Ремонт насоса гидроусилителя опель антара

ГУР — и все особенности с ним связанные.

#1721 Memphisz

Форумчане

404 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: МСК

Если кто-то подскажет диаметр шланга обратки в месте под водителем, то было бы супер.

Забывал все написать, шланг диаметр 8 мм., длиной 29-30см. Маслобензостойкий шланг обошелся в 60 руб, обрезали в профильном магазине по образцу новой детали в сборе, которую в итоге вернул в магазин , т.к. ставить ее в сборе нет смысла во-первых(т.к. много мороки), а во-вторых деталь в сборе состоит почти вся из стальных трубок, а это лишь маленькие кусочки шлангов, которые бывают трескаются.

Касательно масла в ГУР, я пришел к выводу, что пофиг что лить, что dexron, что либо что-то другое, шланг один фиг может потрескаться. Главный критерий, на мой взгляд, чтоб масло подходило системе вообще.

Сообщение отредактировал Memphisz: 15 Октябрь 2018 — 12:51

#1722 Immihalych

Форумчане

104 сообщений

• МОЯ Antara:: C145 2.4 AT6 Enjoy Plus
• Пол: мужской
• Город:: Республика Мордовия г.Саранск

Подскажите как можно проверить насос ГУРа ?

По ощущением руль иногда становится тяжелее. Плюс когда маневрируешь на месте при парковке есть гул. Жижа светлая, не уходит.

Сообщение отредактировал Immihalych: 15 Октябрь 2018 — 17:52

#1723 AlexPit

Форумчане

3 613 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 2.4 AT5 Enjoy
• Пол: мужской
• Город:: Волгоград

ребята, просматриваю насос гура, в последнее время появились (а может и было тяжелый руль при прогреве на холостых)+ своеобразные рывки при повороте на малой скорости на холостых, если стоять на месте и дать 1500 об., при этом вращая руль он крутится легче, но в крайних положениях идет нагрузка на двигатель, по каталогу бьет 2 номера 96626563 и 96626763 ценник оригинала 8550, есть и аналоги, что посоветуете: Pullman 69267626 — 4750, Kemptner KR96626762 — 3702, HDE 308004 — 6132, HDE 308005 — 5172, в чем разница последних двух пока не ясна, есть и китай, но как то боязно, что подскажете.

#1724 kudan01

Подливаю масло в огонь.

Почетные Форумчане

10 317 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 2.0D 5MT Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: Республика Беларусь г.Минск.
• Интересы: фазенда,охота,рыбалка,it,ремонт авто.

Источник

Ремонт ГУР (гидроусилителя руля) Opel Antara

Как определить, что ГУР (гидроусилителю руля) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• грязная жидкость ГУР
• течи в местах крепления шлангов, уровень жидкости заметно снижен
• вращение руля заметно затруднено
• шум при работе насоса ГУР

Доверяйте ремонт системы ГУР только профессионалам!

ВАЖНО

1. Гидроусилитель руля Opel Antara используется для повышения комфорта эксплуатации и обеспечения лучшей управляемости.
2. Для обслуживания и ремонта узла рекомендовано использовать только оригинальные и сертифицированные запчасти и расходные элементы.
3. При возникновении неисправностей в гидроусилителе появляется целый ряд специфических признаков.
4. Частота обслуживания и ремонта узла зависит от условий эксплуатации автомобиля.
5. Ремонт ГУР Opel Antara может быть выполнен поэлементно, полной замены не требуется.

НАЗНАЧЕНИЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Opel Antara

Рулевое управление в автомобиле может быть реализовано с использование усилителя – устройства, которое обеспечивает легкость вращения рулевого колеса независимо от внешних условий. Многие модели автомобилей оснащаются гидроусилителем руля – ГУР, которые за счет давления жидкости передает усилие с рулевого колеса на рулевой механизм – рейку или червячную передачу. Помимо легкости руления усилитель обеспечивает лучшую управляемость Opel Antara, поскольку его применение позволяет сократить число оборотов руля с 4-5 всего до 2-3.

