Ремонт насоса гур киа маджентис

Ремонт ГУР (гидроусилителя руля) Kia Magentis

Как определить, что ГУР (гидроусилителю руля) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• грязная жидкость ГУР
• течи в местах крепления шлангов, уровень жидкости заметно снижен
• вращение руля заметно затруднено
• шум при работе насоса ГУР

Доверяйте ремонт системы ГУР только профессионалам!

ВАЖНО

1. Гидроусилитель руля Kia Magentis используется для повышения комфорта эксплуатации и обеспечения лучшей управляемости.
2. Для обслуживания и ремонта узла рекомендовано использовать только оригинальные и сертифицированные запчасти и расходные элементы.
3. При возникновении неисправностей в гидроусилителе появляется целый ряд специфических признаков.
4. Частота обслуживания и ремонта узла зависит от условий эксплуатации автомобиля.
5. Ремонт ГУР Kia Magentis может быть выполнен поэлементно, полной замены не требуется.

НАЗНАЧЕНИЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Kia Magentis

Рулевое управление в автомобиле может быть реализовано с использование усилителя – устройства, которое обеспечивает легкость вращения рулевого колеса независимо от внешних условий. Многие модели автомобилей оснащаются гидроусилителем руля – ГУР, которые за счет давления жидкости передает усилие с рулевого колеса на рулевой механизм – рейку или червячную передачу. Помимо легкости руления усилитель обеспечивает лучшую управляемость Kia Magentis, поскольку его применение позволяет сократить число оборотов руля с 4-5 всего до 2-3.

Конструктивно ГУР состоит из нескольких элементов:

• насос гидроусилителя руля – нагнетает давление в систему и обеспечивает ее циркуляцию;
• распределитель, состоящий из золотникового клапана и торсиона – управляет потоком рабочего тела ГУР;
• силовой цилиндр, представляющий собой штоко-поршневой узел – обеспечивает перемещение рейки Kia Magentis под воздействием рабочего тела;
• бачок – резервуар-накопитель, куда сбрасывается неиспользуемое рабочее тело;
• шланги – соединяют между собой узловые элементы ГУР и обеспечивают движение рабочего тела усилителя;
• рабочее тело – специальное масло;
• ремень ГУР – передача крутящего момента от коленвала двигателя Kia Magentis к насосу усилителя.

Гидроусилитель руля Kia Magentis не заключен в единый корпус, что обуславливает его высокую ремонтопригодность. Ремонт ГУР в условиях автосервиса не потребует много времени и больших финансовых затрат. Располагаются элементы ГУР по типовой схеме, которую приняли практически все автопроизводители, использующие этот тип усилителя:

1. Насос расположен на двигателе Kia Magentis и приводится в действие за счет ременной передачи от коленвала.
2. Распределитель монтируется на рулевом вале, где торсион определяет положение руля и под воздействием крутящего момента воздействует и на шестерню, которая зацепляется с рейкой, и на золотниковый клапан.
3. Силовой цилиндр вмонтирован в рейку Kia Magentis, что позволяет смещать ее с минимальными потерями усилия, создаваемого насосом.
4. Бачок устанавливается на задней панели подкапотного пространства, но в некоторых моделях автомобилей он может быть расположен в ином месте.

Принцип работы ГУР Kia Magentis достаточно прост. Если руль в текущий момент времени не используется, рабочее тело перекачивается насосом вхолостую. Если руль начинает вращаться, каналы подачи рабочего тела распределителя и силового цилиндра совмещаются, и рейка под этим воздействием начинает смещаться, что приводит к открытию внутреннего отверстия золотникового клапана и возврату жидкости в накопитель. Сторона поворота руля определяет полость, в которую закачивается рабочее тело. Замена деталей гидроусилителя может производиться независимо от других, что существенно сокращает срок и стоимость ремонта.

