Замена стекол надставок боковых дверей
Замена стекол надставок боковых дверей УАЗ 31519
Вам потребуются: бокорезы, заклепочник.
Рамка приклепана к надставке семнадцатью заклепками с отрывным сердечником.
1. Высверлите заклепки крепления рамки к надставке…
2. …заправьте под рамку уплотнитель стекла надставки…
3. …снимите рамку с надставки…
4. …и аккуратно извлеките стекла из надставки.
5. Выньте уплотнитель из надставки…
В нижней части уплотнителя предусмотрены два сливных отверстия, при установке уплотнителя совместите их с углублениями в надставке.
6. …и удалите оставшиеся части заклепок.
7. Отделите часть прокладки между надставкой и дверью и через отверстие в надставке удалите оставшиеся части заклепок, после чего приклейте прокладку на место.
8. Установите на место уплотнитель, стекла, замки стекол, рамку надставки и приклепайте заклепками рамку к надставке.
Видео про «Замена стекол надставок боковых дверей» для УАЗ 31519
Сборка надставки ХантерVID 20140324 173449
Надставка двери УАЗ 469 Хантер
Источник
Ремонт надставки двери уаз
Еще только когда купил это чудесное авто, сразу же заметил, что неплохо бы надставки дверей хантера малость усовершенствовать — хоть и при закрывании двери как таковых огромных щелей не образуется, но все таки степень прижатия надставки к уплтнителю дверном — минимальная.. Да и надставки шатаются.. Не обращал внимание, пока по кировскому шоссе этим летом не промчался:трасса как стиральная доска.. Успевал заметить, что надставки ходят ходуном и шикарные просветы образуются наверху между ними и корпусом машины.. В принципе бы ерунда, только вот опять зима, а такие щели — это потеря тепла.
От установки двеных кплотнителей жигулевской классики я в принципе отказался — тяжело и нелепо получается.
Хотел было от холодильной техники пористые уплотнители поставить проклеить или в проему двери или по надставке — уплотнитель оказался слишком неупругим. А потом стал смотреть на шатание надставки и подумал, может какую-то дополнительную хитрую прокладку сделать между надставкой и дверью, чтобы надставка больше наклонилась вовнутрь и приняла более стабильное положение.
Интересно было бы узнать, кто как борется с этой проблемой (уплотнители, прокладки (Какие?) или что еще)?
не стоит цеплять уплотнитель на саму рамку — оно поначалу конечно будет зачОтно, но со временем (причем очень быстро) рамки отогнутся наружу и снова будет щель.
если подобрать уплотнитель по месту (01, 08) и плющить воздух в уплотнительной трубке, то как он отогнет надставку наружу-то? она ж железная
если подобрать уплотнитель по месту (01, 08) и плющить воздух в уплотнительной трубке, то как он отогнет надставку наружу-то? она ж железная
Отечественный уплотнитель (к сожелению) жестковат и через год совсем ничего не уплотняет. Надставку может отжать или дверь будет с трудом закрываться. Себе приспособил старые иномарочные (до сих пор как новые), более эластичные уплотнители. Надставку не будут отгибать. Проверено.
Еще только когда купил это чудесное авто, сразу же заметил, что неплохо бы надставки дверей хантера малость усовершенствовать.
Итак уж больше года с момента покупки прошло и таки усовершенствовал.. Пробовал примерять и уплотнители от жигулей — показалось очень топорным и грубым, примерял разные другие технические — все не то. Пошел самым простым вариантом. Под каждую надставку положил узкую полоску резины (ширина сантиметра два наверное), толщина где-то так мм парочку. Полоска лежит с самого краю — ее задача создать перекос надставке, чтобы ее верх наклонился малость вовнутрь. Резинку и под резикой смазал малость герметиком.
НАдставку закрепил, дверь закрыл. Вгрызлась в своей родной уплотнитель в корпусе как родная. НИ вибрации, ни неба между надставкой и корпусом во время тряски, ни ветра. Дверь закрывается с чуточку усилием, но в сочетании с ортегулированными и смазанными замками двери — не хуже чем у мерседеса. КОнечно, кто знает, Может со временем надставка и отогнется, но прелесть вся в том, что внизу резинка, а значит идет аморитзация вибрации.
