Ремонт направляющих суппорта ивеко дейли

Содержание

Iveco Daily 35-10 2.8TD › Logbook › замена задних супортов
Iveco Daily 1998, engine Diesel 2.8 liter., 105 h. p., Rear drive, Manual — DIY
Comments 21
romankalina › Blog › Новинка и решение проблемы с направляющими суппорта
Откручивается суппорт, сам по себе
Ивеко Евростар: Установка и ремонт передних тормозных суппортов Bendix
1. Поиск передних тормозных суппортов Ивеко Евростар
2. Установка тормозных суппортов Bendix
3. Проблемы с передними тормозами
4. Замена тормозных накладок и установка ключа подвода колодок
5. Рекомендации по эксплуатации передних тормозов Ивеко Евростар

Iveco Daily 35-10 2.8TD › Logbook › замена задних супортов

Отжили они своё. люфт в направляющих = 7-9мм. Выработка на скобах.короче в утиль. При выборе между б/у за 80баксов и новыми за 110 удалось победить экономную жабу и взял новые.

Iveco Daily 1998, engine Diesel 2.8 liter., 105 h. p., Rear drive, Manual — DIY

Comments 21

P.S.: Мне, кстати, вероятно вопрос с суппортами\колодками, не говоря о кардане\крестовинах\подвесных ещё предстоит решать. Так вот, где-то промелькнула информация, что колодки\суппорта подходят то-ли от Фордов, то-ли-Фиат-Дукатов. Буду «примерять»! 😉

Дукатов. Только цена одинаковая.

Помню какую-то запчасть искал, так в применении был ламборджини… Я сразу ивеку зауважал)))

Для особо экономных есть рацуха. Задние тормоза в сборе от газеля. При желании и мост можно целиком.

Сомнительно что он нагрузку выдержит. Они и на газелях воют так, что уши закладывает

Тихо тихо, экономистов распугаешь)))

Экономия, это затраты отложенные на потом

Поедешь летом в крым отдыхать, привези мне мост беговой)))

Господа «ивеководы»!
А ни у кого не приходила в голову мысль, что данные(-и не только!) суппорта и колодки можно(и нужно!) подобрать-и много дешевле!- от других марок авто?Например, от тех же «ФОРДов», «СИТРОЭНов», «ФИАТов» и т.д?! Что-то мне подсказывает, что дурят нашего брата, причём, именно с того момента, когда мы называем у прилавка именно требуемую нам модель, код, номер нужной запчасти… Может, объединим наши усилия по поиску более дешёвых, и-не худших по качеству!-аналогов.
Ведь подобное видим и при покупке различных фильтров, ремней и прочего…

Ну кое что уже подобрано. Замки дверей- Жигули 2109. Качество так себе, но стоят на 80% дешевле. Гайка голеса- газель. Правда в сравнении с оригиналом совсем погано выглядит, но и стоит на 50% меньше. Подшипники ступиц подобрать так и не удалось

Датчик давления масла, кнопка включения фонарей задней скорости-от тех же жигулей.Задняя шпилька колеса от газели.Вот суппорт от спринтера, по размерам похож.А подскажите может кто защиту тормозных дисков от другой машины ставил, а то ивековская в 25$, как-то совсем не дешево.

Источник

romankalina › Blog › Новинка и решение проблемы с направляющими суппорта

Всем привет, хочу поделиться информацией о новом продукте который добавился у нас
нынче мы можем предложить продукт который избавить от таких вопросов как поиск токаря поиск инструмента и самое главное сэкономит массу драгоценного времени на поиски всех этих составляющих.
Это ремонтные размеры направляющих суппортов и инструмент для проточки!
С недавних пор —
PD group — является официальным представителем завода изготовителя АТР по тормозным системам
На сегодня производяться стандартные размеры для таких автомобилей Деу ланос с буферными резинками система АНТИЗВОН, в скоре будут пальци с увеличенным диаметром, по автофрену код 7073 по оригиналу
OEM GENERAL MOTORS 93740249

Комплект с ремонтным размером направляющих суппорта 19 мм. Для автомобилей: Вито, Спринтер, Крафтер, Боксер, Джампер, Дукато тормозная система Брембо. В комплект входит: направляющая суппорта 19 мм — 2 шт, пыльник 2 шт, заглушка резиновая — 2шт, смазка — 1 упаковка, болты М8 класс прочности 12,9 — 2 шт. Инструмент для развертывания за дополнительную плату. Возможна передача инструмента в аренду.
инструмент для реставрации суппорта: развертка 19,00 для рабочего диаметра + фреза для увеличения диаметра под пыльник.
Данный комплект позволяет отреставрировать суппорт — самостоятельно.
Аналоги: D7026c, QB 113-1386x, FR 818001, ERT 410059