ВЫБОР ЗАПЧАСТЕЙ

Большая часть элементов гидроусилителя Kia Magentis поддается ремонту, что отражено в техническом регламенте ремонтных работ, выпускаемых автопроизводителем. Но в некоторых ситуациях ремонт гидроусилителя руля оказывается невозможным и требуется полная замена вышедшего из строя элемента.

Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти для замены дефектных, поскольку от качества работы ГУР зависит не только комфорт управления транспортным средством, но и безопасность участников дорожного движения. При использовании не оригинальных запчастей всегда есть риск несовпадения ТТХ детали с требуемыми, что может привести к неприятным последствиям. Например, сальники ГУР могут стать причиной утечки жидкости и полного опустошения системы в течение одной поездки.

Отдельно следует осветить только возможность использования неразборного оборудования, к которому относится насос Kia Magentis. В современных автомобилях чаще всего используется насос типа ZF, который является неразборным и в случае поломки меняется полностью узлом. Однако автовладелец может приобрести для его замены насос разборного типа, что позволит в дальнейшем сократить расходы на ремонт насоса ГУР в случае поломки.

Настоятельно рекомендуется использовать только качественную жидкость ГУР, параметры которой соответствуют требованиям автопроизводителя. Если используется неподходящее масло. То риск нештатной работы усилителя возрастает, что приведет к трудностям с управлением автомобилем, либо к поломке элементов усилителя.

ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОЙ РАБОТЫ ГУР Kia Magentis

Заподозрить неисправность гидроусилителя руля легко – существует ряд специфических «симптомов» поломки:

• наличие грязи в бачке усилителя;
• следы протечек в местах соединений шлангов и патрубков ГУР;
• уровень жидкости меньше допустимого;
• тугое вращение рулевого колеса в одну или обе стороны;
• «тяжелый» руль в центральном положении;
• затруднено быстрое вращение рулевого колеса;
• шум при работе насоса ГУР Kia Magentis, не исчезающий даже в состоянии покоя руля;
• работа гидроусилителя не ощущается – рулевое колесо остается тяжелым независимо от работы мотора.

К неспецифическим, но не менее значимым признакам поломки следует отнести вибрации и биение руля, усиливающиеся при его повороте. Настораживающие стуки и щелчки, локализованные в рулевой рейке, говорят о неисправности силового цилиндра. Свистящие звуки из подкапотного пространства также свидетельствуют о неисправностях гидроусилителя, если они сочетаются с некоторой «тяжестью» при рулении.

Серьезным поводом для визита в автосервис будет утрата «чувства скорости», когда руль вращается слишком легко по мере ускорения автомобиля. На трассе при скорости более 70 км/ч это станет причиной слишком «острой» реакции машины даже на небольшое подруливание, и попытка объехать небольшое препятствие закончится съездом с дороги и другими неприятностями.

РЕСУРС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

Частота обслуживания гидроусилителя Kia Magentis определяет ресурс работы узла. Автопроизводители рекомендуют обслуживать ГУР не реже 30-50 тыс. км пробега, или 1 раз в 2-3 года, в зависимости от модели. При этом замена жидкости ГУР должна производиться вдвое чаще в случае, если автомобиль используется в такси, или эксплуатируется в суровых климатических условиях. Но как показывает практика, не всегда получается соблюсти эти сроки, поскольку на работоспособность узла влияет множество факторов – характер эксплуатации автомобиля, дорожные условия, климат, манера езды. В реальности автовладелец сталкивается с ситуацией, когда необходимо ремонтировать ГУР уже после первых 50 тыс. км.

Увеличить ресурс рулевого управления Kia Magentis реально, если:

• своевременно менять масло гидроусилителя;
• не допускать износа или обрыва ременной передачи;
• избегать частых резких маневров;
• не оставлять автомобиль на стоянку с вывернутыми колесами.