Что еще. Вообще под наставки оказалось полезно заглянуть.. В паре дверей была сбита краска и процесс ржавления пошел довольно далеко. Быстренько тут же зачистил и подмазал краской (хотел мувилем,ч тобы проще, но обнаружил с лета разведенные остатки краски).
Фото прилоенных полосок прилагается. Кстати, на фото видно что полоски как бы и не очень ровно отрезаны — на самом деле значения не имеет, ибо сверху красиво ложится утолщение родной надставочной резиновой прокладки вид как будто так и было.
Кстати, рАботая над надставкой (время ушло — минуты) заодно снял зеркала.. Обнаружил что железные всякие хваты лежат прямо железом на краске двери и местами уже начало задевать краску. Быстро тоже поставил что можно на резиновыю прокладку.. Так что возня с надставкой принесла полезные сопуствтующие результаты .
И еще размышления. Вот так вот подумаешь, странные люди, кто производит уазик, что они в самом деле не могли сами что додумать, или как писалось в одном из сообщений единую дверь сделать.. Но потом сразу понимаешь, что тогда и уазик не был бы уазиком.. ДЕйствтилеьно, если бы все внем было бы совсем уж по уму да из добротных деталей, то и превратился бы в какую-нибдуь тойоту и не было бы сейчас ни этого форума, ни счастливых форумчан.. И ездили бы они задрав носы на всяукой ереси и радости бы у них не было бы от этого.. А только «удовлетворение» 🙂
И все же, уаз — на любителя. Порой людям ведь нужна только машина и ее потребителськие свойства и больше ничего. А тут ведь еще думать над ней приходится, ухаживать. Хотя честно говоря и так сгодится. ТАк например ездил же я в том году в трехсуточную поездку дальше на север при минус 25 гардусов и ничего — салон не выдувало и было очень комфортно.. Так что, тут действтилеьно все дело в золотой середине: хочешь большего — делай, не хочешь — не делай.
ХА. А фотки то не грузятся.. Форум говорит, что файлы не являются графичскимизобажением.. Интерсно, а чем это он тогда является. И вообще, знал бы кого учит. Ну да ладно.. Железка она и есть железка.
Ну вот.. Быстренько сделал страничку в интернете.
http://www.jpns.narod.ru/nadstavka.html
НА фтором фото та же лента, что и на первом, но уже добавил герметик и сделал маленький вырез под центральный болт.
И вообще, это не серьезно. Тем кто поддерживает этот форум, надо бы с проблемой разобраться — уже не в первый раз люди не могут отсавить свои фото, а раскидывать их по интернету, это значит не сегодня так завтра все раскиданные фотки люди уже не увидят. А это уже минус форуму.. Все должно лежать в одном месте.
Источник
Ремонт надставки двери уаз
| Результаты опроса : Собираетесь ли вы менять старые надставки на новые? | |||
| да собираюсь. |     | 17 | 89.47% |
| не собираюсь. |    | 2 | 10.53% |
| Голосовавшие: 19. Вы ещё не голосовали в этом опросе | |||
|
Хочу поделиться своей радостью и печалью одновременно, нынче стал обладателем двух передних надставок со сдвижными стеклами, образца Хантер или как написано под тип УАЗика 3151, последнее по моему не что иное как вселенское заблуждение, так как 3151. все таки подчиняется стандартам, а тут такое дело, что окацца нет. Слыхал что для того чтобы их установить придеться просверлить 1 дырку в двери, к это му я был готов, продавец которого я достал бегами на склад, уверил что сверлить вообще не чего не придеться. Впопыхах приехав сегодня домой я вооружился гаечным ключем и решил наконец поставить точку на протечках, но не тут то было. Попутал черт проверить авось он мне продал обе заднии или обе правые, на стекле странная буква R что вполне вероятно на новомодный английский троп, может обозначать right-право, приложил я их и так и эдак ко всем дверям, дырки не совпадают. Кстати есть ли какие различия между передней и задней надставкой. Кто сталкивался с подобным поделитесь опытом. или линк киньте, ато у меня скоростя тухлые в инете, поиск занимает очень много времени. Заранее всех благодарю. | |
Двери сейчас продают как «нового» образца(хантеровские), так и старого; и те и другие имеют одинаковые посадочные места и рассчитаны на установку «люксовых» замков, однако у «новых» крепежные отверстия наставок расположены несколько иначе(вот интересно — зачем? ), в результате чего оказывается, что они несовместивы со старым конструктивом: на «новые» можно одеть только наставки со сдвижными стеклами, на «старые» — только с «форточками». В остальном, повторюсь, двери взаимозаменяемые, даже цена в одном и том же магазине одинаковая.
