Ремонт насоса гидроусилителя опель вектра

Переборка ГУРа фотоотчет

#1 biozard

Opel — Это белка .

Клубные пользователи

Cообщений: 3 305

• Город: Рязань city
• Интересы: ремонт компьютеров, продажа, сайтостроение, программирование, пивопитие и лежележатие
• Автомобиль: OVA C20NE 90г. , RENAULT DUSTER

• @Упоминание

взято с украинского форума (если плагиат то sorry)

Сам насос. Возле шкива отверстие с резьбой для подачи жидкости под давлением в рейку. Трубка без резьбы — подача жидкости с бачка. А у меня эта трубка сразу возле выпускного отверстия.

Задняя часть насоса. Видим стопорное кольцо и отверстие, через которое выталкиваем кольцо.

Разрез стопорного кольца лучше подвинуть ближе к отверстию.

Вставляем маленький шестигранник и легонько стучим по нему молоточком.

Край кольца вылезет легко.

Заднюю часть лучше всего очистить от грязи. Переворачиваем насос и молоточком стучим по шкиву, ничего страшного в этом нету. Пальцами контролируем вылаз задней крышки, если перекосилась, вылезший край выравниваем вдавливая ее и придерживая этот край пальцами, стучим дальше.
Когда крышка вылезет, переверните насос и снимите только крышку. Хотя там есть маркировка, можно все сразу вывалить, решать вам.

Под крышкой видим кольцевую пружину.

Снимаем верхнюю крышку барабана.

Снимаем стопорное кольцо(желательно каким-то крючком, на фото в центре уже снято, одевать нудно и сложно). Также видим маркировку, которая указывает, что это верх деталей.

Видим большое кольцо, внутри овальное и в середине него барабан с лопастями, которые при вращении по инерции вылазят из пазов барабана.

Снимаем большое кольцо. Уже видно неравномерность овала.

Остались нижняя крышка барабана и 2 шпильки

Снимаем корпус со шкива с осью.

Видим сальник, еще в хорошем состоянии, с зубчиками, на моем насосе уже зубчиков практически нет, но еще не течет))

Никаких роликов там нет, только скольжение оси внутри корпуса насоса.

Нижняя крышка барабана, сам барабан, верхняя крышка.

Барабан внутри кольца

В таком положении лопасти должны были уже повыпадать, на омеговском так и было.

Лопасти не вылазят из-за образования заусениц, которые образуются путем сильного трения верхней и нижней крышки о барабан. В указанных местах надо все зачистить и потом промыть. Грязи вообще не должно быть, даже малейшей.

Также у меня была очень большая выработка овала кольца, местами большие ямки, думаю это оно и гудело сильно.

Очень большой выступ, о него и стучали лопасти.

Сверху барабана видна выработка, и сильно потемневший металл, в результате перегревов, т.е. не поступления жидкости — вывод ездить без жидкости нельзя.

После чистки заусениц, у вас лопасти должны легко ходить в пазах барабана.

Собираем все в обратной последовательности, для того чтобы нормально закрыть заднюю крышку коруса, я вставлял толстые отвертки между шкивом и корпусом насоса.
Если у вас есть вторая задняя крышка с насоса, кладем ее поверх вставляемой крышки с вставленным стопорным кольцом и легонько бьем молоточком, все становится очень четко.

Ставим насос назад и наслаждаемся проделанной работой.

Если эффект неудовлетворительный, скорее всего у вас запавший перепускной клапан, можно попробовать его разблокировать. Заводим машину и кратковременно польностью перекрываем трубку подающую жидкость с бачка в насос. Мне немного помогло.

В ТИХОМ ОПЕЛЕ — ЧЕРТИ ВОДЯТСЯ.

