Ремонт муфты распредвала вольво хс90

VOLVO-CLUB.BY

Белорусский Volvo Club

Муфты управления фазами ГРМ В5254Т2 (2,5Т)

Муфты управления фазами ГРМ В5254Т2 (2,5Т)

Сообщение Crio » 06.02.2017 19:40

Муфты управления фазами ГРМ В5254Т2 (2,5Т)

Сообщение buyan » 06.02.2017 20:31

Муфты управления фазами ГРМ В5254Т2 (2,5Т)

Сообщение Crio » 06.02.2017 20:52

Муфты управления фазами ГРМ В5254Т2 (2,5Т)

Сообщение buyan » 06.02.2017 21:09

Муфты управления фазами ГРМ В5254Т2 (2,5Т)

Сообщение Crio » 06.02.2017 23:02

Муфты управления фазами ГРМ В5254Т2 (2,5Т)

Сообщение moon_ster » 08.02.2017 16:25

Муфты управления фазами ГРМ В5254Т2 (2,5Т)

Сообщение Crio » 08.02.2017 19:35

Муфты управления фазами ГРМ В5254Т2 (2,5Т)

Сообщение Ultras » 08.02.2017 21:39

на новых муфтах осевой люфт в пределе миллиметра

Отправлено спустя 30 секунд:
впуск выпуск одинаковый люфт

Муфты управления фазами ГРМ В5254Т2 (2,5Т)

Сообщение Crio » 08.02.2017 23:12

Муфты управления фазами ГРМ В5254Т2 (2,5Т)

Сообщение buyan » 08.02.2017 23:51

Что еще ты хочешь? Кирюха тоже измерительным инструментом их не измерял, я в этом уверен.

ПС как ты люфт проверял у себя? Ремень снимал?

Муфты управления фазами ГРМ В5254Т2 (2,5Т)

Сообщение Ultras » 09.02.2017 08:29

Муфты управления фазами ГРМ В5254Т2 (2,5Т)

Сообщение Анрей » 09.02.2017 08:57

Муфты управления фазами ГРМ В5254Т2 (2,5Т)

Сообщение Crio » 09.02.2017 09:49

Нет не снимал, т.к. движениями монтировки с упором люфт муфт можно выявить без снятия ремня. Снимать, когда ситуация прояснится. Но похоже люфт муфт не страшный, течей масла нет.

Но не очень понятно, почему ремень отъехал от центра наружу, не до края, но почти- у того же дилера 2 года/20 тыс км назад грм менялся вместе с помпой, жаль что не стоял над душой при этом..теперь не понятно, что заказывать, может только ремень, если он растянулся, но может и один из роликов деформировался, а то и помпу не новую вставили.

Муфты управления фазами ГРМ В5254Т2 (2,5Т)

Сообщение Анрей » 09.02.2017 09:56

Муфты управления фазами ГРМ В5254Т2 (2,5Т)

Сообщение Crio » 09.02.2017 10:53

buyan , Ultras , большое спасибо за помощь и в общем то уникальные ответы о люфте муфт, т.к. на российском вольво клубе ответов на такие вопросы нет.

Если еще не утомил, вопрос такого плана.
На вольво клубе от одного из сервисменов информация по затяжке винтов муфт (торкс т55)- тщательно очистить от масла и винт, и его резьбу в рв, и только потом тянуть моментом 120нм, иначе- момент не достичь, смазанный болт потянется.

Далее открыл виду 2013д, хс90 2.5т акпп 2008 год,, там про этот болт выделено жирным (раздел регулировка муфт управления грм)
Примечание Смажьте маслом винт перед установкой.

Вы мажете или обезжириваете этот винт?

Муфты управления фазами ГРМ В5254Т2 (2,5Т)

Сообщение Brandonhit » 09.02.2017 14:00

Муфты управления фазами ГРМ В5254Т2 (2,5Т)

Сообщение Crio » 09.02.2017 15:41

Муфты управления фазами ГРМ В5254Т2 (2,5Т)

Сообщение Brandonhit » 09.02.2017 18:37

Муфты управления фазами ГРМ В5254Т2 (2,5Т)

Сообщение Crio » 09.02.2017 19:11

Насчет ГБЦ тьфу тьфу вопросов не возникало. В том то и дело, что сервисмен самый что ни на есть адекватный, давал множество советов и все они пригодились..Единственно, перестал отвечать на эту тему после вопроса с выкопировкой из виды- о том, что что нужно мазать выделено жирным.