Устанавливать «новые» наставки на «старые» двери проще всего закрепив их за центральное отверстие и просверлив по месту отверстия для болтов поближе к ребрам жесткости наставок — при таком подходе выйдет быстрее, да и надежнее (ИМХО).
Между передними/задними «сдвижными» наставками разница в том, что «наружные» стекла расположены как бы зеркально: при установке на «свои» места «наружное» стекло должно оказаться спереди. Очевидно конструктора посчитали, что при этом на ходу будет меньше заливать через уплотнитель между стеклами(он оказывается повернут назад по ходу движения). Однако если наставки «махнуть» местами, то оказывается, что это обеспечивает несколько лучший обзор, да и оказавшееся спереди «заднее» стекло сдвигается немного больше, через уплотнитель не течет.
Спасибо за советы — Ej — Бобик и НЕМО, а так же всем тем кто ранее обсуждал эту тему, пришлось прочесть все подряд
Дырки просверлил в сетаки в дверях, Надставки поставил, мини фотосессию отснял на телефон, так что инструкция будет с картинками.
Спасибо за советы — Ej — Бобик и НЕМО, а так же всем тем кто ранее обсуждал эту тему, пришлось прочесть все подряд
Дырки просверлил в сетаки в дверях, Надставки поставил, мини фотосессию отснял на телефон, так что инструкция будет с картинками.
Что нужно иметь для того, чтобы поставить надставки на старый тип дверей.
При этом иметь 4 надставки, а заплатить всего за 2.
Я ставил только 2 передние, 2 задние покрасил для пущего сочетания, особые извращенцы могут прпробовать нарисовать круглишки, якобы клепки , еще пущие могут на супер клей приляпать шляпки предворительно спиленные с шурупов (шутка).
1. Дрель.
2. Сверло ( (по металу) (я последнее по металу сломал на первой же двери, делал сверлом по бетону ), дольше но в результате точнее.
3. четыре болта 40мм длинна с 8мм диаметром и 12 можно и 13 башкой.
4. четыре дроверные шайбы с внутренним диаметром 8мм или немного больше, не важно, главное чтобы из под гайки не торчала.
5. Шайбы толстые широкие 2 штуки внутр. диаметр 8 мм. если родные потеряли, это для средних болтов двери.
6. Шайбы поуже 4 штуки с 8 мм диаметром отверстия, для проставки в нижней части со стороны гайки.
7. Собственно сами 2 передние надставки нового образца.
1. Прикладываем надставку на дверь, прикручиваем средний болт достаточно сильно, но так чтобы можно было при помощи усилия выравнить надставку относительно середины.
2. Выравниваем надставку так чтобы надставка была параллельна двери, естественно если ваш авто слишком некондиционен, то вы выбираете из 2 зол меньшее при выравнивании надставки, либо ветер в лицо, либо задний обзор сквозь щель двери , кстати поначалу при примерке может показаться что вечером будет видать звездное небо типа зазор сверху двери увеличился, не отчаивайся , когда ты притянешь 2 крайние гайки все в прямом смысле слова встанет на свои места.
