Ремонт насоса гур хендай элантра

Hyundai Elantra Eleanor › Logbook › 42. Замена подшипника ГУР

Решил собрать в одну 3 бортовика для максимума инфирмации в одном.
Писать буду все, по чему у меня могли возникнуть вопросы и для тех, кого так же, как меня за замену подшипника отдавать 5000 рублей, задушит жаба и ни разу не залазили в подобное.

1-й день: Пришли запчасти еще пару дней назад, смотрел-смотрел на опоры передние и подшипник с уплотнителями, услышав в очередной раз при прогреве противный шелест доносящийся из гидроусилителя, решил, надо менять. Взял под руку друга и поехали в гараж.

Сначала по мануалу одного из бортовых журналов, начал сливать масло ГУР, с бочка, потом отправился под машину разъединять трубки откуда вылилось еще

200 мл.
Пока сливалось масло, начали отсоединять трубки от насоса, подложив под напорную трубку тару, следом разводным вроде на 24 отсоединили трубку высокого давления и принялись за сам насос. Ремень ГУР у меня короче на 2 см, чем нужно (вместо 675 у меня 655, так подбирают з/ч в Калининграде недоконсультанты тем, что особо не вникает, как это было с шаровыми) поэтому с его съемом пришлось немного повозиться с плоской отверткой двоим, да, это варварство, но выбора не было, либо резать ремень и оставить пол машины в гараже, а половину на улице. Скинули ремень, гайку на 12, сразу за шкивом находится, шкив можно подогнать отверстием под неё и шпильку на 12 расположенную у основания насоса .
Насос у нас в руках, чтобы скрутить гайку, нужно в отверстие шкива просунуть какой-нибудь стопор у меня эту роль сиграл удлинитель трещетки и головка на 17 съемником шкивов отделяем шкив от вала, 14-ая головка окажет прямое содействие в отделении задней крышки насоса, а именно 4-х болтов. Сниманя крышку Будьте предельно осторожны, стороны лопастей, которые выпадают из ротора имеют большое значение, хоть это на глаз не видно, у них есть более закругленная сторона, относительно другой стороны, прощупывается пальцем. С этой ошибкой я столкнулся после второй разборки. Второй ошибкой может быть неправильная установка пластины с пружиной под ротором её нужно забить обратно так, чтобы она имела небольшой ход и задняя часть села без особых усилий, а не стягивалась этими 4-мя болтами.
Шкив выходит легко не сильными ударами молотка со стороны задней крышки не забудьте снять стопорное кольцо расположеное под шкивом в непосредственной близости с подшипником.
Подшипник скинул аккуратно молотком, подбивая его по кругу с вала резьбой вниз. Все комплектующее кладем рядом, и пока еще при памяти стараемся разложить все по порядку.
По местам уплотнителей:
-Под пластиной — 2 (самая большая круглая и круглая маленькая
-Пластина интересной формы между задней крышкой и корпусом насоса
-Скинув вал с подшипником в отверстии видим сальник

Собираем в обратной последовательности.

2-й день:
С первого раза, особенно у меня не могло получиться идеально и при натяжке ремня и установке стопора подшипника, заметил что вал и подшипник не до конца забиты, а вместе с этим стрекочащий звук. Друг подал идею позвать одного человека, собрались весером вокруг насоса, начали снимать. Разобрали опять насос в руках у меня вал со шкивом и подшипником. Мой совет, насадите подшипник и вал до конца, затем насадите вал на шкив перед установкой в корпус, в корпус устанавливал тоже с небольшой хитростью, сделав проставку между шкивом и подшипником, чтобы в момент забивания шкива, корпус не вытягивал подшипник.
Они начали выгонять воздух посредством долива жидкости до горловины, но как оказалось все зря и напрасно потраченная жидкость.
Шкив забили, но все ролики в масле, ремни в масле, руль, как на жигулях и оживал только на оборотах. Кое-как доехав до дома с сопровождающими страшными звуками при повороте руля, в голову пришла идея, обезжирить ролики и поменять ремень.

3-й день:
Поменял ремень на 13х670 неизвестного исполнения за 120 рублей, лучше в субботнем городе не нашел. Снял ремень гены, закинул новый, но ничего не изменилось.
Тогда я снял насос и принялся за его тщательную переборку дома.
Перебрав, поставил ночью и сразу же решил попробовать. Залил в бачек ГУР маслица, покачал в обе стороны до упора. Запустил и был несказанно счастлив, руль легкий. Только поджидал один нюанс, прокачивая систему, с приобретенной ранее литрушки кончилось масло и прокачать толком не успел.

Остальные 2 дня искал масло для ГУР, хотелось залить АТФ, но присушавшись к товарищам на Эльках, решил подождать именно для ГУР.

