Ремонт направляющих суппорта рено сандеро

Renault Sandero Stepway Stepway 1,6 8v МКП ГБО › Logbook › Замена передних колодок Sandero и вопрос по направляющим.

При прохождении ТО-3 сообщили, что толщина колодок 3 мм. У дилера, естественно, менять ничего не стал. Купил колодки TRW Cotec GDB1634.

В комплекте с колодками были также болты суппорта и направляющие пластинки для колодок.

Меняется все просто, утапливаем поршень, откручиваем болты на суппорте, меняем колодки.

Решил вытащить и смазать направляющие суппортов и тут начался небольшой гемор. Две из четырех направляющих были намертво закисшие. Пришлось отгибать пыльник, заливать туда вд40 и крутить их вправо-влево. Когда все это было откручено, картина следующая:

Следов заводской смазки не обнаружено, видим что палец изношен, как будто сточена часть.
На 3 из 4 палцев имеется такой износ. Смазал обильно пальцы графитной смазкой и собрал обратно. Суппорта не стучат, однако все таки есть вопрос: насколько критичен такой износ пальцев?

UPD. Это оказался не износ пальцев, на ремкомплекте суппорта ATE такие же скосы имеются. Пыльники в ремкомплекте из более жесткой резины, чем у стоковых.

Источник

Ремонт направляющих суппорта рено сандеро

При каждом техническом обслуживании нужно проверять состояние тормозных механизмов.

Методы проверки тормозов автомобиля описаны в статье – Проверка и регулировка тормозов Рено Сандеро

Замена тормозных колодок тормозного механизма передних колес

Колодки заменяем при износе накладок, замасливании рабочих поверхностей, наличии глубоких борозд или сколов.

Колодки нужно заменять комплектом из четырех штук, по две на каждую сторону.

Потребуются ключи на 13, 17 и отвертки

Снимаем переднее колесо

Выкручиваем болт крепления нижнего направляющего пальца суппорта

Поднимаем суппорт вверх

Снимаем с направляющей наружную тормозную колодку

Опускаем суппорт на место и утапливаем поршень рабочего цилиндра, вставив между суппортом и тормозным диском отвертку, сдвигая суппорт наружу.

Откидываем суппорт вверх и извлекаем из направляющей внутреннюю тормозную колодку.

Смазываем консистентной смазкой направляющие пальцы суппорта, для этого

Вынимаем направляющий палец

Смазываем его консистентной смазкой. Устанавливаем палец в направляющую колодок в обратном порядке.

Если чехлы направляющих испортились их нужно обязательно заменить.

Устанавливаем колодки в направляющие. Смазываем резьбы болтов направляющих пальцев фиксатором резьбы. Болты затягиваем моментом 34 Нм (3,4 кгс.м).

После этого нажимаем несколько раз на педаль тормоза, чтобы подвести тормозные колодки к диску.

Устанавливаем колесо. Таким же образом меняем тормозные колодки на другом переднем колесе.

После замены колодок делаем пробный выезд и проверку тормозов.

При первом выезде эффективность передних тормозов может быть снижена из-за того, что новые колодки не притерлись и не прилегают всей поверхностью к тормозному диску.

Замена суппорта передних колес

Для выполнения работы понадобятся ключи на 11, 18.

Снимаем колесо со стороны, выполняемой работы

Ослабляем затяжку тормозного шланга

Выкручиваем два болта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку

Снимаем суппорт с поворотного кулака и отсоединяем его от тормозного шланга, свинчивая суппорт с наконечника шланга.

Под шланг устанавливаем емкость для слива тормозной жидкости.

Устанавливаем суппорт в обратной последовательности.

При установке суппорта нужно следить, чтобы шланг был не перекручен.

На резьбу болтов крепления направляющих пальцев наносим анаэробный фиксатор резьбы.

Замена тормозного диска

Диски тормозов заменяем при наличии на них глубоких рисок, задиров и других дефектов.

Также заменяем при сильном износе тормозного диска.

Минимально допустимая толщина тормозного диска 10,6 мм для автомобилей с двигателем K7J, K7M.

Для автомобилей с двигателем K4M минимальная толщина диска 17,7 мм.

Если толщина одного из дисков меньше указанного значения, нужно заменять оба диска.

При замене дисков нужно обязательно заменять передние тормозные колодки.

