Рулевое управление «Москвичей» семейств 412 и 2140 отличается малым ресурсом наконечников рулевых тяг. Сделать конструкцию более долговечной можно, заменив эти узлы другими.
Рулевое управление «Москвичей» семейств 412 и 2140 отличается малым ресурсом наконечников рулевых тяг. Сделать конструкцию более долговечной можно, заменив эти узлы другими.
Чаще всего требуют замены четыре шарнира крайних тяг рулевой трапеции – иногда они не выхаживают и 10 тыс. км. Эти детали можно заменить аналогами от «вазовской» «классики», которые служат гораздо дольше. К тому же качество запчастей к «Жигулям» сегодня выше, нежели к «Москвичам», уже снятым с производства.
«Жигули» и «Москвичи» относятся к одной «весовой» категории (снаряженная/полная масса ВАЗ-2106/Иж-412ИЭ одинакова – 1045/1445 кг), конструкции передней подвески и рулевой трапеции и развесовка по осям обоих автомобилей также очень схожи. Поэтому нагрузки на элементы рулевого управления машин примерно одинаковы, что дает все основания считать такую модернизацию правомерной с технической точки зрения.
Геометрические параметры шаровых пальцев (размеры конуса и длина пальца) на «Москвиче» и «Жигулях» одинаковы, поэтому рычаги в существенных переделках не нуждаются. Единственное, что придется сделать перед установкой имплантируемых деталей, – заказать токарю пару новых регулировочных резьбовых втулок с контргайками согласно приведеным размерам на фото. Отверстие посередине втулки необходимо, чтобы при вкручивании в нее наконечников обеспечить выход лишней смазки. После сборки через это отверстие при помощи шприца можно наполнить солидолом внутреннюю полость втулки – для защиты резьбы от коррозии. Впоследствии при раскручивании втулок через отверстие можно будет «смазать» заржавевшую резьбу керосином или средством типа WD-40.
Монтируя «жигулевские» узлы на машину, следует помнить, что их «длинные» наконечники для левой и правой сторон автомобиля различаются между собой (имеют изгибы разной кривизны). Если при установке на «Москвич» перепутать их местами, при максимальном повороте колес влево рулевая сошка может упереться в рулевую тягу. При правильной установке этого не произойдет, в чем легко убедиться, предварительно «подсобрав» трапецию без затягивания гаек пальцев. Кстати, для их демонтажа лучше использовать специальные съемники: это убережет тяги и резиновые пыльники от повреждений. По окончании работы нужно убедиться, все ли гайки хорошо затянуты и зашплинтованы, после чего необходимо отрегулировать углы установки колес.
Модернизированным таким образом «Москвичом» управлять заметно легче, его рулевое лишено типичных для этой модели люфтов, что особенно заметно при езде на большой скорости.
От редакции: Чтобы не возникло проблем при прохождении техосмотра, согласно законодательству Украины на данную переделку необходимо получить соответствующее разрешение в ГосавтотрансНИИпроекте. Стоимость этой процедуры – от 180 грн.
Источник
Ремонт наконечников рулевых тяг москвич 412
Рулевое управление «Москвичей» семейств 412 и 2140 отличается малым ресурсом наконечников рулевых тяг. Сделать конструкцию более долговечной можно, заменив эти узлы другими.
Чаще всего требуют замены четыре шарнира крайних тяг рулевой трапеции – иногда они не выхаживают и 10 тыс. км. Эти детали можно заменить аналогами от «вазовской» «классики», которые служат гораздо дольше. К тому же качество запчастей к «Жигулям» сегодня выше, нежели к «Москвичам», уже снятым с производства.
«Жигули» и «Москвичи» относятся к одной «весовой» категории (снаряженная/полная масса ВАЗ-2106/Иж-412ИЭ одинакова – 1045/1445 кг), конструкции передней подвески и рулевой трапеции и развесовка по осям обоих автомобилей также очень схожи. Поэтому нагрузки на элементы рулевого управления машин примерно одинаковы, что дает все основания считать такую модернизацию правомерной с технической точки зрения.
Геометрические параметры шаровых пальцев (размеры конуса и длина пальца) на «Москвиче» и «Жигулях» одинаковы, поэтому рычаги в существенных переделках не нуждаются. Единственное, что придется сделать перед установкой имплантируемых деталей, – заказать токарю пару новых регулировочных резьбовых втулок с контргайками согласно приведеным размерам на фото. Отверстие посередине втулки необходимо, чтобы при вкручивании в нее наконечников обеспечить выход лишней смазки. После сборки через это отверстие при помощи шприца можно наполнить солидолом внутреннюю полость втулки – для защиты резьбы от коррозии. Впоследствии при раскручивании втулок через отверстие можно будет «смазать» заржавевшую резьбу керосином или средством типа WD-40.
