Гидроусилитель Р12
Опции темы
Всем дорого времени суток! У меня тоже руль тугой был и рейка текла с верхнего сальника, поменял на сто сальник — руль остался тугой, ну думаю насос не работает как надо. Поменял насос на контрактный, а он гудит постоянно, и когда стоишь на месте и когда поворачиваешь, руль тугой так и остался. Прошла неделя, как поменял насос, руль стал крутиться легко, но гур так и выл. Через неделю всё вернулось, руль тугой, гур гудит. Уровень в бочке не уходит, пузырится, может плохо выгнал воздух или он там постоянно поступает откуда то? Кто что думает?
ищи негерметичность системы
меняй обратно на свой.
Левый пыльник слегка мокрый, причем не весь а вдоль до середины, но жидкость не уходит. Боковой сальник?
Ну с этим хоть на неделю прорыв случился и вообще чуть мягче руль чем на старом. А почему он гудит? Есть ли в наших насосах подшипник?
Напарился я со своим ГУРом, рейка бежала со всех дырок, боковые сальники, верхний сальник, плюс шланг ГУРа. Последние дни заливал масло, примерно 1Л в неделю.
В итоге заехал на сервис, рейку восстановили без вопросов, шланг переобжали, насос приговорили, т.к. было чуть-чуть металлической пудры внутри рейки. Все собрали, поставили контрактный насос, а руль на ХХ не крутится. Точнее крутится, но гидравлики явно нет.
Ставят родной насос, результат тот же — грешат на и на него. Вот я теперь думаю, насос то ведь раньше работал, хоть и слабо, но лучше чем сейчас. Неужели два насоса оказались мертвыми? Если поднять обороты выше 2000, руль становится мягким. Что же еще может нести такую проблему? Ремень, кстати, поменяли на новый. В бачке никаких пузырьков, никаких шумов тоже нет.
Так ведь еще контрактных насосов в городе нет, может кто знает, от чего еще может подойди нам насос?
В системе ГУР есть датчик давления стоит его проверить(прежде всего вообще подключен ли он?) ну и клапан в самом насосе ГУР 
я справился с пеной,тек сальник на насосе,заказал рем комплект и перебрал насос,все почистил поменял сальник, чуть растянул пружинки и нормуль.
Попробовал отключить этот разъем, ничего не изменилось. В итоге нашел еще один Б\У насос, после его установки все нормализовалось, вот только за время работы на моем старом насосе в рейку и всю систему попало некоторое кол-во грязи. Хоть масло и менялось, поменять его 100% можно только снова разобрав рейку, поэтому теперь задумался, на сколько хватит нового насоса.
ЗЫ: После сборки всего этого, не успели сделать геометрию, поэтому руль установлен криво при прямолинейном движении, от этого после начала движения загорается гирлянда ESP и Traction Control это нормально? я подозреваю это из-за ошибочных показании датчика положения руля, ЭБУ отключает эти системы.
Всем доброго времени суток! Помогите советом! При утреннем запуске двигателя, под капотом слышу шум, как будто у меня там электродвигатель стоит))) понятно, что это насос ГУРа, так как при добавлении оборотов шум соответственно увеличивается. заглянув под капот заметил, что шкив ГУРа имеет легкий малозаметный люфт (все при заведенном двигателе). Когда заглушил и проверил на ощупь то люфт не почувствовал (думаю все таки из-за того что ремень натянут, может и ошибаюсь). Когда прокатишься немного и двигатель прогреется то шум пропадает, но вот в чем еще дело, когда последний раз менял масло, заметил, что на рулевой рейке, слева имеются масленые потеки, но вроде как фонтаном не бьет, так как масло с бочка ГУР за последний месяц ушло не больше 50 грамм. Жидкость в бочке вся вспененная. Так вот из всего вышесказанного понимаю, что рейку то по любому надо ремонтировать. Вопрос в другом, так как отремонтировать насос на Р12 невозможно нужно покупать новый, и отсюда вопрос из всего вышесказанного следует то что нужно будет менять насос или нет?
Спрашиваю потому что хочу все таки сделать все одним днем, так как нет времени и возможности ездить на другой машине или как то без нее обойтись, а если выяснится, что нужно покупать насос, то это нужно будет ждать так как в наличии в основном только дорогие варианты.
Источник
Гидроусилитель Р12
Опции темы
UPAST, возможно насос уставать начинает.
Подскажите, пожалуйста, это действительно так: в принципе самая простая диагностика ГУР-а это проверка усилия кручения на повышенных оборотах?
На дороге я чего-то стремаюсь выполнять такие пируеты, а на месте действительно будет заметно облегчение кручения, если машину не вывешивать?
Друзья и у меня попутно вопрос — а где стоит датчик давления ГУРа на QR20 . Смотрел по схемам автодока и экзиста, так и не нашел его.
э-э-э дарагой! ты туда э ходи! ты сюда ходи! ссылка которая после распаковки 511мб спасет отца русской демократии
Огромное спасибо за эту самую электронную инструкцию, картинки из которой везде показывают.
Там, в том скопище ссылок сразу и не разберёшься — где необходимая ссылка:
http://moroz. interecology. com/auto/primera/p12full. zip необходимо скопировать ссылку и убрать пробелы после точек.
В Экзисте на нашу машину вообще хрен, что найдёшь, чуть лучше Автодок, но вот та нужная картинка из замечательной электронной инструкции:
У меня тоже может этот датчик подыхает.
За 6 лет работы с каталогами на экзисте заказывал запчасти более чем на 10 марок автомобилей . И всегда все впорядке , за исключением случаев когда установленны неорегинальные детали. А у тебя что-то с руками не то 
Не с руками, а с логикой раскладки взрыв-схем в Экзисте по нашей машине, оооочень часто необходимая запчасть находится (от слова найти) совсем не в том подкаталоге, в котором ожидал её найти. Я смотрю оригинальный каталог по своему ВИН-у, по-другому не умею.
