Ремонт насоса abs touareg
Скажу сразу, указанная тема уже поднималась здесь.
Постараюсь дополнить фотографиями и некоторыми комментариями по проблемам, с которыми столкнулся.
Если при загорающихся иконках абс и есп, и при опрашивании блока выдается ошибка(и):
Адрес 03
Контроллер: 7L0 907 379 G
Компонент: ESP ALLRAD MK25 0203
Код: 0006146
Сервиса №: WSC 31414
2 Найдены неисправности:
01276 — Гидравлический насос ABS-V64
012 — Электрическая Ошибка в Схеме — Спорадическая
01276 — Гидравлический насос ABS-V64
008 — Неправдоподобный Сигнал – Спорадическая
Проблему устранить можно заменой щеток моторчика, либо заменой заклинившего подшипника.
Алгоритм:
1. Снимаете поводки дворников. Отвинчиваете гайки головкой на 16.Сьемником снимаете поводки. Так как специальный съемник для дворников найти сложно, возможно получиться снять поводки двухлапчатым съемником либо доработанным болгаркой съемником подшипников генератора.
2. Снимаете накладку под лобовым стеклом (жабо). Необходимо повернуть пластиковые клипсы на 90 гр и снять с небольшим усилием накладку.
3. Снимаете клемму с ‘-‘ аккумулятора.
4. Отсоединяете разъемы блока управления двигателем. Слева и справа на разъеме есть выступы, вот за них и необходимо потянуть. Разъем сам и соскочит. Снимаете сам блок управления двигателем. Необходимо несильно отогнуть пластиковые клипсы по бокам блока (на морозе или в холодную погоду они имhо свойство ломаться), а затем потянуть сам блок вперед.
Возможно блок управления двигателем приклепан к площадке, контактный разъем закрыт металлической пластиной площадки, отсоединить жгут проводов от блока без расклепывания нельзя. Необходимо снимать блок вместе с площадкой. Площадка крепится в трех местах — двумя гайками (их видно) и одним болтом в глубине со стороны жгута проводов. После откручивания гаек-болта, отодвинуть блок в отсек двигателя.
7. Отсоедините разьем с блока АБС.
8. Затем отвинтите тормозные трубки с блока АБС и наденьте на них заранее приготовленные трубочки. Крышку расширительного бака тормозной системы отвинчивать не надо. Отверстия под трубки на снятом блоке закрыть скотчем от попадания грязи. Снятый блок держать вертикально, для предотвращения выливания жидкости.
9. Затем отвинтите 3 винта, которые крепят блок АБС и снимите его
10. На снятом блоке необходимо отвинтить два винта (torx) и снять крышку мотора блока АБС. Внутри установлены магниты, и поэтому крышка снимается с усилием. Разбирать мотор лучше как-бы скручиванием металлического кожуха от пластиковой крышки, пролив силиконовый уплотнитель WDшкой.
Внутри увидите щетки. Если они целы и не стерты, то смажьте их силиконовой смазкой (WD лучше не использовать) и немного разработайте. Если изношены, то можно подобрать отечественные аналоги.
Личный опыт:
Задний подшипник снял без проблем, а вот ротор получилось сместить только на 1,5 см по валу, в принципе достаточно для минимально необходимого доступа к щеткам. Щетки взял от дрели, подойдут любые, графит очень легко формовать напильником. Напаял новые щетки к обрезанным проводкам от старых. Для удобства работы зажал вал в небольших тисках и зафиксировал пластиковую крышку.
Сборка в обратной последовательности. Если из блока/трубок вышло много тормозной жидкости, то целесообразно прокачать тормоза, код тормозной жидкости VAG B 000 750 M3.
После замены ошибки исчезли после 50м поездки.
Указанную операцию проводил на двух машинах один раз с реставрацией мотора, второй просто замена блока. Первый раз на все ушло часа три, второй — немного больше часа.
Внимание: Существуют два типа моторов АБС. На некоторых крышка мотора не привинчена, а приклепана. Заранее убедитесь, что у Вас она привинчина. Что бы зря не разбирать тормозную систему. Некоторые чинят и клепанные моторы.
Лирический отступ. Перед тем, как заняться ремонтом, облазил инет в поисках информации — в златоглавой есть ряд фирм, готовых отремонтировать блок (именно весь блок ABS ESP) за скромную сумму в 8500 рэ.+ снять-поставить 1500 рэ.
Алгоритм ремонта указанной ошибки применим к большинству блоков ESP автомобилей концерна VAG.
PS Спасибо человеку с ником omeganet за первичную информацию по ремонту.
Источник
Ремонт насоса abs touareg
Загорелись значки АБС и ЕСП. Диагностика показала ошибку:
Адрес 03: Система тормозов
Контроллер: 7L0 907 379 C
Компонент: ESP ALLRAD MK25 0107
Кодировка: 0014337
Мастерск. #: WSC 31414
1 ошибка найдена:
01276 — Гидравлический насос ABS-V64
012 — Electrical Fault in Circuit
проблема решилась смазкой щеток насоса АБС. Пока ошибки пропали.