РЕМОНТ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Kia Magentis

Не следует пытаться самостоятельно отремонтировать ГУР, поскольку это может обернуться дополнительными расходами. К тому же, низкое качество ремонта может обернуться неожиданной потерей управления при отказе усилителя в критический момент. В условиях автосервиса механики произведут диагностику и дальнейшую дефектовку элементов и узлов системы. Ремонт гидроусилителя включает в себя самые разные манипуляции, в зависимости от выявленных на диагностике проблем. В комплексе работы включают в себя:

• проверка и откачка жидкости гидроусилителя Kia Magentis как часть подготовительного этапа к ремонту;
• демонтаж шлангов ГУР с целью прочистки и как часть подготовки к демонтажу проблемного элемента;
• замена ремня ГУР в случае обнаружения следов старения, выработки, потери эластичности или его вытягивания;
• снятие насоса и его разборка для дефектовки внутренних деталей (в некоторых случаях перед разборкой оборудование подключается к диагностическому стенду);
• оценка состояния подшипников и сальников насоса Kia Magentis с последующей заменой дефектных деталей;
• прочистка распределителя;
• дефектовка силового цилиндра.

В некоторых ситуациях потребуется поменять шланг ГУР. Чаще всего шланги меняются при их износе, либо порче не подходящей по качеству или типу рабочей жидкостью. Полная замена гидроусилителя Kia Magentis не требуется ввиду высокой ремонтопригодности узла. Своевременное техобслуживание в соответствии с техрегламентом и бережное отношение к автомобилю позволит использовать заводское оборудование в пределах 100-150 тыс. км., при этом автовладельцу придется только лишь заменять масло ГУР и другие расходники – ремень, сальники помпы, шланги.

Источник

Клуб владельцев корейских автомобилей

KIAвод — есть боевая единица сама в себе, способная справиться с любой мыслимой и немыслимой неожиданностью.

Текущее время: 05 июл 2021, 04:58

• Автомобильный форум‹Опыт эксплуатации. Вопросы и советы‹Своими силами
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати
• Мобильный вид

Разбираем ГУР Маджентиса 2.5. Замена подшипника и резинок.

Модератор: Модераторы

Разбираем ГУР Маджентиса 2.5. Замена подшипника и резинок.

tdv » 15 май 2010, 21:41

Поехали:
нужно
обычный набор инструмента и данные запчасти

1. Пока приводной ремень одет, ослабляем гайку шкива гура.
2. Снимаем ремень и снимаем шкив.
3. Отсоединяем шланги от гура. может пролиться немного жидкости, поэтому тряпочку наготове держим.
4. Окручиваем два болта на 14.

5. Откручиваем 4 болта задней крышки.
6. Аккуратно снимаем крышку! Все аккуратно вынимаем, лепестки главное не потерять.
7. Снимаем стопорное кольцо и металлическую защиту и аккуратно выбиваем вал с подшипником. Молотком через деревяшку бить по валу.

8. Разобранный гур.

9. Подшипник с вала я снимал таким способом, съемник есть, но мне так быстрее и удобнее.

10. Запрессовывал аналогичным способом.

11. Далее меняем сальник и резинки и собираем все назад. Собирать удобно в тисках.
12. Ставим пружину и пластину

13. Ставим кольцо. ВНИМАНИЕ. Буква N должна быть к стороне задней крышки!

14. Ставим ротор. ВНИМАНИЕ. Буква S должна смотреть на переднюю часть Гура! И вставляем лепестки, закругленными краями НАРУЖУ!

15. Далее ставим прокладку и заднюю крышку.
16. Ставим все на место. Перед установкой шлангов, я немного жидкости в гур шприцем залил, чтоб на сухую не терло.

Пред история.
Две недели назад менял подшипник, из-за гула. Родной подшипник был мертвый, хорошо хоть клина не поймал. Дней десять катался без проблем да и с Украины выехал нормально все было. А тут перед Калугой остановился отдохнуть и когда со стоянки выруливал при повороте руля на ХХ гул сильный услышал. На ходу вроде нормально. Есть подозрение, что подшипник фиговый попался и не выдержал 14 часов езды.

После переборки все вроде нормально, хотя и косяков внутри я не нашел. Время покажет.

