Ремонт насоса гур хендай туссан

Ремонт ГУР (гидроусилителя руля) Hyundai Tucson

Как определить, что ГУР (гидроусилителю руля) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• грязная жидкость ГУР
• течи в местах крепления шлангов, уровень жидкости заметно снижен
• вращение руля заметно затруднено
• шум при работе насоса ГУР

Доверяйте ремонт системы ГУР только профессионалам!

ВАЖНО

1. Гидроусилитель руля Hyundai Tucson используется для повышения комфорта эксплуатации и обеспечения лучшей управляемости.
2. Для обслуживания и ремонта узла рекомендовано использовать только оригинальные и сертифицированные запчасти и расходные элементы.
3. При возникновении неисправностей в гидроусилителе появляется целый ряд специфических признаков.
4. Частота обслуживания и ремонта узла зависит от условий эксплуатации автомобиля.
5. Ремонт ГУР Hyundai Tucson может быть выполнен поэлементно, полной замены не требуется.

НАЗНАЧЕНИЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Hyundai Tucson

Рулевое управление в автомобиле может быть реализовано с использование усилителя – устройства, которое обеспечивает легкость вращения рулевого колеса независимо от внешних условий. Многие модели автомобилей оснащаются гидроусилителем руля – ГУР, которые за счет давления жидкости передает усилие с рулевого колеса на рулевой механизм – рейку или червячную передачу. Помимо легкости руления усилитель обеспечивает лучшую управляемость Hyundai Tucson, поскольку его применение позволяет сократить число оборотов руля с 4-5 всего до 2-3.

Конструктивно ГУР состоит из нескольких элементов:

• насос гидроусилителя руля – нагнетает давление в систему и обеспечивает ее циркуляцию;
• распределитель, состоящий из золотникового клапана и торсиона – управляет потоком рабочего тела ГУР;
• силовой цилиндр, представляющий собой штоко-поршневой узел – обеспечивает перемещение рейки Hyundai Tucson под воздействием рабочего тела;
• бачок – резервуар-накопитель, куда сбрасывается неиспользуемое рабочее тело;
• шланги – соединяют между собой узловые элементы ГУР и обеспечивают движение рабочего тела усилителя;
• рабочее тело – специальное масло;
• ремень ГУР – передача крутящего момента от коленвала двигателя Hyundai Tucson к насосу усилителя.

Гидроусилитель руля Hyundai Tucson не заключен в единый корпус, что обуславливает его высокую ремонтопригодность. Ремонт ГУР в условиях автосервиса не потребует много времени и больших финансовых затрат. Располагаются элементы ГУР по типовой схеме, которую приняли практически все автопроизводители, использующие этот тип усилителя:

1. Насос расположен на двигателе Hyundai Tucson и приводится в действие за счет ременной передачи от коленвала.
2. Распределитель монтируется на рулевом вале, где торсион определяет положение руля и под воздействием крутящего момента воздействует и на шестерню, которая зацепляется с рейкой, и на золотниковый клапан.
3. Силовой цилиндр вмонтирован в рейку Hyundai Tucson, что позволяет смещать ее с минимальными потерями усилия, создаваемого насосом.
4. Бачок устанавливается на задней панели подкапотного пространства, но в некоторых моделях автомобилей он может быть расположен в ином месте.

Принцип работы ГУР Hyundai Tucson достаточно прост. Если руль в текущий момент времени не используется, рабочее тело перекачивается насосом вхолостую. Если руль начинает вращаться, каналы подачи рабочего тела распределителя и силового цилиндра совмещаются, и рейка под этим воздействием начинает смещаться, что приводит к открытию внутреннего отверстия золотникового клапана и возврату жидкости в накопитель. Сторона поворота руля определяет полость, в которую закачивается рабочее тело. Замена деталей гидроусилителя может производиться независимо от других, что существенно сокращает срок и стоимость ремонта.

ВЫБОР ЗАПЧАСТЕЙ

Большая часть элементов гидроусилителя Hyundai Tucson поддается ремонту, что отражено в техническом регламенте ремонтных работ, выпускаемых автопроизводителем. Но в некоторых ситуациях ремонт гидроусилителя руля оказывается невозможным и требуется полная замена вышедшего из строя элемента.

Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти для замены дефектных, поскольку от качества работы ГУР зависит не только комфорт управления транспортным средством, но и безопасность участников дорожного движения. При использовании не оригинальных запчастей всегда есть риск несовпадения ТТХ детали с требуемыми, что может привести к неприятным последствиям. Например, сальники ГУР могут стать причиной утечки жидкости и полного опустошения системы в течение одной поездки.

Отдельно следует осветить только возможность использования неразборного оборудования, к которому относится насос Hyundai Tucson. В современных автомобилях чаще всего используется насос типа ZF, который является неразборным и в случае поломки меняется полностью узлом. Однако автовладелец может приобрести для его замены насос разборного типа, что позволит в дальнейшем сократить расходы на ремонт насоса ГУР в случае поломки.

