Ремонт насос гур опель омега

Ремонт насоса ГУР. Courtesy of Piko_Omega. (++)

Отчёт по ремонту ГУРа.
Вопрос обсуждался давно.

Волнует вопрос, наверное, многих.
Такая же проблема описана здесь.

Проблема: в ООБ 2.5 л X25XE не работает ГУР — руль не прокрутишь без недюжинных усилий. Проявляется это только на прогретом двигателе и холостых оборотах, после недолгой эксплуатации с таким ГУРом у меня выработалась привычка.
Проблема была решена очень бюджетным способом. При снятии насоса одна проблема (на X25XE в ООБ) — откручивать штуцер мешает патрубок системы охлаждения. Немного слили антифриз, патрубок сняли. А вот старый неработающий насос ГУРа мои пытливый ум и шаловливые ручки разобрали.
Что увидел: конструкция достаточно сложная (прежде всего технологически), но очень надёжная. Ломаться нечему, кроме, конечно сальника (в моём случае он оказался в оч. хор. состоянии). Обе причины «тяжелого руля», которые мне говорили ранее, сразу отпали. Первая — натяжение ремня агрегатов, вторая износ лопастей насоса (сервис на Днепропетровской). Отпала и мысль о разбитом подшипнике: в этом насосе подшипник скольжения  это шлифованный вал длиной около 5 см в свободной посадке в корпусе насоса, с диагональной проточкой в цилиндре корпуса для смазки — поверхности идеальные, люфт незначительный.
Разобрав, рассмотрев, потрогав, покрутив насос пришел к выводу: насос не работал из-за того, что лопатки в щелях барабана стали плохо скользить и центробежной силы не хватало, чтобы они шли по необходимой траектории. Соответственно, на малых оборотах ГУР не работал. На больших центробежная больше и ГУР работал лучше.
Сейчас поясню, к чему я клоню (вывод ИМХО).
Прежде чем менять насос (напомню, что родной насос стоит в EXISTе $543.17) хорошо бы его чем-нить промыть, тогда может и начнёт качать (поможет это только в случае, если в систему ГУРа заливали что-то не то и в жидкости появились твёрдые частицы).

Если промывка не помогла можно и разобрать его. Главное — найти маленькое отверстие в корпусе насоса (где искать показано стрелкой) через которое можно вытащить стопорное кольцо крышки насоса. Через него же можно подпихнуть крышку насоса (она толстая, сидит в резиновом уплотнении и просто так вылезать не хочет).Вынув крышку, видим такую картину: в центре барабан с проточками, в которых болтаются прямоугольные лопасти. Вокруг барабана образована эллипсовидное пространство, где и происходит перекачивание масла лопастями. Вся проблема в том, что качать такой насос будет только, если лопасти за счёт центробежной силы высунутся из барабана и пойдут по эллипсовидной траектории (рис 2). Покрутив руками вал своего неисправного насоса, я обнаружил, что не все лопасти вылезают из барабана, а это значит, что производительность насоса в этом случае слишком мала (понятно почему у меня на холостых насос не качал вообще, а прибавив газку я просто увеличивал центробежную силу и кое-какие лопасти высовывались из барабана). Что ещё увидел, когда снял ещё одно стопорное кольцо на валу и вынул, барабан и др. детали (ЗАПОМНИТЬ КАК ВСЁ СТОЯЛО. ): все детали без износа, кроме барабана. Видны следы износа на его торцах. Тут то и разгадка проблемы. При износе торцов барабана появились заусенцы на краю прорезей для лопастей. Эти заусенцы и не давали вылезать лопастям из барабана (после чего понятно, почему зимой холодный насос качал нормально, видимо ТКР подобраны так, что на холодном зазоры больше). Некоторые лопасти пришлось выковыривать.
Надфиль, кусок шкурки и руки за 15 мин удалили все заусенцы. Затем промывка в уайт-спирите (не должно остаться стружки). Вставляю обратно лопасти, и они свободно перемещаются в своих пазах. Если всё опять собрать (кроме крышки) и покрутить вал, хорошо видно, что все лопасти двигаются по эллипсу. Победа. На всякий случай шлифуем торцы барабана (в надежде, что следующий такой износ будет через очередные 150 тык). Еще раз всё промываем и собираем всё в обратном порядке.

