Ремонт насоса гур хонда пилот

Pilot I Ремонт насоса ГУР своими руками

Рассекатель

Истребитель-бомбардировщик

Недавно решил проблему с заменой затарахтевшего насоса ГУРа (поставил от Инспайра), тема в разделе Ремонт.
Но, наши руки не для скуки! 😀
Решил разобрать свой старый, чтобы понять причину выхода из строя.
Сказано — сделано.
Виновник шума нашелся быстро, опорный подшипник на фото.
Цвет побежалости на валу появился из-за разбитого подшипника, вал задевал за корпус насоса и перегрелся.
Но думаю на работоспособности это никак не отразится.
Затем отправился на базар, подшипник нашел очень быстро, взял японский Койо ценой в 1 тыщу тг, а вот ремкомплект пришлось поискать.
Нашел на Баян-Ауле у интересной девушки Лены, парт-номер видно на фото, правда пришлось переложить сальник из другого ремкомплекта, цена 2 тыщи тг.
Итого: 3 000 тенге или 600 рублей + вечер на разборку и вечер на сборку.
Сборка не заняла много времени и сил, спасибо коллеге Хохлу-Виктору за безвозмездно подареный ремонтный мануал!
И вуаля, в сухом остатке имеем оборотный рабочий насос!
Справедливости ради скажу, что проверки работоспособности еще не было, но есть уверенность на 80%, что будет исправно работать.

Всем: не боги горшки обжигают и такой в общем то прецизионный агрегат, как насос ГУРа, тоже можно своими очумелыми ручками вернуть к жизни. 😉

Модераторам и админу Lexx’у: просто прелагаю, может быть есть смысл сделать в базе знаний подраздел: «Своими руками» ? 😳

Источник

Насос усилителя рулевого управления Honda Pilot с 2008 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Honda Pilot , ремонт рулевого управления Honda Pilot , моменты затяжки Honda Pilot

5. Насос усилителя рулевого управления

Замена насоса усилителя рулевого управления

*A F 6 × 1,0 мм 11 Н∙м C D B E 22 Н∙м*

1. Поместить подходящий контейнер под транспортное средство, чтобы собрать вытекающую жидкость усилителя рулевого управления.

2. Слить жидкость усилителя рулевого управления с расширительного бачка.

3. Снять облицовочную крышку двигателя.

4. Снять приводной ремень (А) со шкива насоса усилителя рулевого управления.

5. Накрыть автоматический натяжитель, генератор и компрессор кондиционера воздуха чистыми тряпками, чтобы защитить их от попадания жидкости усилителя рулевого управления. Отсоединить впускной шланг насоса (B) и выпускной шланг насоса (С) от насоса усилителя рулевого управления (D). Закрыть открытые отверстия при помощи заглушек.

Соблюдать осторожность, чтобы жидкость усилителя рулевого управления не попала на лакокрасочное покрытие транспортного средства.

Удалить следы пролитой жидкости усилителя рулевого управления.

Не поворачивать рулевое колесо при снятом насосе усилителя рулевого управления.

6. Вывернуть монтажные болты (Е) насоса усилителя рулевого управления.

7. Накрыть открытые отверстия насоса усилителя рулевого управления при помощи тряпки, чтобы избежать попадания посторонних частиц внутрь насоса усилителя рулевого управления.

8. Переставить впускной шланг и выпускной шланг со старого насоса усилителя рулевого управления на новый насос усилителя рулевого управления с новым уплотнительным кольцом (F).

9. Установить насос усилителя рулевого управления в кронштейн насоса при помощи монтажных болтов, затем затянуть крепления насоса усилителя рулевого управления рекомендуемым моментом затяжки.

10. Затянуть монтажные болты насоса усилителя рулевого управления рекомендуемым моментом затяжки.

11. Установить приводной ремень (А).

Проверить приводной ремень на предмет наличия следов износа или трещин.

