Ремонт насоса гур ниссан альмера g15

Разборка и сборка насоса гидроусилителя

Разборка и сборка насоса гидроусилителя Nissan Almera

Снимите приводной шкив. Снимите крышку, которая крепится четырьмя болтами.

Рис. 6.11. Сборка насоса гидроусилителя рулевого управления: А — установка статора; Б — установка ротора; 1 — штифты; 2 — статор; 3 — ротор. Стрелкой показана выбитая метка

Извлеките статор 2 (рис. 6.11) и два штифта 1, удерживающие статор от вращения. Снимите ротор 3 с лопастями, затем распределительный диск, уплотнительные кольца и пружину. Выньте стопорное кольцо подшипника, установленного в корпусе насоса, и выпрессуйте вал. Извлеките манжету с помощью отвертки и снимите редукционный клапан.

Перед сборкой проверьте состояние снятых деталей. Замените детали со следами задиров, износа или деформированные. Замените манжету в корпусе насоса. Поверхность деталей перед установкой смажьте рабочей жидкостью гидропривода усилителя.

Запрессуйте вал, закрепите наружное кольцо подшипника стопорным кольцом. Установите на место пружину и распределительный диск с двумя новыми уплотнительными кольцами. Наденьте на вал ротор. Поверхность ротора, на которую нанесена метка (см. стрелку на рис. 6.11), должна быть обращена в сторону приводного шкива. Установите два штифта 1 в корпус насоса, затем вставьте статор 2. Пазы для штифтов на статоре конические. Статор должен быть расположен так, чтобы узкая часть пазов была обращена в сторону приводного шкива. Установите на место крышку с прокладкой, затем затяните болты требуемым моментом. Установите приводной шкив, насос на двигатель, наденьте приводной ремень и отрегулируйте его натяжение. Удалите воздух из системы гидроусилителя рулевого управления.

Видео про «Разборка и сборка насоса гидроусилителя» для Nissan Almera

Ремонт насоса ГУРа Nissan Almera Classic B10
Разборка насоса ГУР Nissan Almera n16 2000г
Ремонт насоса гидроусилителя Nissan Sanny

Источник

Ремонт насоса гур ниссан альмера g15

Насос гидроусилителя руля снимаем при демонтаже двигателя или для его замены.

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (статья – Замена ремня вспомогательных агрегатов Ниссан Альмера)

Снимаем защиту топливной рампы

Грушей или шприцом откачиваем жидкость из бачка гидроусилителя рулевого управления

Головкой на 10 откручиваем болт крепления держателя трубки нагнетательной магистрали

Головкой на 13 откручиваем болт хомута, притягивающего трубку нагнетательной магистрали к блоку цилиндров

Откручиваем штуцер трубки нагнетательной магистрали ключом на 17, удерживая штуцер ключом на 27

Извлекаем штуцер трубки из отверстия штуцера насоса и отводим трубку от корпуса насоса

В соединении установлено резиновое кольцо, нужно осмотреть его и при повреждении заменить

Сжимаем пассатижами хомут крепления наполнительной магистрали и сдвигаем хомут по шлангу

Снимаем шланг с патрубка насоса.

Вставляем заглушки подходящего размера в отверстия трубки, шланга и штуцера насоса

Повернув шкив насоса, совмещаем отверстие в шкиве с головкой одного из трех болтов крепления насоса к кронштейну двигателя

Головкой на 10 откручиваем болт крепления насоса к кронштейну двигателя

Также откручиваем два других болта

Головкой на 10 откручиваем два болта крепления насоса с противоположной стороны кронштейна

Вынимаем подводящий шланг радиатора из держателя на кожухе вентилятора и отводим его вниз.

Вставив отвертку между корпусом насоса и кронштейном двигателя, отжимаем корпус насоса от кронштейна и снимаем насос

Устанавливаем насос ГУР в обратном порядке.

Болты крепления насоса затягиваем моментом 21 Нм

Прокачиваем систему гидроусилителя руля

Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления необходима для удаления воздуха, попавшего в гидропривод при ремонте или замене отдельных узлов системы.

Воздух, попавший в гидропривод, вызывает снижение эффективности усилителя рулевого управления.

Для прокачки гидросистемы на неработающем холодном двигателе откручиваем крышку бачка гидроусилителя руля

Доливаем жидкость в бачок

Доливаем до отметки MINI

Пускаем двигатель и на холостом ходу, проверяем уровень жидкости в бачке.

При понижении уровня жидкости доливаем ее до отметки MINI.

Несколько раз поворачиваем рулевое колесо влево и вправо до упора, следя при этом, чтобы уровень жидкости в бачке находился около отметки MINI, и если надо, доливаем жидкость.

Возвращаем управляемые колеса в положение прямолинейного движения автомобиля и даем поработать двигателю еще две-три минуты.

Затем вновь поворачиваем рулевое колесо влево и вправо до упора и при необходимости доливаем жидкость в бачок до отметки MINI.

Останавливаем двигатель и снова проверяем уровень жидкости в бачке.

После прогрева и стабилизации температуры рабочей жидкости ее уровень должен находиться на отметке MAXI, а в холодном состоянии — не опускаться ниже отметки MINI.

