Замена подшипника насоса ГУРа Honda CR-V
Для начала нам необходимо подготовить необходимые приспособления. Первое- это для отсоса PSF из бачка ГУРа, второе для выпрессовки вала из подшипника и третье для запрессовки подшипника обратно в корпус насоса. Первое приспособление представляет из себягрушу из аптеки (стоит 54 руб.) с жестким наконечником и бензиновый шланг от ВАЗа. Он идеально залазит на этот жесткий наконечник груши. С помощью него «сливаем» PSF из бачка ГУРа. В кавычках, потому, что её реально надо высасывать. Высасывать жижу в стеклянную литровую бутылку из под водки. Заодно можно оценить состояние PSF. Всё, с этого момента руль трогать нельзя.
Здесь приведено схематичное изображение насоса гур, целиком
Далее, откручиваем два болта крепления насоса к кронштейну и, открутив натяжитель, снимаем насос и ремень. Приподнимаем насос в самое верхнее положение, которое позволяют шланги, и снимаем сначала патрубок от бачка а потом немного подождав чтобы вся свободная PSF утекла вниз по шлангу в гидроусилитель откручиваем и второй патрубок. Его привязываем проволочкой к стойке капота так, чтобы шланг не упал.
Надо обязательно найти какую-либо тряпку, типа «простыня» и подложить её предварительно под всем этим хозяйством накрыв частично подкапотное пространство, потому как PSF обязательно будет капать, как бы вы не трясли и сколько бы не ждали.
Вот насос у вас в руках. Там еще где-то 100 мл жижи, которую желательно слить в ту же емкость.
Откручиваем шкив. Зажимаем насос в тиски поядрёнее шкивом вверх. Вставляем, как показано на картинке, палку в одно из отверстий шкива.
Но палку не такую, как нарисовано а большуую такую железную палку. Можно использовать удлинитель из набора головок. Далее, для тех, кто не знает басурманский, на котором написан мануал, будет сюрприз. Резьба на гайке-то левая. Делать удобнее вдвоем. Один фиксирует шкив, второй, уперевшись ногами в верстак откручивает гайку. Про резьбу не забываем… Гайка затянута от души. 65 Н*м. Легко не будет. Есть ньюанс: шкив гнется. Он мягкий. Так что осторожнее.
Далее, во избежании моих проблем, меряем штангелем диаметр посадочного отверстия подшипника. И, в зависимости от результатов замеров, достаем вторую литровую бутылку водки и скорбим по причине неверно-купленного подшипника или же берем съемник стопорных колец и снимем колечко, фиксирующее предмет гимороя. Поясняю: не все насосы, оказывается, одинаково полезны. Одни есть с подшипниками 91048-P2A-003. Его размеры 17х40х12. А есть, Marlboro с подшипником 91048-PY3-003. Его размеры 15х38х12. Мерьте и заказывайте нужные именно вам подшипники.
Итак, снимаем заднюю крышку, открутив 4 болта и аккуратно её вытаскиваем
Вытаскивать лучше вниз, т.е. перевернув насос, дабы все нутря, а их там дофига, не посыпались по полу а остались бы лежать на крышке. Но даже если все рассыпалось, не кручиньтесь, в мануале все подробно описано как должно быть.
Перед нами корпус с торчащим валом и запрессованным подшипником. Через выколотку из мягкого материала стучим по валу со стороны задней крышки и он вылазит вместе с подшипником и шайбочкой, которая стоит между подшипником и сальником. Оцениваем вид сальника. По результатам принимаем решение менять или нет.
Теперь необходимо снять подшипник с вала. Возьмите небольшой лист железа в котором, просверлитн отверстие 18 мм. Засунув в него вал с подшипником, убедитесь, что подшипник лежит на листе как внешней, так и внутренней обоймой. Это необходимо чтобы подшипник не разрушился в процессе съема. Но, если у вас имеется новый и вы уверены что самый тот, что нужен вам, то снимайте как угодно, т.е. можно трехлапым съемником небольших размеров.
Далее в обратной последовательности. Запрессовываем подшипник, который с одной стороны имеет металлическое уплотнение без цвета, а с другой резиновое- красное на вал. Запрессовываем его красной стороной вниз (наружу) Упираемся во внутреннюю обойму. Берем вал с подшипником, не забываем про шайбочку, и используя оправку 37 мм (если у вас подшипник 38 мм) и забиваем его в корпус насоса. Ставим стопорное колечко. На вас должна смотреть из насоса красная сторона подшипника.
