7. Снимите ротор 7 с помощью пластикового молотка с ведущего вала 11 вместе с лопастями 16 (10 штук).
8. Снимите ведущий вал 11 с фланца 4.
9. С помощью отвертки выпрессуйте радиальный сальник 13с фланца 4.
10. Снимите стопорное кольцо 34а или 34b.
34а — Насос Vickers/LUK 34b — Насос ZF
11. Извлеките клапан регулировки потока жидкости 32 и пружину 30 из корпуса насоса 2.
12. Закрепите клапан регулировки потока жидкости 32 в тиски и выверните клапан 53 из клапана избыточного давления.
13. Снимите уплотнительный конус 51 и пружину 50. Проверьте контактные поверхности клапана регулировки потока жидкости 32 и отверстие в корпусе насоса на отсутствие износа или повреждения. Если износ уплотнительных поверхностей будет определен, насос необходимо заменить. 14. Проверьте оба уплотнительных конуса. Замените изношенный конус.
1. Перед началом сборки смажьте все детали маслом. Замените все уплотнительные кольца. Если устанавливается новый клапан регулировка потока жидкости 32, обратите внимание на правильное давление открывания клапана избыточного давления. 2. Соберите клапан регулировки потока жидкости 32, закрепив его Е тисках и затяните клапан 53. 3. Вставьте пружину 30 и клапан регулировки потока жидкости 32 в корпус насоса 2. 4. Установите стопорное кольцо 34а или 34b.
5. Установите новый сальник во фланец с помощью выколотки.
6. Далее установка проводится в порядке, обратном снятию. 7. После сборки насоса, проверьте правильность работы насоса и отсутствие утечек жидкости. Если необходимо, проверьте рабочее давление насоса.
Насос усилителя рулевого управления типа «Тандем» — модели 62, 162
Насос усилителя рулевого управления типа «Тандем» в разобранном виде
3. Отверните болты 36 корпуса насоса 2. Снимите резервуар 35 и уплотнительное кольцо 21.
4. Отверните болты 25 и снимите фланец. Проверьте поверхность прилегания фланца на отсутствие износа и повреждения.
5. Снимите прижимную плиту 3.
6. Снимите кулачковую вставку 6. Проверьте поверхность прилегания прижимной плиты, а также поверхности скольжения лопастей на кулачковой вставке 6 на отсутствие износа и задиров.
8. Снимите ротор 7 с ведущего вала 11с помощью киянки и снимите лопасти 16 (10 штук). Проверьте лопасти 16 в пазах ротора 7; они должны скользить в роторе легко.
9. Снимите упорную прокладку 5.
10. Выверните все четыре гайки 40 из корпуса насоса с помощью ключа 010.
11. Проверьте сальники 39 и замените их, если необходимо. Извлеките поршень 37 и пружину 38 из пробки 40. Проверьте поршень и направляющую поршня на отсутствие следов износа и повреждений. Если поршень перемещается в направляющей с заметными трудностями, необходимо заменить пробку.
12. Выбейте палец 19 из корпуса насоса с помощью выколотки.
13. Извлеките ведущий вал 11 вместе с втулкой 15b и фланцем 14 из корпуса насоса.
14. Снимите втулку 15b и проверьте ее.
15. Выбейте палец 17 с помощью выколотки и снимите эксцентрик 15а. Снимите упорную прокладку 12 и проверьте ее состояние. Снимите фланец 14 с ведущего вала 11.
16. С помощью отвертки извлеките радиальный сальник 13 с фланца. Замените уплотнительное кольцо 39а.
17. Проверьте опорные поверхности для подшипников (стрелки) на ведущем вале на отсутствие износа или задиров.
18. Проверьте радиальный сальник 27 в корпусе насоса. Если на насосе обнаружена жидкость, вероятной причиной будет пропускание сальника 27.
19. Извлеките радиальный сальник и прокладку 28 с помощью съемника. Проверьте бронзовую втулку в корпусе 4 на отсутствие следов износа и повреждений и, если необходимо, замените ее.
20. Снимите стопорное кольцо 34а. При снятии стопорного кольца убедитесь, что корпус насоса не поврежден.
21. Извлеките клапан регулировки потока жидкости 32 и пружину 30 из корпуса насоса 2.