чат в QIP Infium: opel-club@conference.jabber.ru

раздаю БаНанЫ бесплатно . банщик в третьем поколении. изгнание неверных. исцеление кармой. танцы с бубнами. Почетный Ведровод. Вот. [color=#ff0000][b][i]Выдели всю подпись мышкой и ты узнаешь вселенскую тайну

#2 blacky64

Постоянные посетители

Cообщений: 34

• Город: Столица мать ее Олимпяды СОЧИ!
• Интересы: Жена, дом, Вектра
• Автомобиль: Vectra A C20NE, ПЭП, кондиционер (работает)

• @Упоминание

Источник

Замена насоса ГУР на Opel Vectra B (Y16XE)

В данном фото отчёте подробно рассказано как своими руками произвести замену ГУР на автомобиле марки Opel модели Vectra B с 1.6 литровым 16V двигателем. Замена ГУР в нашем случае не сложная, особых профессиональных навыков не требует, не то что ремонт насоса гидроусилителя.

Для замены использовались следующие инструменты:

1. Гаечный ключ 10,15,22,27;
2. Плоскогубцы;
3. Шестигранник;
4. Плоская и крестообразная отвёртка;
5. Чистая ёмкость для жидкости;
6. Ключ ТОРКС Е10, Е12;
7. 20-ти кубовый шприц.

Какой насос ГУР ставить на Opel Vectra B (Y16XE), периодичность проверки?

• JP Group 1245100600 — 7441 руб.
• General Ricambi PI 0114 — 6330 руб.
• Lauber 55.0630 — 12921 руб.

Периодичность замены — визуальный контроль системы гидроусилителя рулевого механизма на герметичность, долив жидкости при необходимости — на каждом плановом ТО.

1. Первым делом, для облегчения доступа, снимаем корпус воздушного фильтра;
2. Далее нужно гаечным ключом на 15 повернуть натяжной ролик ремня доп. агрегатов по часовой стрелке;
3. Снимаем ремень;
4. Нужно отвести в сторону верхний патрубок радиатора и снять тепловой экран с выпускного коллектора. Подставляем какой-нибудь сосуд под патрубок, сливаем антифриз, плоскогубцами разжимаем хомут патрубка, скидываем его с термостата, выливаем в сосуд вытекающий антифриз (грамм 150-300). Болты — торкс Е10 («звёздочка»). После того как, болты теплового экрана откручены, отодвигаем экран в сторону (без снятия лямбды сделать это не просто, но реально).

Теперь шприцем или грушей откачиваем всю жидкость из бачка ГУР. Я использовал 20-кубовый шприц, отломав у него верхние «ушки», чтоб можно было его запихивать поглубже в бачок. Затем головкой на 22 откручиваем верхнюю гидравлическую магистраль. Удобно использовать головку на 22 со штангой-удлинителем.

Теперь головкой Е12 откручиваем болты-торксы крепления насоса ГУР к двигателю (обведены на фото) и ослабляем хомут нижней магистрали (также обведён). Приподнимаем насос и скидываем нижний шланг, не забывая подставлять ёмкость для слива остатков масла из бачка и магистрали.

Немного повозившись, вытаскиваем старый насос на свет божий (для удобства вытаскивания можно скинуть разъём датчика с термостата). Под капотом разворачивается вот такая картинка:

А вот и два насоса — старый и новый. Если на вашем насосе присутствует такой вот штуцер под ключ на 27 (обведённый кружком) — затяните его покрепче. Также поставьте на магистраль алюминиевую или медную прокладку, которая находится под белой пробкой. Невыполнение этих двух условий стоило мне двухсот грамм разлитого масла при первом запуске двигателя.

Сборку производим в обратном порядке. Не забываем:- залить масло в бачок ГУР до отметки max на щупе- повозиться с установкой теплового экрана- завести двигатель и покрутить руль вправо-влево, долить масла при необходимости- открыть крышку расширительного бачка и прогреть двигатель до открытия термостата, долить недостающий антифриз- на остывшей машине ещё раз проверить уровень жидкостей.

Источник

Vectra Club Russia

Ремонт электронасоса ГУР

Ремонт электронасоса ГУР

Сообщение Konsttt » 17 июл 2010 11:53

Есть ли опыт ремонта насоса ГУР? Проблема вроде механическая — похоже, что клинит. то включается, то не включается.