Артикулы:
Подшипник ГУР SKF [ 62032RSH ]
Набор уплотнителей Hyundai/Kia [ 571503AA00 ]
Жидкость ГУР Hyundai/Kia [ 0310000100 ]

Инструменты:
-Торксовый ключ, головки с 10 по 24,
30-ю, 22-ю можно использовать для забивки подшипника.
-Плоская отвертка
-Тара, ветошь
-Пассатижи

Вроде ничего не забыл)

Видео работы мотора прилагаю. На холодную еще осталось стрекотание, притрется может, 10 км только проехал.

Приходится прокачивать в кустарных условиях)

Источник

Ремонт ГУР (гидроусилителя руля) Hyundai Elantra

Как определить, что ГУР (гидроусилителю руля) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• грязная жидкость ГУР
• течи в местах крепления шлангов, уровень жидкости заметно снижен
• вращение руля заметно затруднено
• шум при работе насоса ГУР

Доверяйте ремонт системы ГУР только профессионалам!

ВАЖНО

1. Гидроусилитель руля Hyundai Elantra используется для повышения комфорта эксплуатации и обеспечения лучшей управляемости.
2. Для обслуживания и ремонта узла рекомендовано использовать только оригинальные и сертифицированные запчасти и расходные элементы.
3. При возникновении неисправностей в гидроусилителе появляется целый ряд специфических признаков.
4. Частота обслуживания и ремонта узла зависит от условий эксплуатации автомобиля.
5. Ремонт ГУР Hyundai Elantra может быть выполнен поэлементно, полной замены не требуется.

НАЗНАЧЕНИЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Hyundai Elantra

Рулевое управление в автомобиле может быть реализовано с использование усилителя – устройства, которое обеспечивает легкость вращения рулевого колеса независимо от внешних условий. Многие модели автомобилей оснащаются гидроусилителем руля – ГУР, которые за счет давления жидкости передает усилие с рулевого колеса на рулевой механизм – рейку или червячную передачу. Помимо легкости руления усилитель обеспечивает лучшую управляемость Hyundai Elantra, поскольку его применение позволяет сократить число оборотов руля с 4-5 всего до 2-3.

Конструктивно ГУР состоит из нескольких элементов:

• насос гидроусилителя руля – нагнетает давление в систему и обеспечивает ее циркуляцию;
• распределитель, состоящий из золотникового клапана и торсиона – управляет потоком рабочего тела ГУР;
• силовой цилиндр, представляющий собой штоко-поршневой узел – обеспечивает перемещение рейки Hyundai Elantra под воздействием рабочего тела;
• бачок – резервуар-накопитель, куда сбрасывается неиспользуемое рабочее тело;
• шланги – соединяют между собой узловые элементы ГУР и обеспечивают движение рабочего тела усилителя;
• рабочее тело – специальное масло;
• ремень ГУР – передача крутящего момента от коленвала двигателя Hyundai Elantra к насосу усилителя.

Гидроусилитель руля Hyundai Elantra не заключен в единый корпус, что обуславливает его высокую ремонтопригодность. Ремонт ГУР в условиях автосервиса не потребует много времени и больших финансовых затрат. Располагаются элементы ГУР по типовой схеме, которую приняли практически все автопроизводители, использующие этот тип усилителя:

1. Насос расположен на двигателе Hyundai Elantra и приводится в действие за счет ременной передачи от коленвала.
2. Распределитель монтируется на рулевом вале, где торсион определяет положение руля и под воздействием крутящего момента воздействует и на шестерню, которая зацепляется с рейкой, и на золотниковый клапан.
3. Силовой цилиндр вмонтирован в рейку Hyundai Elantra, что позволяет смещать ее с минимальными потерями усилия, создаваемого насосом.
4. Бачок устанавливается на задней панели подкапотного пространства, но в некоторых моделях автомобилей он может быть расположен в ином месте.

Принцип работы ГУР Hyundai Elantra достаточно прост. Если руль в текущий момент времени не используется, рабочее тело перекачивается насосом вхолостую. Если руль начинает вращаться, каналы подачи рабочего тела распределителя и силового цилиндра совмещаются, и рейка под этим воздействием начинает смещаться, что приводит к открытию внутреннего отверстия золотникового клапана и возврату жидкости в накопитель. Сторона поворота руля определяет полость, в которую закачивается рабочее тело. Замена деталей гидроусилителя может производиться независимо от других, что существенно сокращает срок и стоимость ремонта.

ВЫБОР ЗАПЧАСТЕЙ

Большая часть элементов гидроусилителя Hyundai Elantra поддается ремонту, что отражено в техническом регламенте ремонтных работ, выпускаемых автопроизводителем. Но в некоторых ситуациях ремонт гидроусилителя руля оказывается невозможным и требуется полная замена вышедшего из строя элемента.

Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти для замены дефектных, поскольку от качества работы ГУР зависит не только комфорт управления транспортным средством, но и безопасность участников дорожного движения. При использовании не оригинальных запчастей всегда есть риск несовпадения ТТХ детали с требуемыми, что может привести к неприятным последствиям. Например, сальники ГУР могут стать причиной утечки жидкости и полного опустошения системы в течение одной поездки.