Конструктивно ГУР состоит из нескольких элементов:

• насос гидроусилителя руля – нагнетает давление в систему и обеспечивает ее циркуляцию;
• распределитель, состоящий из золотникового клапана и торсиона – управляет потоком рабочего тела ГУР;
• силовой цилиндр, представляющий собой штоко-поршневой узел – обеспечивает перемещение рейки Opel Antara под воздействием рабочего тела;
• бачок – резервуар-накопитель, куда сбрасывается неиспользуемое рабочее тело;
• шланги – соединяют между собой узловые элементы ГУР и обеспечивают движение рабочего тела усилителя;
• рабочее тело – специальное масло;
• ремень ГУР – передача крутящего момента от коленвала двигателя Opel Antara к насосу усилителя.

Гидроусилитель руля Opel Antara не заключен в единый корпус, что обуславливает его высокую ремонтопригодность. Ремонт ГУР в условиях автосервиса не потребует много времени и больших финансовых затрат. Располагаются элементы ГУР по типовой схеме, которую приняли практически все автопроизводители, использующие этот тип усилителя:

1. Насос расположен на двигателе Opel Antara и приводится в действие за счет ременной передачи от коленвала.
2. Распределитель монтируется на рулевом вале, где торсион определяет положение руля и под воздействием крутящего момента воздействует и на шестерню, которая зацепляется с рейкой, и на золотниковый клапан.
3. Силовой цилиндр вмонтирован в рейку Opel Antara, что позволяет смещать ее с минимальными потерями усилия, создаваемого насосом.
4. Бачок устанавливается на задней панели подкапотного пространства, но в некоторых моделях автомобилей он может быть расположен в ином месте.

Принцип работы ГУР Opel Antara достаточно прост. Если руль в текущий момент времени не используется, рабочее тело перекачивается насосом вхолостую. Если руль начинает вращаться, каналы подачи рабочего тела распределителя и силового цилиндра совмещаются, и рейка под этим воздействием начинает смещаться, что приводит к открытию внутреннего отверстия золотникового клапана и возврату жидкости в накопитель. Сторона поворота руля определяет полость, в которую закачивается рабочее тело. Замена деталей гидроусилителя может производиться независимо от других, что существенно сокращает срок и стоимость ремонта.

ВЫБОР ЗАПЧАСТЕЙ

Большая часть элементов гидроусилителя Opel Antara поддается ремонту, что отражено в техническом регламенте ремонтных работ, выпускаемых автопроизводителем. Но в некоторых ситуациях ремонт гидроусилителя руля оказывается невозможным и требуется полная замена вышедшего из строя элемента.

Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти для замены дефектных, поскольку от качества работы ГУР зависит не только комфорт управления транспортным средством, но и безопасность участников дорожного движения. При использовании не оригинальных запчастей всегда есть риск несовпадения ТТХ детали с требуемыми, что может привести к неприятным последствиям. Например, сальники ГУР могут стать причиной утечки жидкости и полного опустошения системы в течение одной поездки.

Отдельно следует осветить только возможность использования неразборного оборудования, к которому относится насос Opel Antara. В современных автомобилях чаще всего используется насос типа ZF, который является неразборным и в случае поломки меняется полностью узлом. Однако автовладелец может приобрести для его замены насос разборного типа, что позволит в дальнейшем сократить расходы на ремонт насоса ГУР в случае поломки.

Настоятельно рекомендуется использовать только качественную жидкость ГУР, параметры которой соответствуют требованиям автопроизводителя. Если используется неподходящее масло. То риск нештатной работы усилителя возрастает, что приведет к трудностям с управлением автомобилем, либо к поломке элементов усилителя.

ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОЙ РАБОТЫ ГУР Opel Antara

Заподозрить неисправность гидроусилителя руля легко – существует ряд специфических «симптомов» поломки:

• наличие грязи в бачке усилителя;
• следы протечек в местах соединений шлангов и патрубков ГУР;
• уровень жидкости меньше допустимого;
• тугое вращение рулевого колеса в одну или обе стороны;
• «тяжелый» руль в центральном положении;
• затруднено быстрое вращение рулевого колеса;
• шум при работе насоса ГУР Opel Antara, не исчезающий даже в состоянии покоя руля;
• работа гидроусилителя не ощущается – рулевое колесо остается тяжелым независимо от работы мотора.

К неспецифическим, но не менее значимым признакам поломки следует отнести вибрации и биение руля, усиливающиеся при его повороте. Настораживающие стуки и щелчки, локализованные в рулевой рейке, говорят о неисправности силового цилиндра. Свистящие звуки из подкапотного пространства также свидетельствуют о неисправностях гидроусилителя, если они сочетаются с некоторой «тяжестью» при рулении.