Ремонтные направляющие суппорта с увеличенным диаметром до 19 мм для Ивеко Дейли, Еврокарго. ОЕМ 93161759 (с 2-мя проточками).
Диаметр (18 +1) = 19мм, длина 77мм, Болт М8.
комплект на 1суппорт Направляющие 2шт, пыльники резиновые 4 шт, смазка RED RUBBER 5g, болт м8х90-2 шт
Кросс-коды: 93161759, D7235c, 410259, 960849.
Инструмент для развертывания суппорта — дополнительно. Возможно предоставления инструмента для развертывания в аренду.

Комплект направляющих суппорта с увеличенной резьбой М10х1,25 (вместо стандартной М9х1,25).
кросс код 7003
Применяется для ремонта скобы суппорта с поврежденной резьбой крепления направляющей. Автомобили: VW, Audi, Seat, Skoda, Mercedes и другие. Комплект: Направляющие суппорта 2 шт, направляющая резиновая втулка 2 шт, пластиковая пробка 2 шт, высокотемпературная смазка 5г.

Комплекты пыльников направляющих суппорта.
В производстве применяется только качественный каучук.
Код АТР 18х25х20 (Дукато, Спринтер 906, Крафтер, Вито 639 система Brembo).
Код АТР 12/19 (Фольцвагены Гольф, Кадди, Пассат. Мерседес w211, w210, Спринтер. Seat, Skoda…)
Код АТР 12х14х22 (Ауди, Фольцваген, Авео.)
Код АТР 10х12х27 (Ланос, Опель.)

Направляющие суппорта с увеличенным диаметром 10мм + инструмент для развертывания скобы суппорта. Аналог Autofren D7044c и D7035c.
Комплект на 1 суппорт: направляющие пальцы -2шт, пыльник «каучук» — 2 шт, смазка — 5г. + инстукция для развертывания скобы суппорта.
Дополнительно инструмент: сверло 9,9 мм + развертка 10,00 мм.
Код АТР 7044-7035.
Подходят для задних суппортов: Шкода Фабиа, Октавиа Тур, А5, Румстер, Рапид, Суперб, Фольцваген Транспортер Т4, Пассат, Гольф 2,3, 4, 5,6 Поло, Джета, Венто. Пежо Партенр, Ситроен Берлинго … Ауди 80, 100, 200, А4, А6, Опель Виваро, Рено Трафик…
Передние суппорта — мерседес 124 и 190.

Ремонтные направляющие пальцы с увеличенным диаметром (10 мм) для заднего суппорта Шкоды Фабиа (с 2000 — 2015), Октавиа Тур, Октавиа А5, Суперб, Рапид, Румстер.
Ориганльные номера: 1К0698470, 8Е0698470, 8К0615425, 8К0615426.
Номер по Автофрену D7044c.
В комплекте: направляющие пальцы — 2шт, пыльник «каучук» 2шт, смазка -5г, инструкция по развертыванию.
Код АТР 7044-7035.
Дополнительно инструмент: сверло 9,9 мм и развертка 10,00 мм.

Увеличенный диаметр (10 мм вместо 8,4 мм). Полный комплект направляющих суппорта на задние суппорта автомобилей VW T4, Passat, Jetta, Polo, Golf 4,5,6,7, Caddy3 для ремонта скобы суппорта.

В чем же Ценность продукта вы спросите?

1. Только мы делаем ремонтные размеры ( увеличенные) и добавляем инструмент (развертки). Нет аналогов!
2. Система «Антизвон» (буферные резинки на пальцах направляющих) присутствуют на 2-х пальцах, а не на 1-м как у конкурентов. Нет аналогов! (это касаеться кросс код 7026 для Фольксваген Крафтер Мерседес Спринтер 906 Система: BREMBO (антизвон)
3. Резиновые пыльники — делаем только из качественного каучука. Вторичную переработку для наполнения массы — не используем
4. На «буферных» направляющих используем инструментальные стали с последующей термической процедурой упрочнения (это связано с тем, что уменьшается диаметр пальца под резинку, при этом металл необходимо усилить)
5. Смазка используется «RED Rubber» Польша.
6. Сертификат качества

Продукт ни чем не уступает европейским аналогам и отвечает всем нормам и качеству и сервису!
Еще раз повторюсь, это колоссальная экономия времени!

