Ремонт направляющих суппорта субару

Subaru Forester 2.0 атмо › Logbook › 28. Переборка передних суппортов и замена тормозной жидкости

3 месяца назад на дефектовке, порекомендовали мне обслужить передние суппорта, посмотрев сервисную историю, отметил, что и жижа менялась 70 тыщ назад оО

Вот так Форь выглядел перед началом всех операций ))

От тёщи отдельных пи*дюлей получил за использование облицовочного кирпича в качестве подпорок )))))

Закуплено:
1. ремкомплект передних суппортов.
2. тормозная жидкость Rosdot 4
3. капельница (либо любой другой шланг, чтоб надеть на «сосок» при прокачке тормозов)

Понадобятся 3 ключа — на 17 чтоб открутить скобу, на 14 открутить направляющие, на 12 открутить тормозной шланг.

Алгоритм:
— стальной щёткой снять грязь с болтов.
— открутить направляющие, вынуть колодки.
— открутить скобу.
Для того, чтоб не сильно париться с выдавливанием поршней, на данном этапе жмём потихоньку тормоз — один поршень хорошо вылазит, второй лишь частично. Данную операцию необходимо проводить вдвоём — один давит, второй смотрит.
Далее, подставляем банку/ведро и вытаскиваем поршень, который вылез, сольется грамм 200-250 жижи. Лучше еще и целофан/клеёнку подстелить.
— открутить тормозной шланг.
Далее несём скобу к верстаку — второй поршень-то не вылазит, и ручками его не достанешь ))
Зажав в тиски скобу, через тряпку очень нежно пассатижами берем за край поршня и вращательно-тянущим движением вытаскиваем поршень.

Вытащить все пыльники и резинки. Скобу в мойку и просушку.

Сравнение: справа новое, слева старое.

В ремкомплекте 2 пакетика со смазками — розовая и оранжевая. Розовая — для резинки внутренней, пыльника внутри и поршня. Оранжевая — для направляющих.

Розовой смазкой мажем резинку и заправляем.

Источник

Subaru Impreza EZ30 › Logbook › Переборка задних суппортов

Пришло время произвести переборку задних суппортов. Как ни странно, с 2008 года, т.е. с новья, эта операция ещё не была произведена, и всё вроде работало, а в конце лета перед самым свапом стало клинить поршня. Изначально хотел поставить тормозилки от донора, но как выяснил сделать это сложновато, плюнул, и заказал ремкомплект. Номер кстати его вот: 26697AG000, это оригинал, но я взял FEBEST, и как оказалось зря, но об этом далее.
Итак поехали. Ставим машину на всякие ручники и скорости, и задираем весь зад у машины, так позже будет проще прокачивать. Снимаем колесо, ослабляем сразу на месте все болты на самом суппорте, и потом уже снимаем сам суппорт. Тормозную трубку я засовывал в банку с тормозухой, т.к. по капельки но капает постоянно.

Как видно на фото, правый суппорт ВООБЩЕ не тормозил, я там на диске да же картину нарисовал 🙂 Хотя диск и колодки ставил новые после свапа.
Начинаем разбирать суппорт

В итоге получаем кучку составляющих

Поршень вылез кое как с помощью компрессора, закис там намертво. Не сфоткал какой поросёнок вылез оттуда, да это уже не важно. Берём тряпки, щётки, и т.д. и тщательно все какульки убираем и вычищаем.
Довольные и счастливые после проделанной работы, открываем пакетик с рем комплектм, раскладываем на «двоих», и тут я сразу замечаю лишний «5 элемент», он снизу прям.

Не придал значения поначалу. Берём внутренний сальник, ставим, всё вроде бы норм. Берём смазку, мажем. Далее берём пыльник, и тут «что то пошло не так». Пыльник по внешнему размеру больше, но это пол беды, у него «юбочка» которая входит в суппорт то же больше, хотя на поршень всё так же. Грустим, и думаем где косяк. Не найдя его, осмотрел и почистил я старый пыльник и поставил его обратно. После всех процедур поршни стали ходить от руки. После прокачки, тут понадобится спец инструмент с номером 5891-AG085, ну или в народе просто друг, брат, сват, отец, в крайнем случае блондинка, тормоза снова появляются сзади. Довольные и счастливые едем за морским котиком.

Источник

waren › Blog › Восстановление 2-х поршневых суппортов TOKICO от Subaru Legacy B4 #rebuild

Как-то при разговоре очень хорошая знакомая поделилась горем, мол сервисмены приговаривают скобу менять от суппорта. А на субару новая стоит как чугунный мост, а брать б/у это кота в мешке. «Мастера» мотивируют свое решение по замене скобы тем, мол выработка большая отверстий под направляющие и суппорт гремит. Такой подход меня несколько озадачил, поэтому предложил провести ревизию тормозов, в частности с той стороны где гремело, дабы удостовериться в правильности поставленного диагноза.
И так загоняем машину, скидываю колесо, выкручиваю верхнюю направляющую и сразу попадаю в «яблочко». Направляйка крутится, но вытаскиваться не хочет из посадочного отверстия, ее заклинило. WTF? Т.е. получается, что направляйки не заржавели(раз крутятся), тогда почему не хотят вылазить?! в общем приложив изрядное усилие вращая направляющую извлекаю ее и вижу следующее.