Может кому поможет. Все дешевле чем покупать новый насос.
Делал сам. Времени потратил 1 час.
Закисают щетки электродвигателя насоса в направляющих. смазка силиконовая или WD. Я использовал силиконовую ЛиквиМоли. Немного разработать щетки, поставить на место и ошибка исчезает. Чуть позже могу написать инструкцию как все разобрать. Правда есть одно но, необходимо снимать блок с машины.
Лучше уж блок снять — поставить, чем новый покупать. А инструкция была бы кстати.
ЗЫ я помню на MB 210 мне прокачивали тормозную систему с подключением диагностического компа. На Туре так же ? Те вопрос к тому, что если снять блок то потом придется прокачать систему. А если компа нет то придется это дело делать в сервисе.( например у партнеров, а не самому)
Вот инструкция. Писал по памяти. Будут вопросы, пишите лучше в личку.
Данная инструкция решает проблему с АБС только при ошибке, которая указана в первом посте.
Сделал все как тут написано, у меня была та же песня, только плюс к этому совсем внутри все ржавое(Купил уже с такой проблемой).
Крышку с магнитами снял, вал вообще заклинен — все побрызгал от ржавчины, кое как его раскрутил, но вынуть сам вал не получается. Видно что щетка одна совсем сгоревшая, её только менять, вторая наполовину изношена, но ресурс еще есть.
Разогнул её посадочное место отверткой, вынул старый остаток щетки, отрезал ее и припаял новую от дрели, предварительно сточив напильником до нужного размера.
Далее все собрал, скинул ошибки и вот оно чудо — все заработало, и абс и бас и есп.
Пока что 2 дня — полет нормальный.
Еще раз — РЕСПЕКТ первопроходцам!!))))
Сделал все как тут написано, у меня была та же песня, только плюс к этому совсем внутри все ржавое(Купил уже с такой проблемой).
Крышку с магнитами снял, вал вообще заклинен — все побрызгал от ржавчины, кое как его раскрутил, но вынуть сам вал не получается. Видно что щетка одна совсем сгоревшая, её только менять, вторая наполовину изношена, но ресурс еще есть.
Разогнул её посадочное место отверткой, вынул старый остаток щетки, отрезал ее и припаял новую от дрели, предварительно сточив напильником до нужного размера.
Далее все собрал, скинул ошибки и вот оно чудо — все заработало, и абс и бас и есп.
Пока что 2 дня — полет нормальный.
Еще раз — РЕСПЕКТ первопроходцам!!))))
какой же все таки рукодельный народ здесь тусит 🙂
разобрал, подточил, припаял. капец. клуб умелые ручки
roll77 ты крут, как и топикстартер. без иронии :good:
у меня был блок ABS от 2.5 тди,позвонил знакомый с од.попросил подвезти его-сняли с него насос и поставили его на 3.0 тди,у них производительность одинаковая,и все ваши проблемы комрады вмиг испарились.так что не ломайте головы:good:
Согласен, можно было купить насос БУ, тысяч 20 мне заряжали на разборе.
Ну и иногда бывает что время-деньги! Но в связи с новогодними праздниками, благо, меня это обошло стороной. Делал все это в гараже(жаль что холодный, но хоть под крышей) на даче. Паял в тепле дома.
И согласитесь — бесплатно, куда приятнее)) Да и вещь сделанная своими руками, приносит куда больше удовольствия, в случае, если все «срослось».
ПС. еще нужно поменять штуцеры в передних пневмах, но тут уже поеду в сервис, который это делал неоднократно, т.к. ссыкотно, что обламаю их при откручивании, о чем читал тут же http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=7128
Добавлено через 15 минут 49 секунд
какой же все таки рукодельный народ здесь тусит 🙂
разобрал, подточил, припаял. капец. клуб умелые ручки
roll77 ты крут, как и топикстартер. без иронии :good:
Спасибки :redface: , хотя, основные лавры все же нужно отдать топикстартеру!!)))
Хотелось бы еще добавить: В месте установки блока АБС было забито грязью сливное отверстие, находящиеся как раз под ним. После снятия блока проливал кипятком и чистил слив.
Скорее всего по этой причине вода попала в этот блок и какое то время там прибывала, из-за чего и произошло заклинивание моторчика и сгорание оного.
Резюме: Коллеги, следите за чистотой в данной области подкапотного пространства!!
в Москве можно это найти дешевле.блок ABS-12.000-20.000р.но сделать самому намного приятней,главное чтоб всё работало:good:а то у меня у друга лежит телефон,фотоаппарат и стартер от 12-ки,который крутит в обратную сторону:mlol:и всё это он сделал сам.
Добавлено через 12 минут 16 секунд
представляеете сколько было поменяно расходомеров вместо гид.насоса:mlol:где обучались сервисмены?
в Москве можно это найти дешевле.блок ABS-12.000-20.000р.но сделать самому намного приятней,главное чтоб всё работало:good:а то у меня у друга лежит телефон,фотоаппарат и стартер от 12-ки,который крутит в обратную сторону:mlol:и всё это он сделал сам.