Источник

11.13. Насос гидроусилителя руля

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

При обслуживании масляного насоса закройте генератор полиэтиленовой пленкой. 1. Отсоедините напорный шланг от насоса. При сборке, используйте новое уплотнительное кольцо. 2. Отсоедините всасывающий фильтр от разъема всасывания и слейте жидкость в контейнер. При снятии всасывающего фильтра закройте генератор полиэтиленовой пленкой. 3. На двигателе V 6 снимите приводной ремень. 4. На двигателе DOHC ослабьте регулировочный болт механизма натяжения и снимите приводной ремень. 5. Выверните монтажные болты крепления масляного насоса и отсоедините разъем датчика давления. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите всасывающую трубу и уплотнительное кольцо с насоса. 2. Снимите заднюю крышку с прокладкой и штифтами. 3. Снимите статорное кольцо. 4. Снимите ротор и лопасти. 5. Снимите переднюю боковую пластину. 6. Снимите внутреннее и внешнее уплотнительные кольца. 7. Снимите пружину. При сборке необходимо использовать новую прокладку и уплотнительное кольцо. 8. Отверните гайку крепления шкива и снимите пружинную шайбу. 9. Снимите шкив и сегментную шпонку. 10. Используя специальные плоскогубцы, снимите стопорное кольцо. 11. Выдавите вал шкива с подшипником. При необходимости используйте капроновый молоток.

12. Снимите масляное уплотнительное кольцо из корпуса насоса.

При сборке необходимо использовать новое масляное уплотнительное кольцо.

13. Отсоедините разъем из корпуса масляного насоса и снимите пружину и дроссель.
14. Снимите уплотнительное кольцо из разъема.

Не разбирайте дроссель.

15. Снимите выключатель масляного насоса.
16. Снимите пружину и катушку.

17. Снимите уплотнительное кольцо из выключателя масляного насоса.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Очистите все детали насоса соответствующим растворителем.
2. Если имеются поврежденные детали насоса, замените насос в сборе.
3. Если шкив поврежден или деформирован, замените его.
4. Если имеются утечки жидкости около уплотнительного кольца, замените его.
5. Если повреждены или изношены шлицы вала или шкива, замените соответствующие детали.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите выключатель масляного насоса. 2. Установите пружину дросселя, клапан и разъем в корпусе насоса. Смажьте тонким слоем жидкости усилителя рулевого управления все замененные детали, включая масляное уплотнение и уплотнительное кольцо. 3. Специальным инструментом 09222–32100 установите масляное уплотнение в корпус насоса. 4. Мягко вставьте сборку вала и установите стопорное кольцо. 5. Установите шкив насоса с сегментной шпонкой.

6. Установите пружину и внутренние и внешние уплотнительные кольца.

7. Установите переднюю боковую пластину.

8. Вставьте штифты в углубления переднего корпуса, затем установите статорное кольцо, обращая внимание на направление его установки.

9. Установите ротор таким образом, чтобы метки на роторе располагались со стороны, противоположной передней части корпуса.

10. Установите лопасти закругленными частями наружу.

11. Установите прокладку и заднюю крышку.
12. Затяните разъем всасывания.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите насос к кронштейну насоса.
2. Установите всасывающий фильтр.
3. Установите поликлиновой ремень и отрегулируйте его натяжение.
4. Соедините напорный шланг с насосом и всасывающий фильтр с бачком.

Установите шланги так, чтобы они не были перекручены и не входили в соприкосновение с любыми другими частями.

5. Залейте жидкость.

Рекомендованная жидкость: PSF–3

6. Прокачайте гидравлический привод усилителя рулевого управления.
7. Проверьте давление, создаваемое насосом.
8. Установите остальные детали с учетом требуемых моментов затяжки.

« предыдущая страница 11.12. Рулевая передача автомобилей с гидроусилителем руля

^ к оглавлению

следующая страница » 11.14. Шланги гидроусилителя руля

Copyright © 2007-2021 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.

Источник