22. Закрепите клапан регулировки потока жидкости 32 в тиски и выверните клапан 53 с клапана избыточного давления.
23. Снимите уплотнительный конус 51 и пружину 50. Проверьте контактные поверхности клапана регулировки потока жидкости 32 и отверстие в корпусе насоса на отсутствие износа или повреждения. Если износ уплотнительных поверхностей будет определен, насос необходимо заменить. 24. Проверьте оба уплотнительных конуса. Замените изношенный конус.
1. Сборка проводится в порядке, обратном снятию. 2. После сборки насоса, проверьте правильность работы насоса и отсутствие утечек жидкости. Если необходимо, проверьте рабочее давление насоса.
1. Насос усилителя рулевого управления типа «Тандем» показан на иллюстрации.
2. Снимите уплотнительный конус 51 и пружину 50.
Внимание! На некоторых моделях резервуар 35 может крепиться на кронштейне 1а, который в свою очередь приворачивается к насосу 1.
1. Ослабьте хомут, отсоедините трубку (стрелка) и закрепите ее сбоку. Отверните болты 46 и снимите насос 1 с кронштейна 1а.
2. Отверните болты (4 штуки). Снимите крышку 2к, проверьте уплотнительное кольцо 2g, замените его, если необходимо.
3. На некоторых моделях насос 1 имеет расширительный резервуар для регулировки масла в резервуаре 35, расположенный между термостатом и впускным коллектором.
4. Указатель уровня масла 36а с метками «min» и «max» для проверки уровня масла расположен на крышке расширительного резервуара 36.
5. Отверните четыре болта 35а крепления резервуара 35 и снимите его. Проверьте уплотнительное кольцо 2g, замените его, если необходимо.
6. Отверните вентиляционную крышку 35с и снимите крышку 35d.
7. Отверните гайку 35е с опорного болта 35i. Снимите пластиковую втулку 35f, пружину 35g и фильтр 35h.
8. Отверните болты 4b на фланце 4 и снимите корпус насоса 2.
9. Снимите уплотнительное кольцо 4h с фланца 4, проверьте и замените его, если необходимо. Снимите прижимную плиту 8. Проверьте сальник 8а и конусную прокладку 8b и замените сальник, если необходимо.
10. Снимите кулачковую вставку 6 и пальцы 6а. Проверьте поверхность прижимной плиты, а также поверхность скольжения лопастей на кулачковой вставке на отсутствие износа или повреждений.
12. Снимите ротор 7 с ведущего вала 11 с помощью пластикового молотка и снимите все лопасти 7а (10 штук). 13. На насосе ZF: извлеките ведущий вал 11 из фланца 4. На насосах Vickers/LUK: сначала снимите 10 лопастей, а затем снимите ведущий вал с крышкой фланца.
14. Проверьте ведущий вал на отсутствие задиров и износа на поверхностях под подшипники (стрелка). Если необходимо, замените его.
15. Отверните болты 4с (8 штук) и снимите крышку фланца 4а. Проверьте радиальный сальник 4d и замените его, если необходимо.
16. Замените уплотнительное кольцо 5а. На насосе ZF: снимите втулку 5f и подшипник 5g. На насосах Vickers/LUK: снимите стопорное кольцо с ведущего вала, снимите прокладку и втулку 5f с подшипника 5g.
17. Извлеките поршень 5с и пружину 5d. Проверьте поршень и пружину на отсутствие износа и повреждения.
18. Извлеките прокладку 5h из корпуса насоса ZF.
19. Закрепите фланец 4 между двумя деревянными блоками так, чтобы можно было снять кольцо 5.
20. Замените уплотнительное кольцо 5b.
21. Замените уплотнительное кольцо 4f и конусное кольцо 4g в корпусе насоса. Проверьте радиальный сальник 4е и замените его, если необходимо.
22. Извлеките радиальный сальник 4е с помощью съемника. Проверьте бронзовую втулку в корпусе 4 на отсутствие повреждений и износа и замените ее, если необходимо.
23. Извлеките клапан регулировки потока жидкости 2с и пружину 2j из корпуса насоса 2.
