Ремонт насоса гур киа рио 3 своими руками

Клуб владельцев корейских автомобилей

KIAвод — есть боевая единица сама в себе, способная справиться с любой мыслимой и немыслимой неожиданностью.

Текущее время: 05 июл 2021, 04:58

• Автомобильный форум‹Опыт эксплуатации. Вопросы и советы‹Своими силами
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати
• Мобильный вид

RIO JB — замена подшипника насоса ГУР

Модератор: Модераторы

RIO JB — замена подшипника насоса ГУР

Anton1972 » 05 дек 2010, 16:57

На 90 000 пробега машины начал слышать неприятный шелест из под капота, особенно на холодный двигатель. Постепенно шум начал перерастать в скрип, а в последствии и в стук. При посещении СТО диагноз был вынесен неутешительный — износ подшипника насоса ГУР — только замена в сборе, причем цена была выставлена 7000 — насос, 3000 -работа. Поиски во всех возможных каталогах (Экзист, Микрокат и еще несколько онлайн каталогов) результатов не принесли — нигде насос ГУР не детализируется, предлагается только в сборе. Но в инструкции по ремонту ( Тема: Инструкция по ремонту Киа Рио JB , раздел «Рулевое управление») есть подробное описание именно ремонта насоса. Осталось решить вопрос с подшипником. Как впоследствии оказалось, подшипник в насосе ГУР стоит достаточно распространенный, номер по ISO 6203, отечественный аналог 203. Подшипник нашел в первом же магазине, торгующем запчастями для иномарок, взял 6203-2RS C3, производства фирмы PFI, США. Стоимость подшипника 250 рублей. Отечественный аналог предлагался за 100 рублей. Обозначения после дефиса свидетельствуют о конструктивных особенностях (более подробно: http://www.podshypnik.info/index.php?zi . earing=203 ). Т.е. в данном случае 2RS указывает на наличие с двух сторон уплотнений из пластичного материала защищающих полость подшипника от попадания пыли и утечки смазки. Надёжность против утечки смазки больше чем у подшипников с защитными шайбами.
Подробнее о процессе замены.
Фотографий процедуры снятия предоставить не смогу, так как при снятии фотоаппарата под рукой не было, но сложного там ничего нет. Отсоединяем всасывающий патрубок (он на хомуте) и сливаем жидкость из бачка в подготовленную тару. Затем откручиваем болт-штуцер напорного патрубка, ослабляем натяжной болт, снимаем ремень, выкручиваем осевой болт и снимаем насос.

Затем удаляем два болта всасывающего патрубка:

При снятии патрубка контролируем состояние кольцевого резинового уплотнителя.

Выкручиваем четыре болта крышки насоса ГУР:

И снимаем крышку, которая уже сама приподнимется под воздействием пружины.

После этого вынимаем внутренности из насоса. Основные компоненты:

1. Крышка с прокладкой, штифтами и статорным кольцом;
2. Ротор и лопасти;
3. Два уплотнительных кольца, пружина и боковая пластина.
При вынимании обращаем внимание на лопасти и не теряем ни одной.

Теперь переходим непосредственно к процессу извлечения подшипника. Снимаем пружинное стопорное кольцо:

Затем переворачиваем корпус насоса, ставим на разведенные тиски и легкими ударами молотка по валу выбиваем вал вместе с подшипником из корпуса. Затем переворачиваем вал, опять ставим на тиски,опираясь подшипником и выбиваем теперь вал из подшипника.
К сожалению у меня не было возможности фотографировать процессы выпрессовки и запрессовки подшипника, но на приведенных ниже схемах процесс запрессовки показан:

После запрессовки подшипника в корпус насоса устанавливаем пружинный стопор:

И переходим к сборке насоса. Ставим пружину:

Пружина абсолютно одинаковая с обеих сторон. Затем ставим большое и малое уплотнительные кольца:

Аккуратно поправляем кольца на своих местах. Затем ставим боковую пластину. Обращаем внимание, что маркировка в виде буквы «W» должна быть внизу, т.е. к пружине:

После этого собираем ротор (устанавливаем лопасти). В мануале по ремонту написано, что лопасти должны ставиться закругленной стороной наружу. В реальности разница между закругленной стороной и плоской практически не заметна глазу, поэтому я ориентировался на выработку на лопасти. На фото видно, что на лопасти слева имеется небольшая выработка в виде вертикальной полоски. Вот этой полоской ставим внутрь ротора:

Затем устанавливаем ротор на вал насоса маркировочной точкой вверх:

Устанавливаем крышку и затягиваем болты. Я нанес немного красного высокотемпературного герметика вокруг резиновой прокладки при установке крышки. Затем ставим всасывающий патрубок и устанавливаем насос в машину.