В заключении повторю, что это маленький НИР и (пока) этот восстановленный насос не установлен и не проверен, но, на мой взгляд, причина проблемы очевидна.

Источник

Насос рулевого гидроусилителя — снятие и установка

Автомобили с 4-х цилиндровыми двигателями

Снятие

1. Снимите вспомогательный приводной ремень (см. соответствующий раздел).

2. Поместите под насосом рулевого гидроусилителя контейнер, затем открутите соединительную гайку и отделите напорную трубку. Ослабьте хомут, отсоедините подающий шланг и дайте избытку жидкости стечь в контейнер.

3. Поддержите насос и снимитетри монтажных болта. Извлеките насос из моторного отсека.

Установка

4. Установите насос рулевого гидроусилителя, действуя в обратном снятию порядке. Установите на напорную трубку насоса новое кольцевое уплотнение и зажмите все соединительные муфты, гайки и болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

5. Установите вспомогательный приводной ремень (см. соответствующий раздел).

6. Доведите уровень жидкости в бачке до максимальной метки, используя свежую жидкость. Запустите двигатель ненадолго, затем заглушите его и вновь доведите до нормы уровень жидкости. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока уровень не стабилизируется. Запустите двигатель в режим холостого хода и медленно поверните рулевой механизм несколько раз из одного крайнего положения в другое, чтобы прокачать его.

7. Заглушите двигатель и доведите уровень жидкости до нормы (см. соответствующий раздел).

Автомобили с 6-ти цилиндровыми двигателями

Снятие

8. На моделях с воздушным кондиционером поручите дилеру Opel разрядить систему несущих хладагент трубок.

9. Снимите вспомогательный приводной ремень (см. соответствующий раздел).

10. Заблокируйте шкив насоса рулевого гидроусилителя ременным ключом, затем ослабьте и снимите болты крепления шкива. Отделите шкив от вала насоса.

11. Поместите под насос рулевого гидроусилителя контейнер, затем открутите соединительную гайку и отделите напорную трубку. Ослабьте хомут, отделите подающий шланг и дайте избытку жидкости стечь в контейнер.

12. Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Открутите винты крепления и снимите нижний щиток моторного отсека.

13. Снимите винт и отделите от кронштейна насоса гидроусилителя ремень заземления.

14. Открутите болты и снимите опорный стержень клапана рециркуляции отработавших газов. Снимите винты крепления и отделите кронштейн от насоса рулевого гидроусилителя.

15. Открепите компрессор воздушного кондиционера от кронштейна насоса рулевого гидроусилителя (см. соответствующий раздел).

16. Открутите три болта и снимите кронштейн насоса гидроусилителя с двигателя вместе с насосом.

17. Открепите насос от кронштейна.

Установка

18. Установите насос, действуя в обратном снятию порядке. Установите на напорную трубку насоса новое кольцевое уплотнение и зажмите все соединительные муфты, гайки и болты моментом затяжки, регламентированным Спецификациями.

19. Установите вспомогательный приводной ремень (см. соответствующий раздел).

20. Поручите дилеру Opel зарядить систему кондиционирования воздуха.

21. Доведите уровень жидкости в бачке до максимальной метки. Запустите ненадолго двигатель, затем выключите его и вновь доведите до нормы уровень жидкости. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока уровень не стабилизируется. Запустите двигатель в режим холостого хода и медленно поверните рулевой механизм несколько раз из одного крайнего положения в другое, чтобы прокачать его.

Источник

Насос системы гидроусилителя рулевого управления Опель Омега

12.27. Насос системы гидроусилителя рулевого управления

МОДЕЛИ С 4-ЦИЛИНДРОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите приводной ремень. 2. Отсоедините трубку и шланг от насоса, открутите три крепежных болта и снимите насос.

Установка проводится в последовательности, обратной снятию.

