Ремонт насоса гур додж стратус

Практически все направления уже обсуждались. Новые вопросы рекомендуется задавать в СУЩЕСТВУЮЩИХ темах.
Если Вы не нашли подходящую ТЕМУ, задаем вопрос ЗДЕСЬ. Если направление окажется полезным — вопрос будет выделен в отдельную тему.

Убедительная просьба, в разделе «Всё о CRD» максимально ПОДРОБНО формулировать вопросы! Избыточная информация способствует решению проблемы.

По всем кратковременным вопросам типа «в какое СТО поехать?», «где купить деталь?» и подобным писать ТОЛЬКО СЮДА (новые темы будут удалены!). Исключение — разрешается создавать СРОЧНЫЕ темы. В таком случае автор должен через несколько дней отписаться о результате и тема будет удалена или присоединена к другой.

Иконкой обозначены темы, первые сообщения которых содержат полезную информацию (это может быть содержание темы, полезные ссылки и т.п.). К таковым так же относятся ВСЕ темы из категории «ВАЖНО».

Прописался

Группа: Пользователи
Сообщений: 139
Регистрация: 30.11.2009
Из: Минск
Пользователь №: 26 645
Реальное имя:Олег

Может кому пригодится.

Потек у меня насос ГУР , масло давно не меняно было и зимой в сильный мороз видимо лопнул сальник шкива. Пришла весна и решил занятся его ремонтом. На СТО либо не берутся , либо стоимость неадекватная (60-100 уе). Разобрав насос , взял в руку сальник и резинки уплотнительные и поехал на рынок. сальник + 2 резинки 10 уе. Собрал и езжу.
После поиска в инете по номеру сальника купленного на рынке — нашел что наш насос ставится на тойоты и лексус (очень похож внутри) . ссылка
Есть и ремкомплекты 04446-02050.

Сообщение отредактировал Koxx — 3.5.2013, 21:13

Группа: Пользователи
Сообщений: 4
Регистрация: 3.7.2011
Из: Брест
Пользователь №: 41 524

У меня тоже потек насос со стороны шкива. Я насос то снял. И даже снял шкив. Достал сальник (завтра пойду на рынок за новым). А вот как разобрать сам насос я так и не понял. И какие такие в нем резинки.
П.С. Чтото я не понял как открыть [Архив] в вашем посте

Сообщение отредактировал inko70 — 10.5.2013, 20:57

Источник

Ремонт ГУР Dodge Stratus

Цены на Ремонт ГУР Dodge Stratus

Название услуги	Цена
Замена масла ГУР	от 850 руб.
Замена насоса гидроусилителя руля	от 3100 руб.

для Dodge Stratus

Ремонт ГУР Dodge Stratus в наших автосервисах

Специалисты наших автосервисов быстро и профессионально выполнят ремонт ГУР Додж Stratus по низким ценам. Запишитесь на посещение автосервиса в удобное для Вас время у наших менеджеров. В наших автосервисах работают только лучшие мастера с большим опытом работы. Мы проводим весь спектр услуг, связанных с ремонтом ГУР Dodge Stratus, в том числе замену масла гидроусилителя и насоса.

Только качественный ремонт в короткие сроки. Сотрудники нашей компании с удовольствием ответят на любые Ваши вопросы и дадут квалифицированную консультацию.

Записаться

Текущие акции

Бесплатный контрольный осмотр
Заправка кондиционера
Диагностика АКПП
Предпродажная подготовка у нас
Проверь авто перед покупкой!

Услуги

Базовое техобслуживание
Ремонт рулевой рейки
Замена цепи ГРМ
Ремонт АКПП
Компьютерная диагностика

Часы работы

Внимание! Все цены указанные на сайте не являются окончательными. Стоимость работ зависит строго от характеристик автомобиля!

Источник

Ремонт насоса гур додж стратус

Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также — попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта — там могут быть более полные результаты!

P.S Если вам известен код ошибки, то просто «вбейте» его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в «латинской» раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода — НЕ русская буква «Р»!

И еще — ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке — поберегите албанский для курилки.

Интересующийся

Группа: Пользователи
Сообщений: 53
Регистрация: 7.5.2008
Из: Москва
Пользователь №: 14 066

Всем добрый день.
Необходим совет, может у кого такое было:
Потек шланг высокого давления ГУР.
Поменяли шланг в сервисе прокачали систему, Выехал из сервиса и услышал несильный шум ГУР, до замены шланга ГУР вообще не шумел, только когда вытекла жидкость пару раз до замены шланга, без жидкости не ездил.

Проехав несколько км появился очень сильный шум Гура, как будто бачек пустой.
Жидкость начала выливаться через края, поднимается пена. При заглушении движка жидкость в бачке начинает булькать и опускаться.
Пробывали в сервисе несколько дней подряд ситуация не меняется, сам насос гура автоматически не прокачивает систему.

Вопрос: Из за чего может быть?
Мог накрыться насос либо какая то пробка в системе, которую сам насос не может прокачать?
На сервисе где делали говорят нужно менять насос ГУР и только тогда все будет нормально.
Но как я говорил до замены шланга высокого давления по ГУР не каких звуков не издавал и работал без претензий.

Заранее благодарен за советы

Сообщение отредактировал Bars80 — 10.6.2009, 10:03

Fanatus Vulgaris

Группа: Пользователи
Сообщений: 3 662
Регистрация: 17.10.2007
Из: Рига
Пользователь №: 9 967
Реальное имя:Андрей 🙂

Подниму тему, может кто точно знает, должно ли быть осевое смещение вала насоса ГУР? Хоть и небольшое, около 2мм, но есть. Сам понимаю, что не должно такого быть, но мало ли, дело еще в том, что в последнее время появился гул, но не постоянный, а временный, возможно это связано именно со смещением, во время которого крыльчатка внутри насоса начинает цеплять за корпус. Может он был и раньше, но заметил это когда гул уже появился, взявшись рукой непосредственно за шкив. Есть ли смысл лезть в насос, или забить пока до конца не умрет?