Закрываем крышку бачка гидроусилителя рулевого управления.

Нормальная работа гидроусилителя не должна сопровождаться повышенным шумом, а в жидкости не должно быть видно воздушных пузырьков.

Усилие на рулевом колесе при работающем двигателе должно быть значительно меньше, чем при неработающем.

Шум работы гидроусилителя рулевого управления при вывернутых до предела передних колесах неисправностью не является.

В бачок гидроусилителя руля заливается жидкость NISSAN Power Steering Fluid или аналог в количестве 1,0 л.

Снятие и установка шкива насоса гидроусилителя руля

Снимаем насос, как описано выше

Устанавливаем насос ГУР в тиски с мягкими губками шкивом вверх

Устанавливаем на вал насоса упор диаметром 17 мм

Устанавливаем в окна шкива насоса универсальный двухзахватный съемник и снимаем шкив

Установка шкива

С помощью приспособления напрессовываем шкив

При напрессовке шкива нужно обеспечить установочный размер.

Перед напрессовкой нужно смазать посадочную поверхность шкива и резьбовую поверхность силового винта приспособления для напрессовки шкива.

Источник

Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления

Насос гидроусилителя рулевого управления снимаем для его замены или при демонтаже двигателя.

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя 1,6 (16V)»).

Снимаем левую блок-фару (см. «Снятие блок-фары»).

Грушей откачиваем жидкость из бачка гидроусилителя рулевого управления.

Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления держателя трубки нагнетательной магистрали

Удерживая штуцер насоса ключом «на 22», ключом «на 17» отворачиваем штуцер трубки нагнетательной магистрали

Вынимаем штуцер трубки из отверстия штуцера насоса и отводим трубку от корпуса насоса

Сжав пассатижами хомут крепления наполнительной магистрали, сдвигаем хомут по шлангу

Снимаем шланг с патрубка насоса

Вставляем заглушки подходящего диаметра в отверстия трубки, шланга и штуцера корпуса насоса.

Повернув шкив насоса, совмещаем отверстие в шкиве с головкой одного из двух болтов крепления насоса к кронштейну двигателя

Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления насоса к кронштейну двигателя. Аналогично отворачиваем
второй болт.

Тем же инструментом отворачиваем два болта крепления насоса с противоположной стороны кронштейна

Вставив отвертку между корпусом насоса и кронштейном двигателя, отжимаем корпус насоса от кронштейна…

…и снимаем насос

Устанавливаем насос гидроусилителя рулевого управления в обратной последовательности.

Регулируем натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя 1,6 (16V)»).

Заливаем в бачок гидроусилителя рулевого управления рабочую жидкость и удаляем воздух из системы (см. «Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления»).

Источник

Ремонт насоса гур ниссан альмера g15

Вам потребуются ключи «на 12», «на 14», торцовая головка «на 24», пассатижи, емкость для слива рабочей жидкости из бачка.
1. Снимите ремень привода водяного насоса и насоса гидроусилителя рулевого управления (см. «Замена ремней привода генератора, компрессора кондиционера, водяного насоса и насоса гидроусилителя рулевого управления»).

2. Сожмите отогнутые ушки хомута крепления шланга возвратной магистрали к патрубку насоса, сдвиньте хомут по шлангу.

3. . снимите шланг возвратной магистрали с патрубка насоса гидроусилителя и слейте в подходящую емкость рабочую жидкость из бачка гидроусилителя и шланга.

4. Выверните болт-штуцер крепления трубопровода напорной магистрали к штуцеру насоса гидроусилителя рулевого управления.

5. . и отсоедините трубопровод.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Примите меры, предотвращающие вытекание рабочей жидкости из трубопроводов, заглушив их, например, деревянными пробками.

Медные уплотнительные кольца в со-единении шланга напорной магистрали с насосом гидроусилителя рулевого управления при сборке замените новыми.

6. Отверните гайку крепления ползуна натяжного устройства к планке насоса гидроусилителя.
7. Выверните три болта крепления кронштейна насоса гидроусилителя рулевого управления к блоку цилиндров двигателя.

8. . и снимите насос в сборе с кронштейном.
9. Отверните гайку крепления насоса к кронштейну, выньте болт крепления через отверстие в шкиве насоса.

10. . и снимите насос.
11. Установите насос гидроусилителя рулевого управления в порядке, обратном снятию.
12. Отрегулируйте натяжение ремня привода водяного насоса и насоса гидроусилителя рулевого управления (см. «Проверка и регулировка натяжения ремней привода генератора, компрессора кондиционера, водяного насоса и насоса гидроусилителя рулевого управления»).
13. Залейте жидкость в систему гидроусилителя рулевого управления и удалите из нее воздух (см. «Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления»).

Источник

Потеет насос ГУРа

#1 ВНЕ САЙТА ilfac

Модераторы

694 сообщений

Награды

• Авто: Nissan Almera G15
• Цвет автомобиля:

Сегодня заметил что насос ГУРа потеет через уплотнение вала. Жидкость не бежит, уровень не уменьшается. Все равно не приятно. Возможно из-за морозов, или «люблю покрутить руль до упора». Пробег 70000 км, из бачка гура вонь гари невыносимая. Под насосом ГУРа находиться генератор, который по словам мастеров дилера при протечке гура перегорает и идут на замену 2 запчасти — насос ГУРА и Генератор. Практически полтинник расходов.Что посоветуете форумчане, у кого какие соображения?

