Ремонт насоса гур ниссан патрол

Ремонт ГУР (гидроусилителя руля) Nissan

Как определить, что ГУР (гидроусилителю руля) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• грязная жидкость ГУР
• течи в местах крепления шлангов, уровень жидкости заметно снижен
• вращение руля заметно затруднено
• шум при работе насоса ГУР

Доверяйте ремонт системы ГУР только профессионалам!

ВАЖНО

1. Гидроусилитель руля Nissan используется для повышения комфорта эксплуатации и обеспечения лучшей управляемости.
2. Для обслуживания и ремонта узла рекомендовано использовать только оригинальные и сертифицированные запчасти и расходные элементы.
3. При возникновении неисправностей в гидроусилителе появляется целый ряд специфических признаков.
4. Частота обслуживания и ремонта узла зависит от условий эксплуатации автомобиля.
5. Ремонт ГУР Nissan может быть выполнен поэлементно, полной замены не требуется.

НАЗНАЧЕНИЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Nissan

Рулевое управление в автомобиле может быть реализовано с использование усилителя – устройства, которое обеспечивает легкость вращения рулевого колеса независимо от внешних условий. Многие модели автомобилей оснащаются гидроусилителем руля – ГУР, которые за счет давления жидкости передает усилие с рулевого колеса на рулевой механизм – рейку или червячную передачу. Помимо легкости руления усилитель обеспечивает лучшую управляемость Nissan, поскольку его применение позволяет сократить число оборотов руля с 4-5 всего до 2-3.

Конструктивно ГУР состоит из нескольких элементов:

• насос гидроусилителя руля – нагнетает давление в систему и обеспечивает ее циркуляцию;
• распределитель, состоящий из золотникового клапана и торсиона – управляет потоком рабочего тела ГУР;
• силовой цилиндр, представляющий собой штоко-поршневой узел – обеспечивает перемещение рейки Nissan под воздействием рабочего тела;
• бачок – резервуар-накопитель, куда сбрасывается неиспользуемое рабочее тело;
• шланги – соединяют между собой узловые элементы ГУР и обеспечивают движение рабочего тела усилителя;
• рабочее тело – специальное масло;
• ремень ГУР – передача крутящего момента от коленвала двигателя Nissan к насосу усилителя.

Гидроусилитель руля Nissan не заключен в единый корпус, что обуславливает его высокую ремонтопригодность. Ремонт ГУР в условиях автосервиса не потребует много времени и больших финансовых затрат. Располагаются элементы ГУР по типовой схеме, которую приняли практически все автопроизводители, использующие этот тип усилителя:

1. Насос расположен на двигателе Nissan и приводится в действие за счет ременной передачи от коленвала.
2. Распределитель монтируется на рулевом вале, где торсион определяет положение руля и под воздействием крутящего момента воздействует и на шестерню, которая зацепляется с рейкой, и на золотниковый клапан.
3. Силовой цилиндр вмонтирован в рейку Nissan, что позволяет смещать ее с минимальными потерями усилия, создаваемого насосом.
4. Бачок устанавливается на задней панели подкапотного пространства, но в некоторых моделях автомобилей он может быть расположен в ином месте.

Принцип работы ГУР Nissan достаточно прост. Если руль в текущий момент времени не используется, рабочее тело перекачивается насосом вхолостую. Если руль начинает вращаться, каналы подачи рабочего тела распределителя и силового цилиндра совмещаются, и рейка под этим воздействием начинает смещаться, что приводит к открытию внутреннего отверстия золотникового клапана и возврату жидкости в накопитель. Сторона поворота руля определяет полость, в которую закачивается рабочее тело. Замена деталей гидроусилителя может производиться независимо от других, что существенно сокращает срок и стоимость ремонта.

ВЫБОР ЗАПЧАСТЕЙ

Большая часть элементов гидроусилителя Nissan поддается ремонту, что отражено в техническом регламенте ремонтных работ, выпускаемых автопроизводителем. Но в некоторых ситуациях ремонт гидроусилителя руля оказывается невозможным и требуется полная замена вышедшего из строя элемента.

Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти для замены дефектных, поскольку от качества работы ГУР зависит не только комфорт управления транспортным средством, но и безопасность участников дорожного движения. При использовании не оригинальных запчастей всегда есть риск несовпадения ТТХ детали с требуемыми, что может привести к неприятным последствиям. Например, сальники ГУР могут стать причиной утечки жидкости и полного опустошения системы в течение одной поездки.

Отдельно следует осветить только возможность использования неразборного оборудования, к которому относится насос Nissan. В современных автомобилях чаще всего используется насос типа ZF, который является неразборным и в случае поломки меняется полностью узлом. Однако автовладелец может приобрести для его замены насос разборного типа, что позволит в дальнейшем сократить расходы на ремонт насоса ГУР в случае поломки.

Настоятельно рекомендуется использовать только качественную жидкость ГУР, параметры которой соответствуют требованиям автопроизводителя. Если используется неподходящее масло. То риск нештатной работы усилителя возрастает, что приведет к трудностям с управлением автомобилем, либо к поломке элементов усилителя.

ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОЙ РАБОТЫ ГУР Nissan

Заподозрить неисправность гидроусилителя руля легко – существует ряд специфических «симптомов» поломки:

• наличие грязи в бачке усилителя;
• следы протечек в местах соединений шлангов и патрубков ГУР;
• уровень жидкости меньше допустимого;
• тугое вращение рулевого колеса в одну или обе стороны;
• «тяжелый» руль в центральном положении;
• затруднено быстрое вращение рулевого колеса;
• шум при работе насоса ГУР Nissan, не исчезающий даже в состоянии покоя руля;
• работа гидроусилителя не ощущается – рулевое колесо остается тяжелым независимо от работы мотора.

К неспецифическим, но не менее значимым признакам поломки следует отнести вибрации и биение руля, усиливающиеся при его повороте. Настораживающие стуки и щелчки, локализованные в рулевой рейке, говорят о неисправности силового цилиндра. Свистящие звуки из подкапотного пространства также свидетельствуют о неисправностях гидроусилителя, если они сочетаются с некоторой «тяжестью» при рулении.

Серьезным поводом для визита в автосервис будет утрата «чувства скорости», когда руль вращается слишком легко по мере ускорения автомобиля. На трассе при скорости более 70 км/ч это станет причиной слишком «острой» реакции машины даже на небольшое подруливание, и попытка объехать небольшое препятствие закончится съездом с дороги и другими неприятностями.

РЕСУРС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

Частота обслуживания гидроусилителя Nissan определяет ресурс работы узла. Автопроизводители рекомендуют обслуживать ГУР не реже 30-50 тыс. км пробега, или 1 раз в 2-3 года, в зависимости от модели. При этом замена жидкости ГУР должна производиться вдвое чаще в случае, если автомобиль используется в такси, или эксплуатируется в суровых климатических условиях. Но как показывает практика, не всегда получается соблюсти эти сроки, поскольку на работоспособность узла влияет множество факторов – характер эксплуатации автомобиля, дорожные условия, климат, манера езды. В реальности автовладелец сталкивается с ситуацией, когда необходимо ремонтировать ГУР уже после первых 50 тыс. км.

Увеличить ресурс рулевого управления Nissan реально, если:

• своевременно менять масло гидроусилителя;
• не допускать износа или обрыва ременной передачи;
• избегать частых резких маневров;
• не оставлять автомобиль на стоянку с вывернутыми колесами.

РЕМОНТ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Nissan

Не следует пытаться самостоятельно отремонтировать ГУР, поскольку это может обернуться дополнительными расходами. К тому же, низкое качество ремонта может обернуться неожиданной потерей управления при отказе усилителя в критический момент. В условиях автосервиса механики произведут диагностику и дальнейшую дефектовку элементов и узлов системы. Ремонт гидроусилителя включает в себя самые разные манипуляции, в зависимости от выявленных на диагностике проблем. В комплексе работы включают в себя:

• проверка и откачка жидкости гидроусилителя Nissan как часть подготовительного этапа к ремонту;
• демонтаж шлангов ГУР с целью прочистки и как часть подготовки к демонтажу проблемного элемента;
• замена ремня ГУР в случае обнаружения следов старения, выработки, потери эластичности или его вытягивания;
• снятие насоса и его разборка для дефектовки внутренних деталей (в некоторых случаях перед разборкой оборудование подключается к диагностическому стенду);
• оценка состояния подшипников и сальников насоса Nissan с последующей заменой дефектных деталей;
• прочистка распределителя;
• дефектовка силового цилиндра.