По поводу сервиса, как раз здесь и нужны эти нюансы, скажешь не мазать- не будут мазать. Менять муфты не планирую, но перемонтирую их, посмотрю на ролики и т.п. буду стоять над душой..грм прошел немного, может из за неправильного натяга ремень сместился? Стоит его менять, если все ролики ок, или нет? Дефектов не видно..

Муфты управления фазами ГРМ В5254Т2 (2,5Т)

Сообщение Crio » 12.02.2017 15:29

Продожение..
На свид спиде в ответ на вопрос ответившие американцы сказали что болтик мазать надо, но маслом тонкой пленкой, а не консистентной смазкой.

Скинули ремень и венцы датчиков распредвалов, чтобы проверить муфты без ремня и их положение на валах. Впускная муфта стоит на пол зуба со смещением от оптимального положения. Выпускная муфта имеет малый люфт, меньше впускной, но перемещается по радиусу в пределах своего свободного хода с легким заеданием и по ощущениям скрежетом что ли. Впускная перемещается про радиусу идеально гладко без заеданий, но имеет люфт 1мм.

Ремень пока поставил назад, муфты не стали трогать, да и для съема нужно демонтирвать мешающий воткнуть торкс 55 жгут проводки..Ломаю голову, менять или не менять, что там может заедать, при осевом люфте около 0,3мм, шайба не может перетереться. Авто завелось и работает ровно также, ремень грм ровно также переполз на почти наружный край зубчатых венцов муфт.

Источник

Снятие/установка муфты распредвала

Я хотел планово поменять ремень ГРМ и ролики. Но при его замене оказалось, что обе муфты распредвалов имеют люфт (у однй поменьше, у другй побольше). Ездить с этим люфтом еще было можно, но, возможно, скоро сальники бы потекли. Да и дальше могло быть все что угодно. Естественно, решил их менять, пробег уже под 200 тысяч — срок есть у всего.

Откручиваем верхнюю растяжку и крепление двигателя

Откручиваем верхнюю растяжку и крепление двигателя

Откручиваем все декоративные защиты

Снимаем само крепление-это нужно, чтоб зафиксировать распредвалы

Две муфты-синяя и серая. Если их пошатать и есть люфт при натянутом ремне ГРМ, то почти точно их надо менять.

Я бы рекомендовал пометить как стоят муфты

Далее нужно разобрать противоположную сторону распредвалов. Нужно снять распределители-показал стрелками

Пластиковую часть тоже снимаем

Тут видна специальная прорезь

Спец фиксатором стопорим оба распредвала. Они фиксируются только в одном положении (ремень ГРМ еще не снимал)

Видно, как фиксируется. После фиксации помечаем положение муфт должны совпадать с метками (фотография выше)

Муфта идет отдельно от зубьев

Вот установку зубьев нужно сделать так, как было. На них метка для установки ГРМ.

Сальник под замену

Сальник вынимаем аккуратно, что бы не повредить стенки

Запрессовываем новый сальник. На фото видно, что пришлось снять бачки охлаждайки и гура и даже «расчехлить мозги» Так удобнее, но можно и без этого обойтись

Собираем обратно. Дальше у меня шел процесс замены ГРМ

Источник

Система VVT на Volvo. Владельцам на заметку

В конце 90-х и первой половине 2000 годов перед автомобильными производителями была поставлено множество задач — снижение вредных выбросов в атмосферу, снижение расхода топлива, снижение общей массы автомобиля и повышение мощности двигателя. Для этого было внедрено множество электронных систем и новых сплавов и других компонентов.

В частности для повышения характеристик двигателя появилась и система VVT на Volvo. Стоит заметить, что эта система встречается не только у Volvo, но и у других Европейских и Японских производителей. В некоторых случаях она имеет схожее название, в некоторых нет, но суть ее остается неизменной — сдвиг фаз газораспределения двигателя. Упоминание разработок подобных систем уходят в 1950 года, а внедрение в производство и применение в автомобильной промышленности в первой половине 80-х годов прошлого века.

Система VVT на Вольво состоит из нескольких важных компонентов — двух муфт и клапана. Одна муфта отвечает за момент впуска, другая за выпуск — по аналогии с клапанами двигателя, которые подразделяются на впускные и выпускные.