Убедиться, что приводной ремень установился на шкивах (В) должным образом.

Соблюдать осторожность, чтобы жидкость усилителя рулевого управления не попала на автоматический натяжитель, генератор, компрессор кондиционера воздуха и поверхность шкивов.

Удалить следы любой жидкости или смазки с поверхности приводного ремня, перед его установкой.

12. Установить облицовочную крышку двигателя.

13. Залить жидкость усилителя рулевого управления в расширительный бачок до верхней отметки.

14. Запустить двигатель и проверить наличие следов утечки жидкости усилителя рулевого управления.

Ремонт насоса усилителя рулевого управления

Общий вид насоса усилителя рулевого управления

*8 × 1,25 мм 20 Н∙м Крышка насоса Цилиндрический штифт Уплотнение крышки насоса Ротор Уплотнительное кольцо Приводной вал Пружинное кольцо Вспомогательный клапан Уплотнительное кольцо Уплотнительное кольцо Впускное соединение 6 × 1,0 мм 11 Н∙м Клапан управления потоком жидкости Пружина Уплотнительное кольцо Крышка клапана управления потоком жидкости, 49 Н∙м Уплотнение насоса Шарикоподшипник Пружинное кольцо Гайка шкива, 64 Н∙м Шкив Боковая пластина Лопасти Статорное кольцо Наружная боковая пластина Цилиндрический штифт*

Разборка насоса усилителя рулевого управления

1. Слить жидкость усилителя рулевого управления с расширительного бачка.

2. Снять насос усилителя рулевого управления.

3. Закрепить насос усилителя рулевого управления (А) в тисках (В), затем зафиксировать шкив (С) при помощи приспособления для фиксации (D), вывернуть гайку шкива (Е) и снять шкив.

Соблюдать осторожность, что не повредить корпус насоса усилителя рулевого управления, при его фиксации в тисках.

4. Снять впускное соединение и уплотнительное кольцо.

5. Ослабить крышку клапана управления потоком жидкости при помощи гаечного ключа, затем снять крышку, уплотнительное кольцо, пружину и клапан управления потоком жидкости.

6. Снять крышку насоса усилителя рулевого управления и уплотнение крышки.

7. Снять наружную боковую пластину, статорное кольцо, ротор, лопасти, боковую пластину и уплотнительные кольца.

8. Снять пружинное кольцо, затем снять вспомогательный клапан с корпуса насоса усилителя рулевого управления.

9. Снять пружинное кольцо, затем снять приводной вал при помощи молотка.

10. Снять уплотнение насоса с корпуса насоса.

Проверка насоса усилителя рулевого управления

1. Проверить клапан управления потоком жидкости на предмет наличия следов износа или повреждений.

2. Проверить отверстие под клапан управления потоком жидкости на корпусе насоса усилителя рулевого управления на предмет наличия задир или износа.

3. Установить клапан управления потоком жидкости в корпус насоса усилителя рулевого управления, и убедиться, что клапан двигается плавно.

Если клапан управления потоком жидкости двигается с затруднением, то необходимо заменить насос усилителя рулевого управления в сборе.

4. Прикрепить шланг (А) к концу клапана управления потоком жидкости (В), как показано на рисунке. Затем поместить клапан управления потоком жидкости в контейнер с жидкость усилителя рулевого управления (С), и подать сжатый воздух в шланг.

Если при давлении менее 98 кПа из клапана начинают поступать пузырьки воздуха, то необходимо заменить насос усилителя рулевого управления в сборе.

5. Медленно вращать наружное кольцо подшипника и проверить состояние шарикоподшипника. Если присутствует зазор (радиальный или осевой), то необходимо снять неисправный подшипник (А) и установить новый подшипник (В).

6. Проверить каждую часть насоса усилителя рулевого управления на предмет наличия следов износа или повреждений, и заменить насос усилителя рулевого управления в случае обнаружения данных дефектов.