После установки необходимо долить жидкость и прокачать систему. В мануале процесс прокачки описан следующим образом: Отключите провода первичной обмотки от катушек зажигания, долейте жидкость и проворачивайте двигатель стартером, одновременно вращая руль. Подумав, что не совсем правильно будет, что в катализатор попадает не сгоревшая топливовоздушная смесь, я извлек реле бензонасоса и также прокручивая двигатель стартером прокачал систему. Для доливки использовали жидкость «Мобил» ATF-320, как и было рекомендовано официальным дилером.
Прокачка системы именно стартером, а не работающим двигателем в мануале аргументировано тем, что на холостых оборотах скорость для прокачки системы усилителя руля высокая, что приводит к растворению воздуха в жидкости и не эффективной прокачке.

После замены подшипника проехал 1200 км, утечек жидкости и посторонних шумов не обнаружил.

Re: RIO JB — замена подшипника насоса ГУР

Evgen » 05 дек 2010, 19:49

Антон, ну ты как всегда на высоте. Каждый раз мне все менее стремно владеть нашей машиной, ибо благодаря тебе и твоим отчетам можно выполнять такие операции самостоятельно

Добавлено спустя 28 секунд:
ЗЫ Статью обязательно в ФАК добавь

Re: RIO JB — замена подшипника насоса ГУР

Anton1972 » 05 дек 2010, 22:04

Re: RIO JB — замена подшипника насоса ГУР

Evgen » 05 дек 2010, 22:10

Re: RIO JB — замена подшипника насоса ГУР

Anton1972 » 06 дек 2010, 00:38

Re: RIO JB — замена подшипника насоса ГУР

Evgen » 06 дек 2010, 01:03

Re: RIO JB — замена подшипника насоса ГУР

nikulo » 30 авг 2014, 14:09

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 11

Источник

Замена насоса гидроусилителя рулевого управления автомобиля KIA Rio

При выходе насоса гидроусилителя рулевого управления из строя заменяйте его в сборе, так как ремонт требует специальных инструментов и оборудования.

Для замены насоса гидроусилителя рулевого управления автомобиля KIA Rio вам потребуются:

— ключи или торцовые головки «на 12», «на 14», «на 19», «на 24»;

— отвертка с плоским лезвием;

1. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов»).

2. Ослабьте хомут крепления к насосу гидроусилителя рулевого управления питающего шланга, сжав пассатижами его отогнутые ушки.

3. Сдвиньте хомут по шлангу…

4. …и отсоедините питающий шланг от патрубка насоса.

5. Слейте рабочую жидкость из бачка гидроусилителя в заранее подготовленную емкость.

6. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика давления рабочей жидкости системы гидроусилителя рулевого управления…

7. …и разъедините колодки.

8. Извлеките держатель жгута проводов из кронштейна на корпусе насоса гидроусилителя рулевого управления.

9. Выверните болт-штуцер напорного трубопровода и снимите болт вместе с уплотнительной шайбой.

10. Отсоедините от насоса напорный трубопровод с уплотнительной шайбой, установленной под ней. При этом возможно вытекание небольшого количества рабочей жидкости из трубопровода насоса.

11. Снимите уплотнительную шайбу.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Примите меры, предотвращающие вытекание рабочей жидкости из трубопровода, заглушив его, например, деревянной пробкой.

12. С помощью шприца откачайте остатки рабочей жидкости из насоса гидроусилителя.

13. Выверните два болта крепления насоса к кронштейну двигателя (второй болт находится под шкивом насоса)…

14. …и снимите насос с кронштейна двигателя.

15. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку от датчика давления рабочей жидкости системы гидроусилителя рулевого управления.

16. Выверните два болта крепления трубопровода подводящего контура гидроусилителя…

17. …и снимите трубопровод.

18. Подденьте отверткой уплотнительное кольцо и снимите кольцо с насоса гидроусилителя.