Далее сдабриваем все внутренние поверхности корпуса насоса чистой PSF. Сдабриваем от души. И все внутренности, которые вы из него вытащили тоже. Вкладываем их обратно в корпус. Это идеальный вариант, т.е. когда ничего не рассыпалось. Давайте рассмотрим вариант, когда-таки рассыпалось. Внимательно рассматриваем рисунки.
Насос подшипником вниз. Надеваем на вал пружину. Далее вставляем в отверстие в корпусе длинный ролик. Он мало того что длинный, но еще и толстый. Вообще, все сделано по уму, и поставить не те запчасти не туда вы принципиально не сможете (применение болгарки и кувалды не подразумевается). Одеваем сверху на вал и на этот ролик заднюю плиту.
У нее по бокам два отверстия. Одно на ролик не будет налазить, не надо бежать за кувалдой- налазит другое. Не забываем все активно промазывать PSF. Далее на вал одеваем ротор насоса. Офигительная штука. Одевается он метками (точками, см. рис.) вверх. Он имеет лопасти, которые, ессно тоже все высыпались в процессе разбора. У лопастей одна из граней закругленная. Вот она-то и есть наружная грань. Вставляем лопасти. Полили жижой. Вставляем короткий ролик в заднюю плиту. Одеваем на 2 торчащих ролика кулачек насоса. Одевается он метками из двух точек вверх и метки эти должны быть около длинного ролика. Полили жижой.
Одеваем крышку, смазав её резиновое колечко PSF. В принципе, вы крышку неправильно прикрутить не сможете- не встанет, но для удобства, не ней сделан носик и на корпусе поставлена метка (см.рис.). Вот их совмещаем, и будет вам счастье. Затягиваем, но не сильно. Корпус алюминиевый, можете легко сорвать резьбу. Будете потом прыгать с бубном.
Закручиваем шкив. Про левую резьбу не забываем. Тянем динамометрическим ключем до 65 Н*м. Говоря человеческим языком, это значит тянем очень сильно. Шкив не гнем.
Ставим насос на автомобиль. Не дай боже у вас попала PSF на канавки шкива. Всё проверяем, если попала- трем долго тряпкой. Насухо. Лишитесь ремня иначе. Прикручиваем патрубки, заливаем жижу в бачек. Все сразу не влезет- дольете после завода автомобиля.
Натягиваем ремень. Натяжка там нужна «чуть-чуть». Вот в общем и все. Заводим, радуемся, что ничего не гудит. Крутим руль, доливаем до метки PSF в бачок. По большому счету, при наличии всех необходимых инструментов, там делов часа на 1,5 – 2.
Источник
Снятие и установка насоса ГУРа на Хонда
Снятие и установка насоса ГУРа на автомобиле Хонда.
Насос гидроусилителя руля — Снятие и установка
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед разъединением шлангов от насоса, поместите подходящую ванночку под автомобиль.
1.Слейте жидкость из наполнительного бачка гидроусилителя .
2. Снимите ремень, ослабляя болты крепления насоса и регулировочный болт (только для двигателей BI6A2, В16А4, B16A5 и В16А6 )
3. Покрывайте конденсатор ветошью, чтобы защитить его от пролива жидкости гидроусилителя. Разъедините входной и выходной шланги от насоса, и вставьте пробки в шланги.
ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не проливать жидкость на корпус или другие детали. Вытирайте пролитую жидкость сразу же.
4. Снимите болты крепления помпы и регулировочный болт (только для двигателей В16A2, B16A4, В16А5 и В16А6 ), затем снимите насос.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачиваете рулевое колесо при снятом насосе.
5. Закройте отверстие насоса куском ленты,чтобы предотвратить попадание посторонних материалов внутрь насоса.
6. Присоедините входной и выходной шланги. Затяните соединения насоса надежно.
7. Свободно установите насос в кронштейн насоса , установите крепежные болты и регулировочный ( только двигатель B16A2 ).
8. Установите ремень насоса.
ВНИМАНИЕ !
Убедитесь, что ремень гидроусилителя расположен правильно на шкивах. Не допускайте попадания жидкости гидроусилителя или смазки на ремень гидроусилителя или поверхность шкива. Удаляйте жидкость или смазку сразу же.