Сборка насоса усилителя рулевого управления

1. Совместить штифт (А) вспомогательного клапана (В) с масляным каналом (С) в корпусе насоса усилителя рулевого управления, втолкнуть вспомогательный клапан в корпус насоса, затем установить пружинное кольцо (D).

2. Установить новый сальник насоса усилителя рулевого управления (А) внутрь корпуса насоса до упора при помощи приспособления для установки.

3. Расположить приводной вал (А) в корпусе насоса усилителя рулевого управления, затем запрессовать его при помощи подходящей насадки (В), как показано на рисунке.

4. Установить пружинное кольцо 40 мм (С) таким образом, чтобы скошенный торец был направлен наружу.

5. Нанести жидкость усилителя рулевого управления на уплотнение (А) крышки насоса усилителя рулевого управления, и установить уплотнение внутрь паза в крышке насоса усилителя рулевого управления (В.

6. Установить наружную боковую пластину (С) на два цилиндрических штифта (D) таким образом, чтобы паз (Е) был направлен вверх.

7. Установить статорное кольцо (А) на два цилиндрических штифта таким образом, чтобы метка «.» (В) была направлена вверх.

8. Установить ротор (А) на крышку (В) насоса усилителя рулевого управления.

9. Установить десять лопастей (С) внутрь пазов в роторе. Убедиться, что закругленные концы (D) лопастей контактируют с поверхностью скольжения статорного кольца.

10. Нанести жидкость усилителя рулевого управления на уплотнительное кольцо 15,2 мм (А), и установить его в паз в боковой пластине (В).

11. Установить боковую пластину на статорное кольцо (С) совместив установочные отверстия (D) цилиндрических штифтов в боковой пластине с цилиндрическими штифтами (Е).

*А В 8 × 1,25 мм 20 Н∙м*

12. Нанести жидкость усилителя рулевого управления на уплотнительное кольцо 51,0 мм (А), и установить его в нижнюю часть корпуса насоса усилителя рулевого управления.

13. Установить крышку насоса усилителя рулевого управления в сборе (В) на корпус насоса. Затянуть болты рекомендуемым моментом затяжки за два подхода.

14. Нанести жидкость усилителя рулевого управления на клапан управления потоком жидкости (А), затем установить пружину (В) в корпус насоса усилителя рулевого управления.

15. Нанести жидкость усилителя рулевого управления на новое уплотнительное кольцо 16,7 мм (С), и установить его на крышку (D) клапана управления потоком жидкости, затем установить крышку на корпус насоса усилителя рулевого управления. Затянуть крышку рекомендуемым моментом затяжки.

*А В 6 × 1,0 мм 11 Н∙м*

16. Нанести жидкость усилителя рулевого управления на новое уплотнительное кольцо 13,0 мм (С), и установить его на впускное соединение (B). Установить впускное соединение на корпус насоса усилителя рулевого управления.

17. Установить шкив (А), затем навернуть гайку шкива (В). Закрепить насос усилителя рулевого управления в тисках.

Соблюдать осторожность, что не повредить корпус насоса усилителя рулевого управления, при его фиксации в тисках.

18. Зафиксировать шкив при помощи приспособления для фиксации, и затянуть гайку шкива рекомендуемым моментом затяжки.

19. Провернуть шкив вручную и убедиться, что насос усилителя рулевого управления вращается плавно. Если насос вращается с затруднениями, то необходимо ослабить четыре болта на крышке, затем затянуть их заново. Если насос продолжает вращаться с затруднениями, то необходимо заменить насос усилителя рулевого управления.

20. Установить насос усилителя рулевого управления.

Источник

Pilot II Тарахтит насос ГУР

Габаев Руслан

Пользователь

Постоянный

Ну понятно,»старый» насос в прилив на кронштейне упёрся. Я исправил сообщение , то что Вам дали дилеры это номер комплекта нового насоса вместе с кронштейном, болтами. Ещё раз повторюсь, если заменить кронштейн, то насос от дорестайла должен встать как там и был.

