- ГУР Almera Classic
- Ремонт гидроусилителя руля Almera Classic
- Замена жидкости в ГУРе Альмера Классик
- Смена масла в гидроусилителе второй способ
- Ремонт насос гура ниссан альмера классик своими
- Разборка и сборка насоса гидроусилителя
- Разборка и сборка насоса гидроусилителя Nissan Almera
- Видео про «Разборка и сборка насоса гидроусилителя» для Nissan Almera
- Снятие и установка насоса гидроусилителя
- Снятие и установка насоса гидроусилителя Nissan Almera
- Видео про «Снятие и установка насоса гидроусилителя» для Nissan Almera
- Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления
ГУР Almera Classic
Гидроусилитель руля обеспечивает автомобилю повышенную маневренность, безопасность, курсовую устойчивость и управляемость. Но для бесперебойного функционирования нужно заливать качественное масло, которое передает усилие на поршни и обеспечивает легкий поворот в нужном направлении. Замену масла в ГУР на Альмера Классик рекомендуется выполнить периодично: если пробег авто не выше 10 тыс. км./год – раз в два года, а если выше – раз в год. Это поможет обеспечить качественную отработку всех функций и уменьшить риски более серьезного ремонта.
Ремонт гидроусилителя руля Almera Classic
ГУР Альмера Классик является очень надежным механизмом, не требующим сложного и частого обслуживания. Даже если он имеет какие-либо технические неисправности, руль не перестает работать, однако чтобы его поворачивать придется прикладывать больше усилий. Проблемы могут возникнуть из-за слабого натяжения ремня, недостаточном уровне жидкости в бачке, неисправности подшипника.
Когда заведенная машина шумит, возможно есть неполадки с подшипником ГУР. Чтобы самостоятельно его заменить, нужно оснаститься ключами на 12 и 14, торцевой головкой на 24, подшипником FAG 6203.2RSR.C3 или Koyo 62032RSC3 Japan, пассатижами, емкостью для слива масла ГУР и шприцом.
Снимаем насос ГУРа
Процедура замены подшипника:
- Снимается ремень привода насоса ГУР и водяного насоса;
- Из бачка сливается жидкость;
- Сливается жидкость из шлангов;
- Откручивается болт-штуцер, скрепляющей трубопровод напорной магистрали;
- Чтобы оставшаяся жидкость не вытекала, рекомендуется их заглушать;
Разбираем насос ГУРа
- Гайка, скрепляющая натяжное устройство планку насоса, откручивается;
- Отвинчиваются 3 болта кронштейна насоса, и снимается сам насос;
- После откручивания 4 болтов задней крышки, она снимается;
- Аккуратно снимается корпус, чтобы крышка, ротор с прорезями и лопатками не выпали;
- Насос, в котором остался только шкив и вал с подшипником, устанавливается на тиски. Шкив фиксируется, откручивается гайка;
- Снимается стопорное кольцо;
- Несильными аккуратными ударами выбивается вал с подшипником;
Ремонт насоса ГУРа Альмера Классик
- С вала снимается подшипник;
- На вал запрессовывается новый подшипник (на тисках посредством оправки) и сальник Koyo 62032RSC3 Japan;
- В корпус насоса запрессовывается вал;
- Далее устанавливаются все детали в обратном порядке, и заливается новая жидкость;
- На финальном этапе нужно прокачать ГУР.
Процедура занимает всего несколько часов, а комфортность езды повышается в разы.
Новый сальник на месте
Замена жидкости в ГУРе Альмера Классик
Чтобы заменить масло ГУР Альмера Классик не обязательно обращаться в СТО. Это можно сделать самостоятельно двумя способами. Для первого из них, надо выполнить следующие действия:
Снимаем радиаторную решетку
- Откручиваются винтики крышки радиатора и после вытаскивания клипс она снимается;
- Откручивается крышка бочка ГУР;
- Отвинчивается болт, плоскогубцами снимаются оба хомута, снимается трубка-радиатор ГУРа;
- Сливается отработанная жидкость в специально подготовленную емкость;
- Отсоединяется шланг рейки, выливается из него масло;
- Когда масло перестало течь, надо покрутить руль и выйдет еще немного жидкости;
- Устанавливается все детали в обратном порядке;
- В бачок заливается новое масло. Для Альмера Классик лучше использовать оригинальную жидкость под каталожным номером KE909-99931;
- Нужно немного покрутить рулем и долить масло до нужного уровня. Процедуру можно повторить несколько раз, пока уровень будет меняться;
- Устанавливается решетка радиатора.
Бачок ГУРа Альмера Классик
Смена масла в гидроусилителе второй способ
Этот метод замены масла также прост в исполнении не занимает много времени.