По теме хотел бы задать вопрос:
так как с диагностикой насоса или клапана мне никто не смог помочь, спрошу на авось: насос визуально влажный, но жидкость из бачка не утекает (по крайней мере после замены жидкости она опустилась на один уровень и на нём и стоит), обороты при вращении руля не подрастают, а падают. Конец насосу, немедленно менять?
Ну вот в качестве наглядного примера взрыв-схема ГУР-а из экзиста. Это я ещё её увеличил на 50% в браузере:
И как в ней что возможно нагладно понять? К месту, искомый датчик давления — это закорюка № 49763.
Ну не знаю , по моему , это обычная схема. Заказываю товарищам запчасти на форд опель пежо , кароче на разные тачки , так там бывают схемы куда более мудреные. Сильнее всего опель мозг выносил.
Ну а если не охото разбираться в *мудреных* схемах , слепленных по *непонятной* логике , то есть такая штука как автосервис , можно там оставить авто и вам все сделают под ключ
А конкретно по датчику давления , так искать надо не картинку датчика (ЭТО СХЕМА ! ) . По этой схеме (а других не дано) датчик конечно найти сложно. Так в экзисте слева от картинки ты увидишь английские букавки , которые обозначают конкретную деталь на схеме. Датчик по англ — sensor , жмешь на строчку power steering pressure sensor. Вот и все. весь поиск занял 1 минуту.
QpiX, про sensor я уже тогда догадался
По теме хотел бы задать вопрос:
так как с диагностикой насоса или клапана мне никто не смог помочь, спрошу на авось: насос визуально влажный, в какой-то старой грязи и жидкость из бачка не утекает (по крайней мере после замены жидкости она опустилась на один уровень и на нём и стоит), но обороты при вращении руля не подрастают, а падают. Конец насосу, немедленно менять?
Источник
Замена насоса гидроусилителя рулевого управления на автомобилях с двигателями QG16DE и QG18DE Nissan Primera 2001-2007
Инструменты:
- Гаечный ключ рожковый — 12 мм
- Гаечный ключ рожковый — 14 мм
- Насадка на вороток — 24 мм
- Вороток под торцевую насадку
- Плоскогубцы
Детали и расходники:
- Жидкость гидроусилителя руля
- Тара под жидкость гидроусилителя
- Деревянные пробки
- Медные уплотнительные кольца
1. Снимите ремень привода водяного насоса и насоса гидроусилителя рулевого управления.
2. Сожмите отогнутые ушки хомута крепления шланга возвратной магистрали к патрубку насоса, сдвиньте хомут по шлангу.
З. Снимите шланг возвратной магистрали с патрубка насоса гидроусилителя и слейте рабочую жидкость из бачка гидроусилителя и шланга в подходящую емкость.
4. Выверните болт-штуцер крепления трубопровода напорной магистрали к штуцеру насоса гидроусилителя рулевого управления.
5. Отсоедините трубопровод.
Примечания:
Примите меры, предотвращающие вытекание рабочей жидкости из трубопроводов, заглушив их, например, деревянными пробками.
Медные уплотнительные кольца в соединении шланга напорной магистрали с насосом гидроусилителя рулевого управления при сборке замените новыми.
6. Отверните гайку крепления ползуна натяжного устройства к планке насоса гидроусилителя.
7. Выверните три болта крепления кронштейна насоса гидроусилителя рулевого управления к блоку цилиндров двигателя.
8. Снимите насос в сборе с кронштейном.
9. Отверните гайку крепления насоса к кронштейну, выньте болт крепления через отверстие в шкиве насоса.
10. Снимите насос.
11. Установите насос гидроусилителя рулевого управления в порядке, обратном снятию.
12. Отрегулируйте натяжение ремня привода водяного насоса и насоса гидроусилителя рулевого управления.
13. Залейте жидкость в систему гидроусилителя рулевого управления и удалите из нее воздух.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников
- Качественных фото ремонта
Источник: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Nissan Primera P12. Издательство «Третий Рим».
Источник
Замена насоса гидроусилителя рулевого управления на автомобилях с двигателями QR20DE Nissan Primera 2001-2007
Инструменты:
- Гаечный ключ рожковый — 14 мм
- Насадка на вороток — 24 мм
- Монтажная лопатка
Детали и расходники:
- Насос гидроусилителя рулевого управления
- Стержень диаметром 6 мм
- Жидкость гидроусилителя руля
- Тара под жидкость гидроусилителя руля
Примечания:
Вышедший из строя насоса заменяйте в сборе, так как его ремонт требует специальных инструментов и оборудования.
Перед заменой насоса гидроусилителя рулевого управления убедитесь, что двигатель остыл.
1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
2. Снимите правый брызговик двигателя. Более подробно здесь.
3. Слейте рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления.
4. Поверните натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов за болт крепления его шкива в направлении стрелки, ослабив натяжение ремня.
5. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
Примечание:
Перед снятием ремня зафиксируйте натяжитель ремня вспомогательных агрегатов металлическим стержнем диаметром 6 мм.
6. Выверните болт-штуцер крепления трубопровода высокого давления и слейте оставшуюся жидкость в заранее подготовленную емкость.
7. Выверните два болта крепления кронштейнов насоса гидроусилителя рулевого управления.
Примечание:
Так расположены болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления.
8. Снимите насос.
9. Установите насос гидроусилителя рулевого управления и ремень привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию.
10. Залейте жидкость в систему гидроусилителя рулевого управления и удалите из нее воздух.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников
- Качественных фото ремонта
Источник: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Nissan Primera P12. Издательство «Третий Рим».
Источник