Настоятельно рекомендуется использовать только качественную жидкость ГУР, параметры которой соответствуют требованиям автопроизводителя. Если используется неподходящее масло. То риск нештатной работы усилителя возрастает, что приведет к трудностям с управлением автомобилем, либо к поломке элементов усилителя.

ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОЙ РАБОТЫ ГУР Hyundai Tucson

Заподозрить неисправность гидроусилителя руля легко – существует ряд специфических «симптомов» поломки:

• наличие грязи в бачке усилителя;
• следы протечек в местах соединений шлангов и патрубков ГУР;
• уровень жидкости меньше допустимого;
• тугое вращение рулевого колеса в одну или обе стороны;
• «тяжелый» руль в центральном положении;
• затруднено быстрое вращение рулевого колеса;
• шум при работе насоса ГУР Hyundai Tucson, не исчезающий даже в состоянии покоя руля;
• работа гидроусилителя не ощущается – рулевое колесо остается тяжелым независимо от работы мотора.

К неспецифическим, но не менее значимым признакам поломки следует отнести вибрации и биение руля, усиливающиеся при его повороте. Настораживающие стуки и щелчки, локализованные в рулевой рейке, говорят о неисправности силового цилиндра. Свистящие звуки из подкапотного пространства также свидетельствуют о неисправностях гидроусилителя, если они сочетаются с некоторой «тяжестью» при рулении.

Серьезным поводом для визита в автосервис будет утрата «чувства скорости», когда руль вращается слишком легко по мере ускорения автомобиля. На трассе при скорости более 70 км/ч это станет причиной слишком «острой» реакции машины даже на небольшое подруливание, и попытка объехать небольшое препятствие закончится съездом с дороги и другими неприятностями.

РЕСУРС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

Частота обслуживания гидроусилителя Hyundai Tucson определяет ресурс работы узла. Автопроизводители рекомендуют обслуживать ГУР не реже 30-50 тыс. км пробега, или 1 раз в 2-3 года, в зависимости от модели. При этом замена жидкости ГУР должна производиться вдвое чаще в случае, если автомобиль используется в такси, или эксплуатируется в суровых климатических условиях. Но как показывает практика, не всегда получается соблюсти эти сроки, поскольку на работоспособность узла влияет множество факторов – характер эксплуатации автомобиля, дорожные условия, климат, манера езды. В реальности автовладелец сталкивается с ситуацией, когда необходимо ремонтировать ГУР уже после первых 50 тыс. км.

Увеличить ресурс рулевого управления Hyundai Tucson реально, если:

• своевременно менять масло гидроусилителя;
• не допускать износа или обрыва ременной передачи;
• избегать частых резких маневров;
• не оставлять автомобиль на стоянку с вывернутыми колесами.

РЕМОНТ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Hyundai Tucson

Не следует пытаться самостоятельно отремонтировать ГУР, поскольку это может обернуться дополнительными расходами. К тому же, низкое качество ремонта может обернуться неожиданной потерей управления при отказе усилителя в критический момент. В условиях автосервиса механики произведут диагностику и дальнейшую дефектовку элементов и узлов системы. Ремонт гидроусилителя включает в себя самые разные манипуляции, в зависимости от выявленных на диагностике проблем. В комплексе работы включают в себя:

• проверка и откачка жидкости гидроусилителя Hyundai Tucson как часть подготовительного этапа к ремонту;
• демонтаж шлангов ГУР с целью прочистки и как часть подготовки к демонтажу проблемного элемента;
• замена ремня ГУР в случае обнаружения следов старения, выработки, потери эластичности или его вытягивания;
• снятие насоса и его разборка для дефектовки внутренних деталей (в некоторых случаях перед разборкой оборудование подключается к диагностическому стенду);
• оценка состояния подшипников и сальников насоса Hyundai Tucson с последующей заменой дефектных деталей;
• прочистка распределителя;
• дефектовка силового цилиндра.

В некоторых ситуациях потребуется поменять шланг ГУР. Чаще всего шланги меняются при их износе, либо порче не подходящей по качеству или типу рабочей жидкостью. Полная замена гидроусилителя Hyundai Tucson не требуется ввиду высокой ремонтопригодности узла. Своевременное техобслуживание в соответствии с техрегламентом и бережное отношение к автомобилю позволит использовать заводское оборудование в пределах 100-150 тыс. км., при этом автовладельцу придется только лишь заменять масло ГУР и другие расходники – ремень, сальники помпы, шланги.