9. Отрегулируйте ремень насоса.
10. Наполните наполнительный бочок до верхнего уровня.
Ремень насоса
ПРИМЕЧАНИЕ: когда применяете новый ремень сначала отрегулируйте отклонение или натяжение по значениям для нового ремня, затем, после работы двигателя в течении 5 минут, повторите регулировку отклонения или натяжения по значениям для использованного ремня.
Проверка натяжения ремня
Приложите усилие 98 Н (10 кгс) и измерьте прогиб ремня, связывающего насос гидроусилителя и шкив коленчатого вала.
Отклонение:
Использованный ремень: 8.0-12.0 мм
Новый ремень: 6.0-9.5 мм
Регулировка
1. Ослабьте болты крепления насоса гидроусилителя.
2. Отрегулируйте натяжение ремня.
Для типов двигателя: В16А2, В16А4, В16А5 и В16А6:
Поверните регулировочный болт, чтобы получить соответствующее натяжение ремня, затем затяните снова болты крепления.
Другие типы двигателей:
Переместите насос гидроусилителя от двигателя гаечный ключом, чтобы получить соответствующее натяжение ремня, затем затяните болты крепления. Запустите двигатель и поверните рулевое колесо от упора до упора несколько раз, затем остановите двигатель и еще раз проверьте отклонение ремня.
Источник
Снятие и установка насоса ГУРа — Honda CR-V, клуб Хонда ЦРВ
Снятие/Установка
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед разъединением насоса от шлангов, поместите подходящую ванночку под Слейте.
1. автомобиль жидкость из наполнительного бачка гидроусилителя .
2. ремень Снимите, ослабляя болты крепления насоса и болт регулировочный (только для двигателей BI6A2, B16A5, В16А4 и В16А6 )
3. Покрывайте конденсатор ветошью, защитить чтобы его от пролива жидкости гидроусилителя. входной Разъедините и выходной шланги от насоса, и вставьте шланги в пробки.
ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не жидкость проливать на корпус или другие детали. пролитую Вытирайте жидкость сразу же.
4. Снимите болты помпы крепления и регулировочный болт (только для В16A2 двигателей, B16A4, В16А5 и В16А6 ), затем насос снимите.
ПРИМЕЧАНИЕ:Не поворачиваете рулевое колесо снятом при насосе.
5. Закройте отверстие насоса ленты куском, чтобы предотвратить попадание посторонних внутрь материалов насоса.
6. Присоедините входной и выходной Затяните. шланги соединения насоса надежно.
7. Свободно насос установите в кронштейн насоса, установите крепежные регулировочный и болты ( только двигатель B16A2 ).
8. Установите насоса ремень.
ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что ремень расположен гидроусилителя правильно на шкивах. Не допускайте попадания гидроусилителя жидкости или смазки на ремень гидроусилителя поверхность или шкива. Удаляйте жидкость или сразу смазку же.
9. Отрегулируйте ремень насоса.
10. Наполните бочок наполнительный до верхнего уровня.
Ремень насоса
когда: ПРИМЕЧАНИЕ применяете новый ремень сначала отклонение отрегулируйте или натяжение по значениям для ремня нового, затем, после работы двигателя в минут 5 течении, повторите регулировку отклонения или значениям по натяжения для использованного ремня.
Проверка ремня натяжения
Приложите усилие 98 Н (10 кгс) и измерьте ремня прогиб, связывающего насос гидроусилителя и шкив вала коленчатого.
Отклонение:
Использованный ремень: 8.0-12.0 мм
Новый Регулировка: 6.0-9.5 мм
ремень
1. Ослабьте болты крепления насоса Отрегулируйте.
2. гидроусилителя натяжение ремня.
Для типов В16А2: двигателя, В16А4, В16А5 и В16А6:
Поверните болт регулировочный, чтобы получить соответствующее натяжение затем, ремня затяните снова болты крепления.
типы Другие двигателей:
Переместите насос гидроусилителя от гаечный двигателя ключом, чтобы получить соответствующее ремня натяжение, затем затяните болты крепления. двигатель Запустите и поверните рулевое колесо от упора до несколько упора раз, затем остановите двигатель и раз еще проверьте отклонение ремня.
Источник