Или может кто подскажет — какие могут быть причины данной проблемы?

Opel Vectra C. 2002г. V-1800

Есть предположение, что причина все таки в системе управления, т.к. момент включения насоса постоянно увеличивется. Нормальное включение через 2-3 сек после запуска двигателя. сейчас часто стал задерживаться с включением до 10 — 15 сек, а иногда задерживается до бесконечности и тогда ГУР вообще не работает.

Чем же включается насос? — реле или блок управления находится отдельно или в сборе с самим насосом?
Неужели из-за релюшки попадаю на покупку нового насоса?

Немецкое качество это, конечно, ГУД. но чет дороговато оно обходится.

Сообщение Lindros#88 » 18 июл 2010 20:01

Сообщение Konsttt » 18 июл 2010 21:00

В другой раз двигатель завожу, он включается, а бывает на ходу вдруг возьмет и включится. Иногда несколько дней нормально включается и работает, иногда может пол дня не включаться. Но замечено, что на холодном двигателе включается всегда — отказы бывают в основном в жару на нагретом двигателе

Ты покупал новый насос или б/у?

Сообщение Lindros#88 » 18 июл 2010 21:38

Сообщение Untermensch » 19 июл 2010 00:00

Сообщение Сережка » 19 июл 2010 00:03

Сообщение Konsttt » 19 июл 2010 06:34

Сообщение Lindros#88 » 19 июл 2010 09:27

Сообщение Konsttt » 19 июл 2010 10:04

Lindros#88
Может, если есть АСЯ, пообщаемся в онлайн, а то я не очень понял про разбор насоса. до подшипников, например, реально добраться?

№ аси отправил на мыло

Сообщение Сережка » 19 июл 2010 10:08

Сообщение Konsttt » 19 июл 2010 10:32

Сообщение Сережка » 19 июл 2010 10:54

Re: Ремонт электронасоса ГУР

Сообщение Konsttt » 19 июл 2010 14:23

Сообщение Lindros#88 » 19 июл 2010 17:55

Сообщение Сережка » 19 июл 2010 18:12

Сообщение Lindros#88 » 19 июл 2010 18:48

Сообщение Сережка » 19 июл 2010 20:54

Сообщение Lindros#88 » 19 июл 2010 21:01

Re: Ремонт электронасоса ГУР

Сообщение Konsttt » 19 июл 2010 21:20

Сегодня с вероятностью 90% установил, что насос не запускается при высокой температуре. на улице было прохладно и весь день он включался как часы, а потом я специально разогрел двиг и соответственно подкапотное пространство до 98 град (когда вентилятор начинает молотить на полную) и вот тут насос перестал запускаться! Я даю вентилятору остудить двиг до 90 град, поливаю водичкой насос ГУР и блок управления двигателем и он начинает запускаться как ни в чем не бывало! Теперь осталось выяснить что конкретно глючит — насос или блок управления? И можно предположить, что аккумулятор не виноват.

Про постукивание молоточком мысль интересная, завтра попробую. Если будет реакция насоса, значит его и клинит.
Мне один спец подсказал, что при таких симптомах (перебои именно при высокой температуре) более вероятная причина в блоке управления двигателем, который как раз и включает насос — перегреваясь он перестает это делать как надо

Re: Ремонт электронасоса ГУР

Сообщение Lindros#88 » 19 июл 2010 21:44

Так методом исключения, при нагреве когда ГУР не включится остуди сначало что-то одно, пробуй включить потом другое, сразу поймешь.

Konsttt
ГУР у тебя где, под правым крылом или на рулевой рейке?

Re: Ремонт электронасоса ГУР

Сообщение Konsttt » 19 июл 2010 21:56

под правым крылом, вернее под фарой. а у тебя?

к стати в соседней теме описаны случаи, когда при высокой температуре блок управления переставал включать вентилятор охлаждения.
говорят денюшек этот блок стоит просто пипец!

Сообщение Lindros#88 » 21 июл 2010 15:13

Источник