Источник

Tucson – Рулевое управление – Рулевой механизм – Замена насоса гидроусилителя рулевого управления

Автор: Aleks · Опубликовано 03/22/2012 · Обновлено 10/11/2020

Замена насоса гидроусилителя рулевого управления

Вам потребуются: все инструменты, необходимые для замены ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления, а также ключи «на 10», «на 24», пассатижи.
1. Снимите декоративный кожух двигателя (см. «Снятие и установка декоративного кожуха двигателя»).

2. Выверните два болта крепления кронштейна декоративного кожуха двигателя к кронштейну насоса гидроусилителя рулевого управления…

3. …и болт крепления кронштейна жгута проводов генератора к корпусу насоса.

4. Отведите жгут проводов генератора вместе с кронштейнами его крепления в сторону от насоса гидроусилителя рулевого управления.

5. Сожмите пассатижами ушки хомута крепления шланга возвратной магистрали, сдвиньте хомут по шлангу…

6. …снимите шланг возвратной магистрали с патрубка насоса гидроусилителя и слейте рабочую жидкость из бачка гидроусилителя и шланга в подходящую емкость.

7. Выверните болт-штуцер муфты напорной магистрали…

8. …и извлеките его вместе с верхним медным уплотнительным кольцом.

9. Отведите шланг напорной магистрали в сторону от насоса гидроусилителя…

10. …и снимите нижнее медное уплотнительное кольцо.

Медные уплотнительные кольца в соединении шланга напорной магистрали с насосом гидроусилителя рулевого управления при сборке замените новыми.

11. Выверните верхний болт крепления насоса гидроусилителя рулевого управления к кронштейну.
12. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления (см. «Замена ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления»).

13. Выверните нижний болт крепления насоса гидроусилителя рулевого управления к кронштейну и снимите насос с автомобиля.
14. Установите детали в порядке, обратном снятию.
15. Заполните жидкостью и прокачайте систему гидроусилителя рулевого управления (см. «Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления»).

Источник

Ремонт насоса гур хендай туссан

Всем Здравствуйте.
Хочу поделиться небольшим опытом, по разбору насоса ГУР на Tucson.

Все началось 2 года назад. Стал останавливаться насос ГУРа в крайних положения руля. Перечитав форумы, было решение сменить Жижу. Как нестранно это помогло. Но в лето 2015 всё повторилось заново, в этот раз такой прием не сработал. Забил на это и ездил так. Но вот наступили первые заморозки и тут все началось… Начал свистеть ремень при запуске автомобиля сразу же, даже не трогая руль, а при попытках его повернуть, насос напрочь останавливался ремень свистел как ненормальный. Т.е на машине ехать не реально. но после прогрева машины все потихоньку приходило в рабочее состояние. При -25 было еще хуже. До этого был залит новый MOBIL ATF220, купил оригинал в 3-й раз PSF-3, результат ноль. Ремни тянул и генератора и ГУРа, все как струна, толку ноль (Ремни оригинал, новые). Интернет не дал никаких результатов, у многих машин такая проблема, но решения нет никакого. Обзвон профессионалов по ремонту ГУРа и рулевых реек ни дал результатов, все пожимали плечами мол с таким не сталкивались.. Было решено с чего нибудь начать, а именно с разбора насоса, т.к. мои мысли были такие: метал сжимается при холодных температурах и дело было возможно в залипших лепестках насоса, а при прогреве все работало как надо, но только руль был тяжелый очень.

Покупаем ремкомплект насоса 57150-1CA10 (Там все необходимые прокладки + сальник. Подшипника в насосе НЕТ вообще.)

1. Снимаем шланг обратки с бочка и выкачиваем всю жидкость в баклашку.
По методу.

Моя теория подтвердилась, пока насос был теплый все лепестки выпали сами, но после остывания (в гараже было где-то -2 + купание в бензине) Эти лепестки заходили в вал с большим трудом. Опять шлифуем с двух сторон наждачкой в три этапа, начинаем с 800 — 1500 — 2000-ой заканчиваем. Теперь лепестки свободно ходят в пазах вала.

Рабочее кольцо было не очень в хорошем состоянии с ямами, так как купить его не реально. Восстанавливаем зеркало при помощи дрели.

После всего проделанного снимаем все прокладки и моем всё «Очистителем карбюратора» в том числе и клапан (Я еще заменил пружину на клапане 57134-1C300 ). Сушим, ставим все новое и собираем в обратном порядке (Лепестки не нумеровал и ставил как получится). Купил масло CASTROL TRANSMAX DEX III MULTIVEHICLE 2 литра.

Один литр для промывки системы. Ставим новый ремень (оригинал).

P.S Я счастлив, руль крутиться одним пальцем, а главное сегодня было -7 на улице, насос живой, работает и не клинит ни в каких положениях. Все было не зря.

Потрачено 4 часа (Без пива). 2000 рублей запчасти.

Проехал 1000 км ничего не капает, масло не уходит.

Надеюсь моя писанина кому нибудь пригодиться.

Источник