19. Выверните датчик давления рабочей жидкости системы гидроусилителя рулевого управления.

20. Для предотвращения попадания грязи в насос заглушите отверстия трубопровода и датчика давления.

21. Зафиксировав насос любым доступным способом, выверните клапан напорного трубопровода.

22. Удерживая монтажной лопаткой шкив насоса от проворачивания, отверните гайку крепления шкива и снимите шкив насоса гидроусилителя.

23. Установите насос гидроусилителя рулевого управления в порядке, обратном снятию.

24. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов»).

25. Залейте жидкость в систему гидроусилителя рулевого управления и удалите из нее воздух (см. «Замена рабочей жидкости и прокачка системы гидроусилителя рулевого управления»).

Источник

Замена насоса гур киа рио 3

Собственно, все сказано в названии.

Благодарю за проявленный интерес. Удачи!

Price tag: 5 500 ₽ Mileage: 171600 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 13

Привет как гур мандо за столько времени? мой родной умер, смотрю в сторону мандо

Сейчас пробег около 220 тыс км. то есть, около 50-ти уже прошел. Пока все хорошо.

Гудеть он будет совсем не обязательно.

Подскажите, а помимо симптома в виде гула насоса, как еще проявляется его «умирание»? У меня руль тугой стал, жижа ГУР не бежит и относительно свежая. Думаю насос сдох, не знаю как понять.

седня поменял сам- прокачивал задрав передние колеса.крутя руль

я вот где то читал что мол на низких оборотах (стартером ) лучше выходит воздух. ок буду как ты)

У меня от папиного ЗиЛа опыт остался. Тут, думаю, состема не отличается.

а как жидкость прокачивал?релюху насоса вынимал или провода свечей?

Как обычно-налил полный бачок, завел мотор. Туда-сюда покрутил, — еще долил. И так пока весь воздух не вышел. Провода никакие не снимал.

вроде ремкомплектов нет. или есть? просто дорого блин

Пока не заморачивался ремкомплектами. А по цене-да. Таз дешевле обходится.

можно наверное было снять да посмотреть в чем там дело, может отремонтировать удалось бы…
а пока без него покататься, трубки да шланги заткнуть чем нибудь, благо — отдельный ремень

Без гура? Не… Такая экономия мне не нравится.

Ремонт ГУР KIA (КИА) гидроусилителя руля цена стоимость

Гидроусилитель руля на КIА — это один из важных элементов автомобиля, который обеспечивает безопасное и комфортное вождение. Этот сложный механизм состоит из сложных деталей, одной из которых есть насос системы. Он нагнетает жидкость в узел руля и таким образом упрощает поворот рулевого диска.

Причины поломки гидроусилителя руля на КIА

Но, как и любой механизм, ГУР подвержен поломкам и износу деталей. Специалисты выделяют несколько ошибок автолюбителей во время вождения и обслуживания авто, которые приводят к неисправностям. А именно:

• неаккуратная манера езды;
• несвоевременная замена жидкости в насосе;
• использование некачественного наполнителя;
• наличие ям на дорогах
• минусовая температура в зимнее время года.

Симптомы, которые говорят о поломке ГУР на КIА

Определить, что появились неполадки в системе гидроусилителя руля сможет каждый водитель. Если появилось сильная тяжесть во время вращения рулевого диска, или инородный звук во время выворачивания колес, то это говорит о том, что самое время обратиться к мастеру.

Ремонт системы гидроусилителя руля на КIА

Безусловно, при появлении первых признаков неисправности необходимо немедленно посетить специалиста. Профессионал проведет полную диагностику системы на современном оборудовании, ремонт гидроусилителя руля на КIА, регулировочные работы. Специально обученный мастер выполнит реставрацию изношенных деталей, качественно восстановит механизм.

Если же это невозможно из — за износа всего узла, тогда специалист проведет полную его замену. Стоить заметить, что ремонт гидроусилителя руля на КIА включает в себя целый ряд мероприятий: замена манжета и подшипников, шлифовка валов, восстановление мелких деталей, устранение загрязнений системы, проверка механизма на стенде, замена жидкости предоставление гарантии и т.д. Именно поэтому самостоятельный ремонт ни к чему не приведет. Вряд ли в гараже имеется все необходимое оборудование для диагностики и регулировке. А не имение знаний и навыков в работе приведут к плачевному результату для системы. Выход только один — обратиться к мастеру.