Будем рады ответить на все вопросы и рекомендации.
Приглашаем к сотрудничеству кому интересна данная тематика!
Полиуретаном мы тоже занимаемся как и занимались, сейчас доделываем очередной станок который позволит нам производить пыльники для шрусов и прочих элементов подвески!

Источник

Откручивается суппорт, сам по себе

Iveco Форум » Iveco Daily

Откручивается суппорт, сам по себе

Автор Сообщение Nick
Почётный

Зарегистрирован: 14.11.2009
Сообщения: 622
Откуда: Минск

Откручивается суппорт, сам по себе

Никто не сталкивался с такой проблемой?
Значит так, впервые обнаружилось этой весной. Никаких звуков не слышал, поехал на шиномонтаж менять зимную резину на летнюю. Сняли колёса задние, у меня спарка, а тама суппорт ни на чём не держится. Один болт полностью выкрутился из скобы, другой обломило. Имеются в виду те болты, которыми крепятся направляющие втулки, М8, под шестигранник. Суппорт потерялся бы по дороге, но ему не дал выпасть колёсный диск, они тёрлись и достаточно давно, потому что на диске и суппорте приличная выработка образовалась. Интересно, что ничего не было слышно, никаких посторонних звуков.

Ладно, перебрал суппорт, поменял ремкомплекты, оба, своими руками. Поставил всё новое — все резинки, какие там есть, заменил, направляющие, болты, даже скобу новую поставил, была в запасе. Закручивал болты с таким же усилием, как обычно — г-образный шестигранник+короткая трубка.

Ну и вот, буквально позавчера, еду себе спокойно, нажал на тормоз, металлический скрежет, металл по металлу. Залез под машину, опять открутился, тот же самый суппорт. Верхний болт выкрутился полностью, нижний наполовину, на ощупь корпус суппорта горячий, при торможении тёрся о колёсный диск. Снял колёса, закрутил обратно болты, зажал, попробовал монтажкой отжать суппорт, отжался легко, ходит нормально на направляющих. Поставил колёса, поехал дальше.

Что интересно, что 3 оставшиеся суппорта так себя не ведут. Бывает, заклинивают на направляющих, разрабатываю. Но чтобы откручивались, такого не было. Что, блин, за ерунда?

Источник

Ивеко Евростар: Установка и ремонт передних тормозных суппортов Bendix

На купленном мной грузовике Ивеко Евростар не было тормозных механизмов передних колес. Бывший хозяин машины объяснил, что как только он столкнулся с отказом передних тормозов, то сразу же демонтировал их и 2 года катался без них.

Поинтересовался, как далеко и часто он ездил и получил ответ, что работала машина каждый день и бывало даже ходила из Московской области в Сибирь.

Такое заявление стало для меня полной неожиданностью. Я конечно тоже не вчера родился, но езда без передних тормозов меня несколько шокировала.

Бывало, встречал КамАЗистов, которые сами снимали колодки с передней оси или глушили тормозные камеры на переднем мосту и объясняли такое свое решение необходимостью повысить устойчивость сцепки на гололеде при торможении. Однако, такое отношение к тормозам у меня вызывает не только недоумение, но и простой страх рядового водителя.

1. Поиск передних тормозных суппортов Ивеко Евростар

Не стал терять время и отправился пытать счастья на авторазборки. После нескольких десятков звонков, мне удалось отыскать нужные тормозные механизмы. Менеджер на разборке предупредил, что как только я приеду, они пробьют по VIN коду идентичность тормозов, пометят их и если они мне не подойдут, то в течение 3-х суток авторазборка примет их обратно.

Приехал на разборку и провел необходимую сверку VIN кода, после чего менеджер подвел меня к снятой оси. Тормоза я видел в первый раз, но т.к. VIN сходился, то ошибки не должно было быть.

Менеджер поведал мне, что это суппорта фирмы Bendix и что ось с машины, которая пришла своим ходом, а значит с комплектностью также не должно быть проблем. Делать было нечего, ведь без тормозов особо не поездишь, поэтому я отсчитал рублики, загрузил все в багажник своего автомобиля и поехал домой.

2. Установка тормозных суппортов Bendix

Дома не стал терять время и приступил к примерке и сборке приобретенных тормозных механизмов. Проблем с ними не было и все подошло без особых проблем.

