Ремонт направляющих суппорта опель

Opel Astra GTC Cosmoлёт 1.8 › Logbook › Переборка задних суппортов

Началось всё давно — подклинивало задний суппорт, вследствие чего стирались колодки до дёсен. Решил заняться этим вопросом основательно, т.е. перебрать задние суппорта с заменой всех резинок, чисткой и смазкой внутрянки.
Собственно на операционном столе сам пациент.

Понадобились: паста для суппортов febi, ремкомплект (два на выбор), ключ «хз как называется» с тремя ногами (фото ниже), съемник стопорных колец, ну и так по мелочи.

Сначала занялся скобой, т.к. корень зла был именно в ней: один палец закис основательно. Сидел мёртво, так что только ключом удалось его сдернуть с места. Кое-как вытащил. Зачистил от грязи и ржавчины. Вычистил и вымыл саму скобу. Набил смазку febi. Поменял резинки из ремкомплекта. И собрал всё обратно. Пальцы работают, всё гуд.

Потом разобрал поршень суппорта, для этого снял стопорное кольцо. Дальше все детали по порядку вынул из стакана поршня. Также почистил и собрал обратно. Внутри было немного бяки.

Дальше сам суппорт. Сзади открутил гайку. Снял стопорное кольцо. Вынул требуху. Резинку сзади пришлось выковыривать. Новая встала отлично.

Требуху тоже разобрал, хотя в этом не было необходимости. Разбирается легко, отверточкой проддевается и выпрыгивает.

А вот со сборкой пришлось поморочиться. Понадобились два инструмента: один для сжатия пружины, второй для сжатия фиксирующих ушей.

На место требуха встаёт только в одном положении ошибиться нельзя. Перед этим поменял резиновое кольцо из ремкомплекта. Провозился со стопорным кольцом. Съемник для этого лучше использовать потоньше и подлиннее, и в идеале слегка изогнутый.

В суппорте поменял уплотнительную резинку. Меняется без проблем. Пыльник с начала одел на поршень, потом посадил в канавку суппорта. После закрутил поршень до конца.

Всё части смазывал тормозухой.
Ту же процедуру проделал со вторым суппортом. Потом поставил оба на свои места. Прокачал тормоза. Всё работает.

Источник

Opel Astra Аквамарина › Logbook › Ревизия и ремонт передних тормозов

Тормозная система Ate. Давно собирался поменять передние диски с колодками, так как до меня не известно, что когда и как менялось, и менялось ли вообще. Процесс демонтажа и монтажа неплохо описан в книгах, поэтому пока только фото, номера запчастей и впечатление о них.
Запчасти беру на украинском опель-клубе у одного проверенного временем человека. Цены как в магазинах, но репутация и относительная гарантия (насколько это возможно в наше время).
Брал в соответствии со своим нынешним бюджетом, хотя хотелось что-нибудь по лучше.
Диски тормозные REMSA 6572.10 (made in PRC, т.е. народная китайская республика, tested in Europe. Штрих код испанский). Отлито все ровно, аккуратно проточено, в ящике лежал каждый диск в пакете, + инструкция на всех языках.

Колодки REMSA 0684.02 (made in Spain. Штрих код испанский). Все в коробочке с инструкцией. Колодки как колодки, внешних изъянов по качеству не видно.

Тормозная жидкость TRW – 1л (взял с запасом). По паспорту 0,5л., по факту вышло 0,6л.

Теперь самое интересное (было для меня).
Так как подклинивал правый суппорт, купил ремкомплект суппорта фирмы Frenkit 202007. На выбор предлагали Frenkit или Ert. Я взял Frenkit (так как было больше положительных отзывов)

Всё чинно, резина отлита очень хорошо, без наплывов, гладкая, видно даже четкие номера изделий. И при установке вела себя как новая))))

В процессе снято, что нужно. На правом суппорте на бортике появилась ржа, которая приподняла пыльник, и впоследствии туда попала грязь, которая и мешала поршню нормально функционировать. Вычистил. Собрал по инструкции. Поршень ходит туго, мягко, без усилий но и не болтается.
При установке пыльника вышла вот такая оказия: зазор на фотографии.

Причем если натягиваешь с одной стороны, появляется с другой. На месте пыльник сидит плотно и при движении поршня не слетает… просто такой зазор.
Забил я это эластичным герметиком для двигла. Извините, без фото.
Направляющие смазывал специальной смазкой для направляющих отечественного производства (розового гламурного цвета), так как в нашом сэле купить что-либо нормальное почти не возможно, да и время поджимало.

На левом суппорте, в процессе ревизии, решил заменить резину направляющих. В соседнем городе, в оооочень уважаемом магазине купил комплект направляющих с резинками Ert (резины отдельно от направляющих не было) вот он.