Монтируя «жигулевские» узлы на машину, следует помнить, что их «длинные» наконечники для левой и правой сторон автомобиля различаются между собой (имеют изгибы разной кривизны). Если при установке на «Москвич» перепутать их местами, при максимальном повороте колес влево рулевая сошка может упереться в рулевую тягу. При правильной установке этого не произойдет, в чем легко убедиться, предварительно «подсобрав» трапецию без затягивания гаек пальцев. Кстати, для их демонтажа лучше использовать специальные съемники: это убережет тяги и резиновые пыльники от повреждений. По окончании работы нужно убедиться, все ли гайки хорошо затянуты и зашплинтованы, после чего необходимо отрегулировать углы установки колес.
Модернизированным таким образом «Москвичом» управлять заметно легче, его рулевое лишено типичных для этой модели люфтов, что особенно заметно при езде на большой скорости.
Источник
Moskvich 412 USSR › Logbook › Нужен совет по пыльникам
Всем доброго времени суток. Товарищи автомобилисты, очень нуждаюсь в вашем совете. Подскажите, от какой машины (желательно от иномарки) можно подобрать резиновые чехлы на рулевые наконечники Москвича 412.
У меня есть возможность и желание сделать всё по фен-шую и выточить нормальные пальцы из хорошего металла на токарном станке с ЧПУ. Так же можно выточить и вкладыши с идеальной формой сферы, но всё это бесполезно без нормальных чехлов, а перебирать каждый год рулевую трапецию не очень хочется.
Возникает ещё вопрос: из какого материала лучше изготовить вкладыши? Есть два варианта: 1) графитонаполненный полиамид (капролон) 2) бронза. Буду очень рад увидеть ваши советы. Заранее спасибо.
Спасибо, возьму на заметку. Мне знакомые отдали от БМВ Е39. Тоже от рулевых наконечников. Только там их два, а на Москвиче 6шт. Пришлось долго копить чтобы заменить все сразу.
Тема старая, но может кому пригодится. Подобрал пыльники от HYUNDAI, встали как родные только металлическую обойму снять.
Тоже курю эту тему. Современные волгостаканы говно. Доходит до маразма — купили на комбик а там на пальце при затяжке рукой резьба потянулась. А оригинальные стоят втрое дороже. Себе сейчас купил капролон. Буду на ЧПУ точить вкладыши. Пальцы есть советские, но и современные хочу в перспективе переменить и проверить твердость если найду где это сделать. Если твердость не будет соответствовать попробую азотировать.
Смотрели с товарищем советскую книгу «Автомобильные материалы». Там материал пальца указан сталь 40Х с твердостью 38-42 HRc, а сфера калится ТВЧ с твердостью 50-55 HRc. По материалу вкладышей я думаю взять черный (графитонаполненный) капролон. Пыльники должны подойти от рулевых наконечников БМВ Е39, там такие же посадочные диаметры, как и у нас на Москвиче. Только на БМВ их 2 штуки, а у нас 6, и пыльники отдельно не заказать. Мерили от Е36 — те не подходят, меньше диаметром.
Спасибо! Это полезная информация! Пыльники от 2108 подходят. Лично мерил. Думаю ходить будут всякого больше чем москвичевские. На втулки взял обычный капролон. Посмотрим как оно будет работать. Думаю с целыми пыльниками и смазкой ШРУС будет хорошо.
Я как то с опаской отношусь к ВАЗовским пыльникам, так как они скорее всего изготавливаются из резины говняного состава. На иномарках как правило умирают рулевые или шаровые, а резине ничего.
Покупать наконечники ради пыльников это не позволительное расточительство. А вазовские есть сносного качества. БРТ делает.
Попробовать поискать на разборках мёртвые наконечники с живыми пыльниками.
Да на драйве поисковик есть вбейте » москвич трапеция волгопальцы»
Москвичевская трапеция + норм Волго пальцы + норм пыльники + периодическое шпрынцевание (раз в 3-5 тыс) = «вечная трапеция». На драйвер примеров море.
Источник
Шарниры Рулевой Трапеции
#1 Revizor
Пользователи
45 сообщений
Пол: Мужчина
Город: Мариуполь
Машина: 2140 Москвич
#2
Временная
1 659 сообщений
Пол: Мужчина
Город: Беларусь
Интересы: Радиотехника
Место жительства: Беларусь
Машина: ИЖ 412,ГАЗ 3302, ВАЗ 1118 (Калина седан)
#3 inikolayenko
Пользователи
1 223 сообщений
Пол: Мужчина
Город: Украина, Смела
Интересы: авто, радио, ИТ
Место жительства: Украина, г.Смела
Машина: АЗЛК 21408 1973г
#4 Murdock
Пользователи
9 сообщений
Место жительства: Омск
Машина: Москвич 412ИЗ 1977
#5 yomoye
Пользователи
48 сообщений
Пол: Мужчина
Интересы: Радиолюбитель
Место жительства: АР Крым
Машина: АЗЛК 2140 SL
#6 Golder
Пользователи
205 сообщений
Пол: Мужчина
Место жительства: Казахстан
Машина: Ваз 2101,
Вот начал заниматься восстановление донорской рулевой трапеции. Возникли вопросы. Разобрал одну тягу.