С пробегом система может потребовать ремонта и замены некоторых деталей. Об этом поговорим более подробно.

Муфты системы VVT Volvo

Ресурс муфт VVT на Вольво составляет в среднем 200 0000 — 250000 км пробега. Для того что бы продлить срок службы системы крайне желательно использовать качественное моторное масло, а так же проводить его замену не реже 10000 км пробега. Помимо механического износа самих муфт, а именно появление люфта встречается и неисправность уплотнений — теряется герметичность, моторное масло попадает на сами муфты и ремень ГРМ.

При техническом обслуживании в Volvo Дубровка обязательно проверяется состояние муфт VVT. Для этого снимается с двигателя защитный кожух ремня ГРМ. Если обнаруживается попадание масла на ремень и люфт, то рекомендуется запланировать в ближайшем в времени замену деталей. Так же при сильном люфте на панели приборов может появиться ошибка и система должным образом работать не будет. Это скажется не только на динамике двигателя, но и расходе топлива.

Ремонт муфт VVT на Volvo

Сам производитель считает, что муфты VVT не подлежат ремонту. Об этом и свидетельствует надпись на самом корпусе муфты на английском языке «Do not open cover bolts». В сети интернет попадаются информация следующего содержания: ремонт муфты vvt volvo xc90, или самостоятельная замена муфт вольво vvt 2.5, муфта VVT Volvo аналоги. Постараемся более подробно рассказать об этом далее.

Понимаем, что с одной стороны велик соблазн к покупке восстановленной муфты, однако есть множество рисков. Во-первых, неизвестный ресурс восстановленной детали. Во-вторых — гарантийные обязательства, как правило, ограничиваются несколькими месяцами. В-третьих, помимо стоимости восстановленной муфты вам придется оплатить работы по ее замене. И самое главное — по стоимости восстановленная деталь дешевле на новой не более 40 %. Муфта VVT на Volvo XC90 или Volvo S60 — технически сложный узел и должен устанавливаться автомехаником. При самостоятельной замене велик риск повреждения отдельных элементов двигателя ввиду некачественной установки. Касательно применения продукции «аналогов» — лучше довериться «оригиналу».

Замена муфты VVT на Volvo.

Выполнять работы по замене муфты VVT следует доверять специалистам. Если муфта пропускала масло — необходимо тщательно все отмыть. Ремень ГРМ в таком случае подлежит обязательной замене. Согласно спецификации завода изготовителя ремень ГРМ на Вольво подлежит замене каждые 120000 км или если автомобиль эксплуатируется крайне редко, то в таком случае не реже 5 лет.

Источник

VOLVO-CLUB.BY

Белорусский Volvo Club

Муфты управления фазами ГРМ В5254Т2 (2,5Т)

Муфты управления фазами ГРМ В5254Т2 (2,5Т)

Сообщение Crio » 06.02.2017 19:40

Муфты управления фазами ГРМ В5254Т2 (2,5Т)

Сообщение buyan » 06.02.2017 20:31

Муфты управления фазами ГРМ В5254Т2 (2,5Т)

Сообщение Crio » 06.02.2017 20:52

Муфты управления фазами ГРМ В5254Т2 (2,5Т)

Сообщение buyan » 06.02.2017 21:09

Муфты управления фазами ГРМ В5254Т2 (2,5Т)

Сообщение Crio » 06.02.2017 23:02

Муфты управления фазами ГРМ В5254Т2 (2,5Т)

Сообщение moon_ster » 08.02.2017 16:25

Муфты управления фазами ГРМ В5254Т2 (2,5Т)

Сообщение Crio » 08.02.2017 19:35

Муфты управления фазами ГРМ В5254Т2 (2,5Т)

Сообщение Ultras » 08.02.2017 21:39

на новых муфтах осевой люфт в пределе миллиметра

Отправлено спустя 30 секунд:
впуск выпуск одинаковый люфт

Муфты управления фазами ГРМ В5254Т2 (2,5Т)

Сообщение Crio » 08.02.2017 23:12

Муфты управления фазами ГРМ В5254Т2 (2,5Т)

Сообщение buyan » 08.02.2017 23:51

Что еще ты хочешь? Кирюха тоже измерительным инструментом их не измерял, я в этом уверен.

