Дублер для Обороны
Вдоль Невы хотят построить набережную, которая пройдет параллельно проспекту Обуховской Обороны и станет его дублером. Первым могут проложить участок в районе станций метро «Пролетарская» и «Рыбацкое», но даже по нему конкретные сроки власти назвать не берутся: на новые набережные денег пока нет.
Под этим мостом может пройти набережная, которую условно называют Обуховской. ФОТО Сергея БОГОМЯКО/ИНТЕРПРЕСС
Исторически существует только небольшой отрезок набережной Невы вдоль проспекта Обуховской Обороны — он располагается возле Общественного переулка и называется Перевозной набережной. Сейчас возле Перевозной (на бывшей территории Александро-Невской мануфактуры) собираются построить новый жилой комплекс. На его эскизах вдоль реки показаны узкие дорожки и причалы с яхтами. Но такая идиллия если и будет, то, видимо, лишь до поры до времени.
Действующим генеральным планом вдоль левого берега Невы от Обводного канала в сторону Рыбацкого предусмотрено создание магистрали. Проложить ее хотят в связи с тем, что пропускной способности проспекта Обуховской Обороны недостаточно. Нагрузка на проспект все увеличивается в связи со строительством нового жилья в Рыбацком и Усть-Славянке.
Еще в 2009 году провели конкурс на предварительное проектирование 1,5-километрового участка трассы от переулка Матюшенко до улицы Крупской. Судя по техническому заданию, здесь предполагалось строительство двух новых полос движения. То есть на этом отрезке речь шла скорее не о строительстве новой набережной, а о расширении проспекта Обуховской Обороны до четырех полос. Трамвайные пути предполагалось расположить между проезжими частями.
Затем, в 2014-м, было выполнено предварительное проектирование по другому участку — от причала речных теплоходов на проспекте Обуховской Обороны (напротив дома № 199) до Рыбацкого проспекта. Здесь дорога станет больше похожа на самостоятельную набережную, поскольку от проспекта она будет отделена широким участком Обуховского завода. И очевидно, что для отвода земли под строительство придется либо договариваться с этим предприятием, либо частично засыпать русло Невы.
Кстати, на территории Обуховского завода вдоль берега Невы недавно построили три новых административных корпуса. Здания высотой под 10 этажей вытянуты вдоль берега и явно поставлены так, чтобы сформировать набережную.
По данным комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ), сейчас для города приоритетно строительство именно этого участка Обуховской возле завода, а не отрезка между переулком Матюшенко и улицей Крупской.
«Мы обозначили необходимость данного проекта. Но реализация будет зависеть от выделения финансирования», — сообщили «Санкт-Петербургским ведомостям» в КРТИ.
Судя по всему, к созданию набережной приступят после чемпионата мира по футболу 2018 года. Пока, как говорится, не до этого. Можно также предположить, что временная перспектива строительства набережной будет связана со скоростью редевелопмента промышленных территорий вдоль левого берега Невы.
Пока же, напомним, на проспекте Обуховской Обороны реализуется другой крупный проект: здесь продолжается затяжное строительство развязки с набережной Обводного канала. Движение по ней намечено запустить к осени нынешнего года.
Профессор кафедры транспортных систем СПбГАСУ Андрей Горев считает, что без создания дублера проспекта Обуховской Обороны не обойтись. По его мнению, после строительства новой трассы на самом проспекте приоритет необходимо будет отдать общественному транспорту, а автомобильные полосы — сузить. Весь проект должен быть увязан с развитием проходящей здесь трамвайной линии, полагает эксперт.
Отметим, что в последние годы новые автомобильные набережные в Петербурге появляются нечасто. По-видимому, это связано не только с дороговизной, но и с позицией застройщиков. Например, городу пришлось пока отказаться от создания дорог по берегам Малой Невки и Ждановки (хотя на них можно было организовать съезд с нового моста через Серный остров). Свою роль, как предполагают, сыграло то, что рядом возводят жилой комплекс «Леонтьевский мыс»: покупателям квартир уже пообещали пешеходные набережные и причалы для яхт.