24. Закрепите клапан регулировки потока жидкости 2с в тиски и выверните клапан 2е из клапана избыточного давления.
25. Снимите уплотнительный конус 2f и пружину 2d. Проверьте контактные поверхности клапана регулировки потока жидкости 2с и отверстие в корпусе насоса на отсутствие износа или повреждения. Если износ уплотнительных поверхностей будет определен, насос необходимо заменить. 26. Проверьте оба уплотнительных конуса. Замените изношенный конус.
1. Сборка проводится в порядке, обратном снятию. 2. После сборки насоса, проверьте правильность его работы и отсутствие утечки жидкости. Если необходимо, проверьте рабочее давление насоса.
Источник
Учимся как чинить все самому
Скачать видео
Компьютерная диагностика мерседес с помощью star prognosis в Москве, СВАО: двигатель, акпп, пневмоподвеска-AIRMATIC, ABS, SRS, Замена маслосъемных колпачков, цепи, звезд на двигателе М112-М113-М272-М273 есть вопросы по стоимости? пишите: zamena-cepi-mercedes@mail.ru
Author: StaniSlav B.
19 thoughts on “ Мерседес w220 Насос гидроусилителя. ”
Я на гезелевский переделал, двигатель м112, отлично работает
Гул гидроусилителя в 75 % случаев – это износ подшипников . Овальная обойма изнашивается в большерстве случаев из-за недостаточного урочня масла или плачевного состояния масла . Встречал насосы в которых лепестки насоса стирались ,а овал как новый был. Поэтому господа автомобилисты шум ГУРа – это ещё не приговор насосу ,в большенстве случаев это «копеечный» ремонт. Был слвчаей когда гул был из-за забитого фильтра в бачке, поэтому господа ,не экономьте на замене бачка при замене масла.
Гул гидроусилителя в 75 % случаев – это износ подшипников . Овальная обойма изнашивается в большерстве случаев из-за недостаточного урочня масла или плачевного состояния масла . Встречал насосы в которых леппстки насоса стираль ,а овал как новый был. Поэтому господа автомобилисты шум ГУРа – это ещё не приговор насоса ,в большенстве случаев это «копеечный» ремонт.
у меня 112 мотор и также свистел гур. я залил моторное масло и проблема решена вот уже 7месяцев. легко крутится и без шума. долго решался залить или нет и в конце концов решился.
подшипник люфтит от постоянного натяжения ремня такчто выходит из строя на ура…клапан не держит постоянное давление а сбрасывает давление в крайних положениях руля…давление…давление…насос нужен для перекачки жидкости а не давления…и ломатся там есть много чему…и ремонт раза в два три дешевле чем новый оригинад
Кстати этот корпус насоса эллипсной формы не бывает в запчасти? Хотя бы какого-то производителя пусть не в оригинале, только бы найти…
НА двигателе М112-113 он стоял или другом каком?
короче только замена исправит ошибку.. СП
кроме замены насоса есть вариант, может там быть воздух?
Может подскажите у меня Е210 на малых оборотах насос не работает а на больших оборотах работает
заменил шланг высокого давления на самодельный(выс. давл. от эксковатора). может изза этого гудеть? насос лук , менял недавно.
Сам лично разбирал, на стенках была большая выработка , аргоном все наплавляется и на ровной поверхности все это шлифуется. уже пол года езжу
Делается это все. цена вопроса 300 рублей.
Не какой ошибки нет , там одно Масло , в гидро и гур
ОЕ 0056971 MSG ME 018 ROTOR P первый номер забить и будет он , я сам случайно нашел)))
Экзист 2500 руб )))))
Ремкомплект есть на этот насос я купил скоро буду менять
priveti vsem podpischimak. vot u menia toje jujit pri vrashenii rulia no ne obrashaiu vnimania. esli ne ispravit etu tak skazat polomku, mojet isportit chto nibud drugogo? spasibo zaranee za otvet 😊
Жалко не продают ремкомплекта на этот насос! У меня за 270 тысяч км два насоса сдохли, причина неисправности именно в цилиндре по которому лепестки ходят! Что-то маловат ресурс для мерседеса, могли бы и ремкомплект продавать! В оригинале, к слову, идет насос фирмы LUK (это на двигателе m112).