Затянул суппорта на четыре мощных болта (головкой на 30), предварительно смазанных фиксатором резьбы. Открыл проволочную рамку и вложил туда прижимную пластину колодок, а также сами колодки. Затем, вывернул регулировочный болт суппорта и отрегулировал зазор на 2 мм свободного хода колодок. Далее, подсоединил тормозной шланг к камере и проверил тормоза.

Раскрутил вручную с помощью помощника переднее колесо, нажал на тормоз и колесо моментально застопорилось. Однако, как именно в тормозном механизме происходит самоподводка колодок, мне было все еще не ясно, а найти хоть какую то информацию об этом в книгах не получилось.

Вселяло надежду только то, что комплект был снят с оси на разборке полностью и в моем присутствии. Главное, что теперь на машине были передние тормоза, а все остальное можно было постепенно узнать из книг или расспросить у специалистов.

3. Проблемы с передними тормозами

Езда с передними тормозами откровенно порадовала как на одном тягаче, так и в сцепке. Машина моментально отзывалась на педаль тормоза и уверенно тормозила.

Дисковые тормоза Ивеко Евростар, чем то напомнили мне по скорости срабатывания гидравлические тормоза Урал-375. Такой же моментальный ответ на педаль тормоза и ощущение каждого упирающегося колеса. При торможении в пол на сухом асфальте, был даже слышен писк резины.

Через пару недель работы, я заменил шины передней оси на новые и заодно осмотрел тормозные механизмы и колодки. Все зазоры остались прежними, а блестящие тормозные диски, говорили о исправной работе механизмов. Таким образом, откатал весь зимний сезон без особых проблем.

Неприятности с тормозами возникли неожиданно, а проблема была обнаружена случайно. Дело в том, что у меня в рейсе оборвало болт привода ТНВД, а при попытке подъема кабины, прохудился еще и гидравлический шланг.

Чтобы выйти из такой неприятной ситуации, решил снять правое колесо, подлезть под кабину и заменить злополучный болт. Когда же колесо было демонтировано, то в колодках обнаружился дикий зазор, а одна накладка вообще была оторвана.

Чтобы спасти хотя бы одну накладку, расцепил защелку и вытащил остатки колодок, а также прижимную пластину. В виду того, что тормозной механизм не работал, шланг на камеру я глушить не стал.

Болт на приводе заменил, колесо поставил и поехал домой. Однако, недалеко от дома, услышал при торможении писк. Разбираться в причине не стал и притормаживая ручником, потихоньку доехал до места назначения.

4. Замена тормозных накладок и установка ключа подвода колодок

Тут я вспомнил, что не так давно, мне дали телефон владельца Ивеко Евростар, который мог ответить на мои вопросы, связанные с тормозными механизмами грузовика. Чтобы не терять время на размышления и ускорить процесс ремонта, я набрал номер и позвонил.

Человек оказался отзывчивым и подробно ответил на все интересующие меня вопросы. После разговора, я сразу же поехал в магазин и взял комплект накладок, а также тормозной ремкомплект.

Далее, установил тормозные колодки без особых проблем. Здесь, главное не забывать, что хитрая пружинка, которая стоит на прижимной пластине и прижимает ключ подвода колодок, должна быть вставлена в отверстия таким образом, чтобы своими загнутыми краями, она крепко держалась за края пластины.

После установки ключа подвода колодок под пружинный зажим, закрывается и перекидка, которая посредством S-образной пластины, дополнительно прижимает колодки и не дает им свободно болтаться.

5. Рекомендации по эксплуатации передних тормозов Ивеко Евростар

В конце этой статьи, хотелось бы привести еще несколько рекомендаций по эксплуатации тормозного механизма Ивеко Евростар.

Вам следует знать, что нужно тщательно оберегать пыльник, который защищает болт подвода колодок. А также, не разбирать тормозной механизм без острой на то необходимости, ведь он имеет очень редкую смазку, которую не получится заменить литолом, т.к. в мороз это может привести к заклиниванию механизма.

Следует избегать резкого торможения в пол перед лужами, т.к. это ведет к быстрому охлаждению тормозного диска и образованию на его поверхности разрушающих метал трещин.

Если механизм нужно демонтировать, то рекомендуется сделать тавотницы на направляющих суппорта для периодической их смазки в российских условиях.

Вот в основном и все, что мне пришлось узнать, когда я восстанавливал отсутствующие тормозные механизмы Bendix на Ивеко Евростар.

Источник