Как правило, вдоль рек предусматривают именно такого рода променады. Показателен случай с берегом Большой Невки. Прежде от 3-го Елагина моста до Пьяной гавани собирались проложить автомобильную дорогу, соединив таким образом два разорванных участка Приморского проспекта. Строительство дороги было заложено в генеральный план. Но утвержденными несколько лет назад проектами планировки было предусмотрено уже сооружение пешеходной дорожки. Проекты эти были разработаны по заказу застройщиков — Setl Group и «Пионер», которые возводят на берегу жилые комплексы.
Застройщики часто сооружают пешеходные набережные за свой счет. Несмотря на это и даже если основная территория жилого комплекса закрыта от посторонних, по берегу должны оставлять свободный проход. Таковы требования Водного кодекса.
Эту и другие статьи вы можете обсудить и прокомментировать в наших группах ВКонтакте и Facebook
Источник
Невский район
Ремонт проспекта Обуховской Обороны запланирован на лето
В конце марта в Администрации Невского района прошло заседание Комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения.
В заседании приняли участие представители администрации, ОГИБДД УМВД России по Невскому району , муниципальных образований, Комитета по транспорту, СПб ГКУ «Дирекция по организации дорожного движения Санкт‑Петербурга», СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» и СПб ГКУ «Организатор перевозок».Старший государственный инспектор дорожного надзора ОГИБДД по Невскому району С.И.Кузин сообщил: «В соответствии с информацией из профильного Комитета, ремонт проспекта Обуховской Обороны запланирован на июнь-июль текущего года. В целях обеспечения безопасности до начала запланированного ремонта необходимо принять меры по обустройству аварийно-опасных участков проспекта.»
По итогу заседания было принято решение рассмотреть возможность обустройства аварийно-опасных участков проспекта Обуховской Обороны соответствующими техническими средствами организации дорожного движения, предупреждающими водителей об опасности в виде недостатков покрытия проезжей части до начала проведения ремонта.
Центр развития и поддержки предпринимательства
Нормативные правовые акты в Российской Федерации
Портал государственных услуг РФ
Федеральное агентство по делам национальностей
Открытые данные Санкт‑Петербурга
Законодательное собрание Санкт‑Петербурга
Санкт‑Петербургская избирательная комиссия
Государственный заказ Санкт‑Петербурга
Официальный интернет-портал правовой информации
Общегородская база вакансий «Работа в России»
Геоинформационная система Санкт‑Петербурга
Западный скоростной диаметр
Официальный городской туристический портал Санкт‑Петербурга
Единый инвестиционный портал Санкт‑Петербурга
Реестр Государственных информационных систем Санкт‑Петербурга
Источник
spb-projects.ru
Форум ресурса «Проекты Петербурга»
Обуховская набережная *проектируется*
Обуховская набережная *проектируется*
Сообщение depeche » Вт сен 15, 2009 9:26
Проспекту Обуховской Обороны построят замену
Администрация Петербурга объявила конкурс на проектирование первой очереди новой Обуховской набережной. Строительство призвано разгрузить проспект Обуховской Обороны.
Первая очередь этого проекта предполагает строительство 1,5 км набережной от переулка Матюшенко до улицы Крупской (карта см. в приложении).
Как рассказали «Деловому Петербургу» в комитете по благоустройству и дорожному хозяйству (КБДХ), объявленный конкурс (начальная цена — 25 млн рублей) — это задел на будущее. Пока денег на проект в бюджете нет, но эта магистраль городу необходима, и выделение на нее средств — вопрос времени.
Еще в 2004 году проект оценивался в 2 млрд рублей, теперь эксперты считают, что эта сумма может только увеличиться. Набережная должна быть построена к 2015 г. Для этого средства из бюджета должны быть выделены не позднее 2013 г.
«Если дожидаться лучших времен, то к моменту появления денег мы окажемся в самом начале процесса, который растянется на многие годы, — объясняет один из специалистов комитета. — Без согласованного проекта мы не сможем объявить конкурс на реализацию объекта. А процесс согласования занимает в среднем 2–3 года».
Дорожные строители хвалят инициативу комитета.
«Многие проекты, которые были запущены недавно, столкнулись с тем, что проектировать и согласовывать их пришлось буквально на ходу», — сетуют в корпорации «Инжтрансстрой». Так что заблаговременное решение всех спорных вопросов и получение согласований позволит ускорить строительство в будущем, уверены они.
Наиболее вероятным проектировщиком новой набережной эксперты называют ГУП «Ленгипроинжпроект», где проектировались почти все набережные города еще с советских времен, поэтому вряд ли у него появится серьезный соперник. В институте вчера подтвердили свое участие в конкурсе.
Интрига состоит в том, кто из дорожных строителей сумеет лучше подготовиться к участию в конкурсе уже на строительство. В ЗАО «АБЗ–Дорстрой» (строит Приморскую наб.) вчера рассказали, что уже сейчас рассматривают возможности своего участия и в проекте Обуховской наб.
Представители ОАО «Мостоотряд–19» заявили, что подключаться к таким проектам строителям лучше на стадии проектирования.
Наконецто, начали решать транспортную проблему на проспекте Обуховской Обороны. Строительство новой набережной это идеальный вариант.
Сообщение Lesha » Вт сен 15, 2009 9:52
Сообщение Сергей Р » Вт сен 15, 2009 10:10
Сообщение Lesha » Вт сен 15, 2009 17:42
Сообщение Михаил » Вт сен 15, 2009 23:23
Сообщение Prof » Ср сен 16, 2009 0:34
Ещё парочка свежих материалов по теме:
На Обуховскую набережную объявлен конкурс
Смольный объявил конкурс на разработку проекта первой очереди строительства Обуховской набережной на левом берегу Невы. Стоимость двух лотов на проектирование этого участка составляет 25 млн рублей, сообщили в пресс-службе комитета по благоустройству и дорожному хозяйству.
Первый пусковой комплекс этого проекта предполагает строительство 1,5 км набережной от переулка Матюшенко до улицы Крупской, параллельной нынешнему проспекту Обуховской обороны.
«Нынешний конкурс на проектирование Обуховской набережной необходимо рассматривать как задел на будущее. Пока денег на реализацию этого проекта в бюджете нет, но такая магистраль городу остро необходима, и вопрос о выделении на нее средств — лишь вопрос времени», — комментируют в КБДХ.
Планируется, что новая набережная будет построена к 2015 году.
Проспект Обуховской обороны разгрузит новая набережная
В Петербурге появилась интересная тенденция — строить для самых «пробочных» транспортных магистралей — дороги-дублеры.
Софийская улица «подменяет» Московское шоссе, Витебский проспект призван освободить от пробок Московский. Теперь дорожники готовы приняться за левый берег Невы.
Новая набережная начнется от переулка Матюшенко и выйдет к Обводному каналу. Ее появление значительно облегчит жизнь проспекту Обуховской обороны, на котором постоянно стоит пробка. Улицу длиной в 5,5 километров будут строить в два этапа.
— Сначала построят полтора километра Обуховской набережной от Матюшенко до улицы Крупской, — пояснила «Комсомолке» пресс-секретарь КБДХ Карина Таукенова. — А потом оставшиеся четыре до Обводного канала.
Правда, такое счастье в Петербурге появится еще ой, как не скоро. При удачном стечении обстоятельств — не раньше 2015 года.
— Мы не знаем даже как набережная будет выглядеть, и как ее будут прокладывать, — рассказывает Таукенова. — Пока объявлен только конкурс на проектирование. Потом конкурс на реализацию проекта. Согласование всех бумаг может занять несколько лет. Поэтому непосредственно работы по нашим наметкам начнутся ориентировочно в 2013 году. И сама стройка, если все будет в порядке, займет примерно два года.
Под «все в порядке» специалисты понимают в первую очередь финансирование. Проект весьма дорогостоящий, а денег на него в бюджете пока нет. Но дорожники убеждены, что к нужному моменту они обязательно появятся.
Сообщение Lesha » Ср сен 16, 2009 10:57
Сообщение Бегемот » Ср сен 16, 2009 12:37
Сообщение partisan » Ср сен 16, 2009 13:13
На этом участке за ограждением достаточно большой кусок берега находится за забрчиком, там внизу и кафешки есть. Думаю что тут расширят за счет строительства набережной вплотную к воде, а от крупской уже начнут тянуть новую набережную, но для ее строительства надо либо почти все 4 км отсыпать ее в русле, либо сносить предприятия стоящие вплотную к воде.