Серьезным поводом для визита в автосервис будет утрата «чувства скорости», когда руль вращается слишком легко по мере ускорения автомобиля. На трассе при скорости более 70 км/ч это станет причиной слишком «острой» реакции машины даже на небольшое подруливание, и попытка объехать небольшое препятствие закончится съездом с дороги и другими неприятностями.

РЕСУРС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

Частота обслуживания гидроусилителя Opel Antara определяет ресурс работы узла. Автопроизводители рекомендуют обслуживать ГУР не реже 30-50 тыс. км пробега, или 1 раз в 2-3 года, в зависимости от модели. При этом замена жидкости ГУР должна производиться вдвое чаще в случае, если автомобиль используется в такси, или эксплуатируется в суровых климатических условиях. Но как показывает практика, не всегда получается соблюсти эти сроки, поскольку на работоспособность узла влияет множество факторов – характер эксплуатации автомобиля, дорожные условия, климат, манера езды. В реальности автовладелец сталкивается с ситуацией, когда необходимо ремонтировать ГУР уже после первых 50 тыс. км.

Увеличить ресурс рулевого управления Opel Antara реально, если:

• своевременно менять масло гидроусилителя;
• не допускать износа или обрыва ременной передачи;
• избегать частых резких маневров;
• не оставлять автомобиль на стоянку с вывернутыми колесами.

РЕМОНТ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Opel Antara

Не следует пытаться самостоятельно отремонтировать ГУР, поскольку это может обернуться дополнительными расходами. К тому же, низкое качество ремонта может обернуться неожиданной потерей управления при отказе усилителя в критический момент. В условиях автосервиса механики произведут диагностику и дальнейшую дефектовку элементов и узлов системы. Ремонт гидроусилителя включает в себя самые разные манипуляции, в зависимости от выявленных на диагностике проблем. В комплексе работы включают в себя:

• проверка и откачка жидкости гидроусилителя Opel Antara как часть подготовительного этапа к ремонту;
• демонтаж шлангов ГУР с целью прочистки и как часть подготовки к демонтажу проблемного элемента;
• замена ремня ГУР в случае обнаружения следов старения, выработки, потери эластичности или его вытягивания;
• снятие насоса и его разборка для дефектовки внутренних деталей (в некоторых случаях перед разборкой оборудование подключается к диагностическому стенду);
• оценка состояния подшипников и сальников насоса Opel Antara с последующей заменой дефектных деталей;
• прочистка распределителя;
• дефектовка силового цилиндра.

В некоторых ситуациях потребуется поменять шланг ГУР. Чаще всего шланги меняются при их износе, либо порче не подходящей по качеству или типу рабочей жидкостью. Полная замена гидроусилителя Opel Antara не требуется ввиду высокой ремонтопригодности узла. Своевременное техобслуживание в соответствии с техрегламентом и бережное отношение к автомобилю позволит использовать заводское оборудование в пределах 100-150 тыс. км., при этом автовладельцу придется только лишь заменять масло ГУР и другие расходники – ремень, сальники помпы, шланги.

Источник

ГУР — и все особенности с ним связанные.

#1601 ayvan

Форумчане

490 сообщений

• МОЯ Antara:: C145 2.4 AT6 Enjoy Plus
• Пол: мужской
• Город:: Екатеринбург

Да жижа с завода не разу не менял, не лез вроде всё работало и не текло, в принципе и сейчас не течёт. Вот в раздумьях может новый насос ГУР купить?

#1602 Иванович

Почетные Форумчане

8 639 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium
• Пол: мужской
• Город:: Екатеринбург
• Интересы: ЮВА
  масло Lukoil Genesis Armortech 5W40 A3/B4 + Forsan

Дело хозяйское хз рублей 14 верно насосик. Не настаиваю, может стоит собрать старый и обработать.

#1603 ayvan

Форумчане

490 сообщений

• МОЯ Antara:: C145 2.4 AT6 Enjoy Plus
• Пол: мужской
• Город:: Екатеринбург

Да я тоже пока так думаю.