Добавлено через 12 минут 16 секунд
представляеете сколько было поменяно расходомеров вместо гид.насоса:mlol:где обучались сервисмены?
мдя.. стартер в обратную сторону тоже видел у соседа- на скутере правда, он тоже чинил сам))
С моей подсказки, перевернуть корпус стартера, и у него все получилось в итоге!
Про расходомер, честно говоря не понял какая связь :redface:
Но в корне согласен — каждый должен заниматься СВОИМ делом!! Проблема в том, что порой грамотных сервисменов, механиков, электриков и т.д. сложно отыскать.
Вот мы и приспосабливаемся, кто как может)))
Источник
Загорелись значки АБС и ЕСП, БАС — решение на Туарег
Соберу все данные в кучу, возможно пригодиться кому либо.
Итак:
Загорелись значки АБС и ЕСП. Диагностика показала ошибку:
Адрес 03: Система тормозов
Контроллер: 7L0 907 379 C
Компонент: ESP ALLRAD MK25 0107
Кодировка: 0014337
Мастерск. #: WSC 31414
1 ошибка найдена:
01276 — Гидравлический насос ABS-V64
012 — Electrical Fault in Circuit
Ремонт:
1. Снимаете поводки дворников. Отвинчиваете гайки головкой на 16.Сьемником снимаете поводки (
2. Снимаете накладку под лобовым стеклом (жабо). Необходимо повернуть пластиковые клипсы на 90 гр и снять с небольшим усилием накладку
3. Отсоединяете разьемы блока управления двигателем. Слева и справа на разьеме есть выступы, вот за них и необходимо потянуть. Разьем сам и соскочит.
4. Снимаете сам блок управления двигателем. Необходимо несильно отогнуть пластиковые клипсы по бокам блока (на морозе или в холодную погоду они имеют свойство ломаться), а затем потянуть сам блок вперед
5. Справа от блока находится воздухозаборник. Снимаете с него сетку, отвинчиваете два верхних винта, а за тем просовываете руку в воздухозаборник и отстегиваете изнутри две защелки. Затем снимаете сам воздухозаборник.
6. Теперь необходимо подготовить 6 пластиковых трубочек длинной 1-2 см и диаметром 8мм 2 штуки и 6мм 4 штуки. Под них подберите винты соответствующего диаметра и вставьте их в приготовленные трубочки с одной стороны. В дальнейшем они понадобятся для того чтобы надеть их на тормозные шланги, идущие к блоку АБС. Что бы тормозуха не вытекала, пока вы снимите блок.
7. Отсоедините разьем с блока АБС.
8. Затем отвинтите тормозные трубки с блока АБС и наденьте на них заранее приготовленные трубочки. Крышку расширительного бака тормозной системы отвинчивать не надо.
9. Затем отвинтите 3 винта, которые крепят блок АБС и снимите его
10. На снятом блоке необходимо отвинтить два винта (torx) и снять крышку мотора блока АБС. Внутри установлены магниты, и поэтому крышка снимается с усилием.
Внутри увидите щетки. Если они целы и не стерты, то смажьте их силиконовой смазкой (WD лучше не использовать) и немного разработайте. Если изношены, то можно подобрать отечественные аналоги.
В моем случае внутри было все ржавое(Купил уже с такой проблемой).
Крышку с магнитами снял, вал вообще заклинен — все побрызгал от ржавчины, кое как его раскрутил, но вынуть сам вал не получается. Видно что щетка одна совсем сгоревшая, её только менять, вторая наполовину изношена, но ресурс еще есть.
Разогнул её посадочное место отверткой, вынул старый остаток щетки, отрезал ее и припаял новую от дрели, предварительно сточив напильником до нужного размера.
Существуют два типа моторов АБС. На некоторых крышка мотора не привинчена, а приклепана. Заранее убедитесь, что у Вас она привинчина. Что бы зря не разбирать тормозную систему. Некоторые чинят и клепанные моторы.
Сборка в обратном порядке.
После сброса ошибок ваг-комом, АБС и БАС погасли, а ЕСП не погасло.
Ответ нашелся так же на просторах инета — после снятия клемы аккума, нужно было адаптировать датчик поворота руля.
Найдено тут у Комрада Дядя Дима|Dinamitry (за что ему отдельный респект!).
Цитирую найденое: «Для этого заводим автомобиль, выезжаем на прямую ровную дорогу и, стоя на месте, поворачиваем руль из центрального положения сначала до упора в одну сторону, затем в другую, затем опять в центральное положение. Потом проезжаем вперед не поворачивая руль метров 40-60 со скоростью не более 20 км/ч. И — о чудо! — символ отключенной ESP гаснет, предупредительный значек с автомобильчиком и стрелками вверх-вниз тоже, подвеска начинает работать как надо и никаких лишних надписей при пуске не появляется.»
Всем удачи и помните — все действия Вы делаете на свой страх и риск)))
Пока что всего 2 дня, езжу проверяю периодически и ЕСП и АБС — полет нормальный.
Источник