Потребуется ключ Torx T30.

Снимаем колесо со стороны снимаемого диска

Снимаем суппорт в сборе, как описано выше, только не отсоединяем тормозной шланг и подвязываем суппорт к пружине подвески.

Выкручиваем два винта крепления тормозного диска к ступице переднего колеса.

Снимаем тормозной диск со ступицы

Устанавливаем детали в обратном порядке.

Перед установкой очищаем привалочные плоскости поверхности ступицы и диска от ржавчины и окалины.

Если устанавливаете прежний диск, удалите напильником буртики на его рабочей поверхности.

Источник

Renault Sandero Stepway 黒 Metallic Вlack 鉄 › Logbook › Ревизия тормозной системы на пробеге 20 тысяч км…

Добрейшего времени суток, мною крепко Уважаемые читатели интернет ресурса Drive2.ru!
Зима — не за горами! Пробег моего авто чуть больше 20000 км, «пораскинув мозгами» — отправился в гараж
( пока погода позволяет +5) делать ревизию — передних тормозов моего любимого автомобиля…
Как известно, при производстве современных автомобилей, экономят буквально на всём — в том числе и на смазке!
Решил разобрать передние тормоза и проверить направляющие суппортов на наличие оной, заодно снять колодки и скобу, дабы смазать болты графитовой смазкой( в последствии будет легче откручивать), ну и открутить спутник и шланг( сорвать и опять закрутить)…

Инструмент в наличии, приготовил очиститель тормозов( спрей), смазку для направляющих ( немецкую ) и графитную смазку…

Поддомкратив переднее колесо и сняв его, помыл водой суппорт и при внимательном осмотре передних тормозов — понял, что направляющие кардинально отличаются от прошлых версий Sandero ! Похоже очиститель мне — на фиг не нужен, щётка по металлу ни к чему и наждачная бумага похоже тоже ! Сразу после приобретения своего автомобиля — на свежую, покрасил суппорта грунтовкой, а потом обычной краской по металлу ( кисточкой) и вот результат ; ржавчины до сих пор практически не наблюдается( есть кое где, но не значительно), 2 зимы и 2 лета отъездил( практически каждый день) — норм, красил не зря:)

Прошу прощения — отвлёкся…
Специальная смазка для направляющих — не нужна! Передние тормоза на Renault Sandero Stepway 2 — профиксили( так сказать:) или модернизировали; сами направляющие изготовлены из нержавеющей стали и не нуждаются в смазке! Добрые люди с нашего сайта Drive2.ru — просветили меня в этом вопросе, а теперь я, в свою очередь, довожу эту информацию дальше…

Ну, а раз больше заняться нечем, будем разбирать — коль уж влез:)
Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке MAX или выше( у меня с завода выше), то перед установкой новых колодок; шприцем или резиновой грушей — откачиваем из бачка часть жидкости. Эту операцию необходимо выполнить для того, чтобы при вдавливании поршня в колесный цилиндр тормозного механизма, во время установки колодок жидкость не вытекала из-под крышки бачка.
Отжав монтажкой(можно широкой «минусовой»отвёрткой) поршень суппорта, пошёл без усилий, вдавливаем поршень в цилиндр, руками или плоскогубцами поддеваем пружинный фиксатор и снимаем его,

потом снимаем колпачки втулок обоих направляющих пальцев и выкручиваем их шестигранником на 7 .

Далее снимаем сам суппорт, поднимаем его вместе с внутренней колодкой или отводим его в сторону( кому как сподручнее) — преодолевая сопротивление лепестков пружины (расположенных на основании колодки), входящей в отверстие поршня, вынимаем внутреннюю колодку, потом нужно вытащить вторую наружную колодку .

Что бы снять » серьгу «( два болта на 18 ), пришлось приложить усилие, но не сверх сильное
( обошлось без усилителя) —

болты сухие — смажем графиткой,

далее головкой на 9 сорвал легко спутник и рожковым ключом на 14 отвернул на пол оборота тормозной шлаг
( тоже легко пошёл)

— естественно, сразу же зажал это дело обратно( пару капель тормозной жидкости в минусе)… Вот собственно и вся разборка ( поршень суппорта не стал доставать, ходит очень легко, пыльник в порядке — ржавчины практически нет)… Далее чистка всего, смазка болтов и сборка в обратной последовательности!

