Замена насоса ГУР. BMW 3 (E90)
BMWinfo
Старожило клуба
Всем привет друзья
После очередного трек-дня если не ошибасюсь в Мячково, открыв капот увидел картину маслом, а именно расплескавшуюся по всем моторному отделению жидкоть ГУРа.
Как мне впоследствии сказали, это обычная картина для ///M3 Е90-92 после хороших покатушек на треке.
В принципе никаких особых проблем в этом нет, но не камильфо конечно.
Приехали домой, отмылись, долили жидкость до уровня и порядок. Но дальнешее развитие данной болезни не заставило себя долго ждать — через неделю насос ГУРа начал испускть последние дыхание, работая только на выскоких оборотах двигателя т.е. при большой скорости и активном рулении впринципе всё было нормально, но разворот во дворе, парковка похоже на танцы с медведем, хотя стоп мы же в Росиии, для нас это нормально )
Нового оригинального насоса в России конечно же не было. Покупать б.у по цене в 2 раза дешевле нового — тянуть билетик в лотерею, скорее всего в скором времени опять пришлось бы покупать.
Заказал новый, естественно в обозначенные 14 дней не привезли, и только на 21 день долгожданный насос лежал в багажнике и ждал установки.
Вот комплект того что необходимо при замене ГУРа. Даннный список пригодится и владельцам обычных Е90-91-92-93. Естественно насос который подходит непосредственно к Вашей модели.
— Насос ГУРа № 32 41 2 283 002
— Бачок для жидкости ГУРа № 32 41 6 851 218 (менять обязательно)
— Жидкость ГУРа — Pentosin CHF-11S — 3 литра (можно обойтись и 2л.)
— Кольцо уплотнительное № 07119906463 -2шт.
— Прокладочная шайба № 07 14 6 977 329 — 2шт.
— Хомут 16-27 № 07129952109 — 2шт.
— Хомут 12-22 № 07129952107 — 2шт
— Универсальный очиститель-обезжириватель — 1шт вполне достаточно.
Замена проходит впринципе быстро и непринуждённо и занимает 2 часа времени, но с моей болезнью перфекционизма, когда все детали должны быть отпидорены вычещены до заводского состояния это заняло 3 часа времени.
Как итог — возвращение Беляшу его эталонной управляемости, острого руля, ну а мне нескончаемой радости от управления им.
Всем удачи на дорогах и лёгкой трудовой недели
Источник
сменил масло ГУР — загудел насос., мой опыт.
Постоянный Житель
Пользователь
Сообщений: 194
Регистрация: 21.1.2011
Из: Тольятти
всем доброго времени суток.
решил описать свой опыт — возможно кому-то поможет.
купил машину с тугим рулем и гулом при медленном поворачивании руля.
жижа в бачке темно-коричневого цвета, отливающая зеленым, надпись на крышке гласит CHF 7.1
ну, думаю, заменю жижу и станет все отлично.
купил на промывку феби синтетику, одним литром промыл, второй литр залил что-бы проехать километров 100.
потом хотел залить оригинал.
кстати сменил при промывке бачок гур, поставил от волги, пластиковый белый.
соглашусь, аццкий колхоз, но встает он отлично, и фильтр внутри него очень неплох.
вобщем на промывку самое то. стоит кстати всего 140р.
промыл феби, гул усилился, хотя руль вроде бы стал по легче.
я стал лазить по инету в поисках инфы. на всех бмв-шных форумах пишут одно и тоже в стиле всем лить пентосин, у кого атф тоже предпочтительна замена на пентосин, и ни слова об обратном переходе.
на форумах фольцеводов нашел тему в стиле «сменил масло — загудел насос», так вот там многим помог переход на обычный атф.
терять мне было нечего, ибо мириться с гулом я не хотел, а покупка нового насоса не пугала.
и я пошел в гараж и сменил с промывкой пентосин на мобил атф 320, из своих старых запасов.
чудеса, но гул ушел уже при первой заливке (промывка). руль стал легче. не прям чтоб ппц, но легче.