В некоторых ситуациях потребуется поменять шланг ГУР. Чаще всего шланги меняются при их износе, либо порче не подходящей по качеству или типу рабочей жидкостью. Полная замена гидроусилителя Nissan не требуется ввиду высокой ремонтопригодности узла. Своевременное техобслуживание в соответствии с техрегламентом и бережное отношение к автомобилю позволит использовать заводское оборудование в пределах 100-150 тыс. км., при этом автовладельцу придется только лишь заменять масло ГУР и другие расходники – ремень, сальники помпы, шланги.

Источник

Гидроусилитель рулевого управления Nissan Patrol / Safari (Y61) с 2004 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Nissan Safari , ремонт рулевого управления Nissan Safari , моменты затяжки Nissan Safari , рулевое управление Nissan Patrol , ремонт рулевого управления Nissan Patrol , моменты затяжки Nissan Patrol

4. Гидроусилитель рулевого управления

Двигатели, кроме ZD30ETi

Двигатель ZD30ETi

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.

Внимание:
— Не все узлы гидроусилителя рулевого управления подлежат замене. Разбирать только указанные в настоящем руководстве компоненты.
— Разборку производить в максимально возможной чистоте.
— Перед разборкой необходимо тщательно вымыть руки.
— Не использовать ветошь. Для очистки деталей пользоваться нейлоновой тканью или бумажными салфетками.
— Следовать инструкциям, приведенным в данном руководстве.

Рулевой редуктор PB69K

Снятие и установка

Примечание:
Перед снятием очистить корпус рулевого редуктора и выводы насоса гидроусилителя при помощи пара под давлением. После этого высушить поверхности сжатым воздухом.

• Заткнуть отверстия корпуса рулевого редуктора и зафиксировать разъемы шлангов в положении выше насоса гидроусилителя, после чего накрыть их бумажными салфетками.
• Соблюдать предельную осторожность, чтобы не допустить попадания посторонних материалов в шланги через разъемы.
• При установке рулевой сошки совместить четыре канавки на зубцах сошки с четырьмя выступами на зубцах вала-сектора, после чего установить стопорную шайбу и затянуть гайку.

Внимание:
Не разбирать рулевой редуктор с гидроусилителем.

Проверка

1. Измерить момент сопротивления вращению после поворота на 360° от нейтрального положения:

• Установить рулевой редуктор на специальное приспособление (KV48100301) и поместить всю сборку в тиски.

• Несколько раз провернуть поворотный вал от упора до упора в обе стороны.
• Измерить момент сопротивления вращению после поворота на 360° от нейтрального положения при помощи динамометрического ключа (ST3127S000) с насадкой (KV48100700). Допустимый момент сопротивления вращению после поворота вала на 360° от нейтрального положения: 0.15 — 0.78 Н·м.

2. Измерить момент сопротивления вращению в нейтральном положении. Нейтральное положение поворотного вала достигается его вращением на 2,14 оборота (два полных оборота и еще 50°) из крайнего положения. Допустимый момент сопротивления вращению в нейтральном положении: на 0.2 — 0.5 Н·м больше, чем момент сопротивления вращению после поворота вала на 360° от нейтрального положения.

Предельно допустимый момент сопротивления вращению: 0.44 — 1.18 Н·м.

3. Проверить люфт вала-сектора в нейтральном положении. Значение люфта не должно превышать 0.1 мм.

4. Если момент сопротивления вращению и люфт вала-сектора не соответствуют спецификации, заменить рулевой редуктор в сборе новым.

Насос гидроусилителя

Разборка и сборка

Двигатели, кроме ZD30ETi

Двигатель ZD30ETi

1. Задняя часть корпуса.
2. Штифт.
3. Прокладка.
4. Кулачковое кольцо.
5. Лопасть.
6. Ротор.
7. Передняя пластина.
8. Наружное уплотнительное кольцо.
9. Внутреннее уплотнительное кольцо.
10. Кронштейн.
11. Всасывающий патрубок.
12. Уплотнительное кольцо.
13. Уплотнительное кольцо.
14. Соединительный болт.
15. Уплотнительное кольцо.
16. Обратный клапан.
17. Стопорное кольцо.
18. Заглушка.