Сообщение отредактировал URRI 39 — 10.1.2013, 19:17

Член Крайслер Клуба

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 4 071
Регистрация: 25.1.2012
Из: Псков
Пользователь №: 47 435
Реальное имя:Александр

Возможен подсос воздуха, может жижа залита не та, может даже из-за несоблюденной длины шланга появлятся вой и гул.

Крыльчатка сидит на валу на шлицах, причем не мертво а со свободным ходом как продольно так и по оси( точнее крыльчатка может наклонятся на шлицах на несколько градусов. Соответственно, имея 2 мм хода на шкиве, на крыльчатке может оставаться свободный ход, хотя уже вряд ли.
Лучше, имея хорошего токаря( читая темы про ступицы, понял что он у вас есть) , выточить новую втулку из бронзы и заменить сальник вала пока крыльчатка не начала не начала грызть корпус.

Мне криворукий токарь выточил втулку, но не смог нормально масляный канал нарезать, в итоге вал заклинило и втулку провернуло сразу. По гарантии втулка была проточена с большим люфтом чем до первоначального ремонта. В итоге-другой насос.

Сообщение отредактировал aleksander60 — 11.1.2013, 12:08

Источник

Dodge Stratus Coupe Blue Dream GT › Logbook › Визг по утрам, замена ремней и ролика ГУР (мини гайд)

Доброго времени суток всем читателям Барашка!

Ещё с Февраля у меня то появлялся, то исчезал душераздирающий визг при запуске на холодную. Попытки убрать этот недуг подтяжкой ремня успехом не увенчались. Проездил я так месяц, пугая всю округу и наконец-то мне пришел ремень генератора.

Замена ремня мне позволила проездить ровно 2 дня и визг вернулся на круги своя. Причем стал замечать наличие лишнего шума под капотом, как будто что-то шоркает. Многие предположили, что пришла кабзда подшипникам, либо роликам. На замену подшипников генератора я как то не решался, потому начал с более простого.

Заказал ремень и ролик натяжителя ГУР, но т.к. сам я с таким не сталкивался, то приехал в сервис (кстати тот самый, где мне перепресовывали опоры двигателя), сервис естественно повидал много Галантов и Эклипсов, правда мастер был мне не знаком. Ценник озвучил от 500 до 1000р.

Взялся он за замену и сразу столкнулся с проблемой — шпилька у ролика длинная, а лонжерон расположен очень близко, потому ролик никак нельзя было вытащить. В итоге мастер начал скидывать лыжу (по кой то хрен), откручивать опору ГРМ. Убила его фраза -«Тачка хлам, морда кривая, надо снимать двигатель. Ты в общем 1500р не отделаешься!». Услышав такое, я ему сразу сказал чтоб нах шел и собирал машину обратно, но всё же свои 200р. он попросил. =/

Расстроенный, я приехал домой и начал штудировать форумы. Оказывается все машины видимо с завода выходили с кривой мордой. Иначе как объяснить, что у всех лонжерон близко к двигателю? Вычитал, что есть два пути — вывесить двиг, либо отодвинуть кронштейн.

Я выбрал второй вариант, т.к. это смог бы сделать сам и без подъемника.
Сразу скажу, что вся эта процедура лишь кажется неимоверно сложной, на деле же займёт у вас максимум 30 минут.

Сначала ослабляем ремень ГУР, для этого головкой на 14 ослабляем гайку на шпильке самого ролика в глубине кронштейна. После чего откручиваем болт натяжителя (головка на 14).
Следующим шагом нужно открутить крепление насоса ГУР от его кронштейна.

Держат его три болта на 12 и один болтик на 10 держит проводку.
Для того чтобы открутить два болта со стороны швика, нужно выставить шкив так, чтобы прорези в нем смотрели на болты, а затем воспользоваться удлинителем — проще, чем кажется.

От самого насоса ничего откручивать НЕ нужно! Просто отодвигайте насос в сторону и вам откроется доступ к двум болтам кронштейна:

Эти две шпильки вам вытащить не удасться, т.к. они упрутся в лонжерон, но вытаскивать и не нужно — главное выкрутить их из блока.

Вот и всё, финишная прямая, осталось лишь открутить два болта крепления кронштейна спереди.

Открутив их, сдвигаете кронштейн на себя и кронштейн у вас в руках. Теперь беспрепятственно вынимаем ролик.

И ставим на его место новый.

Вставляем шпильку ролика в прорезь на кронштейне и собираем в обратной последовательности. Самое главное, когда будете ставить на место натяжитель, убедитесь, что специальный паз на шпильке ролика вошел в планку кронштейна. Поздравляю, вы научились менять ролик ГУР, в след.раз будет ещё проще.

Натяжку ремня проверяем проворачиванием его меж шкивов вокруг своей оси. Ремень должен поддаваться лишь на четверть оборота (смотреть вертикально).

После замены я завел машину и вновь услышал этот долбанный визг. Плохо дело, надо лезть в генератор…

Прайс:
845р. GMB GT60060 Ролик натяжителя ремня ГУР.
500р. Dayco 5PK1360 Ремень ГУР и кондиционера.
334р. Dayco 5PK938 Ремень генератора.
200р. Утешение «всезнающему мастеру»
______
1979р.

Всем спасибо за внимание, надеюсь кому то этот гайд пригодится. Удачи на дорогах и не бойтесь ремонтировать свои машины самостоятельно!

Источник