По окончании работ проверить в бочке уровень тормозной жидкости, при необходимости — долить! Стоит отметить; для установки новых колодок — ( информация из интернета); перед установкой новых колодок необходимо обратить внимание на маркировку внутренних колодок. Они должны быть установлены строго по направлению вращения колеса. Это указывается стрелкой, нанесенной на основание внутренней колодки. Направление вращения колеса и направление стрелки должны совпадать.

Ревизия передних тормозов благополучно окончена( можно спать спокойно:)

На годик ещё, толщины моих тормозных колодок хватит! И потом заменить колодки мне не составит совершенно никакого труда и займёт немного времени… Разницы в тормозной системе после профилактики особой не заметил( не старая система), разве что сразу после начала движения провалилась педаль тормоза, забыл «накачать педаль»:), качнув пару раз и всё пришло в норму … Тормоза на этой марке авто ( на мой взгляд) весьма достойные; за два года ни разу не заскрипели, не запищали и работают всегда плавно и мягко!
Вывод прост, как советская газета » Правда «:) на 20 тысячах км пробега — ревизия передний тормозной системы, на этой марке авто — совершенно не нужна! Надо бы как нибудь урвать погожий денёк и заняться задними:) По регламенту Renault обслуживание задних тормозов барабанного типа ; 30000 км…
Надеюсь, в информативном плане, запись — пользователям нашей ветки сайта возможно окажется полезной, ну а я, теперь знаю — какие тормозные колодки покупать мне в недалёком будущем:)
Всем хорошего настроения и лёгкой трудовой недели! Удачи Вам на дороге и по жизни! Спасибо за внимание!

Источник

Renault Sandero Stepway Фильтро Продулли › Logbook › Смазка направляющих суппорта: Slipkote 211 против MC-1600

Здравия тебе, автолюбитель!

Месяцев 5 и 5 ткм пробега назад менял тормозные колодки и смазал направляющие смазкой MC-1600.

MC-1600
Подходит для всех деталей суппорта автомобиля.
Работает при температуре от -50 до +1000 °С.

Но товарищ на работе сказал, что лучше не использовать эту смазку в направляющих. Вот и решил проверить.
Вскрытие показало, что смазка MC-1600 за 5 месяцев прилично загустела и превратилась в глину.
С левой стороны износ колодок был неравномерный.

К тому же, уже давно лежала купленная смазка SLIPKOTE 211. Отзывы по этой смазке, как и по ее сестре SLIPKOTE 220-R очень хорошие. Посмотрим как она себя покажет.

SLIPKOTE 211 Silicone DBC Grease
Смазка для всех движущихся частей суппорта дискового тормоза легковых и грузовых автомобилей, обратных металлических поверхностей тормозных колодок и уплотнителей.
Работает при температуре от –46 до +299 °С.
Код для заказа (пакетик 10 гр.) — 211.

Крепких вам тормозов и равномерного износа колодок!

Renault Sandero Stepway 2011, engine Gasoline 1.6 liter., 84 h. p., Front drive, Manual — scheduled maintenance

Comments 41

Код 211 для заказа не пашет, должен быть код длиннее.Поконкретнее можно?

Пляяяяя!
Нарооооод!
Эта вмпавто со своей мс-1600 вас НАЁПЫВАЕТ! Эта мерзейшая компания вас презирает, выпускает дерьмо и вас специально НАЁПЫВАЕТ! Не доверяйте им и бойкотируйте их категорически!
Если в смазке заявлено более 1000°С, то это 100% свидетельствует о том, что туда напихали какого то порошка (меди, керамики и т.д). А все эти порошки категорически противопоказаны в направляющих.

Ну так я ее и забраковал и не советую никому. Зачем в направляющих глина?)

Пляяяяя!
Нарооооод!
Эта вмпавто со своей мс-1600 вас НАЁПЫВАЕТ! Эта мерзейшая компания вас презирает, выпускает дерьмо и вас специально НАЁПЫВАЕТ! Не доверяйте им и бойкотируйте их категорически!
Если в смазке заявлено более 1000°С, то это 100% свидетельствует о том, что туда напихали какого то порошка (меди, керамики и т.д). А все эти порошки категорически противопоказаны в направляющих.

Источник