Ремонт направляющих суппорта уаз патриот

Коллеги, решил поделиться с вами своим опытом по ремонту суппорта 3160. Думаю, все описанное ниже пригодится владельцам автомобилей УАЗ с передними дисковыми тормозами. Вопрос о замене суппорта в сборе не стоял, ибо цена суппорта невыносимо высока.
Немного предыстории.
Я уже создавал на форуме тему с вопросом о причине болтанки плавающей скобы суппорта. После немногочисленных дебатов было решено, что дело в направляющих. Не стал сразу лезть ибо не мешало.
Тут на днях заскрипели колодки у меня, решил поменять, заодно посмотреть что к чему. До кучи и ступицу надо поменять, на старой хаб на трех болтах держался.
Теперь к делу, жалко фоток не сделал, не до того было.
После снятия колеса увидел неприятную картину, верхний поршень, давно оставшийся без пыльника, заклинил. Все попытки затолкать поршень обратно были бесполезны. Сразу стало ясно, что малой кровью я не обойдусь.
Для начала снял суппорт, открутил шланги, сразу решил их заменить на импортные.
Все скобы и крепеж суппорта замочил в солярке и отмыл. Разборка цилиндра затянулось, закисший поршень было очень тяжело вынуть. Вскрытие показало, что поршня никуда не годны, их сожрало коррозией. Направляющие плавающей скобы были убиты в слюни.
К счастью я заранее их заказал. Для ремонта в своем же магазине были приобретены следущие вещи.
Направляющие суппорта
Ремкомплект суппорта
Шланги тормозные SEMPERIT
жидкость для очистки тормозных механизмов.

Найти поршня тормозных цилиндров 2108 оказалось невозможным, поэтому купил два передних тормозных цилиндра 2108 в сборе, марки Фенокс, заодно взял в железяке ремкомплект суппорта балаковский, и авто 49, без опозновательных знаков.

После разборки суппорта тщательно все вымачиваем в солярке, самой мелкой шкуркой обрабатываем полости блока цилиндров, отверстия в которых ходят направляющие обильно промываем от грязи и ржавчины, я еще туда графитки запихнул. Затем ответственный момент, сборка цилиндра. Тут важна стерильность. Вставляем в канавки кольцо, затем медленно и аккуратно заталкиваем поршень и одеваем пыльники. Прикручиваем новые направляющие. Кстати болты, которыми прикручиваются направляющие суппорта мне найти так и не удалось, поэтому не поломайте при разборке.

Ставим новые шланги, прокачиваем и в путь.

При цене суппорта в 6000р, ремонт единственное разумное средство. Как видите ничего сложного нет, слава Богу, что конструкция унифицирована, а купить передние тормозные цилиндры от 2198 не проблема. На ремонт суппорта нужно 2 штуки, я брал фенокс, за два заплатил 780р. С них же снял пыльники и манжеты с надеждой на то, что на заводе ставят резинки по лучше, чем продаются в ремкомплектах.
Кстати, балаковский ремкомплект шел уже с дырявыми пыльниками, ремкомплект ноунейм порвался.
После замены направляющих болтанка ушла, на данный момент все работает в штатном режиме.

Надеюсь мой опыт кому-нить пригодится. Если будут вопросы пишите.

и напоследок.
Следите за состоянием пыльников, проверяйте при замене колодок, такая мелочь, а столько дел может натворить.

Ставим новые шланги, прокачиваем и в путь.

Надеюсь мой опыт кому-нить пригодится. Если будут вопросы пишите.

Источник

КАК ЗАМЕНИТЬ НАПРАВЛЯЮЩИЕ СУППОРТА УАЗ ПАТРИОТ

УАЗ Patriot Белый, дизель ЗМЗ › Бортжурнал › Тормозные суппорта.схема переднего торомозного механизма УАЗ Патриот. 1. Открутив два болта(29)А вот эта МС для направляющих, одного пакетика 4 г. хватит на две направлялки или в каждую по 4 г. впихнуть? Или суппорт под замену?На суппортах направляющие . можно отцентровать, ослабляя болт, кот. её крепит к скобе, выставить её так, пока суппорт не начнет двигаться по ней от упора, до упора свободно, потом затянуть болт, проверить еще раз ход и после. Назначение суппорта на внедорожнике УАЗ Патриот. Как определить неисправность. Снятия суппорта с автомобиля УАЗ Патриот для дальнейшего ремонта или замены. 3. Дефектовка суппортов Toyota Corolla Levin AE для Toyota Corolla Сегодня речь пойдет о первичном осмотре и деффектовке: с. Продолжительность: Отзыв владельца УАЗ Patriot — своими руками. Не так значит наружняя колодка не работает, значит скорее всего клинят направляющие суппорта.