#2 ВНЕ САЙТА Леха

Друзья клуба

793 сообщений

Награды

• Город Приозёрск Казахстан
• Авто: Nissan Almera
• Год выпуска: 2014
• Комплектация: Comfort Plus
• КПП: Автомат
• Цвет автомобиля:

#3 ВНЕ САЙТА ilfac

Модераторы

694 сообщений

Награды

• Авто: Nissan Almera G15
• Цвет автомобиля:

Хочу заменить жидкость ГУРа. В инете глянул меняют путем отсоединения бачка и крутят руль влево-вправо пока не перестанет течь жидкость из трубочек. Промывают бачек и ставят на место. Заливают жидкость в несколько этапов, периодически крутя руль влево — вправо пока не выйдет весь воздух и не перестанет уходить уровень. Все это проделывают на выключенном двигателе. Что то мне такой метод кажется халтурным. Интересно как надо менять на самом деле?

Посмотрел в мануале по ремонту, жидкость написано нужно заливать — nissan power steering fluid. В Экзисте по вину выходит Nissan PSF — KE90999931, цена 629 рублей. Может есть аналоги не хуже и дешевле? И вообще правльный ли каталожный артикул показывает Экзист? Кто менял отзовитесь.

Читайте также:  Стапель для кузовного ремонта установка

#4 ВНЕ САЙТА Леха

Друзья клуба

793 сообщений

Награды

• Город Приозёрск Казахстан
• Авто: Nissan Almera
• Год выпуска: 2014
• Комплектация: Comfort Plus
• КПП: Автомат
• Цвет автомобиля:

#5 ВНЕ САЙТА ilfac

Модераторы

694 сообщений

Награды

• Авто: Nissan Almera G15
• Цвет автомобиля:

Всё правильно написали, только заливать надо на заведенном двигателе, выкручивая руль в обе стороны до упора, ничего сложного, менял тысячу раз проблем нет! А на счет масла ниссан предлагает одно, рено предлагает своё масло а в принципе разници нет, всё с одной помойки! Если менять полностью можно залить дикстрон 3

Вышел посмотрел набрав в шприц масло с бачка ГУРа. Масло прозрачное красное. Слегка темноватое. Что посоветуешь, есть ли смысл менять. Воняет зараза «копченной курицей». А Потение на насосе обезжиривателем попшикаю, чтобы масло следы убрать. Сам облажался в этом году, при температуре движка -27 завел. Так обычно таймер по температуре на заводку на сигналке автозапуск на -18 стоял, а сейчас отключил. после этого и заметил.

#6 ВНЕ САЙТА Леха

Друзья клуба

793 сообщений

Награды

• Город Приозёрск Казахстан
• Авто: Nissan Almera
• Год выпуска: 2014
• Комплектация: Comfort Plus
• КПП: Автомат
• Цвет автомобиля:

Вышел посмотрел набрав в шприц масло с бачка ГУРа. Масло прозрачное красное. Слегка темноватое. Что посоветуешь, есть ли смысл менять. Воняет зараза «копченной курицей». А Потение на насосе обезжиривателем попшикаю, чтобы масло следы убрать.

У меня пробег ровно 40 000 на днях сравнялось, сегодня брал машину из гаража, специально понюхал масло в бачке ничего приятного в запахе нет, наверное само масло имеет такой запах, потому что ГУР это не коробка АКПП где фрикционы могут подгорать и давать запах, тут только насос и продуктам горения выделяться не от чего!

У вас пробег 70 000, в принципе можно и поменять масло на свежее, но сейчас морозы и прям срочно это делать не обязательно, можно и до весны покататься.

#7 ВНЕ САЙТА ilfac

Модераторы

694 сообщений

Награды

• Авто: Nissan Almera G15
• Цвет автомобиля:

Вышел посмотрел набрав в шприц масло с бачка ГУРа. Масло прозрачное красное. Слегка темноватое. Что посоветуешь, есть ли смысл менять. Воняет зараза «копченной курицей». А Потение на насосе обезжиривателем попшикаю, чтобы масло следы убрать.

У меня пробег ровно 40 000 на днях сравнялось, сегодня брал машину из гаража, специально понюхал масло в бачке ничего приятного в запахе нет, наверное само масло имеет такой запах, потому что ГУР это не коробка АКПП где фрикционы могут подгорать и давать запах, тут только насос и продуктам горения выделяться не от чего!

У вас пробег 70 000, в принципе можно и поменять масло на свежее, но сейчас морозы и прям срочно это делать не обязательно, можно и до весны покататься.

Не подскажешь какую трубку надо вытаскивать из бачка? Ятак понимаю нужно для слива снять обратку, ту что ближе к радиатору? Или у нас по другому?

#8 ВНЕ САЙТА Леха

Друзья клуба

793 сообщений

Источник