проехал я около 1000км, думаю что и дальше все будет хорошо.
не нашел подобной инфы на бмв форумах, поэтому делюсь опытом.
кстати менял масло таким способом, по моему гораздо проще и эффективнее описанных в факах.
тупо шланг по которому жижа приходит В бачок гур отсоединяешь и наращиваешь в бутылочку.
и вращаешь руль из стороны в сторону до упора, желательно по резче.
потом можно еще шприцом с трубочкой из этого шланга откачать жижу.
таким способом у меня слилось больше чем способом с откручиванием шлангов на насосе.
и еще хочу написать про бачок гур от е90, нашел упоминание про него в других темах про смену масла гур.
вобщем вот оригинальный номер: 32416768094
стоимость около 500р что является дикой халявой за оригинальный бачок, себе заказал такой.
на е34 мейле вроде дороже стоит.
Гордость Клуба
Пользователь
Сообщений: 2539
Регистрация: 20.7.2008
Из: Кишинёв
Гордость Клуба
Заблокированные
Сообщений: 1610
Регистрация: 22.6.2004
Из: Алтай,Барнаул
Постоянный Житель
Пользователь
Сообщений: 194
Регистрация: 21.1.2011
Из: Тольятти
myko, ты про бачок от е90?
ну по отзывам он один в один с оригинальным нашим, только трубки снизу выведены под углом.
подходит на кучу бмв.
да и вообще как я понял ширина у бачков унифицирована, ибо от волги такой-же, от приоры такой же, от шеви нивы таже ситуация.
Энди
я имел ввиду крутить рулем на заглушенной машине сначала чтобы вылить старую жижу, а потом тоже самое при заливке.
весь воздух выходит не заводя машины. а когда заводишь — уровень остается на том же месте, просто жижа начинает циркулировать.
Гордость Клуба 
Модератор
Сообщений: 17436
Регистрация: 21.1.2006
Из: Москва
Гордость Клуба
Пользователь
Сообщений: 1314
Регистрация: 12.8.2007
Из: Орел
Источник
Ремонт рулевой рейки БМВ Е90
Ремонт рулевой рейки БМВ е90
В этом сильном автомобиле, есть слабое место — это рулевая рейка, серийный номер №32106783127, 32106784747, 32106785289, 32106788745, 32106792945, 32106793457, 32106874242, 678219702, 678528900 
Случайный или не совсем просчет инженеров, частенько ломает алюминиевые болты крепления электро мотора рулевой рейки и как следствие рвется приводной ремень.
Но основной проблемой при ремонте рулевой рейки BMW e90, является попадание воды внутрь агрегата и как следствие коррозия в механической и электрической части рулевой рейки.
История одного ремонта рулевой рейки БМВ е90.
- Автомобиль 2010 года выпуска,
- Пробег 213248 км.
- Укомплектован рулевой рейкой с электрическим усилителем.
- Горит красный руль, усилитель не работает.
- Под пыльниками порядок, на валу коррозии не обнаружено.
Демонтируем рулевую рейку с автомобиля и разбираем для полной дефектовки. 
Наблюдается коррозия подшипника рулевой рейки (требуется замена) 
Приводной ремень дышит на ладонь. (меняем) .jpg)
Снимаем и разбираем электро мотор рулевой рейки БМВ е90, наблюдаем глубокую коррозию элементов ротора и статора. (требуется замена) 
на валу следящего датчика коррозия в районе уплотнительного сальника, клеймы окислены, шлейф без повреждений. (требуются восстановительные процедуры) 
Итого ремонт рулевой рейки БМВ е90 обходится в 20000 руб. С монтажом и годовой гарантией. Время ремонта рулевой рейки бмв е90 +/- 5 часов.
Электрическая рулевая рейка БМВ е-90 стоимость оригинального агрегата начинается с отметки 80000руб.
За бывшую в употреблении, на разборках просят от 35000 руб. С недельной гарантией на установку.
В тех центре МДС СЕРВИС ремонт рулевой рейки БМВ е-90 стоит от 10000 руб. с монтажом и годовой гарантией.
Источник