3. При разметке понимаем что новое отверстие захватит часть старого отверстия, забиваем на это, разметили, сняли надставку и убрали в торону, просверлили. После сверления былые потайные гайки уже не пригодны, поэтому сносим их нах. кроме как заподла от нее не чего не будет…
4. Иделаьный вариант, если у вас под рукой есть стальная полоса 2-3 мм толщиной, то можно сделать усиление с нижней стороны той части двери которую вы сверлили, если неть то опираясь на опыт НЕМО который уже 2 года ездит без усиления и не обламывается, я пошел тем же путем, не усиливал, полосы металлической подходящей не нашел, и заморачиваться не стал.
5. Итак просверлили 2 отверстия, на двери ( смотрите фото 1 и фото 2)
6. Перед тем как установить надставку вспоминаем про гандонщину – дермонтиновую прокладку между дверью и надставкой. Гандонщина (слово не литературное но в справочнике уаза должно появиться обязательно) должна ложиться гладкой стороной на дверь, а обратную сторону лучше посадить на герметик, я так и сделал и не пожалел, так как сегодня же испытал сие дождем, вода со сливов в надставке стекает по двери и аккурат течет на гандоньщину, вероятно что она и без герметика выдержит, но производители тоже сажают на герметик или еще какой то там клей.
7. Теперь опять ставим надставки подгоняем дырка к дырке, в принципе процедуру сверления можно было организовать не снимая надставку, но кому как удобнее.
8. Если ваш автомобиль имеет так называемый салон люкс, то обязательно в нем имеются чудо подлокотники поддающиеся тюнингу, и не где не написано что изменение их конструктивных особенностей может вести к неисправности подлокотников а что нам надо, прально, дырки то пододвинулись на дверях, а крепить как будем? Так вот кронштейны на которых крепятся подлокотники прикручены к ним 3 шурупами-саморезами с каждой стороны. Крайний кронштейн (ближе к замку двери)не трогаем и перекручиваем противоположный кронштейн на нужное расстояние. Тоже самое и с другой дверью. Вот видишь, и подлокотники болтаться перестанут саморезы посильнее х дереву крути…
9. Все гуд кронштейн подлокотника будет служить верхней шайбой. (если его нет, то просто большую и толстую шайбу)
10. Прикручиваем. (перед тем как одеть шайбу со стороны гайки рекомендую сначала завернуть гайку до упора, следом ее раскрутить, а только потом закручивать с шайбой ) дырки получаются в непосредственной близости к ребру жесткости двери, и как раз шайба туда и ляжет.
11. Затягиваем и устраняем следы нелепых действий. (у меня надставки держаться как монолит)
Явные приимущества надставок нового типа: Обзор зеркал стал лучше, регулировать зеркала теперь можно не прибегая к ручной камасутре, ОНИ НЕ ТЕКУТ…. Стекла не потеют, а значит вероятность незаметить аварийную ситуацию намного ниже…
Явные недостатки надставок нового типа: Как не лукайся под водой все равно в это окошно не выплывешь… )))
Примечание : Производитель настоятельно не рекомендлует тануть с надставками производимыми Ульяновским автозаводом, но если всетаки оное имеет место быть, пользуйтесь бомболюком.
С учетом того что на задние надставки не кто не жалуется, включая меня, я решил сэкономить 5… тыш российский рупий, и просто покрасил их. Дабы они шибко не выбивались из «колористического ансамБЛЯ» пока на картинке видно что задняя дверь явно чернее, но не чего, все глянцевое на уазе, когданить становится матовым
Покупаем баллончик с черной краской, пару лситиков наждачки нулевки, растворитель, шкурим, красим в пару слоев, я красил в 3, сушим, устанавливаем…
И вот что получается смотрите на фотках…
Конечно если н7е жаль денег и колхозпродакшенс не по вам, то купите лучше новые, если нет, то выкинуть не когда не поздно.
ЗЫ
Удивительное рядом: надставки строго типа в магазине в том же где и продаются новые, стоят 2250р при том что новые стоят 2630 если быть точным…
Фотоинстркуцию прилагаю одним файлом.
Источник