Похожее видео

Как снять вискомуфту уаз патриот

Как записаться на экзамен после лишения через госуслуги

Как сделать откидную кабину на уаз 3303

Как проходит экзамен на автодроме

Как заменить термостат на дэу нексия 8 клапанов

Источник

Суппорт тормозной системы УАЗ Патриот

В каждом автомобиле в обязательном порядке присутствует тормозная система, которая должна всегда быть исправной. Тормозная система передних колес состоит из суппорта и диска, которые взаимодействуют между собой и тем самым осуществляется эффект торможения автомобиля. Внедорожник УАЗ Патриот также оснащен тормозным механизмом, поэтому уделим внимание такому элементу передних тормозов, как суппорт или блок цилиндров. Что он собой представляет, когда требуется ремонт и его снятие.

Назначение и конструкция изделия

Суппорт представляет собой механизм, в котором располагаются рабочие цилиндры, участвующие в процессе торможения колесного диска. Представляет собой блок стальное основание, которое крепится на кронштейне тормозного диска. К суппорту подведен шланг, посредством которого осуществляется подача рабочей жидкости к колодкам. При нажатии на педаль тормоза давление в тормозной системе возрастает, в результате жидкость давит на поршни, а последние воздействуют на колодки. Таким образом, суппорт является неотъемлемой частью тормозной системы, без которого невозможно представить себе эффекта торможения.

В конструкции блока имеется такое устройство, как направляющая, которая отвечает за равномерность торможения, то есть, равномерного соприкосновения колодок с диском. Кроме того, направляющая отвечает за отсутствие звона при торможении, поэтому при их износе требуется замена. Как определить, что суппорт на автомобиле УАЗ Патриот требует ремонта, и какие детали необходимо заменять?

Необходимость ремонта

Передние тормоза на автомобиле УАЗ Патриот дисковые, а задние – барабанными. Поэтому в конструкции предусмотрено два передних суппорта. Но большинство зарубежных автомобилей современного производства оснащаются не двумя, а четырьмя суппортами, и имеют дисковые тормоза на всех четырех колесах.

Первыми вестниками того, что требуют ремонт передние суппорта, являются деформации изделия. Даже малейшая трещинка на устройстве может послужить серьезным последствием. Если на поршень попадет извне влага, то он начнет покрываться ржавчиной, и вскоре будет заклинивать при нажатии на педаль или сбросе.

Если вы замечаете, что тормозная система работает не так, как обычно, то следует немедленно провести диагностику и найти неисправность. Если заклинил поршень, что является распространенной проблемой не только на внедорожниках, но и на других авто, то необходимо произвести ремонт. Если же повреждение имеет непосредственно конструкция изделия, то она подлежит замене вместе с поршнем и направляющими.

Периодически изнашиваются направляющие блока, поэтому при их износе необходимо произвести замену и смазку. Как осуществляется снятие суппорта, а также особенности ремонта, рассмотрим далее.

Снятие устройства

Снятие блока цилиндров тормоза производится для проведения ремонта или замены устройства. Передние суппорта подлежат ремонту, если на них нет повреждений, как внешних, так и внутренних. Поэтому если цилиндр изделия имеет износ или наличие коррозии, то следует заменить блок на новый. Для того чтобы произвести снятие изделия, необходимо:

Извлечь передние колеса на автомобиле.
Извлечь передние тормозные колодки.
Отвинтить крепежный болт и удалить держатель.
Отвинтить два направляющих болта.
Снимается скоба и ослабляется затяжка штуцера шланга.
Отвинчивается верхний крепежный болт.
Вывинчивается верхний болт крепления и ослабляется нижний.
Блок уводится назад и извлекается.
Блок необходимо разъединить с тормозным шлангом. В месте их соединения расположена медная шайба, которую необходимо заменить на новую при сборке.
Необходимо осмотреть направляющие втулки и при необходимости заменить новыми.
После того, как передние направляющие будут заменены на новые, необходимо их смазать и установить на место.

После снятия изделия, с ним проводятся необходимые мероприятия. Установка блока осуществляется в порядке обратном снятию.

Непосредственно ремонт

Передние суппорта подлежат ремонту, о чем уже было оговорено выше. Чтобы его произвести, потребуется приобрести ремкомплект для Патриота. В ремкомплект входят следующие детали:

Пыльник и манжета;
Пыльники направляющих изделия.
Защитный колпак штуцера.

Если необходима замена колодок, то они приобретаются отдельно в комплекте 4 штуки. В зависимости от производителя деталей, в ремкомплекте суппорта можно найти и специальную смазку для направляющих. Ремкомплект для внедорожника стоит в районе 300 рублей, что зависит от производителя. Для Патриота, он имеет каталожный номер 3160-3501010.

После того, как ремонт будет завершен, необходимо все собрать на место и по завершении прокачать тормоза. Это нужно для того, чтобы удалить воздух из системы.

Подводя итог, следует заметить, что исправность суппорта на внедорожнике УАЗ Патриот важна, так как малейшее его повреждение повлечет износ составных деталей и выведет тормозную систему из строя. Поэтому периодически следует открывать капот и следить за количеством жидкости в бачке. При ее снижении ниже уровня, следует обязательно долить, в противном случае, это может повлечь за собой печальные последствия.

Источник

Лечение суставов

Сайт про суставы

Замена направляющих суппорта уаз патриот

Ещё по осени прошлого года заметил, что машину «кто-то тянет за хвост»… но… то некогда, то не охота… )))
Короче… никуда не лазил, ничего не смотрел ))) как однажды… в ноябре, меня чуть не крутнуло через левое колесо… о как…Кое как причалил вправо, вылез, смотрю… ЁП…ТЬ… передний левый колёс жаром пышит, чуть не красный «от напряжения» ))) Но шутки хреновые, до дома 20км, время 10 вечера, благо с собой канистра с водой. Чуть по чуть, остудил. снял колёс (а куда деваться), и молоточком аккуратненько по суппорту хрясь, хрясь… О, вроде начало крутиться… Потиху, без фанатизма домой доехал.
На следующий день начал разбор суппорта. Резинки в хлам, нижняя направляющая съедена коррозией.
Сколько магазинов я объездил я промолчу, никогда не подумал бы, что пыльники на суппорт такая редкая запчасть… Нашёл, купил сразу 8 комплектов (на всякий случай) ))) Поменял, ВДхой всё пробрызгал… ну всё, шик, блеск, красота… думал я… Как же жестоко я ошибался )))))

После этого ремонта, все поездки были на короткие расстояния и не такие частые, как хотелось бы…
Но, пришла зима, дороги занесло… звонят с ТК: — Приехал ваш груз, светодиодные фары, приезжайте, забирайте. Мы вам доставить не сможем, бла, бла, бла…
Беру свой машин, поехал… на полпути сзади «появляется ГРУЗОВОЙ прицеп» и машину начинает крутить через левое колесо… БЛ…Я! Опять чтоли? Как назло и печка перестала дуть… Да что ж такое?!

Поездка за 50 км в одну сторону удалась. Приехал, разобрал, вынул тормозные поршни… да что им нужно? Ну да, нижний поршень ходит ОЧЕНЬ туго и чего?, опять всё залил ВДшкой, почистил, тряпочкой всё вытер, поставил на место. Полчаса по городу и опять 25…
Решил ставить ПОЛНЫЙ ремкомплект… наивный… он же лежит в соседнем магазине и меня ждёт…

НЕДЕЛЮ, ровно одну неделю я убил в поисках ДВУХ разных ремкомплектов, чтобы получился полный! А то как в том анекдоте, Манька дома, Зинки нет… так и тут.
Короче нашёл… В одном резинки и два поршня, во втором всё остальное )))

Приехал, разбираю, смотрю, в чём же причина… думал в направляющем пальце… Деожит колодку нижний поршень СУКА и не отжимает…

Всё нах, на демонтаж и полную замену. Разобрал, поршня вынул, корпус внутри прошёл наждачкой 800 номером. Всё поменял и рванул на рыбалку 100км+100км обратно. Тормоза конечно редко нажимались, но пока что ТЬФУ 3 раза, надеюсь новый суппорт покупать не придётся.

Да, болты и направляющие отжигал горелкой ))) А куда деваться…

Источник