Ремонт насосов холодильных установок
Неисправность шестеренных маслонасосов создает опасность в работе холодильной установки. Увеличение осевых и радиальных зазоров, повреждение зубьев шестерен уменьшают напор и производительность насоса. Чтобы избежать утечки масла, зазоры между зубьями шестерен и корпусом, а также по торцам делают минимальными.
Осевой зазор между торцами шестерен и крышкой измеряют свинцовой проволокой. Ее укладывают на торец шестерен и затягивают гайкой крышки. Толщина сплющенной проволоки, измеренная после снятия крышки, должна быть 0,05 н-0,15 мм. Уменьшают зазор, меняя толщину прокладки между фланцем корпуса насоса и крышкой.
Радиальные зазоры между шестернями и корпусом проверяют специальным щупом. Они должны составлять 0,05— 0,25 мм. При износе внутренней поверхности корпуса или головки зубьев этот зазор превысит норму, тогда следует заменить шестерни маслонасоса. Другая причина падения напора и производительности шестеренных маслонасосов — износ втулок осей шестерен. При этом увеличиваются боковой и радиальный зазоры в сцеплении зубьев. Изношенные втулки заменяют новыми. Зазор в зацеплении шестерен должен быть не более 0,3 мм.
При ремонте маслонасосов проверяют состояние клапанов и пружин. Ослабленные пружины заменяют. Нарушение плотности посадки клапана на седло устраняют их притиркой.
Все каналы в корпусе, крышках и втулках перед сборкой тщательно промывают. Особое внимание уделяют центровке валика шестеренного насоса. Сборку насоса начинают с запрессовки втулок игольчатых подшипников. Закрепив втулки, устанавливают зубчатые колеса, которые монтируют на валиках с помощью сегментных шпонок. Проверив зазоры, монтируют крышку с вкладышами и сальник. Затем насос проверяют на плавность хода, провертывая его вручную, после чего на специальном стенде определяют его производительность и напор.
В центробежных насосах падение напора происходит при увеличении зазора между рабочим колесом и корпусом, при подсосе воздуха и повреждении напорного маслопровода. В этих случаях насос разбирают, устанавливают правильные зазоры, ремонтируют сальник и заваривают маслопровод.
В многоплунжерном маслонасосе-лубрикаторе давление может упасть из-за ослабления пружин межступенчатого или выходного клапана. Ослабленную пружину необходимо заменить. Подработка вилки, эксцентрика, системы рычагов ведет к падению производительности лубрикатора. Во время ремонтов изношенные детали заменяют.
Во время текущего ремонта центробежных рассольных и водяных насосов необходимо снять с насоса ограждение, муфты, трубки охлаждения, приборы, масленки. Затем разбирают сальники, для этого следует отвернуть гайки, освободить сальниковые крышки; после вскрытия крышки корпуса насоса вынимают сальниковую набивку, кольца гидравлического уплотнения и грундбуксы. После этого разбирают подшипники скользящего трения, отсоединяют крышки корпусов подшипников, вынимают маслоподающие кольца и вкладыши подшипников.
Для снятия подшипников качения отсоединяют крышки корпусов подшипников, отвертывают гайки, снимают распорные втулки, маслоподающие кольца и спрессовывают шарикоподшипники или роликовые подшипники. Снятые детали очищают и протирают. При этом изношенные части заменяют.
Установка подшипников качения ведется в обратном порядке: напрессовывают подшипники; устанавливают маслоподающие кольца и распорные втулки, закрепляют их гайками и устанавливают крышки корпусов.
Сборку подшипников скольжения ведут так: вставляют вкладыши и маслоподающие кольца, устанавливают и соединяют крышки корпусов подшипников. Установив кольца гидравлического уплотнения, сальниковую набивку и крышки, закрепляют их гайками. После установки ограждения муфты привода, трубок охлаждения, приборов и масленок насос опробывают.
При среднем ремонте, помимо перечисленных операций, снимают крышку насоса, вынимают ротор с муфтой и снимают муфту. После этого ротор полностью разбирают.
Для выполнения среднего ремонта насоса необходимо:
зачистить вал, шпоночные канавки на рабочем колесе и муфте привода;
напрессовать уплотняющее кольцо на рабочее колесо, просверлить отверстия, нарезать резьбу и поставить стопоры;
изготовить амортизаторы под пальцы муфты привода;
вырубить прокладки для крышек корпуса насоса и подшипников.
После проведения ремонта насос собирают, навертывают защитные втулки, напрессовывают и закрепляют муфту привода, укладывают ротор в корпус и устанавливают крышки.
При капитальном ремонте рабочие колеса снимают с ротора, вынимают и растачивают подшипники скольжения, заменяют набивку сальника, проверяют и восстанавливают фундаменты, восстанавливают тепловую изоляцию и красят насос.
Если при капитальном ремонте не удается отремонтировать насос, его заменяют новым. На крупных предприятиях, обычно на складе, есть резерв мелких и средних насосов. При наступлении срока капитального ремонта старый насос демонтируют и отправляют в ремонтно-механический цех, заменяя его заранее отремонтированным и испытанным. Также заблаговременно готовят отдельные узлы, которыми при ремонте заменяют те узлы, в которых обнаружены неисправности.
Источник
Ремонт компрессора холодильника своими руками
Проблемы с бытовой техникой, возникающие время от времени, сильно омрачают существование. Вышедший из строя в жару холодильник способен надолго испортить настроение. Исправить проблему можно попытаться своими руками, не обращаясь в Доктор Холод. Осуществить самостоятельно ремонт холодильника и замену компрессора реально, вооружившись знаниями по физике, полученными в школе, а также небольшим набором инструментов.
Ремонт компрессора холодильника
Ремонтируем сами
С чего начать ремонт компрессора холодильника своими руками, если ваш Минск, Атлант, Индезит или Самсунг перестал выполнять свою функцию?
Сначала нужно поставить правильный диагноз. Ознакомьтесь на фото со схемой вашего холодильника. Фото вашего Минска или Атланта подскажет, как выглядит терморегулятор, в каком положении находится его указатель: минимальном, максимальном (отметка 7) или выключен «•». Вполне возможно, неисправность заключается в реле температурного регулятора. Замена реле – самая простая операция.
Каждый холодильник, независимо от модели, будь то Индезит, Минск, Атлант или Самсунг, имеет морозильный аппарат, состоящий из трех важных блоков: испарителя, конденсатора и компрессора. Поломка одного из них способна привести к остановке работы всего агрегата в целом. Компрессор состоит из реле и мотора.
Он обеспечивает выкачку хладагента, подачу его под давлением в конденсатор. Такой механизм имеет непрерывный цикл, однако сам компрессор включается периодически, срабатывая от сигнала датчика, вследствие повышения температуры холодильной камеры. Реле запускает мотор, который в свою очередь дает сигнал компрессору.
Диагностика
При диагностике неисправности вашего холодильника следует обратить внимание на температуру холодильной камеры. Если она повышена, или камера совсем разморожена, возможно, вышла из строя компрессорная установка. Неважно, Минск у вас или Атлант, этот узел устроен одинаково. Он находится внизу холодильника, герметично упакованный в масляный кожух. Если мотор при срабатывании реле молчит, возможно, компрессор не работает из-за поломки мотора, и нужна его замена.
Перед тем как приступить к ремонту установки с предполагаемой заменой вакуумного мотора своими руками, запаситесь мультиметром для проверки тока и сопротивления. Если имеет место обычный обрыв кабеля, сложный ремонт не потребуется. Замена кабеля – банальная процедура. Мультиметр прикладывается к контакту и корпусу, на котором предварительно счищается краска. Прибор не должен реагировать. В противном случае ремонт своими руками становится небезопасен.
Далее можно приступать к работе с мотором и пусковым реле. Мультиметр прислоняется к контактам, ток должен быть равен 1.3 ампера, а мощность двигателя 140 Вт. Посмотрите на фото, как правильно прикладывается мультиметр.
Для определения частей, подлежащих замене, нужно потрогать конденсатор, он должен быть горячим. Если вытек хладагент, агрегат будет комнатной температуры. Возможно, произошла поломка терморегулятора, холодильник нуждается в его замене. Ремонт – дело не быстрое, запаситесь терпением.
Поломка мотора происходит достаточно редко, по статистике – в 20% случаев. Ремонт мотора компрессора холодильника лучше доверить специалисту.
В ремонте компрессора холодильника уделите внимание проверке таких важных элементов, как термодатчик и реле. Если они не повреждены, значит, в ремонте нуждается сам компрессор.
Ремонт
Для проведения восстановительных работ этого узла запаситесь следующими инструментами:
- газовая горелка;
- накопитель для фреона;
- прокалывающий вентиль.
Перед началом ремонта отключите агрегат от сети, освободите его от продуктов, выдвиньте компрессор и, слегка приподняв, надломите трубу заправки фреона. Включите холодильник минут на 5, чтобы газ переместился в конденсатор. Подсоедините прокалывающий вентиль с присоединенным к нему шлангом от баллона. Откройте вентиль на 30 секунд, газ соберется в накопитель. На место заправочной трубы делается медный припой, для этого пригодится горелка, подойдет также паяльник. Фильтр нужно отпаять от конденсатора, сломав трубку на капиллярном расширителе. Компрессор отсоединяется от труб методом отпаивания. Затем производится замена старого узла на новый. При этом все действия повторяются в обратной последовательности.
Вакуумный компрессор для ремонта холодильника необходим при ремонте холодильного аппарата. Он применяется для удаления воздуха и влаги из трубопровода холодильника. Изготовленный в виде насоса вакуумный компрессор осуществляет вакуумирование холодильных систем, удаляя из контура воду.
Ремонт компрессора холодильника Атлант можно осуществить самому, тщательно ознакомившись со схемами устройства на фото и видео. Следует иметь в виду, что замену узлов и агрегатов необходимо производить только оригинальными запасными частями.
