Ремонт насос гидроусилителя руля пежо 406

Ремонт насоса гидроусилителя руля пежо 406 своими руками

Ремонт насоса ГУРа

Расскажу вам как я произвел ремонт насоса ГУРа. Но сначала немного предыстории.

Руль на холодном автомобиле летом и зимой работает без особых нареканий. Но как только автомобиль прогреется, особенно летом, руль на ХХ становится очень тугим, как будто ГУРа и нет. Зимой это проблема проявляется не так сильно, но все равно присутствует. Если поддать газу, руль сразу же облегчённо проворачивается (правда не совсем идеально, но всё же легче). При этом насос не стучит, не звенит, ни течёт и т.п… (сопливящую рейка в счёт не брать) масло свежее и идеальное (тем более, благодаря состоянию рейки обновляется регулярно!), кардан смазан и не клинет!

Вобщем, на лицо признак отсутствия производительности насоса ГУРа при горячем масле на ХХ. Не долго мучился, в итоге решил разобраться с данной проблемой, потратил много времени, перерыл просторы интернета, понял принцип работы насоса, нашел похожее описание и решил перебрать свой «старый» насос.

Разборка насоса ГУР

И так, в первую очередь снимаем насос, с него нужно слить всю жижу (как его снять и слить жидкость, думаю, разберется каждый), еще, на задней крышке ГУРа нужно открутить четыре болта головкой на 14.

После начинаем аккуратно снимать крышку, старайтесь не повредить прокладку данная прокладка с внутренним резиновым уплотнением), в корпусе ГУРа оставляем внешнюю часть «рабочего элипсного цилиндра» (далее просто цилиндра). Не нужно пугаться, когда от корпуса отойдёт крышка, может показаться, что она отходит из-за воздействия пружины, при обратной сборке Вам покажется, что она не встает на место, просто продолжайте аккуратно и поочередно закручивать болты по диагонали, тогда всё встанет на место.

Осмотр и определение дефектов

Внимательно осмотрите содержимое и запомните (можно сделать фотографию) что где и как стояло (большее внимание нужно обратить на положение цилиндра). Можно покрутить шкив ГУРа и аккуратно пинцетом проверить, как двигаются лопасти в пазах вала.

Все части должны вытаскиваться без усилий, так как ни каких фиксаций они не имеют, но центральная ось закреплена жёстко, она не снимается.

Осматриваем вал с обратной стороны, части (корпус ГУРа и стенка крышки) прикасающихся к ним, на предмет задиров или проточин, у меня всё идеально.

Теперь всё внутренне хозяйство извлекаем на «чистую» ветошь и начинаем его изучение.

Внимательно исследуем вал, все пазы у него имеют очень острые края со всех сторон. Одна из торцевых сторон каждого паза имеет выраженную заточенность внутрь, что при передвижении лопатки внутри паза при постоянном уклоне к этой стороне сильно затруднит её ход (это может быть первой составляющей плохой работы ГУРа). Боковые части пазов вала, так же «заточены», это можно почувствовать, если провести пальцем в разные стороны по торцевой (внешней окружности), а так же по боковым частям вала в разные стороны. В остальном вал идеален, ни каких изъянов и зазубрин не имеет.

Устранение дефектов насоса ГУРа

Неисправности найдены, теперь начинаем их устранение.

Нам понадобится ветошь, уайт спирт, наждачная бумага зернистостью Р1000/Р1500/Р2000, треугольный надфиль, сверло на Ф12мм (или более) и электрическая дрель. С валом всё намного проще, понадобится шкурка Р1500 и ей начинаем зачищать все края пазов на валу (зачищаем внешние и боковые с двух сторон) всеми возможными способами. Работаем без фанатизма, главная задача убрать только острые заусенцы.

За одно, сразу можно немного отполировать обе стороны вала на ровной поверхности, желательно использовать шкурку Р2000.

Далее нужно проверить результат нашей работы, проверяем визуально и на ощупь, всё идеально гладкое и не цепляется.

Сложнее всего придется с поверхностью цилиндра, лично я ни чего проще, не придумал, как из шкурки, дрели и толстого сверла (Ф12) смастерить, сферическую шлифовальную машинку. Для начала берём шкурку Р1000 и такое сверло, какое возможно запихать в дрель.

Далее нужно плотно накрутить шкурку против вращения дрели, в два-три оборота, зазоров быть не должно.

Придерживая плотно скрученную конструкцию, ее нужно вставить в дрель (шкурку тоже зажимать).

После, наиболее удобными вам способами аккуратно начинаем шлифовать цилиндр, шлифовать нужно равномерно, цилиндр прижимать плотно и перемещать относительно оси вращения (на максимальной скорости). По мере съедания шкурки, меняем, в итоге доходим до самой мелкой шкурки Р2000.

Желаемый результат получен,

теперь всё тщательно нужно протереть тропочкой с уайт-спиртом. Сам вал с лопатками можно сполоснуть в нем же.

После начинаем сборку, все ставится в последовательности обратной снятию.

Форум Клуб PEUGEOT 605

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Информация о пользователе

Вы здесь » Форум Клуб PEUGEOT 605 » Ходовая » Ремонт насоса ГУР.*

Ремонт насоса ГУР.*

Сообщений 1 страница 50 из 168

Поделиться128-05-2009 17:11

• Автор: DEN 605
• Просто Дёня 🙂
• 
• Откуда: ПИТЕР
• Зарегистрирован : 05-03-2008
• Приглашений: 0
• Сообщений: 709
• Уважение: [+27/-0]
• Позитив: [+33/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 42 [1978-01-11]
• Провел на форуме:
  14 дней 2 часа
• Последний визит:
  17-09-2018 19:12

Привет уважаемые.
Кто нибудь сталкивался с заменой подшипника ГУР, на холодную посвистывает и есть небольшей люфт при трогании шкифа.

Может кто знает размеры подшипника?

Отредактировано DEN 605 (28-05-2009 17:13)

Поделиться231-05-2009 00:39

• Автор: DEN 605
• Просто Дёня 🙂
• 
• Откуда: ПИТЕР
• Зарегистрирован : 05-03-2008
• Приглашений: 0
• Сообщений: 709
• Уважение: [+27/-0]
• Позитив: [+33/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 42 [1978-01-11]
• Провел на форуме:
  14 дней 2 часа
• Последний визит:
  17-09-2018 19:12

Здравствуйте.
Поузнавал у спецов на станции, говорят свист из-за втулки, подшипника там нет.
Если сальник не течет, типа не лезь, у всех на холодную свистит.
Ну ладно так пока буду ездить.

Отредактировано DEN 605 (31-05-2009 00:39)

Поделиться331-05-2009 02:08

• Автор: austerix
• Пежон
• Откуда: Череповец
• Зарегистрирован : 27-01-2009
• Приглашений: 0
• Сообщений: 134
• Уважение: [+5/-0]
• Позитив: [+0/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 43 [1977-07-24]
• Провел на форуме:
  5 дней 10 часов
• Последний визит:
  13-02-2013 00:10

Насос ГУРа висит на стальной скобе, в ней два типа сайлент-блока, если они износились, то от натяжения ремня насос будет немного кривить и ремень перекашивать, поэтому и свистеть, в перспективе быстрый износ ремня.

Поделиться431-05-2009 03:28

• Автор: austerix
• Пежон
• Откуда: Череповец
• Зарегистрирован : 27-01-2009
• Приглашений: 0
• Сообщений: 134
• Уважение: [+5/-0]
• Позитив: [+0/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 43 [1977-07-24]
• Провел на форуме:
  5 дней 10 часов
• Последний визит:
  13-02-2013 00:10

если просекёшь что это именно сайлент-блоки, то буду искать размеры. я их менял, вместо резиновых ставил стальные, абсолютно то-же самое

Поделиться531-05-2009 14:09

• Автор: DEN 605
• Просто Дёня 🙂
• 
• Откуда: ПИТЕР
• Зарегистрирован : 05-03-2008
• Приглашений: 0
• Сообщений: 709
• Уважение: [+27/-0]
• Позитив: [+33/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 42 [1978-01-11]
• Провел на форуме:
  14 дней 2 часа
• Последний визит:
  17-09-2018 19:12

Насос ГУРа висит на стальной скобе, в ней два типа сайлент-блока, если они износились, то от натяжения ремня насос будет немного кривить и ремень перекашивать, поэтому и свистеть, в перспективе быстрый износ ремня.

Салейлен-блоки целые, поскрипывает в самом ГУР уже пол года на холодную в течении 2-3 мин., потом пропадает, ремень как новый.
Спасибо за содействие.

Отредактировано DEN 605 (31-05-2009 14:10)

Поделиться601-06-2010 10:46

• Автор: Mamai
• Специалист
• 
• Откуда: СПб.
• Зарегистрирован : 30-01-2008
• Приглашений: 0
• Сообщений: 527
• Уважение: [+8/-0]
• Позитив: [+3/-0]
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  6 дней 21 час
• Последний визит:
  02-10-2011 23:36

Здравствуйте Всем!
Есть у меня ГУР (можно сказать запасной), в свое время «свистел» и «хрипел».
Хочу попробовать разобрать его восстановить.
В планах поменять подшипник, сальник. ну, и что еще получится.
Вопрос заключается в том, как его разобрать.
С чего начать?
Может кто уже занимался этим?
И есть конкретные наставления.

Напомню, ГУР от 3 литрового пыжа!
Всем заранее спасибо.

Поделиться701-06-2010 11:49

• Автор: Nikolas
• Свой в доску
• 
• Зарегистрирован : 01-07-2008
• Приглашений: 0
• Сообщений: 374
• Уважение: [+18/-0]
• Позитив: [+3/-0]
• Провел на форуме:
  4 дня 19 часов
• Последний визит:
  30-09-2016 14:21

=) у меня тоже такой лежит,сам вообщем недавно менял, гудел как собака аж до невозможности. вот тоже подумываю разобрать да посмотреть в чем была проблемма, возможно подшипник но гул стоял жестокий. аж на насосе пару болтов на 5 мм вывернулось

Поделиться803-06-2010 10:00

• Автор: Mamai
• Специалист
• 
• Откуда: СПб.
• Зарегистрирован : 30-01-2008
• Приглашений: 0
• Сообщений: 527
• Уважение: [+8/-0]
• Позитив: [+3/-0]
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  6 дней 21 час
• Последний визит:
  02-10-2011 23:36

разобрал ГУР (практически).
Вытащил все внутренности, но столкнулся с другой проблемой.
Ни как не могу снять шкив («диск» на который натягивается ремень).
Он выбивается? Или сидит на резьбе?

тема остается открытой.

Поделиться903-06-2010 10:31

• Автор: Mattis
• Новичок
• Зарегистрирован : 01-04-2010
• Приглашений: 0
• Сообщений: 47
• Уважение: [+0/-0]
• Позитив: [+0/-0]
• Провел на форуме:
  2 дня 5 часов
• Последний визит:
  09-12-2013 12:49

Вот, нашел статейку.

Исходные-потек в мороз зимой в -30с сальник наружный на насосе гура ое-4007 79.
Потеплело, течь перестал , но потел весьма обильно. Желание его заменить оценили в 3000р- ремонт на маршале и 5500р- на заводе нева в Питере. Коментарий один- сальник отдельно не бывает, ремкомплект не продается, ну и размер естественно никто не знает. Приносите, разберем, починим.
Разбераем насос-из инструмента требуется пресс, и оправка под сальник.
1- через отверстие сбоку насоса отжимаем стопорное кольцо задней крышки, вынимаем подцепив.
2- внутри обнаруживаем кольцо резиновое, уплотняющее крушку, его лучше вынуть сразу, аккуратно, не порвав. Вынимаем пружыну, деталь накрывающую барабан с лопатками, она тоже уплотнена резинкой, вынули резинку.
3- видим деталь с элипсоидом внутри, вот оно сердце насоса. Вынули его, вынули лопатки, у них три рабочие ребра, при последущей установке можно перевернуть нерабочим ребром к элипсу, но смотреть внимательно на ребро, может быть не закругленное, тогда не переворачивать.
4- остался шкив. Шкив выпресовываем, вал вынимаем, САЛЬНИК вытаскиваем.
5- Берем новый сальник 33,3-19,05-7, штатный сальник zf стоит в насосе ауди, мв, бмв там же, где и в этом насосе. Номер у мв-0139975847, цена ему 6уе в экзисте, либо 300р на рынке. Запресовываем сальник, смазываем вал, вставляем его обратно.
6- Напресовываем шкив на место, как было.
7-собираем насос. Ставим бублик , верх и низ не путаем, вставляем лопатки, ставим центральное резиновое кольцо, ну и вжимаем деталь прикрывающую барабан с лопатками. Ставим второе резиновое кольцо, пружину на площадку, берем крышку, ей закрывам насос.
8- под шкив подбираем прокладку, которую помещаем между ним и корпусом, где то 4 мм, она нужна для того, чтобы не вдавить вал в корпус. Посадка шкива позволяет дать небольшое усилие на заднюю крышку и установить стопорное кольцо так как было.
9- Все перечисленное не исключает промывку, смазку, и наполнение насоса жижей перед пуском насоса, и прокачкой системы.

О перспективах вашего насоса можете судить по выработке на бублике, если есть ступеньки, то они не очень хорошие. Если найдете 2е резинки под крышку, то поменяйте, лишним не будет.
Себестоимость ремонта соизмерима со стоимостью всякого рода присадок против течей, но гарантирует отсутствие проблем в дальнейшем. Сальник 19-33-7 можете не искать, проверено, некчему это, когда есть специальный гидравлический,родной zf.
Ну в общем все, дерзайте.

Peugeot 406 2.0 hdi › Бортжурнал › Потек гур, печаль беда

Ехал себе спокойно и тут бац и аккум загорелся и двигатель на 2х цилиндрах начал работать. Ну это другое, смотрю из под шкива масло ручьем течет. Если заменить сальник поможет или там еще чето есть? И какой размер сальника? При слетании ремня он постукал по кожуху грм тот перескочил и теппрь либо рокера поломались либо просто ремень поправить до работы на 2й передаче кое как доехал

Peugeot 406 2001, двигатель дизельный 2.0 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Peugeot 406, 2000

Peugeot 406, 2000

Peugeot 406, 1997

Peugeot 406, 1997

Комментарии 25

Да, шкив нормально не снять.

Можно сказать, разломал и выкинул.

Почему так считаешь?

Снять аккуратно шкив почти не реально, тонкий гнётся. Если хоть немного согнешь, будет ремень скидывать.

Я же говорю что полностью разбирал чтоб сальник сменить, шкив от вала не отсоединял так как не понял как

Не, потом только чейто бж читал и понял что некоторые срывают его сьемником что пресованный он и понял что правильно сделал что разобрал полностью

Так крышка остается . Как сальник достал? Там же подшипник мешает.

Шкив вышел вместе с валом, вот вал с шкивом выташил сальник ковырнул и вытащил

Так крышка остается . Как сальник достал? Там же подшипник мешает.

Мне кажется мы о разных насосах говорим) ))

Так крышка остается . Как сальник достал? Там же подшипник мешает.

Хотел зафоткать все дк на улице ремонтировал

Да, шкив нормально не снять.

насосы ставились 2 модификаций, один из них был с легко снимающимся сальником

А как узнать какой модификации насос стоит ? А то мой потек, и думаю ремонтировать или менять на Б, У

Есть 2- типа насосов разборный и не разборный, с первым вариантом, замена полностью, подходит от любого авто с условием одинакового давления, у меня лет семь стоит от Форда обошелся в 20$, от Пежо 406 на тот момент стоил 70$ б/у, со вторым вариантом проще, меняется подшипник и сальник, шкив без проблем впрессовывается. Беребор ГУРа с комплектующими в районе 10$.

Перебрал за 40центов, сальник заменил и все

Есть 2- типа насосов разборный и не разборный, с первым вариантом, замена полностью, подходит от любого авто с условием одинакового давления, у меня лет семь стоит от Форда обошелся в 20$, от Пежо 406 на тот момент стоил 70$ б/у, со вторым вариантом проще, меняется подшипник и сальник, шкив без проблем впрессовывается. Беребор ГУРа с комплектующими в районе 10$.

А как узнать какой модификации насос стоит ? А то мой потек, и думаю ремонтировать или менять на Б, У

Заглянуть со стороны шкива, если есть литье то он не разборный, а если нет литого то можно его перебрать.

Бедец! ( Прще наверно купить другой всё таки.Удачи.

Не, денег соовсем напряг, сальник куплю должен стерпеть, старый сальник разебало намотало нитки от ремня, и вот крутилось крутилось и приехало

Источник