МОДЕЛИ С 6-ЦИЛИНДРОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Разрядите систему кондиционирования, если она установлена. 2. Снимите приводной ремень. 3. Открутите крепежные болты и снимите шкив насоса. 4. Отсоедините трубку и шланг от насоса. 5. Открутите крепежный винт и отсоедините провод массы от крепежного кронштейна насоса. 6. Снимите крепежный кронштейн снизу насоса. 7. Снимите компрессор кондиционера с крепежного кронштейна насоса. 8. Открутите три крепежных болта и снимите крепежный кронштейн вместе с насосом. 9. Снимите насос с крепежного кронштейна.

Установка

Установка проводится в последовательности, обратной снятию.

Источник

Насос гур, нужен совет по снятию.

• Чтобы отвечать, сперва войдите на форум

#1

Омегаводы

136 Сообщений:

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega B 1994 v6
• Имя: Алексей
• Город: Москва

#2

Омегаводы

357 Сообщений:

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 2000, АКПП -> МКПП, X25XE -> X30XE + полицейская прошивка
• Имя: Алексей
• Город: Киров

Недавно снимал. Все было достаточно просто. Снял ремень, шкив. Затем три болта открутил — все они были расположены в передней части.

Все просто, если конечно не существует еще другой вид насосов.

#3

Модераторы

2 063 Сообщений:

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Газ 3035PR Эвакуатор. ООБ Караван 2,5 АКПП 2000г.
• Имя: Алексей
• Город: Мос.обл. Железка.

mails,Я же вам писал что у меня есть насос в вашего года! А вы поди еще купили насос с более поздних годов.

На машинах до 96 года насос прикручен с зади мотора сквозь кранштейн (резьба прям в насосе)

На машинах после 96 года насос прикручивается сквозь сам насос в кранштейн (резьба в кранштейне)

Алексей (Insignia78) менял насос на машине 2000 года. Реально поменять минут за 20, а у вас е—и будет опытному мастеру часа на 2-3.

Нижний болт откручивается с ямы, а вот для верхнего у меня в свое время даже специальный ключ был изготовлен.

Если уже купили насос то проверьте есть ли в нем резьба, или просто отверстия.

Источник

Замена гидроусилителя

#1 Katani

Клубные пользователи

Cообщений: 900

• Город: Владикавказ
• Автомобиль: SantaFe DM (OMEGA B X30XE АКПП 94 г.в. на реставрации)

• @Упоминание

#2 pon4ik

Постоянные посетители

Cообщений: 158

• Город: Город Герой Москва! ВАО
• Интересы: Автомобили
• Автомобиль: Opel Omega B Sport x20xev продана 🙂 Toyota Camry 🙂

• @Упоминание

Я так понимаю, будешь менять насос ГУРа? Будешь брать новый или восстановленный?

PS. по поводу темы: если бы менял, то вместе со всеми трубками (резиновыми).

#3 Shark_big

Пользователи

Cообщений: 11

• Город: г.Москва СВАО
• Автомобиль: Omega B 2.0 16V механика

• @Упоминание

#4 olex

Пользователи

Cообщений: 21

• Автомобиль: Opel Omega

• @Упоминание

какой мотор и смотря что собрался менять(насос или рул. редуктор)

#5 DethMoroz

Опелевод со стажем

Клубные пользователи

Cообщений: 1 788

• Город: Москва САО
• Автомобиль: Был Опель Омега Б сейчас Santa666

• @Упоминание

————————Привет. Подводные камни там действительно есть. На автомобилях с этим двигателем до 1997 года, менять гидроуселитель довольно хлопотно. Суть сложности заключаестя в том, что нужно снимать компрессор кондецианера.