Отдельно следует осветить только возможность использования неразборного оборудования, к которому относится насос Hyundai Elantra. В современных автомобилях чаще всего используется насос типа ZF, который является неразборным и в случае поломки меняется полностью узлом. Однако автовладелец может приобрести для его замены насос разборного типа, что позволит в дальнейшем сократить расходы на ремонт насоса ГУР в случае поломки.

Настоятельно рекомендуется использовать только качественную жидкость ГУР, параметры которой соответствуют требованиям автопроизводителя. Если используется неподходящее масло. То риск нештатной работы усилителя возрастает, что приведет к трудностям с управлением автомобилем, либо к поломке элементов усилителя.

ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОЙ РАБОТЫ ГУР Hyundai Elantra

Заподозрить неисправность гидроусилителя руля легко – существует ряд специфических «симптомов» поломки:

• наличие грязи в бачке усилителя;
• следы протечек в местах соединений шлангов и патрубков ГУР;
• уровень жидкости меньше допустимого;
• тугое вращение рулевого колеса в одну или обе стороны;
• «тяжелый» руль в центральном положении;
• затруднено быстрое вращение рулевого колеса;
• шум при работе насоса ГУР Hyundai Elantra, не исчезающий даже в состоянии покоя руля;
• работа гидроусилителя не ощущается – рулевое колесо остается тяжелым независимо от работы мотора.

К неспецифическим, но не менее значимым признакам поломки следует отнести вибрации и биение руля, усиливающиеся при его повороте. Настораживающие стуки и щелчки, локализованные в рулевой рейке, говорят о неисправности силового цилиндра. Свистящие звуки из подкапотного пространства также свидетельствуют о неисправностях гидроусилителя, если они сочетаются с некоторой «тяжестью» при рулении.

Серьезным поводом для визита в автосервис будет утрата «чувства скорости», когда руль вращается слишком легко по мере ускорения автомобиля. На трассе при скорости более 70 км/ч это станет причиной слишком «острой» реакции машины даже на небольшое подруливание, и попытка объехать небольшое препятствие закончится съездом с дороги и другими неприятностями.

РЕСУРС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

Частота обслуживания гидроусилителя Hyundai Elantra определяет ресурс работы узла. Автопроизводители рекомендуют обслуживать ГУР не реже 30-50 тыс. км пробега, или 1 раз в 2-3 года, в зависимости от модели. При этом замена жидкости ГУР должна производиться вдвое чаще в случае, если автомобиль используется в такси, или эксплуатируется в суровых климатических условиях. Но как показывает практика, не всегда получается соблюсти эти сроки, поскольку на работоспособность узла влияет множество факторов – характер эксплуатации автомобиля, дорожные условия, климат, манера езды. В реальности автовладелец сталкивается с ситуацией, когда необходимо ремонтировать ГУР уже после первых 50 тыс. км.

Увеличить ресурс рулевого управления Hyundai Elantra реально, если:

• своевременно менять масло гидроусилителя;
• не допускать износа или обрыва ременной передачи;
• избегать частых резких маневров;
• не оставлять автомобиль на стоянку с вывернутыми колесами.

РЕМОНТ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Hyundai Elantra

Не следует пытаться самостоятельно отремонтировать ГУР, поскольку это может обернуться дополнительными расходами. К тому же, низкое качество ремонта может обернуться неожиданной потерей управления при отказе усилителя в критический момент. В условиях автосервиса механики произведут диагностику и дальнейшую дефектовку элементов и узлов системы. Ремонт гидроусилителя включает в себя самые разные манипуляции, в зависимости от выявленных на диагностике проблем. В комплексе работы включают в себя:

• проверка и откачка жидкости гидроусилителя Hyundai Elantra как часть подготовительного этапа к ремонту;
• демонтаж шлангов ГУР с целью прочистки и как часть подготовки к демонтажу проблемного элемента;
• замена ремня ГУР в случае обнаружения следов старения, выработки, потери эластичности или его вытягивания;
• снятие насоса и его разборка для дефектовки внутренних деталей (в некоторых случаях перед разборкой оборудование подключается к диагностическому стенду);
• оценка состояния подшипников и сальников насоса Hyundai Elantra с последующей заменой дефектных деталей;
• прочистка распределителя;
• дефектовка силового цилиндра.

В некоторых ситуациях потребуется поменять шланг ГУР. Чаще всего шланги меняются при их износе, либо порче не подходящей по качеству или типу рабочей жидкостью. Полная замена гидроусилителя Hyundai Elantra не требуется ввиду высокой ремонтопригодности узла. Своевременное техобслуживание в соответствии с техрегламентом и бережное отношение к автомобилю позволит использовать заводское оборудование в пределах 100-150 тыс. км., при этом автовладельцу придется только лишь заменять масло ГУР и другие расходники – ремень, сальники помпы, шланги.

Источник