Просто ещё предстоит ремонт рулевой рейки вот и выкраиваю средства

#1604 GREEN

Форумчане

781 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium
• Пол: мужской
• Город:: Воронеж

У меня конечно претензии не к Пентосин, но к аналогичной жиже от Кастрюль, CHF зовется. Допускаю, что это Пентосин и есть.

Залита эта жижа у меня в Вольво, зимой к ней претензий никаких, а вот летом на месте руль очень тяжело вертится. На ходу все ОК.

Нужна жижа с большей вязкостью. Но не в ущерб точке потери текучести. 11s просто фантастика по параметрам. Да и на практике нарадоваться не могу.

#1605 S@chok

Почетные Форумчане

16 845 сообщений

• МОЯ Antara:: Не Antara
• Пол: мужской
• Город:: Екатеринбург
• Интересы: Всякие разные.

#1606 ayvan

Форумчане

490 сообщений

• МОЯ Antara:: C145 2.4 AT6 Enjoy Plus
• Пол: мужской
• Город:: Екатеринбург

Вот ремкомплект Насоса ГУР номер 444632050

Может кому пригодиться

Сообщение отредактировал ayvan: 30 Июнь 2018 — 13:31

#1607 ayvan

Форумчане

490 сообщений

• МОЯ Antara:: C145 2.4 AT6 Enjoy Plus
• Пол: мужской
• Город:: Екатеринбург

Подскажите кто какой рабочий объём жидкости в ГУР

Сообщение отредактировал ayvan: 30 Июнь 2018 — 23:52

#1608 S@chok

Почетные Форумчане

16 845 сообщений

• МОЯ Antara:: Не Antara
• Пол: мужской
• Город:: Екатеринбург
• Интересы: Всякие разные.

#1609 Djmrak

Новички

10 сообщений

• МОЯ Antara:: C145 2.4 MT6 Enjoy Plus
• Пол: мужской
• Город:: Санкт-Петербург

Завыл насос ГУРА на рестайловой антаре двигатель A24XE 4х4.

Симптомы — на холодную работает средне, на горячую перестаёт. если поднять обороты до 2000, то на горячую тоже начинает работать. При этом воет всегда, вне зависимости от оборотов. Под нагрузкой (крутим колёса стоя на месте — воет громче).

Итого покупать насос с бачком неоригинал за 9 т.р. — дорого. После разбора и осмотра статора, ротора и лопаток — внешних повреждений не выявлено. Царапин, раковин — нет. Давление не измерял — нечем. Микрометра — нет.

НАСОСЫ НА дорестайле и рестайле СОВЕРШЕННО РАЗНЫЕ. Дорестайловый приколхозить не получится.

Решил менять статор, ротор и лопатки в сборе.

Купил по ссылке https://autosteering.ru/TY001ROTOR цена вопроса 1800 р. За 2 часа поменял сам. Насос стоит наверху.

Для замены требуется

снять корпус воздушного фильтра (2 болта под головку на 10, снять провод ДМРВ)

Снять верхнюю мандулу с двигателя (снять трубку вентиляции картера)

Снять декоративную крышку с двигателя.

снять приводной ремень (ролик натяжитель правой рукой тянем вверх, левой скидываем ремень со шкива), затем откручиваем 3 болта крепления (пропихиваем головку на 13 через отверстия в шкиве и трещёткой откручиваем. Один болт наверху и 2 внизу).

Затем пассатижами сжимаем хомут на подающем шланге и опускаем хомут по шлангу вниз. Берём отрезанную часть бутылки (в неё будем сливать масло ГУРа. Объём бутылки не менее 1 литра.).

Готовим затычку для шланга подачи (Берём один из болтов крепления насоса и обматываем чистой тряпкой). Снимаем шланг подачи с бачка и затыкаем подготовленной затычкой.

Подставляем бутылку под входную трубку бачка и открываем верхнюю крышку бачка. Сливаем всё масло при этом наклоняя насос в разные стороны.

Берём ключ на 16 и откручиваем металлическую трубку высокого давления (подачи). ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ на медное кольцо прокладку между шлангом и корпусом насоса(не потерять. ).

Сливаем остатки масла из насоса через подающую трубку.

Зажимаем насос в тиски (на корпусе есть выштамповки для зажимания в тисках).

Откручиваем 4 болта крепления задней крышки насоса головкой на 12.

Кладём насос шкивом вниз и снимаем заднюю крышку.

