Ремонт насоса гидроусилителя мазда 626
Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы . К примеру:
Mazda 6: как заменить воздушный фильтр?.
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !
Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи — сразу +20%!
Группа: MAZDAвод
Сообщений: 401
Регистрация: 16.07.2012
Из: Одесса
Спасибо сказали: 17 раз(а)
Авто: Mazda 626 GD 2.0d 1989
Имя: Жека
Группа: MAZDAвод
Сообщений: 261
Регистрация: 23.10.2012
Из: полоцк
Спасибо сказали: 3 раз(а)
Авто: мазда626GV
Группа: MAZDAвод
Сообщений: 401
Регистрация: 16.07.2012
Из: Одесса
Спасибо сказали: 17 раз(а)
Авто: Mazda 626 GD 2.0d 1989
Имя: Жека
Итак продолжим. Сегодня, после учебы в универе, были куплены подшипник SKF 6202 2RSH и сальник немецкой конторы(изготовлен в Чехии) BAD размером 17/30/7 мм. Магазин ГАЛподшипник в 10 минутах ходьбы.
]]> 
]]>
]]> 
]]>
]]> 
]]>
Сборка происходит с напрессовки на вал нового подшипника. Берем головку на 16 и делаем упор на внутреннюю обойму подшипника, и через латунную болванку потихоньку напрессовываем подшипник на вал. Естественно вал перед напрессовкой должен быть чистым.
]]> 
]]>
Все подшипник установлен. Берем половинку корпуса насоса и вычищаем(вымываем) посадочные места под сальник и подшипник от грязи.
]]> 
]]>
Вот и наш новый сальник
]]> 
]]>
Вставляем его на посадочное место сначала от руки, для центровки, а далее подбираем головку под внешний диаметр сальника, и аккуратно, постукивая молотком, садим его на свое место.
]]> 
]]>
Манжеты сальника слегка смазываем литолом для предотвращения его преждевременного износа, и вала. Берем вал с подшипником, и аккуратно его вставляем в корпус насоса, слегка постукивая молотком(можно взять большую головку и бить через нее) по внешней обойме подшипника. Устанавливаем на место стопорное кольцо. Ни в коем случае не бить по валу, иначе вы кончите подшипник не успев его заменить.
]]> 
]]>
Готово. Берем вторую половинки корпуса насоса, вытираем их и прокладку от масла и грязи, вычищаем от ржавчины болты и резьбу, иначе при закручивании грязь из резьбы попадет между корпусом и прокладкой, и будет течь масла. Аккуратно состыковываем две части насоса по направляющим и зажимаем все 4 болтами.
]]> 
]]>
Устанавливаем на насос расширительный бачек.
]]> 
]]>
Все, насос готов к установке на авто.
Установив насос, прокачаем немного гидравлическую систему путем выворота руля влево\вправо раз 10- 15, доливая масла в бачек. Завел движок и руль крутится так, как ему и положено.
Уплотнительные резиновые кольца не менял(в идеальном состоянии все), хотя все в том же магазине можно подобрать их без проблем. Кстати замечу, что сальник выходит из строя только по причине поломки подшипника тк подшипник является упором для сальника и давление насоса сальник выдавить не может. Цена вопроса 70 гр подшипник и 38 гр сальник. Стоимость запчастей несоизмерима со стоимостью ни оригинального ремкомплекта 500 гр, ни с б\у насосом 40 уе. Думаю если годик поработает будет замечательно.
Сообщение отредактировал Mecses — Dec 3 2014, 21:35
Источник