ПС как ты люфт проверял у себя? Ремень снимал?

Муфты управления фазами ГРМ В5254Т2 (2,5Т)

Сообщение Ultras » 09.02.2017 08:29

Муфты управления фазами ГРМ В5254Т2 (2,5Т)

Сообщение Анрей » 09.02.2017 08:57

Муфты управления фазами ГРМ В5254Т2 (2,5Т)

Сообщение Crio » 09.02.2017 09:49

Нет не снимал, т.к. движениями монтировки с упором люфт муфт можно выявить без снятия ремня. Снимать, когда ситуация прояснится. Но похоже люфт муфт не страшный, течей масла нет.

Но не очень понятно, почему ремень отъехал от центра наружу, не до края, но почти- у того же дилера 2 года/20 тыс км назад грм менялся вместе с помпой, жаль что не стоял над душой при этом..теперь не понятно, что заказывать, может только ремень, если он растянулся, но может и один из роликов деформировался, а то и помпу не новую вставили.

Муфты управления фазами ГРМ В5254Т2 (2,5Т)

Сообщение Анрей » 09.02.2017 09:56

Муфты управления фазами ГРМ В5254Т2 (2,5Т)

Сообщение Crio » 09.02.2017 10:53

buyan , Ultras , большое спасибо за помощь и в общем то уникальные ответы о люфте муфт, т.к. на российском вольво клубе ответов на такие вопросы нет.

Если еще не утомил, вопрос такого плана.
На вольво клубе от одного из сервисменов информация по затяжке винтов муфт (торкс т55)- тщательно очистить от масла и винт, и его резьбу в рв, и только потом тянуть моментом 120нм, иначе- момент не достичь, смазанный болт потянется.

Далее открыл виду 2013д, хс90 2.5т акпп 2008 год,, там про этот болт выделено жирным (раздел регулировка муфт управления грм)
Примечание Смажьте маслом винт перед установкой.

Вы мажете или обезжириваете этот винт?

Муфты управления фазами ГРМ В5254Т2 (2,5Т)

Сообщение Brandonhit » 09.02.2017 14:00

Муфты управления фазами ГРМ В5254Т2 (2,5Т)

Сообщение Crio » 09.02.2017 15:41

Муфты управления фазами ГРМ В5254Т2 (2,5Т)

Сообщение Brandonhit » 09.02.2017 18:37

Муфты управления фазами ГРМ В5254Т2 (2,5Т)

Сообщение Crio » 09.02.2017 19:11

Насчет ГБЦ тьфу тьфу вопросов не возникало. В том то и дело, что сервисмен самый что ни на есть адекватный, давал множество советов и все они пригодились..Единственно, перестал отвечать на эту тему после вопроса с выкопировкой из виды- о том, что что нужно мазать выделено жирным.

По поводу сервиса, как раз здесь и нужны эти нюансы, скажешь не мазать- не будут мазать. Менять муфты не планирую, но перемонтирую их, посмотрю на ролики и т.п. буду стоять над душой..грм прошел немного, может из за неправильного натяга ремень сместился? Стоит его менять, если все ролики ок, или нет? Дефектов не видно..

Муфты управления фазами ГРМ В5254Т2 (2,5Т)

Сообщение Crio » 12.02.2017 15:29

Продожение..
На свид спиде в ответ на вопрос ответившие американцы сказали что болтик мазать надо, но маслом тонкой пленкой, а не консистентной смазкой.

Скинули ремень и венцы датчиков распредвалов, чтобы проверить муфты без ремня и их положение на валах. Впускная муфта стоит на пол зуба со смещением от оптимального положения. Выпускная муфта имеет малый люфт, меньше впускной, но перемещается по радиусу в пределах своего свободного хода с легким заеданием и по ощущениям скрежетом что ли. Впускная перемещается про радиусу идеально гладко без заеданий, но имеет люфт 1мм.

Ремень пока поставил назад, муфты не стали трогать, да и для съема нужно демонтирвать мешающий воткнуть торкс 55 жгут проводки..Ломаю голову, менять или не менять, что там может заедать, при осевом люфте около 0,3мм, шайба не может перетереться. Авто завелось и работает ровно также, ремень грм ровно также переполз на почти наружный край зубчатых венцов муфт.

Источник