По качеству заметно хуже чем Frenkit, хотя вся резина встала нормально.

А вот новые пальцы направляющих не подошли – у них шаг резьбы 1мм, а у меня 1,25мм! Честно сказать — я обалдел. Благо, старые направляющие нормальные, а если нет…

Вообщем не смотря на ряд не стыковок, все собрано, залита номая тормозная жидкость, прокачаны тормоза.
Новая и старая тормозуха. Старая чистая на просвет, просто темная.

Да, заморочился, и покрасил суппорта, простой аэрозольной краской. Не знаю на сколько хватит, на лето точно, пока диски летние)). А зимой пофиг, там за дисками не видно, а в следующем году обновлю)))))

Главный вывод, в очередной раз, при покупке запчастей: надо смотреть, перепроверять и не доверять продавцам и производителям.
Будьте бдительны!
Пост писал неделю, так как на работе завал. И получается уже накатал 200км потихонечку. Поначалу сильно не ощущалось улучшений. Наверно потому, что не было торможений, а так, только притормажывания. Сейчас могу сказать, что тормоза стали почувствительней. Цепляют лучше. Все равно осталось некоторая плавность хода. Но мне нравится. Ежу я все равно аккуратно, а с учетом «оленей» на дорогах, так даже на перекрестке по главной притормаживаю.
Граждане, возможно, пока несколько недель не смогу отвечать на комментарии, так как времени ну совсем в обрез. Как буду посвободней отпишусь.

ps: это мой первый пост, так что если вышло сумбурно — сильно не ругайте))
Всем добра!)))

Источник

Ремонт направляющих суппорта опель

Суппорт тормозного механизма снимают для замены или ремонта, а также для получения доступа к другим агрегатам. Снять суппорт можно, только частично разобрав, снимая по очереди непосредственно суппорт и направляющую колодок, так как суппорт своим корпусом закрывает доступ к верхнему болту крепления направляющей, в связи с чем снять узел в сборе невозможно.

Вам потребуются: торцовая головка «на 18», накидной ключ «на 13», ключи «на 13» и «на 18», ключ для гаек колес, емкость для слива тормозной жидкости.

Для снятия деталей суппорта по отдельности выполните следующее.

1. Ослабьте затяжку гаек переднего колеса со стороны заменяемого суппорта, подложите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»). Включите стояночный тормоз.
С помощью домкрата приподнимите переднюю часть автомобиля, установите на надежные опоры, снимите колесо.

2. Выверните болт-штуцер крепления нижнего наконечника тормозного шланга к суппорту…

3. …и отсоедините шланг от суппорта.

Заглушите отверстия наконечника шланга любым доступным способом, чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости.

Наконечник шланга с двух сторон уплотнен медными шайбами. При каждой разборке соединения заменяйте шайбы новыми.

4. Ослабьте затяжку болта крепления нижнего направляющего пальца суппорта, удерживая палец от проворачивания вторым ключом…

5. …и выверните болт.

6. Аналогично выверните болт крепления верхнего направляющего пальца суппорта…

7. …и снимите суппорт.

8. Снимите внутреннюю…

9. …и наружную тормозные колодки.

10. Снимите нижнюю…

11. …и верхнюю прижимные пружины колодок.

12. Ослабьте затяжку двух болтов нижнего и верхнего креплений направляющей колодок к поворотному кулаку…

13. …выверните болты…

14. …и снимите направляющую с поворотного кулака.

15. Суппорт второго колеса снимают аналогично.

16. Установите детали суппорта в порядке, обратном снятию. Перед установкой болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку нанесите на резьбу болтов анаэробный фиксатор резьбы. После установки восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и удалите воздух из гидропривода тормозов (см. Прокачка гидропривода тормозной системы).

Источник

Квалифицированный ремонт суппортов Опель Астра J и замена направляющих суппорта (заднего) в автосервисе

Суппорта тормозной системы транспортного средства являются устройством, которые фиксируют тормозные колодки к диску в тот момент, когда авто тормозит. В данном механизме это устройство подвижно. Отсюда следует вывод, что при неполадках суппортов неправильно функционирует тормозная система.

При нажимании на педаль тормоза возникает сила в системе воздухопровода. Она воздействует на клапаны суппорта. После этого они начинают двигаться, подталкивая при этом тормозные колодки. Они начинают прижимать диск с обеих сторон, из-за чего и осуществляется торможение. Более того, у суппортов есть и вторая роль – поддержание колодок в параллельном положении к диску.