#6 Katani

Клубные пользователи

Cообщений: 900

• Город: Владикавказ
• Автомобиль: SantaFe DM (OMEGA B X30XE АКПП 94 г.в. на реставрации)

• @Упоминание

#7 DethMoroz

Опелевод со стажем

Клубные пользователи

Cообщений: 1 788

• Город: Москва САО
• Автомобиль: Был Опель Омега Б сейчас Santa666

• @Упоминание

#8 Katani

Клубные пользователи

Cообщений: 900

• Город: Владикавказ
• Автомобиль: SantaFe DM (OMEGA B X30XE АКПП 94 г.в. на реставрации)

• @Упоминание

#9 pon4ik

Постоянные посетители

Cообщений: 158

• Город: Город Герой Москва! ВАО
• Интересы: Автомобили
• Автомобиль: Opel Omega B Sport x20xev продана 🙂 Toyota Camry 🙂

• @Упоминание

#10 DethMoroz

Опелевод со стажем

Клубные пользователи

Cообщений: 1 788

• Город: Москва САО
• Автомобиль: Был Опель Омега Б сейчас Santa666

• @Упоминание

————————У меня проблемы с насосом ГУРа были. А вот с редуктором еще не сталкивался.

#11 Katani

Клубные пользователи

Cообщений: 900

• Город: Владикавказ
• Автомобиль: SantaFe DM (OMEGA B X30XE АКПП 94 г.в. на реставрации)

• @Упоминание

Меняю т.к. по утрам — на холодную с него льется ручьем, весь двор засрал!
Обошелся пока 7 т.р., б/у.

А вот на поздних моделях снизу ставили колпачек, который закрывал сальник от воздействия внешней среды (песок, грязь).
Может туда можно что-то другое приладить?

#12 ВЫБОРГ

Пользователи

Cообщений: 13

• Интересы: мотоциклы HARLEY DAVIDSON
• Автомобиль: ОПЕЛЬ ОМЕГА Б

• @Упоминание

#13 Andranik

Опелевод со стажем

Постоянные посетители

Cообщений: 2 370

• Город: Москва
• Интересы: Все по омеге!
• Автомобиль: Omega B 2000 x20xev

• @Упоминание

#14 Katani

Клубные пользователи

Cообщений: 900

• Город: Владикавказ
• Автомобиль: SantaFe DM (OMEGA B X30XE АКПП 94 г.в. на реставрации)

• @Упоминание

#15 Andranik

Опелевод со стажем

Постоянные посетители

Cообщений: 2 370

• Город: Москва
• Интересы: Все по омеге!
• Автомобиль: Omega B 2000 x20xev

• @Упоминание

#16 Sorokin

Постоянные посетители

Cообщений: 15

• Город: г. Шахунья
• Интересы: 3 месяца после неудачной покупки машины пытаюсь её довести до ума. Надеюсь, что когда нибудь доведу
• Автомобиль: OMEGA-B X20XEV 1994г автомат

• @Упоминание

#17 Katani

Клубные пользователи

Cообщений: 900

• Город: Владикавказ
• Автомобиль: SantaFe DM (OMEGA B X30XE АКПП 94 г.в. на реставрации)

• @Упоминание

Ленту сделали без проблем, но про вывешивание движка можно было и сказать,
я же спросил про нюансы! В итоге пришлось свернуть работы. Всем спасибо.

Как двигатель мой вывешивать? (по пунктам пожалуйста)

#18 Andranik

Опелевод со стажем

Постоянные посетители

Cообщений: 2 370

• Город: Москва
• Интересы: Все по омеге!
• Автомобиль: Omega B 2000 x20xev

• @Упоминание

Ленту сделали без проблем, но про вывешивание движка можно было и сказать,
я же спросил про нюансы! В итоге пришлось свернуть работы. Всем спасибо.

Как двигатель мой вывешивать? (по пунктам пожалуйста)

Дружище получится очень длинный список с нюансами! Вывешивается элементарно — откручиваешь двигун с подушек, под коробку ставишь стойку или домкрат, машину опускаешь до разумных пределов вот и все.Но совет — если не знаешь как и что лучше не лезь!

Сообщение отредактировал Andranik: 01 Ноябрь 2007 — 21:26

#19 Katani

Клубные пользователи

Cообщений: 900

• Город: Владикавказ
• Автомобиль: SantaFe DM (OMEGA B X30XE АКПП 94 г.в. на реставрации)

• @Упоминание

В наших условиях делать лучше самому или присутствовать при процессе и знать что делать,
ибо мастера наши, да и как во многих местах сами не много чего знают.
Поэтому и ПРОШУ дать наставление по вывешиванию двигла X25XE

Источник