Где найти специалиста для ремонта ГУР на КIА

Автомобиль КIА производится в Корее. Компания импортирует свое «детище» во многие страны мира, в том числе и в Россию. Именно поэтому устранить неисправность можно доверить специалисту, который имеет навыки работы с такими автомобилями. Сделать ремонт гидроусилителя руля на КIА быстро и качественно можно у нас.

Наш специально обученный персонал поставит Ваш автомобиль на колеса качественно, с предоставлением гарантии, и в установленные сроки. Мы заботимся о своей репутации — делаем весь ремонт на высшем уровне. Звоните или оставляйте заявку на сайте и с Вами свяжется менеджер компании. Не медлите с ремонтом, помните о своей безопасности.

Диагностика гидроусилителя руля Киа

Замена гидроусилителя руля (ГУР) Киа представляет собой сложную процедуру. Для ее выполнения следует обращаться в сервис-центр к опытным специалистам, которые помогут выполнить диагностику и замену. Автосервис «Берс-Авто» предлагает воспользоваться услугами опытных механиков, которые в совершенстве владеют навыками проведения ремонтных работ с различными системами.

Основное предназначение данного узла заключается в обеспечении маневренности, удобства управления и устойчивости во время движения. Поэтому очень важно своевременно обращать внимание на отклонения от нормальной работы машины. Комплексная диагностика ГУР Киа проводится на точном оборудовании, которое гарантирует отличный результат и позволяет определить даже начальную стадию поломки. Благодаря этому можно в разы сократить финансовые затраты на проведение ремонта и избежать такой операции, как замена ГУР Киа.

Важно вовремя обращать внимание на сигналы, исходящие от самого автомобиля и особенности его поведения во время движения. В частности, автомобилиста должны насторожить:

• Появление характерного гула при выполнении поворотов руля.
• Затруднение вращения руля (иногда при увеличении оборотов двигателя данная проблема проходит сама по себе).
• Появление течи, которая определяется по следам жидкости под капотом.

Замена гидроусилителя руля (ГУР) Киа

Такая ремонтная операция, как замена гидроусилителя руля Kia, требует определенных навыков выполнения подобных работ. Для подтверждения необходимости выполнения данной операции следует выполнить полную проверку состояния системы и убедиться в невозможности ремонтных работ.

Лучше всего, чтобы замена насоса ГУР Kia производилась специалистами, которые строго следуют регламенту. За счет этого четко соблюдается последовательность действий, которая может быть нарушена непрофессионалами. Это может повлечь за собой необходимость повторного вмешательства и немалых расходов.

В зависимости от типа обнаруженных неисправностей может быть выполнен ремонт насоса ГУР Киа или других комплектующих. После демонтажа насоса специалисты очищают его от видимых загрязнений и проверяют корпус на наличие дефектов. Выполнить тестирование данного элемента и проверить его работоспособность можно при помощи специального оборудования. Зачастую автомобилисты стараются выполнить данный вид работ своими силами и просто проводят смену насоса на новый, что позволяет устранить большую часть неисправностей. Причиной выхода насоса из строя могут послужить поломки или выход из строя различных элементов — подшипника или сальника. После выполнения замены данного элемента на протяжении первых сотен километров пробега он может издавать характерный гул, который со временем проходит.

Важно помнить, что замена гидроусилителя в Киа должна выполняться своевременно. При продолжительной эксплуатации автомобиля, в котором проявляются различные признаки выхода системы из строя, высока вероятность повреждения других систем, что повлечет за собой сложный ремонт.

Квалифицированная замена гидроусилителя в Киа должна производиться в условиях мастерской. При выполнении всех работ важно четко следовать прописанным рекомендациям производителя, что под силу только специалистам. Они строго следят за соответствием и соблюдением последовательности действий и придерживаются утвержденного алгоритма. При этом каждая деталь проходит тщательную проверку, что гарантирует надежность выполнения всех работ.

Чтобы замена ГУР Киа была выполнена грамотно, следует использовать узлы оригинальной сборки. Они отличаются высоким качеством, практичностью, надежностью и продолжительным периодом эксплуатации. Помните, что даже при аккуратном вождении и бережном обращении с автомобилем следует регулярно проводить диагностику и проверять состояние всех систем.

Замена подшипника насоса ГУР Kia

При появлении неисправностей насоса часто требуется замена подшипника насоса ГУР Киа. Перед тем, как выполнять ремонт, следует проверить состояние всех комплектующих и убедиться в необходимости их срочной замены. Причиной выхода запчасти из строя может стать недостаток смазочной жидкости, достижение предельно допустимых периодов эксплуатации и естественный износ. Стоимость данной детали невелика, а работы производятся быстро и качественно. В «Берс-Авто» выполняется замена подшипника ГУР Kia — все работы отличаются качеством и имеют гарантийный период.

Замена масла гидроусилителя руля на Киа

Замена масла гидроусилителя руля на Киа производится в соответствии с рекомендованной периодичностью. Многие автомобилисты крайне редко выполняют данную процедуру, предпочитая ей долив жидкости до необходимого уровня. Между тем, механики настоятельно рекомендуют, чтобы замена масла гидроусилителя руля на Kia была выполнена после проведения тщательной промывки системы и удаления остатков отработанной жидкости. Это повысит эффективность работы ГУР, сделает автомобиль более маневренным и послушным. Данная процедура необходима также в случае обнаружения утечки масла из системы.

Kia Bongo. — , , .

Замена насоса гидроусилителя рулевого управления автомобиля KIA Rio

При выходе насоса гидроусилителя рулевого управления из строя заменяйте его в сборе, так как ремонт требует специальных инструментов и оборудования.

Для замены насоса гидроусилителя рулевого управления автомобиля KIA Rio вам потребуются:

— ключи или торцовые головки «на 12», «на 14», «на 19», «на 24»;

— отвертка с плоским лезвием;

1. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов»).

2. Ослабьте хомут крепления к насосу гидроусилителя рулевого управления питающего шланга, сжав пассатижами его отогнутые ушки.

3. Сдвиньте хомут по шлангу.

4. . и отсоедините питающий шланг от патрубка насоса.

5. Слейте рабочую жидкость из бачка гидроусилителя в заранее подготовленную емкость.

6. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика давления рабочей жидкости системы гидроусилителя рулевого управления.

7. . и разъедините колодки.

8. Извлеките держатель жгута проводов из кронштейна на корпусе насоса гидроусилителя рулевого управления.

9. Выверните болт-штуцер напорного трубопровода и снимите болт вместе с уплотнительной шайбой.

10. Отсоедините от насоса напорный трубопровод с уплотнительной шайбой, установленной под ней. При этом возможно вытекание небольшого количества рабочей жидкости из трубопровода насоса.

11. Снимите уплотнительную шайбу.

Примите меры, предотвращающие вытекание рабочей жидкости из трубопровода, заглушив его, например, деревянной пробкой.

12. С помощью шприца откачайте остатки рабочей жидкости из насоса гидроусилителя.

13. Выверните два болта крепления насоса к кронштейну двигателя (второй болт находится под шкивом насоса).

14. . и снимите насос с кронштейна двигателя.

15. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку от датчика давления рабочей жидкости системы гидроусилителя рулевого управления.

16. Выверните два болта крепления трубопровода подводящего контура гидроусилителя.

17. . и снимите трубопровод.

18. Подденьте отверткой уплотнительное кольцо и снимите кольцо с насоса гидроусилителя.

19. Выверните датчик давления рабочей жидкости системы гидроусилителя рулевого управления.

20. Для предотвращения попадания грязи в насос заглушите отверстия трубопровода и датчика давления.

21. Зафиксировав насос любым доступным способом, выверните клапан напорного трубопровода.

22. Удерживая монтажной лопаткой шкив насоса от проворачивания, отверните гайку крепления шкива и снимите шкив насоса гидроусилителя.

23. Установите насос гидроусилителя рулевого управления в порядке, обратном снятию.

24. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов»).

25. Залейте жидкость в систему гидроусилителя рулевого управления и удалите из нее воздух (см. «Замена рабочей жидкости и прокачка системы гидроусилителя рулевого управления»).

Kia Sorento. — , , .

Kia Rio . — , , .

Замена насоса гидроусилителя руля для Kia Rio 2011—2012

Симптомы: рулевое колесо проворачивается с осложнением.

Возможная причина: неисправен насос гидравлического усилителя рулевого управления.

Инструменты: набор головок, набор гаечных ключей.

1. Демонтируйте приводной ремень вспомогательных агрегатов.

2. Ослабьте затяжку крепежного хомута питающего шланга к насосу гидравлического усилителя рулевого управления, сомкнув его отогнутые лепестки, после чего переместите хомут вниз по шлангу.

3. Снимите питающий шланг с патрубка, расположенного на насосе гидравлического усилителя рулевого управления.

4. Слейте рабочую жидкость системы гидравлического усилителя рулевого управления из бачка в предварительно подготовленную емкость.

5. Сдавите фиксирующий элемент колодки проводного жгута датчика давления рабочей жидкости в системе гидравлического усилителя рулевого управления.

6. Разъедините колодки проводного жгута датчика давления рабочей жидкости в системе гидравлического усилителя.

7. Извлеките держатель проводного жгута из кронштейна, расположенного на корпусе насоса гидравлического усилителя рулевого управления.

8. Открутите и извлеките вместе с уплотнительной шайбой болт-штуцер напорного трубопровода.

9. Отсоедините от насоса гидравлического усилителя рулевого управления напорный трубопровод вместе с уплотнительной шайбой, которая установлена под наконечником трубопровода.

10. Демонтируйте уплотнительную шайбу.

Примечание. Предотвратите самопроизвольное вытекание рабочей жидкости из системы гидравлического усилителя рулевого управления, заглушив отверстие в трубопроводе, к примеру, деревянной пробкой.

11. Отберите остатки рабочей жидкости из насоса гидравлического усилителя рулевого управления, используя большой медицинский шприц.

12. Открутите и извлеките два крепежных болта насоса гидравлического усилителя рулевого управления к кронштейну, расположенному на двигателе. Обратите внимание на то, что второй крепежный болт расположен под шкивом насоса.

13. Демонтируйте насос гидравлического усилителя рулевого управления с кронштейна, который расположен на двигателе автомобиля.

14. Отожмите фиксирующие элементы колодки проводного жгута, а затем отсоедините колодку от датчика давления рабочей жидкости в системе гидравлического усилителя рулевого управления.

15. Открутите и извлеките два крепежных болта трубопровода подводящего контура гидравлического усилителя рулевого управления, после чего снимите трубопровод.

16. Подденьте с помощью отвертки уплотнительное кольцо, а затем снимите кольцо с насоса гидравлического усилителя рулевого управления.

17. Открутите и извлеките датчик давления в системе гидравлического усилителя.

18. Выверните клапан напорного трубопровода, предварительно зафиксировав насос любым доступным способом.

19. Демонтируйте с насоса гидравлического усилителя рулевого управления его шкив, предварительно открутив крепежную гайку. В процессе откручивания гайки удерживайте шкив от проворачивания с помощью монтажной лопатки.

20. Переустановите снятые со старого насоса детали на новый, если это необходимо.

21. Произведите монтаж всех демонтированных деталей в обратной последовательности.

22. Осуществите монтаж приводного ремня вспомогательных агрегатов.

23. Заправьте систему гидравлического усилителя рулевого управления, а затем удалите из нее воздух.

Чтобы окончательно избавиться от гула откуда то со стороны роликов и ремня генератора, решил поменять подшипник насоса ГУР.

Замена по сути не сложная.
Надо будет
1. 5715034A00 HYUNDAI/KIA Прокладки насоса гур — 417 р.
2. 571433A000 HYUNDAI/KIA Подшипник насоса гур — 477 р.
3. 0310000130 HYUNDAI/KIA Жидкость гидравлическая — 907 р.

Подшипник можно взять по сути любой 203-ий. Но глянув цены на норм подшипники понял, что разница в цене между ними и оригиналом не большая. рублей 80. Решил взять оригинал.

Далее сливаем жидкость ГУР. Вот тут я описывал как менял — www.drive2.ru/l/460957056879298383/
Проехал с тех пор где то 18 000 км. Масло довольно черное. Все таки продукты износа есть. Видимо масло в ГУРе надо тоже менять раз хотя бы тысяч в 50.

Снимаем ремень. Откручиваешь шкив насоса и магистраль подающую. Отключаем датчики. Снимаем насос.

Источник