Симптомы того, что необходим ремонт суппортов Опель Астра J

Суппорта должны быть высокого качества и установлены профессионалами. Это необходимо для безопасности вашего транспортного средства Опель Астра. Но, несмотря на это, они могут быть повреждены. Любой автолюбитель должен знать признаки, которые на это указывают:

• Для осуществления торможения транспортного средства необходимо приложить больше усилий, чем раньше.
• При торможении автотранспорт уводить в одну из сторон.
• Также о неполадках может свидетельствовать и то, что при нажатии на педаль не нужно прикладывать такие усилия, как и раньше.
• Вибрация в педали тормоза.
• Задние тормоза блокируются в том случае, когда прикладывается больше силы.
• Различные шумы в районе суппортов.
• Ржавчина на направляющих суппорта.
• Заклинивание механизма.

Причины, когда в приоритете для Опель Астра J замена направляющих суппорта

Одной из главных проблем является стандартный износ устройства в процессе эксплуатации. К сожалению, это не единственный фактор, который приводит к неисправностям вашего транспортного средства Опель Астра J.

Рассмотрим остальные причины:

• Повреждения пыльников.
• Длительный простой транспортного средства.
• Неправильная эксплуатация транспортного средства.
• Частое торможение, например, когда транспортное средство находится в пробке.
• Частая езда по просёлочным дорогам.

Также повреждения могут быть и в направляющих суппортов. Для начала стоит отметить, что входит в состав направляющей: сама направляющая, болт и пыльник. При повреждённом фильтре смазка перестаёт выполнять свои функции, из-за этого направляющая начинает изнашиваться. Этот износ является причиной люфта направляющей. Чаще всего это сопровождается стуком во время передвижения по нервным участкам дороги. Повреждённый пыльник является причиной попадания грязи и воды, что приводит к появлению коррозии, либо к закусыванию направляющей. При обнаружении подобных признаков необходимо обратиться в сервисный центр для диагностики и устранения неисправностей.

Особое внимание стоит уделить направляющим суппорта, ведь обычно неполадка данной детали происходит из-за отсутствия смазки. Определяется это появлением люфта. В этом случае необходимо его заменить.

На нашем сервисе данная процедура совершается следующим образом:

• Снимаются болты крепления колеса, а затем и сами колёса.
• Выводится тормозная трубка, а затем откидывается скоба суппорта.
• После чего заменяется направляющая.
• В отдельных случаях новую направляющую смазывают.
• Установка всех элементов в обратном порядке.

Ремонт заднего суппорта Опель Астра J

Он несёт ответственность за ручной тормоз. Принцип действия такой же, трос двигает рычаг, а тот выжимает колодку. Неполадки такие же, как и предыдущих суппортов. Диагностика данного элемента заключается в сравнении качества торможения каждого колеса. А также визуальным осмотром.

Оценка повреждения происходит следующим образом: поднимается автомобиль и снимаются колёса. Далее производится оценка состояния цилиндра, а так же оценка протечки тормозной жидкости и качество торможения задних колёс.

Замена данной детали осуществляется по тому же принципу, как и передние суппорта. Но самостоятельно осуществлять данную операцию не нужно. Для этого есть квалифицированные специалисты. Правильным выходом будет обращение в наш сервисный центр. Мы оказываем следующий спектр услуг:

• Диагностика неполадок.
• Замена суппортов, в том числе и заднего устройства.
• Замена направляющей.
• Покрытие смазочным материалом.
• Заключительная, проверочная диагностика.

Основные моменты ремонта суппортов:

• Первичная диагностика.
• Снятие колеса.
• Демонтаж суппорта.
• Очистка его от грязи и смазки.
• Оценка изношенности устройства.
• Устранение дефектов, либо полная замена суппорта.
• Нанесение новой смазки.
• Установка суппорта и остальных деталей.

Это только поверхностное описание ремонта, полное можно проследить в нашем автосервисе.

Как говорилось выше, исправность системы торможения зависит от качества суппортов, а также правильная их установка. На нашем сервисе специалисты всё проделают качественно.

Почему мы?

1. Уровень подготовки специалистов на высоком уровне.
2. Наш автосервис оснащён самым современным и профессиональным оборудованием.
3. Мы даём гарантии качества к проведённым работам.
4. Более того, мы всё быстро и качественно устраним.
5. Наши цены приемлемы для большинства владельцев транспортного средства Опель Астра J.

Правильное функционирование всего транспортного средства, особенно исправность системы торможения, обезопасит ваше передвижение на дороге. Проведение ремонтных работ собственноручно может привести к различным неполадкам. В итоге, поломка может произойти в самый неподходящий момент. Следствием чего, станет создание аварийной ситуации на дороге. А возможно и попадание в дорожно-транспортное происшествие. Чтобы этого не допустить, правильным решением будет обращение в наш сервисный центр. К тому же, дешевле устранить мелкие неполадки, чем серьёзные повреждения.

Источник