Наиболее вероятные причины выхода из строя холодильника:
- Неплотное прилегание уплотнителя;
- Трещины на дверце во время транспортировки;
- Засорение капиллярной трубки, утечка хладагента;
- Выход из строя датчика-реле, служащего для поддержания температуры;
- Неисправность самого компрессора, требующая его замены.
Итоги
При неисправности в холодильнике не стоит паниковать. Можно обратиться на сайт компании Доктор Холод. Попробуйте сами выявить причину, проведя пошаговую тщательную диагностику. Возможно, проблема не так серьезна. Заменить температурный датчик сможет дилетант. Ознакомившись с фото и видео работ по ремонту компрессора холодильника своими руками, вы поймете, что нет ничего невозможного.
Вооружившись инструментом, соблюдая меры безопасности, собственноручно произведете дорогостоящий ремонт, значительно сэкономите семейный бюджет. Ваш холодильный аппарат вознаградит вас за старание долгой работой, сохраняя свежесть и красивый внешний вид продуктов.
Если все-таки возникли проблемы, обратитесь в Доктор Холод. Вам с удовольствием помогут.
Источник
Ремонт и устройство вакуумного насоса холодильщика
Вакуумный насос для заправки бытовых и торговых холодильников очень важный инструмент, так как одна из самых больших проблем любого мастера по ремонту холодильников это ВЛАГА. Именно влага создает большие проблемы при заправке, так как с понижением температуры понижается она и внутри газопроводов (трубопроводов) холодильной системы.
Фильтр-осушитель не всегда спасает!
Фильтр-осушитель полностью оправдывает свое название и в первую очередь служит для сушки, т. е. удалению влаги из системы. Специальное вещество в гранулах впитывает влагу, по принципу пакетиков в новых кроссовках, не позволяя ей замерзнуть в капиллярной трубке. Малейшее изменение геометрии внутреннего сечения капилляра приводит к нарушению работы всей системы, можно считать это частичным засором или временным засором, так как при оттайке он исчезает и проходимость становиться прежней, чего не скажешь о засорах на R134 в холодильниках Atlant
Признаки влаги в системе: Холодильник после разморозки начинает работать штатно, давление и температуры в норме, но как только на входе испарителя образуется достаточно низкая температура происходит обмерзание отверстия капилляра, достаточная чтобы удержать высокое давление, система встает. Начинает остывать выход конденсатора и перегревается его вход (начало у компрессора), т. е. типичное поведение при засоре. Если холодильник отключить, какое-то время он опять будет работать нормально.
Чем глубже вакуум, тем быстрее кипит вода и переходит в газообразное агрегатное состояние, которое мы откачиваем, но при 0.1 атм температура кипения воды уже 45 градусов и если температура в комнате или мастерской не как в бане, то ждать можно очень долго. Хороший вакуумник залог качественного ремонта и все бывалые мастера это знают.
Существует правило вакуумирования контура: качай 30 минут и не спеши!
Именно 30 минут по мнению конструкторов достаточно для того, чтобы создать настолько низкое давление, чтобы при комнатной температуре вся влага испарилась. Для усиления эффекта многие мастера после вакуума делают заправку любым хладагентом, который не жалко, потом делают повторный вакуум. По их мнению так влага удаляется еще лучше, а потраченные 30 минут можно выпить чаю и рассказать клиенту как нужно ухаживать за холодильником и почему NoFrost лучше (хуже) классической капли.
В нашем случае был ремонт вакуумного насоса присланного обратно нашим клиентом, к сожалению, это уже второй случай, но проблема на наш взгляд не в самом насосе, а в его хранение, так как у поставщика холодный склад и много лежалого товара. Мы сейчас ищем варианты и пока жалоб на них не было.
Данный насос разбирался впервые и конечно же я немного тупил, первым делом подумав на стартовый (пусковой) конденсатор, сняв его и измерив я получил около 130 МкФ, а по шильдику должно быть 100, допуск +-10% и явно он его проваливал. Поставив 100% исправный конденсатор, я не получил запуск, но в один момент насос стартовал, потом отказывался. Было решено полностью разобрать его и заодно узнать что же внутри.
Внутри насоса оказался интересный механизм, чем-то похожий на спиральный компрессор, состоящий из двух практически одинаковых ступеней, но проблема была не в нем, а в механизме старта.
Стартовый (пусковой) механизм вакуумного насоса состоит из механического узла, который замыкал или размыкал пусковую обмотку, за счет специальных грузиков на валу якоря электродвигателя.
Из-за нарушения норм хранения товара данный узел был сильно окислен, возможно это конечно же плохая гальваника и смазка товара, а может быть совокупность факторов. Смазка механизмов с грузиками решила проблему, даже на старом конденсаторе.
Прелесть этого вакуумника в его цене, так как любые именитые аналоги стоят в два три раза дороже, а ремонт занял бы несколько минут, если бы знать куда лесть изначально. Теперь Вы знаете и я буду верить в полезность передачи этих знаний Вам.
Делитесь своими знаниями, ведь если что-то входит, то должно выходить, так получается река с чистой водой (я про опыт и знания), а если входит и стоит, получается болото.
Источник