В пользу такого говорит и то что это и есть то самое бутылочное горлышко, из-за кот. сейчас на ОБОБ пробки.
Сообщение Дмитрий Кудряшов » Ср сен 16, 2009 14:59
Нечего гадать, что будут делать, достаточно обратится к первоисточнику – ТЗ на разработку проектной документации по объекту «Строительство набережной левого берега р. Невы на участке от Обводного канала до Володарского моста». 1-й пусковой комплекс. Строительство набережной левого берега р. Невы на участке от ул. Крупской до Володарского моста. 1 этап – Реконструкция пр. Обуховской Обороны на участке от ул. Крупской до Володарского моста.
Так это официально, полно называется.
Конкурс должен состояться уже завтра – 17 сентября 2009 г.
Срок выполнения работ октябрь 2009 г – 25 октября 2010 г.
Максимальная цена контракта — 24 962 239,67 рублей из них:
на 2009 финансовый год – 11 489 690,00 рублей;
на 2010 финансовый год – 13 472 549,67 рублей.
Аванс не предусмотрен; оплата 90% стоимости работ – на основании актов сдачи-приемки проектно-изыскательских работ и справок о стоимости выполненных работ и затрат по этапам проектирования (до согласований); 10% стоимости работ – после согласования материалов документации.
Задание.
5. Вид строительства – реконструкция.
9. Категория проектируемой улицы – магистраль общегородского значения регулируемого движения .
10. Границы проектирования – начало перекресток пр. Обуховской Обороны и ул. Крупской, конец перекресток пр. Обуховской Обороны и пер. Матюшенко (уточняется проектом).
14. Основные требования к архитектурно-планировочному решению –
14.2. Параметры проектирования в соответствии с требованиями СниП 2.07.01-89* и СниП 2.05.02-85* 14.3. Предусмотреть примыкания к существующей улично-дорожной сети.
14.4. Предусмотреть размещение трамвайных путей в середине проезжей части на участке от ул. Крупской до Владимирского пер .
18.1. Требования к составу проектной документации –
18.6. Произвести комплекс работ по подготовки материалов по изъятию земельных участков и освобождению территории от объектов недвижимости расположенных на участках подлежащих изъятию для государственных нужд.
18.6.8. Выполнить оценку рыночной стоимости изымаемых земельных участков, зданий и сооружений.
18.6.14. Определить объемы компенсационных затрат по каждому земельному участку и объекту недвижимости в связи с его изъятием, выкупом или сносом с возмещением убытков и упущеной выгоды .
20. Прочие требования –
20.2. Границы проектирования принять и увязать с проектом капитального ремонта трамвайных путей объекта «пр. Обуховской обороны», разработанным ЗАО «ИнкомПроект».
20.5. Выполнить предложения ОАО «Пролетарский завод» по сохранению насосной станции № 30 от 22.10.2009 № 98/764.
Сводная смета на ПИР (в млн. руб., без НДС).
1. Инженерно-геологические изыскания – 1,34
2. Топографо-геодезические изыскания – 0,41
3. Экологические изыскания – 0,44
4. Имущественно-правовая инвентаризация – 1,15
5. Дорожные работы, трамвайные пути, сети – 12,24
6. Технические средства организации дорожного движения – 1,66
7. Перекладка газопроводов низкого давления – 0,20
8. Берегоукрепление – 1,92
9. прочие —
Всего – 21,15
Некоторые объемы ПИР.
бурение изыскательских скважин — 30 шт, 168 м. (24 шт *5 м, 6 шт*8 м)
создание инженерно-топографического плана м 1:500 с сетями – 9 га.
составление кадастровых планов – 11 га.
количество объектов недвижимости подлежащих оценке – 10.
дорожные работы – новый проезд на (Магистраль общегородского значения II кат. (2 полосы) протяженностью 1630 м
дорожные работы – существующий проезд на (Магистраль общегородского значения II кат. (2 полосы) протяженностью 1600 м
транспортная развязка в одном уровне – 4 шт .
трамвайные пути – 4200 моп .
дорожные знаки – 30 шт.
дорожные знаки индивидуального проектирования – 20 шт.
берегоукрепление – пойменная насыпь в сложных гидрологических условиях – 850 м .
Теперь можно и предметно пообсуждать.
Источник