- Домкратом приподнимается передняя часть автомобиля;
- Из бачка ГУР шприцем удаляется максимальное количество масла;
- Откручивается бачок с антифризом, без открепиления его шланга;
- Откручивается шланг обратки, находящийся под бачком;
- Емкость для слива отработанной жидкости ставится под кронштейном бачка с антифризом;
- Вынимается шланг из бачка ГУР, сливается из него остатки масла;
Сливаем масло ГУРа из трубки охлаждения
- Затыкается штуцер обратки (можно простой тряпочкой), который располагается в днище бачка, а шланг опускается в емкость;
- Заливается новое масло до максимальной отметки;
- Руль крутить во все стороны. В это время выходит отработанное масло и подливается новое до достижения отметки COLD MAX. Подливать нужно до того момента, как начнет выходить новая жидкость;
- Удаляется заглушка штуцера бачка ГУР, подключается шланг обратки;
- Крепятся шланги обратки, при необходимости их можно заменить новыми;
- Автомобиль заводится и руль поворачивается в обе стороны несколько раз и задерживается в этом положении на несколько секунд. Таким образом выводится воздух из системы. Уровень масла может упасть ниже отметки COLD MIN, поэтому нужно поднять до высшей отметки.
Этот способ замены масла ГУР на Альмера Классик занимает около одного часа. Оба варианта несложные и могут проводиться в домашних условиях, автовладельцами, которые ранее не делали ее. Кроме того, замена не требует наличия сложного оборудования и интсрументарного набора. Чтобы ГУР отрабатывал заявленные функции нормально и бесперебойно нужно обращать внимание на качество используемой жидкости и отдать предпочтение тем маркам, которые рекомендованы автоконцерном изготовителем, как например масло KE909-99931.
Источник
Ремонт насос гура ниссан альмера классик своими
Вам потребуются ключи «на 12», «на 14», торцовая головка «на 24», пассатижи, емкость для слива рабочей жидкости из бачка.
1. Снимите ремень привода водяного насоса и насоса гидроусилителя рулевого управления (см. «Замена ремней привода генератора, компрессора кондиционера, водяного насоса и насоса гидроусилителя рулевого управления»).
2. Сожмите отогнутые ушки хомута крепления шланга возвратной магистрали к патрубку насоса, сдвиньте хомут по шлангу.
3. . снимите шланг возвратной магистрали с патрубка насоса гидроусилителя и слейте в подходящую емкость рабочую жидкость из бачка гидроусилителя и шланга.
4. Выверните болт-штуцер крепления трубопровода напорной магистрали к штуцеру насоса гидроусилителя рулевого управления.
5. . и отсоедините трубопровод.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Примите меры, предотвращающие вытекание рабочей жидкости из трубопроводов, заглушив их, например, деревянными пробками.
Медные уплотнительные кольца в со-единении шланга напорной магистрали с насосом гидроусилителя рулевого управления при сборке замените новыми.
6. Отверните гайку крепления ползуна натяжного устройства к планке насоса гидроусилителя.
7. Выверните три болта крепления кронштейна насоса гидроусилителя рулевого управления к блоку цилиндров двигателя.
8. . и снимите насос в сборе с кронштейном.
9. Отверните гайку крепления насоса к кронштейну, выньте болт крепления через отверстие в шкиве насоса.
10. . и снимите насос.
11. Установите насос гидроусилителя рулевого управления в порядке, обратном снятию.
12. Отрегулируйте натяжение ремня привода водяного насоса и насоса гидроусилителя рулевого управления (см. «Проверка и регулировка натяжения ремней привода генератора, компрессора кондиционера, водяного насоса и насоса гидроусилителя рулевого управления»).
13. Залейте жидкость в систему гидроусилителя рулевого управления и удалите из нее воздух (см. «Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления»).
Источник
Разборка и сборка насоса гидроусилителя
Разборка и сборка насоса гидроусилителя Nissan Almera
Снимите приводной шкив. Снимите крышку, которая крепится четырьмя болтами.
Рис. 6.11. Сборка насоса гидроусилителя рулевого управления: А — установка статора; Б — установка ротора; 1 — штифты; 2 — статор; 3 — ротор. Стрелкой показана выбитая метка
Извлеките статор 2 (рис. 6.11) и два штифта 1, удерживающие статор от вращения. Снимите ротор 3 с лопастями, затем распределительный диск, уплотнительные кольца и пружину. Выньте стопорное кольцо подшипника, установленного в корпусе насоса, и выпрессуйте вал. Извлеките манжету с помощью отвертки и снимите редукционный клапан.
Перед сборкой проверьте состояние снятых деталей. Замените детали со следами задиров, износа или деформированные. Замените манжету в корпусе насоса. Поверхность деталей перед установкой смажьте рабочей жидкостью гидропривода усилителя.
Запрессуйте вал, закрепите наружное кольцо подшипника стопорным кольцом. Установите на место пружину и распределительный диск с двумя новыми уплотнительными кольцами. Наденьте на вал ротор. Поверхность ротора, на которую нанесена метка (см. стрелку на рис. 6.11), должна быть обращена в сторону приводного шкива. Установите два штифта 1 в корпус насоса, затем вставьте статор 2. Пазы для штифтов на статоре конические. Статор должен быть расположен так, чтобы узкая часть пазов была обращена в сторону приводного шкива. Установите на место крышку с прокладкой, затем затяните болты требуемым моментом. Установите приводной шкив, насос на двигатель, наденьте приводной ремень и отрегулируйте его натяжение. Удалите воздух из системы гидроусилителя рулевого управления.
Видео про «Разборка и сборка насоса гидроусилителя» для Nissan Almera
Ремонт насоса ГУРа Nissan Almera Classic B10Разборка насоса ГУР Nissan Almera n16 2000г
Ремонт насоса гидроусилителя Nissan Sanny
Источник
Снятие и установка насоса гидроусилителя
Снятие и установка насоса гидроусилителя Nissan Almera
Рис. 6.9. Детали системы гидроусилителя:
А — без ABS; Б — с ABS; В — автомобили с бензиновым двигателем; Г — автомобили с дизельным двигателем; Д — без системы охлаждения масла; Е — с системой охлаждения масла; 1 — бачок;
2 — насос гидроусилителя; 3 — шланг; 4 — трубопровод; 5 — масляный радиатор
Рис. 6.10. Детали насоса гидроусилителя рулевого управления: А — автомобили с бензиновым двигателем; Б — автомобили с дизельным двигателем; 1 — шкив; 2 — стопорное кольцо; 3 — приводной вал; 4 — манжета; 5 — корпус насоса; 6 — уплотнительное кольцо; 7 — распределительный диск; 8 — лопасти; 9 — ротор; 10 — штифты; 11 — статор; 12 — крышка насоса; 13 — кронштейн крепления; 14 — регулировочный клапан; 15 — регулятор натяжения
Детали системы гидроусилителя рулевого управления показаны на рис. 6.9 и 6.10. Пережмите трубопроводы, подходящие к гидроусилителю, или откачайте жидкость из бачка гидроусилителя. Снимите кронштейн, поддерживающий жгут проводов. На автомобилях с бензиновым двигателем снимите с правой стойки подвески кронштейн верхнего крепления. Отсоедините трубопроводы от корпуса насоса гидроусилителя, заглушив отверстия пробками. Отведите в сторону шланги, провода, разъемы. Выверните нижний болт крепления насоса гидроусилителя и болт натяжителя приводного ремня; снимите ремень. Выверните оставшиеся болты крепления насоса гидроусилителя и снимите насос.
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Замените новыми уплотнительные шайбы на трубопроводах.
Затягивайте детали крепления требуемым моментом.
Удалите воздух и заполните систему гидроусилителя рулевого управления (см. ниже).
Проверьте укладку, а также подключение электрических проводов и трубопроводов.
Видео про «Снятие и установка насоса гидроусилителя» для Nissan Almera
Разборка насоса ГУР Nissan Almera n16 2000гРемонт насоса ГУРа Nissan Almera Classic B10
Замена гидроуселителя руля ГУР Nissan Bluebird Sylphy
Источник
Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления
Насос гидроусилителя рулевого управления снимаем для его замены или при демонтаже двигателя.
Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя 1,6 (16V)»).
Снимаем левую блок-фару (см. «Снятие блок-фары»).
Грушей откачиваем жидкость из бачка гидроусилителя рулевого управления.
Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления держателя трубки нагнетательной магистрали
Удерживая штуцер насоса ключом «на 22», ключом «на 17» отворачиваем штуцер трубки нагнетательной магистрали
Вынимаем штуцер трубки из отверстия штуцера насоса и отводим трубку от корпуса насоса
Сжав пассатижами хомут крепления наполнительной магистрали, сдвигаем хомут по шлангу
Снимаем шланг с патрубка насоса
Вставляем заглушки подходящего диаметра в отверстия трубки, шланга и штуцера корпуса насоса.
Повернув шкив насоса, совмещаем отверстие в шкиве с головкой одного из двух болтов крепления насоса к кронштейну двигателя
Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления насоса к кронштейну двигателя. Аналогично отворачиваем
второй болт.
Тем же инструментом отворачиваем два болта крепления насоса с противоположной стороны кронштейна
Вставив отвертку между корпусом насоса и кронштейном двигателя, отжимаем корпус насоса от кронштейна…
…и снимаем насос
Устанавливаем насос гидроусилителя рулевого управления в обратной последовательности.
Регулируем натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя 1,6 (16V)»).
Заливаем в бачок гидроусилителя рулевого управления рабочую жидкость и удаляем воздух из системы (см. «Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления»).
Источник