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: нанести рабочую жидкость для автоматической коробки передач DEXRON TM III или эквивалент.

1. Провести предварительную проверку насоса гидроусилителя. Разбирать насос гидроусилителя стоит только в том случае, если обнаружены следующие дефекты:

• Утечки рабочей жидкости из любой, из указанных на рисунке, точек.

• Деформация или повреждение шкива.
• Плохая производительность.

2. Шкив и вал шкива:

• Если шкив деформирован или имеет трещины, заменить его новым.
• Если вокруг вала шкива обнаружены утечки рабочей жидкости, заменить сальник.

Внимание:
— Не все узлы гидроусилителя рулевого управления подлежат замене. Разбирать только указанные в настоящем руководстве компоненты.
— Разборку производить в максимально возможной чистоте.
— Перед разборкой необходимо тщательно вымыть руки.
— Не использовать ветошь. Для очистки деталей пользоваться нейлоновой тканью или бумажными салфетками.
— Следить за тем, чтобы не допустить попадания посторонних материалов в насос гидроусилителя или на его детали.

3. Разобрать насос гидроусилителя, ориентируясь по рисунку общего вида и уделяя внимание на следующие моменты:

• Удалить стопорное кольцо, после чего извлечь приводной вал.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не уронить приводной вал.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить переднюю часть корпуса.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не уронить обратный клапан.

4. Собрать насос гидроусилителя, принимая во внимание следующее:

• Убедиться в том, что уплотнительные кольца и сальники правильно установлены.
• Всегда использовать только новые уплотнительные кольца и сальники.
• Обращать внимание на направление установки сальника.

• Кулачковое кольцо, ротор и лопасти в случае необходимости должны заменяться в комплекте.
• При сборке нанести на все детали рабочую жидкость для автоматической коробки передач (ATF).
• Следить за правильностью установки ротора.

• При установке лопастей в ротор, их закругленные части должны быть направлены в сторону кулачкового кольца.

• Вставить штифты (2) в углубления (1) передней части корпуса и кулачкового кольца, после чего установить кулачковое кольцо, как показано на рисунке.

Примечание:
D1 меньше D2.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

1. Провести предварительную проверку насоса гидроусилителя. Разбирать насос гидроусилителя стоит только в том случае, если обнаружены следующие дефекты:

• Утечки рабочей жидкости из любой, из указанных на рисунке, точек.

• Деформация или повреждение шкива.
• Плохая производительность.

2. Шкив и вал шкива:

• Если шкив деформирован или имеет трещины, заменить его новым.
• Если вокруг вала шкива обнаружены утечки рабочей жидкости, заменить сальник.

Внимание:
— Не все узлы гидроусилителя рулевого управления подлежат замене. Разбирать только указанные в настоящем руководстве компоненты.
— Разборку производить в максимально возможной чистоте.
— Перед разборкой необходимо тщательно вымыть руки.
— Не использовать ветошь. Для очистки деталей пользоваться нейлоновой тканью или бумажными салфетками.
— Следить за тем, чтобы не допустить попадания посторонних материалов в насос гидроусилителя или на его детали.

3. Разобрать насос гидроусилителя, ориентируясь по рисунку общего вида и уделяя внимание на следующие моменты:

• Удалить стопорное кольцо, после чего извлечь приводной вал.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не уронить приводной вал.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить переднюю часть корпуса.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не уронить обратный клапан.

4. Собрать насос гидроусилителя, принимая во внимание следующее:

• Убедиться в том, что уплотнительные кольца и сальники правильно установлены.
• Всегда использовать только новые уплотнительные кольца и сальники.
• Обращать внимание на направление установки сальника.

• Кулачковое кольцо, ротор и лопасти в случае необходимости должны заменяться в комплекте.
• При сборке нанести на все детали рабочую жидкость для автоматической коробки передач (ATF).
• Следить за правильностью установки ротора.

• При установке лопастей в ротор, их закругленные части должны быть направлены в сторону кулачкового кольца.

• Вставить штифты (2) в углубления (1) передней части корпуса и кулачкового кольца, после чего установить кулачковое кольцо, как показано на рисунке.

Источник