Снимаем с вала стопорное кольцо ротора (берём 2 тонкие отвертки, типа часовых и одной держим кольцо от проворота, второй снимаем).

После этого выкидываем старый статор, ротор и лопатки.

Ставим новый ротор и статор отметиной в сторону задней крышки, т.е. в нашем случае вверх (на корпусе статора и ротора есть отметины в виде черных точек или буквы N).

Закладываем лопатки (лопатка имеет 2 торца — плоский и закругленный). ЗАКРУГЛЁННЫЙ КОНЕЦ должен смотреть в сторону статора, т.е. наружу относительно вала.

Ставим назад стопорную шайбу.

Закрываем аккуратно заднюю крышку (есть опасность повредить резиновое уплотнительное кольцо в крышке).

одеваем шланги (Проверить медную шайбу на подаче . )

ставим насос на место.

Заливаем масло (больше 2/3 бачка не лейте, выкинет наружу).

вращаем рукой шкив насоса до момента пока не перестанет уходить масло.

аккуратно, не спеша, вращаем руль от упора до упора, при этом периодически проверяем уровень масла в бачке, если что подливаем

закрываем крышку бачка ГУР

Вытираем накапавшее масло

ставим назад воздушный фильтр и всю мандулу

заводим двигатель на 5-10 секунд и глушим

Проверяем уровень масла в бачке

Доливаем до уровня COLD на щупе, при необходимости

греем двигатель 5 минут

крутим руль от упора до упора 1 раз

Проверяем уровень масла в бачке

крутим от упора до упора 5-7 раз

Проверяем уровень масла в бачке

Повышаем обороты двигателя до 2000-2500

крутим от упора до упора 5-7 раз

Проверяем уровень масла в бачке

Ездим и наслаждаемся тишиной в салоне и радостью легкого руления.

П.С. При первых 50 км. руль может периодически тяжелеть, это нормально

Первые 100 км. периодически проверяем уровень масла в бачке ГУР.

Теперь ответы на возможные вопросы:

1). Сальники, подшипники, прокладки есть в том же магазине, но я не менял, т.к. ничего не текло.

2). Там же есть ремкомплекты для рестайловой рейки

3). Переворачивание лопаток = смерть насоса (однозначно будут задиры и раковины на статоре)

4). Масло после ремонта залил Dexron 2D (Mobil 220). Во-первых у него больше вязкость, Во-вторых мне нравится более легкий руль.

5). Пробег на оригинальном насосе 279 тыс. км.

6). машина 2013 г. выпуска

7). Покупка восстановленного или б.у. насоса при такой цене ремонта не имеет экономического смысла.

8). Масла взял 1 литр — хватило (осталось 200 грамм на долив)

9). систему не промывал

10). Пробег после ремонта 10 тыс.

11). на форуме появляюсь крайне редко.

#1610 S@chok

Почетные Форумчане

16 845 сообщений

• МОЯ Antara:: Не Antara
• Пол: мужской
• Город:: Екатеринбург
• Интересы: Всякие разные.

#1611 Aleksey43

Форумчане

980 сообщений

• МОЯ Antara:: Не Antara
• Пол: мужской
• Город:: Кировская обл. г.Кирово-Чепецк
• Интересы: Физкультура, автомобили

С фотками было бы интереснее.

+ нагляднее и информативнее)

#1612 Djmrak

Новички

10 сообщений

• МОЯ Antara:: C145 2.4 MT6 Enjoy Plus
• Пол: мужской
• Город:: Санкт-Петербург

Ремонт делал в одно лицо на сервисе самообслуживания. Поэтому фотографировать было некогда и нечем. Если Вам эта информация не нужна — прошу модераторов удалить пост. Я посчитал что форумчанам будет интересно отремонтировать насос за 2000 р. вместо 15000р. Лично я не зарабатываю 7500 р. в час.

#1613 AlexPit

Форумчане

3 613 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 2.4 AT5 Enjoy
• Пол: мужской
• Город:: Волгоград

Ремонт делал в одно лицо на сервисе самообслуживания. Поэтому фотографировать было некогда и нечем. Если Вам эта информация не нужна — прошу модераторов удалить пост. Я посчитал что форумчанам будет интересно отремонтировать насос за 2000 р. вместо 15000р. Лично я не зарабатываю 7500 р. в час.