Кстати говоря,нашёл документ, который объясняет причину появления другого насоса на рестайле, это просто цирк какой-то.

Вложения

Andrey36

Накатавшийся на Пилотах

Постоянный

» На Пилотах 2012-13 на холостых оборотах слышен некий звук (меня вымораживают их названия и описания звуков) при цикличном включении компрессора кондиционера. Наиболее вероятная причина: когда компрессор кондея и насос ГУР работают одновременно они иногда могут создавать естественные колебания ( гармоники) проходящие через кузов автомобиля, которые могут слышаться (восприниматься) как этот самый звук в салоне авто. Для устранения проблемы следуйте изложеной ниже ремонтной процедуре по замене насоса ГУР.

Распространяется на все Пилоты 2012-13 выпуска при обращении с жалобой по гарантии.

‘’Неисправная’’ деталь насос P/N56110-RN0-A51. Вместо него устанавливается комплект с P/N 06531-RN0-000, включающий в себя сам новый насос, новый кронштейн, болт, уплотнительное кольцо.»

Весь прикол в том, что старый насос в отличном состоянии и разница с новым только в том что у того не две а три точки крепления и соответственно новый кронштейн. И за это, если не попал под гарантию нужно выложить озвученную выше сумму.

И главный вывод из всего этого для автора темы : Берём «старые» насос и кронштейн за недорого, ставим и радуемся.

Источник

Ремонт насоса гур хонда пилот

У Honda Pilot есть все же свой скелет в шкафу — это тормозные диски. Машина сама тяжёлая, а вот тормозные д.

Ремонт глушителя PILOT

Ну, глушители можно сказать все одинаковые, с катализаторами которые капризничают и выходят из строя как то.

Ремонт рулевой рейки PILOT

Рулевая рейка Honda Pilot требует ремонта уже через примерно сто тысяч километров пробега, это может показа.

Ремонт ходовой PILOT

Машина тяжёлая, да если ещё и с грузом — в общем подвеска хоть и с отличными настройками, рассчитанными на .

Ремонт кондиционера PILOT

Неприятно конечно когда ломается система кондиционирования в машине. Прежде чем кидаться искать неисправнос.

Ремонт двигателя PILOT

Хонда Пилот машинка непростая, а флагманская, и поэтому на неё устанавливаются не простые моторы, а тоже фл.

Ремонт коробки передач PILOT

Машина эта не маленькая, с мощным двигателем и под стать ему автоматической коробкой.

Замена насоса ГУР Honda PILOT

Ох привыкли мы к хорошему, ох привыкли. Толи дело раньше, ни каких тебе ГУРов , даже на грузовиках, крути себе баранку, качай мышцы на руках, или ломай руки в колее(и такое бывало).

Ну это сарказм, сарказм водителя у которого вдруг полетел гидроусилитель руля. Без него надо понимать, современное рулевое управление работать либо не будет вообще, либо будет ещё тяжелее чем на старинных грузовиках, потому что принцип передачи иной, рассчитанный исключительно на работу специальной жидкости которую качает насос гидроусилителя.

Вдруг, как правило, ни чего не ломается, вдруг это исключение из правила, а все остальные поломки являются результатом халатного отношения, результатом недостаточного обслуживания и не своевременной диагностики, либо грубым нарушением правил эксплуатации.

Ну, уж коли проморгали и ГУР вышел из строя, либо не проморгали и заметили, что его пора менять, необходимо обратиться в специализированную станцию технического обслуживания (СТО хонда спб) где выяснить причину поломки ГУРа и произвести его квалифицированную замену.

Помните,избежать незапланированного и дорогостоящего ремонта поможет своевременное и качественное техническое обслуживание автомобиля (ТО хонда).

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник