Ремонт насоса гур mazda

Ремонт ГУР (гидроусилителя руля) Mazda CX-7

Как определить, что ГУР (гидроусилителю руля) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• грязная жидкость ГУР
• течи в местах крепления шлангов, уровень жидкости заметно снижен
• вращение руля заметно затруднено
• шум при работе насоса ГУР

Доверяйте ремонт системы ГУР только профессионалам!

ВАЖНО

1. Гидроусилитель руля Mazda CX-7 используется для повышения комфорта эксплуатации и обеспечения лучшей управляемости.
2. Для обслуживания и ремонта узла рекомендовано использовать только оригинальные и сертифицированные запчасти и расходные элементы.
3. При возникновении неисправностей в гидроусилителе появляется целый ряд специфических признаков.
4. Частота обслуживания и ремонта узла зависит от условий эксплуатации автомобиля.
5. Ремонт ГУР Mazda CX-7 может быть выполнен поэлементно, полной замены не требуется.

НАЗНАЧЕНИЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Mazda CX-7

Рулевое управление в автомобиле может быть реализовано с использование усилителя – устройства, которое обеспечивает легкость вращения рулевого колеса независимо от внешних условий. Многие модели автомобилей оснащаются гидроусилителем руля – ГУР, которые за счет давления жидкости передает усилие с рулевого колеса на рулевой механизм – рейку или червячную передачу. Помимо легкости руления усилитель обеспечивает лучшую управляемость Mazda CX-7, поскольку его применение позволяет сократить число оборотов руля с 4-5 всего до 2-3.

Конструктивно ГУР состоит из нескольких элементов:

• насос гидроусилителя руля – нагнетает давление в систему и обеспечивает ее циркуляцию;
• распределитель, состоящий из золотникового клапана и торсиона – управляет потоком рабочего тела ГУР;
• силовой цилиндр, представляющий собой штоко-поршневой узел – обеспечивает перемещение рейки Mazda CX-7 под воздействием рабочего тела;
• бачок – резервуар-накопитель, куда сбрасывается неиспользуемое рабочее тело;
• шланги – соединяют между собой узловые элементы ГУР и обеспечивают движение рабочего тела усилителя;
• рабочее тело – специальное масло;
• ремень ГУР – передача крутящего момента от коленвала двигателя Mazda CX-7 к насосу усилителя.

Гидроусилитель руля Mazda CX-7 не заключен в единый корпус, что обуславливает его высокую ремонтопригодность. Ремонт ГУР в условиях автосервиса не потребует много времени и больших финансовых затрат. Располагаются элементы ГУР по типовой схеме, которую приняли практически все автопроизводители, использующие этот тип усилителя:

1. Насос расположен на двигателе Mazda CX-7 и приводится в действие за счет ременной передачи от коленвала.
2. Распределитель монтируется на рулевом вале, где торсион определяет положение руля и под воздействием крутящего момента воздействует и на шестерню, которая зацепляется с рейкой, и на золотниковый клапан.
3. Силовой цилиндр вмонтирован в рейку Mazda CX-7, что позволяет смещать ее с минимальными потерями усилия, создаваемого насосом.
4. Бачок устанавливается на задней панели подкапотного пространства, но в некоторых моделях автомобилей он может быть расположен в ином месте.

Принцип работы ГУР Mazda CX-7 достаточно прост. Если руль в текущий момент времени не используется, рабочее тело перекачивается насосом вхолостую. Если руль начинает вращаться, каналы подачи рабочего тела распределителя и силового цилиндра совмещаются, и рейка под этим воздействием начинает смещаться, что приводит к открытию внутреннего отверстия золотникового клапана и возврату жидкости в накопитель. Сторона поворота руля определяет полость, в которую закачивается рабочее тело. Замена деталей гидроусилителя может производиться независимо от других, что существенно сокращает срок и стоимость ремонта.

ВЫБОР ЗАПЧАСТЕЙ

Большая часть элементов гидроусилителя Mazda CX-7 поддается ремонту, что отражено в техническом регламенте ремонтных работ, выпускаемых автопроизводителем. Но в некоторых ситуациях ремонт гидроусилителя руля оказывается невозможным и требуется полная замена вышедшего из строя элемента.

Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти для замены дефектных, поскольку от качества работы ГУР зависит не только комфорт управления транспортным средством, но и безопасность участников дорожного движения. При использовании не оригинальных запчастей всегда есть риск несовпадения ТТХ детали с требуемыми, что может привести к неприятным последствиям. Например, сальники ГУР могут стать причиной утечки жидкости и полного опустошения системы в течение одной поездки.

Отдельно следует осветить только возможность использования неразборного оборудования, к которому относится насос Mazda CX-7. В современных автомобилях чаще всего используется насос типа ZF, который является неразборным и в случае поломки меняется полностью узлом. Однако автовладелец может приобрести для его замены насос разборного типа, что позволит в дальнейшем сократить расходы на ремонт насоса ГУР в случае поломки.

Настоятельно рекомендуется использовать только качественную жидкость ГУР, параметры которой соответствуют требованиям автопроизводителя. Если используется неподходящее масло. То риск нештатной работы усилителя возрастает, что приведет к трудностям с управлением автомобилем, либо к поломке элементов усилителя.

ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОЙ РАБОТЫ ГУР Mazda CX-7

Заподозрить неисправность гидроусилителя руля легко – существует ряд специфических «симптомов» поломки:

• наличие грязи в бачке усилителя;
• следы протечек в местах соединений шлангов и патрубков ГУР;
• уровень жидкости меньше допустимого;
• тугое вращение рулевого колеса в одну или обе стороны;
• «тяжелый» руль в центральном положении;
• затруднено быстрое вращение рулевого колеса;
• шум при работе насоса ГУР Mazda CX-7, не исчезающий даже в состоянии покоя руля;
• работа гидроусилителя не ощущается – рулевое колесо остается тяжелым независимо от работы мотора.

К неспецифическим, но не менее значимым признакам поломки следует отнести вибрации и биение руля, усиливающиеся при его повороте. Настораживающие стуки и щелчки, локализованные в рулевой рейке, говорят о неисправности силового цилиндра. Свистящие звуки из подкапотного пространства также свидетельствуют о неисправностях гидроусилителя, если они сочетаются с некоторой «тяжестью» при рулении.

Серьезным поводом для визита в автосервис будет утрата «чувства скорости», когда руль вращается слишком легко по мере ускорения автомобиля. На трассе при скорости более 70 км/ч это станет причиной слишком «острой» реакции машины даже на небольшое подруливание, и попытка объехать небольшое препятствие закончится съездом с дороги и другими неприятностями.

РЕСУРС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

Частота обслуживания гидроусилителя Mazda CX-7 определяет ресурс работы узла. Автопроизводители рекомендуют обслуживать ГУР не реже 30-50 тыс. км пробега, или 1 раз в 2-3 года, в зависимости от модели. При этом замена жидкости ГУР должна производиться вдвое чаще в случае, если автомобиль используется в такси, или эксплуатируется в суровых климатических условиях. Но как показывает практика, не всегда получается соблюсти эти сроки, поскольку на работоспособность узла влияет множество факторов – характер эксплуатации автомобиля, дорожные условия, климат, манера езды. В реальности автовладелец сталкивается с ситуацией, когда необходимо ремонтировать ГУР уже после первых 50 тыс. км.

Увеличить ресурс рулевого управления Mazda CX-7 реально, если:

• своевременно менять масло гидроусилителя;
• не допускать износа или обрыва ременной передачи;
• избегать частых резких маневров;
• не оставлять автомобиль на стоянку с вывернутыми колесами.

РЕМОНТ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Mazda CX-7

Не следует пытаться самостоятельно отремонтировать ГУР, поскольку это может обернуться дополнительными расходами. К тому же, низкое качество ремонта может обернуться неожиданной потерей управления при отказе усилителя в критический момент. В условиях автосервиса механики произведут диагностику и дальнейшую дефектовку элементов и узлов системы. Ремонт гидроусилителя включает в себя самые разные манипуляции, в зависимости от выявленных на диагностике проблем. В комплексе работы включают в себя:

• проверка и откачка жидкости гидроусилителя Mazda CX-7 как часть подготовительного этапа к ремонту;
• демонтаж шлангов ГУР с целью прочистки и как часть подготовки к демонтажу проблемного элемента;
• замена ремня ГУР в случае обнаружения следов старения, выработки, потери эластичности или его вытягивания;
• снятие насоса и его разборка для дефектовки внутренних деталей (в некоторых случаях перед разборкой оборудование подключается к диагностическому стенду);
• оценка состояния подшипников и сальников насоса Mazda CX-7 с последующей заменой дефектных деталей;
• прочистка распределителя;
• дефектовка силового цилиндра.

В некоторых ситуациях потребуется поменять шланг ГУР. Чаще всего шланги меняются при их износе, либо порче не подходящей по качеству или типу рабочей жидкостью. Полная замена гидроусилителя Mazda CX-7 не требуется ввиду высокой ремонтопригодности узла. Своевременное техобслуживание в соответствии с техрегламентом и бережное отношение к автомобилю позволит использовать заводское оборудование в пределах 100-150 тыс. км., при этом автовладельцу придется только лишь заменять масло ГУР и другие расходники – ремень, сальники помпы, шланги.

Источник

Ремонт насоса ГУР Мазда

Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов

Перед проведением ремонта ГУР Мазды проводится его диагностика. Она позволяет как определить причину проблемы, с которой автовладелец обратился на станцию технического обслуживания, так и установить остаточный ресурс прочих деталей и узлов системы и необходимость в их замене.

Порядок ремонта

В зависимости от поломки может быть произведена как замена запчасти на новую, так и работа по восстановлению (рулевая рейка, электроусилитель руля или насос ГУРа).

Главное преимущество последнего варианта заключается в стоимости. Ведь насос гидроусилителя руля Мазды — достаточно дорогая деталь как в оригинальном исполнении, так и неоригинальном исполнении.

На все виды работ по диагностике, ремонту и обслуживанию насоса ГУР, замене жидкости гидроусилителя руля, электроусилителя в автосервисах Мазда нашей сети устанавливаются гарантийные обязательства.

Мы предлагаем большой выбор оригинальных и неоригинальных деталей рулевого механизма для Мазды любой модели, оперативные сроки обслуживания, отличное качество работ и конкурентно низкие цены.

Источник

Замена сальника ГУР Mazda Premacy

Продемонстрируем процесс снятия насоса ГУР и замены его сальника на автомобиле Mazda Premacy c двигателем 1.8 FP, 2001 года выпуска. Сальник меняем по причине утечки масла из выхода вала шкива. С заменой сальника тянуть не стоит, так как при утечке масло попадает на снизу стоящий компрессор кондиционера.

Какой поставить сальник

Можно приобрести отдельно сальник, но мы рекомендуем покупать оригинальный ремонтный комплект Mazda GE4T-32-610. В комплект входит сальник и три резиновых уплотнительных кольца.

Размер сальника вала 15x28x7, это для тех, кто хочет купить сальник отдельно.

Инструменты и материалы для работы

• ветошь;
• вороток с трещоткой;
• головка на десять, четырнадцать, девятнадцать;
• шестигранник на пять;
• накидной ключ на четырнадцать;
• две шлицевых отвертки большая и маленькая;
• удлинитель;
• малярный скотч;
• Torx T25.

Как поменять сальник ГУРа самому смотрите в фотоотчете.

Рекомендуем обратить внимание на несколько нюансов:

• Замените все уплотнительные резинки, идущие в ремонтном комплекте.
• После установки перепускных клапанов понажимайте их пальцами, не должно быть никаких подклиниваний.
• Стопорное кольцо вала шкива удобно одевать с помощью головки на десять.
• Перед запуском двигателя покрутите руль для прокачки жидкостив крайние положения 4-5 раз, это позволит заполнить насос маслом.

Сначала открываем капот и подкладываем ветошь под насос гидроусилителя руля. Это нужно для того чтобы при снятии патрубков не залить маслом компрессор кондиционера.

Отворачиваем болт крепления впускного патрубка. Болт под Torx T25.

осле откручивания болта крепежа патрубка вынимаем его и отводим в сторону.

Отключаем разъем с датчика давления. Разъем без фиксатора, просто тянем на себя и он разъединиться.

Отворачиваем болт крепления патрубка высокого давления. Болт под головку на девятнадцать.

После откручивания болта извлекаем патрубок. Будьте аккуратны и не потеряйте медные уплотнительные кольца.

С помощью головки на четырнадцать ослабляем болт крепежа насоса.

Под шкивом отворачиваем гайку натяжения ремня. Гайка под ключ на четырнадцать.

С торца насоса отворачиваем болт натяжения ремня вспомогательных агрегатов. Болт под ключ на четырнадцать.

После откручивания болта скидываем ремень со шкива.

Откручиваем полностью болт крепежа насоса гидроусилителя руля и демонтируем его.

Сливаем масло с насоса покрутив шкив вправо/влево и начинаем разборку. Для начала откручиваем винт кронштейна крепления насоса. Винт под шестигранник на пять.

Откручиваем четыре болта крепления крышки корпуса насоса. Болты под головку на десять.

После откручивания болтов снимаем крышку корпуса.

Снимаем с вала две детали и с помощью малярного скотча связываем пластины шиберов. Рекомендуем делать метки как были установлены все детали или фотографировать.

С помощью двух шлицевых отверток демонтируем стопорное кольцо вала со шкивом.

После снятия стопорного кольца вынимаем шкив с валом из корпуса.

Вынимаем из корпуса два перепускных клапана с пружинками.

С помощью шлицевой отвертки вынимаем сальник упираясь в корпус насоса.

Даем направление установки сальнику руками.

Уперев корпус в жесткую поверхность стола запрессовываем сальник на место или его можно забить с помощью оправки. В качестве оправки подойдет головка на двадцать семь.

Источник