ну не переживайте вы так, опыт форумчан в том числе и ваш полезен, просто ребята стараются фоткать все то что делают, и от вас просят того же для наглядности, и нюансов

#1614 Memphisz

Форумчане

404 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: МСК

Всем привет! Помогите, пожалуйста, уточнить сей момент.

Мне мастер сказал, что нужно заменить шланг низкого давления к рулевой рейке и соответсенно его купить, уточнив, что мол акуратно, нужен шланг, т.к. есть еще и трубка.

Я полез в каталог, там есть: «трубка в сборе охлаждающая рулевой привод», «трубка в сборе, насос рулевого привода впускной», «трубка выпускной шланг к рулевому приводу», «шланг, ВПУСКНОЙ,РУЛЕВОЙ ПРИВОД С УСИЛИТЕЛЕМ» и « ШЛАНГ,МАСЛООХЛАЖДЕНИЕ,РУЛЕВОЙ ПРИВОД С УСИЛИТЕЛЕМ»

Проблема в том, что на схеме я понять не могу что мне надо, а в сервисе совсем не клиентоориентрованные люди, даже удивлен, в текущих то условиях.

История такая — у меня сорвало шланг в лютый мороз,причем на прогретой машине, он расположен, прям на самом видном месте, если снял защиту картера.

По другому описать не могу((

Вопрос, что мне нужно купить?) Ибо в сервисе беспокоить мастера звонком, в его выходные на всю неделю — не будут.

#1615 S@chok

Почетные Форумчане

16 845 сообщений

• МОЯ Antara:: Не Antara
• Пол: мужской
• Город:: Екатеринбург
• Интересы: Всякие разные.

#1616 Memphisz

Форумчане

404 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: МСК

А вариант установки второго хомута не рассматривали? Ну и вы вроде из МСК, там у вас должен быть не единственный сервис.

Когда его сорвало, то так и сделали. Проблема в том, что после этого я приехал на ТО, а там шланг сопливый весь.

Я просто на 100% не уверен какой именно это шланг. Если это выпускной шланг -обратка, то я так понимаю, что только резиновый шланг отдельно не продается? верно? Т.е. нужно полностью его менять? Он состоит же еще из стальных трубок, если я правильно на картинках рассмотрел?

Конечно не единственный сервис, просто я не ожидал такого взаимодействия после нескольких лет успешного опыта прохождения ТО в этом месте. А так это нужно снова ехать куда-то и вставать на подъемник, просто чтоб нормально сказали, что нужно купить. Ппц конечно, современностью отношений клиент/исполнитель удивляюсь.

Сообщение отредактировал Memphisz: 11 Июль 2018 — 11:34

#1617 Sharfey

Новички

13 сообщений

• МОЯ Antara:: C145 2.2D MT6 Enjoy Plus
• Пол: мужской
• Город:: Украина г.Запорожье

Завыл насос ГУРА на рестайловой антаре двигатель A24XE 4х4.

4). Масло после ремонта залил Dexron 2D (Mobil 220). Во-первых у него больше вязкость, Во-вторых мне нравится более легкий руль.

Здравствуйте! Но ведь указанное масло для АКПП. Как же его применять для ГУР?

#1618 kudan01

Подливаю масло в огонь.

Почетные Форумчане

10 317 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 2.0D 5MT Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: Республика Беларусь г.Минск.
• Интересы: фазенда,охота,рыбалка,it,ремонт авто.

так в акпп dexron и лили.

#1619 Memphisz

Форумчане

404 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: МСК

Короче, шланг обратки все же менять мне нужно.

Кто-нибудь знает, был опыт как его заменить так, чтоб не разбирать пол машины или хотя с меньшими усилиями.

А то я прочел в тисе, там что-то очень много снимать, трубу выхлопную, раздаточную коробку и т.д.

Нашел, в нашей ветке, вроде владелец просто заменил только шланг, т.е. не полностью в сборе обратку. (https://www.antara-c. -21#entry140559) пост 404

Если можно шланг только заменить, какой купить тогда?

#1620 Олег_Иванов

Форумчане

3 938 сообщений

• МОЯ Antara:: C145 2.4 AT6 Enjoy Plus
• Пол: мужской
• Город:: Тверская губерния г.Торжок

Здравствуйте! Но ведь указанное масло для АКПП. Как же его применять для ГУР?

Источник