Вынул всё что на фото внизу, только были сухарики пластмассовые, а не резиновая втулка. Вопрос вот в чём. У меня ремкомплект резиновых втулок в тяги, попробовал собрать одну. Не лезет. Нужно ли ставить пружинку и тарелку поджимную? Как ни пробовал , всё это хозяйство туда не лезет. Влезет максимум сальник и пятак. Пятак тогда будет просто давить на резиновую втулку. Или всё таки нужна пружинка с тарелкой?
#7 inikolayenko
Пользователи
1 223 сообщений
Пол: Мужчина
Город: Украина, Смела
Интересы: авто, радио, ИТ
Место жительства: Украина, г.Смела
Машина: АЗЛК 21408 1973г
#8 Golder
Пользователи
205 сообщений
Пол: Мужчина
Место жительства: Казахстан
Машина: Ваз 2101,
Я ставил силикон, тарелу с пружиной таки впихнул (с трудом), без них был люфт.Резиновый сальник не ставил.
#9 yomoye
Пользователи
48 сообщений
Пол: Мужчина
Интересы: Радиолюбитель
Место жительства: АР Крым
Машина: АЗЛК 2140 SL
#10 Golder
Пользователи
205 сообщений
Пол: Мужчина
Место жительства: Казахстан
Машина: Ваз 2101,
Ставятся только резиновый стакан, пятак и стопорное кольцо. А всё оставшееся сложи в коробочку, поставишь родное после того как тебя эти резинки на дороге достанут. У резинок только одно преимущество — после того как в дороге выскочит стопорное кольцо и пятак, то можно ещё ездить и ездить не замечая потери.
#11 Raiden14
Колхозер 1-й степени
Спонсоры
1 430 сообщений
Пол: Мужчина
Город: Саранск
Место жительства: Россия, Мордовия
Машина: Гранта Норма
А сальник что не надо ставить? Так и думал что пружинка с тарелкой не влезут. Ок,спасибо. Буду собирать без них. Неужели резиновые хуже чем пластмасса? Так как надыбал за бесплатно трапецию в сборе, то наверно соберу её на стаканах резиновых. А пока она стоит, соберу родную на пластмассе. Странно что при нынешнем обилии запчастей, нет альтернативы. Кроме Волговских.
#12 Golder
Пользователи
205 сообщений
Пол: Мужчина
Место жительства: Казахстан
Машина: Ваз 2101,
#13 yomoye
Пользователи
48 сообщений
Пол: Мужчина
Интересы: Радиолюбитель
Место жительства: АР Крым
Машина: АЗЛК 2140 SL
Так чтобы не приваривалась побольше литола положим. Ну вот. Вы меня запутали. Один говорит не надо, другой надо. Ну не влезут они туда, и со съёмником и без. Кстати съёмника нет.
#14 Golder
Пользователи
205 сообщений
Пол: Мужчина
Место жительства: Казахстан
Машина: Ваз 2101,
#15 boris2137
Пользователи
483 сообщений
Пол: Мужчина
Город: питер
Машина: АЗЛК 2137
#16 yomoye
Пользователи
48 сообщений
Пол: Мужчина
Интересы: Радиолюбитель
Место жительства: АР Крым
Машина: АЗЛК 2140 SL
Помоему подходит жигулевый съемник.
Без съёмника никак не выходит палец. В наших скудных магазинах съёмников нет. Вот думаю где взять.
#17 Golder
Пользователи
205 сообщений
Пол: Мужчина
Место жительства: Казахстан
Машина: Ваз 2101,
#18 Murdock
Пользователи
9 сообщений
Место жительства: Омск
Машина: Москвич 412ИЗ 1977
#19 yomoye
Пользователи
48 сообщений
Пол: Мужчина
Интересы: Радиолюбитель
Место жительства: АР Крым
Машина: АЗЛК 2140 SL
. Единственное, пришлось под некоторые прружины подложить дополнительные опорные шайбы, чтобы уменьшить осевой люфт, который мне показался излишним. Последнее, возможно напрасно сделал?
Собирал в основном руками, из приспособлений была втулка, в которую ложил тягу с пальцем, так, чтобы донышко распологалось сверху. Брал стопорное кольцо, сжимал пасатижами, и ими же давил на пятак. Как только кольцо хоть немножко цеплялось за канавку, пассатижи убираешь и давишь на кольцо чем-нибудь подходящим, пока оно не зайдет в канавку всем радиусом. Оказалось, вполне выполнимо без специнструмента.
#20 Golder
Пользователи
205 сообщений
Пол: Мужчина
Место жительства: Казахстан
Машина: Ваз 2101,
т.к. с резинками почти все пальцы запорол.
#21 Raiden14
Колхозер 1-й степени
Спонсоры
1 430 сообщений
Пол: Мужчина
Город: Саранск
Место жительства: Россия, Мордовия
Машина: Гранта Норма
Неужели резинки так уж и плохи. Кому верить хз. Кто то говорит поставил и проблемы не знает, кто то хает их. Хотя у меня теперь три трапеции рулевых в сборе. Можно пробовать.))