Рукоблудливые «мастера» при очередной замене колодок, смазали направляющие медной смазкой. Как итог, резиновая втулка, что одета на направляющую, разбухла. Что и привело к заклиниванию и перекосу суппорта. На фото направляйки с пыльниками уже изрядно почищены, но все равно видно какое кол-во смазки на них еще осталось. Ну да ладно, это дело поправимое, а главное явно дешевле покупки новой скобы. Раз залез туда, решаю проверить, что там еще можно было нарукожопить горе мастерам в сервисе. И надо сказать не зря, заглянув под пыльник поршня вижу туже, мать ее, медную смазку! и тут меня просто разорвало, НАХЕРА?! Ну зачем ее было туда пихать, тем более не просили. Машина приехала на замену колодок, ну поменяй, ну помаж направляйки медной своей смазкой, нахера в суппорт было лезть. В общем попадаем на полный ребилд суппортов, но надо сказать это все равно получилось дешевле чем покупать новые скобы!)))
и так перечень деталей для заказа:
Subaru 26297-FE000_комплект пыльников и манжет на 2 суппорта — 1 шт;
Frenkit 810002_комплект направляющих — 2 шт;
Frenkit P434802_поршень суппорта — 4 шт;
Subaru 26239-AA011_прокачной штуцер — 2 шт;
Subaru 62520-5010_колпачок прокачного штуцера — 2 шт;
Subaru 26233-FE010_наружная антискрипная прокладка — 4 шт;
Subaru 26233-FE000_внутренняя антискрипная прокладка — 2 шт;
Subaru 90113-0011_болт с шайбой крепления скобы к ступице — 4 шт;
Subaru 11413-0151_прокладка медная тормозного шланга — 4 шт;
Subaru 26536-AA001_болт тормозного шланга — 2 шт.

Пока детали едут преступаем к работе. Пескоструим суппорта со скобами.

Источник

Club-Subaru.Com

Украинский Субару Клуб

• Список форумов‹Техничка‹Обмен опытом
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати

• FAQ
• Регистрация
• Вход

Направляющие суппорта

Направляющие суппорта

Ramzes » Пт окт 19, 2012 21:32

У меня Impreza 1.6 TS 2003 года
Пришло время заменить направляющие суппорта и я заказал новые оригинальные. согласно каталогу верхняя и нижняя направляющая разные. Вот что мне приехало

С фото видно, что отличаются «шляпки» и выточка на направляющих.

Но весь прикол в том, что сейчас у меня установлены одинаковые направляющие и сверху и снизу (те что с закругленной шляпой). Машину брал не новую, скорее всего направляющие уже менялись.

Кто знает для чего нужна эта выточка на направляющих и какие последствия будут если установит не правильные направляющие в скобы.

Источник

Subaru Forester SG5 BiFuel › Logbook › Усраняем дребезг суппорта и приспособа для вдавливания поршней суппорта, замена масла

ВОТ Я И ПРОВЁЛ НЕБОЛЬШОЕ ТО ИЛИ СЕЗОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Посвящается тем у кого гремят суппорта. Как оказалось запись на драйв я так и не залил, хотя я думаю она будет очень полезна всем субароводам.
Так что ставим «нравится» и «делимся записью»

Эта процедура сделана уже на трёх авто:
1 на моём более 10ткм
2 на импрезе отца тоже примерно 10ткм
3 на форе сг дорестайл тестя тыщ 5 наверное он уже проехал.

в виду того что меня доставал стук в передней подвеске, а именно справой стороны, были поменяны косточки, втулки стабилизатора на полиуретан, также был приобретен комплект салентблоков полиуретан на передние рычаги (но остался в упаковке лежать), но как оказалось все было намного проще — это гремел суппорт, а если быть более точным то это направляющие суппорта!
верхняя направляющая без резиновой втулки
нижняя направляющая (26231FE001-направляющая идет в комплекте с втулкой) с резиновой втулкой (26231FE020-втулка отдельно)

как видно на фото втулка была изношена как и обычная направляющая

были приобретены:
филтр масла MANN W67/1- всегда его беру
две направляющих (как оказалось они уже со втулками в комплекте)
заказал 4 втулки, но не посмотрел время доствавки 14дней
заказал еще одну втулку
Смазка ATE 35грамм именно для направляющих суппортов 03990210012
Масло ELF Evolution 900NF 5W40 — номер RO196146

также чтоб не мучатся со сменой колодок а именно с вдавливанием поршней была сделана приспособа из старой колодки

итог:
масло поменяно
колодки поменяны на какие то стиллокс ибо комплект новых лежал в гараже
замены все 4 направляющих суппорта, теперь все они стоят с резиновой втулкой (в маши не тишина )
переобул на лето

Источник