Ремонт насоса гур порше кайен

Ремонт насоса гур порше кайен

Пишу с опозданием. Но может в преддверии зимы это кого то спасет от такой же беды

Дело было в начале прошлой зимы. Захотелось немного подрифтить на снегу и слишком увлекшись, я передержал руль в крайнем положении, что категорически делать не рекомендуется. Но случилось , то что случилось(((

Руль стал тугим, как на ЗиЛе без гидрача
В надежде что заведя снова, все станет на свои места, я ошибался

Цена только насоса ГУР на тот момент в 80 000 р уже начинала подталкивать на альтернативные пути решения проблемы.
Начал с малого:
— проверка жидкости ГУР в двух бачках, но был уровень;
— проверил фишку сервотроника на рулевой рейке, там оказалось все в порядке и провод не переломлен.

Почитав еще информации и пообщавшись с сервисами, все больше склонялось на сам насос, который очень не хотели брать в ремонт(((

Попробовал еще поискать что то из б/у. Но когда позвонил, со слов продавца насос издавал небольшой гул, но типа это нормально и у всех так. Позвонил в итоге мастеру и это оказалось не должно быть нормальным.

В итоге не стал затеваться с б/у и решил ремонтировать свой. Выбрал сервис Гидравлика в Питере (https://www.gurauto.ru). Там они наслышаны о данной проблеме и уже не первый раз с ней сталкивались.

Заранее договорился с мастером, чтобы подготовил насос взамен моего, а мне оставалось только приехать и сразу поменять не теряя времени на переборку насоса.

Помимо самого насоса потребовалось еще:
1. новый бачок ГУР взял от таурега, он точно такой же, но дешевле на 1500 р (7L5422371)
2. Жидкость ГУР PENTOSIN 2л
3. Шланг обратки от насоса ГУР, выпускается только оригинал порше и его не перепрессовать (цена около 15 000 — 18 000 р)
4. Жидкость для промывки системы

Со слов мастера причиной поломки мог был сломленный вал внутри насоса и вследствие чего не работал один из контуров. Данная проблема характерна для такого типа насоса, он так же устанавливается на панамере с системой PDCC.

Снятие насоса заняло около 3 часов из за его «прекрасного» расположения насоса. Никакие радиаторы и бампера снимать не нужно.
После разбора все подтвердилось — сломан вал(((
Но порадовало, что не так все плохо и в принципе шланг обратки можно не менять, так как шлицы не были срезаны сильно. На фото красным обведен кусочек, который сломался.

Собрали все обратно, промыли и прокачали систему. Руль стал как пушинка

По ценам вышло:
— ремонт насоса (мой шел в зачет стоимости) 30 000 р
— бачок ГУР 3200 р
— жидкость ГУР 1800 р
— снятие/ установка и промывка системы 8000 р

Не сказать, что это вышло очень бюджетно, но по крайней мере одних только новых запчастей выходило больше 100 000 р.

Источник

9PA производство 2003>>2006 (L) Демонтаж и монтаж гидравлического насоса (Cayenne Turbo/Cayenne S)

информация
Рулевой механизм с зубчатой рейкой и насос ГУР нельзя ремонтировать или разбирать!
Всегда заменять уплотнительные кольца круглого сечения на гидравлических трубопроводах!
Обязательно соблюдать максимально возможную чистоту!
Систему рулевого управления необходимо промывать после замены одного или нескольких компонентов. Дополнительные компоненты необходимо заменить.
После замены гидравлического насоса следует обязательно заменить расширительный бачок.
Если после замены компонентов в системе все еще возникают неисправности (неисправен другой компонент), то менять расширительный бачок еще раз не следует.
Провода с гибкой стальной оплеткой нельзя сгибать или сплющивать!

Повреждения гидроусилителя возникают из-за недостатка масла в гидроприводе. Даже незначительные утечки могут (вследствие возникающего высокого давления масла в контуре гидросистемы) привести к утечкам жидкости гидросистемы и повреждению сервонасоса.

Посторонние шумы при повороте руля или образование пены в бачке указывают на недостаток масла и/или подсос воздуха в системе. Перед заполнением бачка следует устранить все возможные утечки на стороне всасывания или заменить поврежденный компонент на стороне нагнетания.

Внимание
Повышенный риск получения травм или повреждения компонентов при заполнении большим количеством пентозина CHF 202 или если пентозин CHF 202 попадает на шланги системы охлаждения.
При переполнении системы возможен перелив пентозина CHF 202 на шланги ОЖ и другие компоненты.

Запустить двигатель перед контролем уровня жидкости прибл. на 20 секунд. Многократные повороты рулевого колеса (маневрирование) изменяют уровень жидкости в расширительном бачке. Проверить уровень жидкости.
Шланги ОЖ, на которые попал пентозин, НЕМЕДЛЕННО и основательно промыть водой.
Заменить явно набухшие шланги системы охлаждения.

информация
Для демонтажа и монтажа гидравлического насоса нет необходимости снимать двигатель.

информация
Только для Cayenne Turbo: Перед демонтажем крышки корпуса воздушного фильтра следует открутить впускную трубу турбонагнетателя от передней части корпуса воздушного фильтра.
Перед демонтажем приводного ремня ослабить шкив гидравлического насоса.

1. Снять левое переднее колесо.
2. Демонтировать защиту двигателя.
3. Снять левый передний подкрылок. После снятия корпуса воздушного фильтра -стрелка- открывается доступ к моторному отсеку

Демонтаж гидравлического насоса (Cayenne Turbo/Cayenne S)
1. Извлечь крышку патрубка дроссельной заслонки вертикально вверх.
2. Снять воздухозаборник модуля дроссельной заслонки (Y-образная трубка).

информация
Только для Cayenne Turbo: Перед демонтажем крышки корпуса воздушного фильтра следует открутить впускную трубу турбонагнетателя от передней части корпуса воздушного фильтра.
Перед демонтажем приводного ремня ослабить шкив гидравлического насоса.

3. Снять левый корпус воздушного фильтра. Для этого учесть пункты 4 и 5 -Схема воздушных потоков Cayenne Turbo (левая сторона)- . Для Cayenne S пункты 5 – 7 не выполняются.
4. Отсоединить впускную трубу от крышки воздушного фильтра. В Cayenne S снять крышку воздушного фильтра.
5. Для этого провернуть и извлечь -пальцы 180°- . Затем снять впускные трубы.
6. После снятия крышки снять впускную трубу вместе с хомутом. Для этого отсоединить трубку системы вентиляции картера от напорной трубы -стрелка- и на уровне гидравлического насоса -стрелка- (клеммовые замки).
7. Отсоединить напорную трубу от турбонагнетателя и снизу от интеркулера (защита двигателя снята).
8. Снять ременный шкив гидравлического насоса. Для этого ослабить приводной ремень -см.рис.- и отложить его в сторону.
9. Снять ременный шкив гидравлического насоса в сборе.
10. Пережать оба трубопровода (впускной, напорный) с помощью шлангового зажима 3094, как можно ближе к гидравлическому насосу.
11. Снять обе магистрали с гидравлического насоса (впускную, напорную). Закрыть открытые соединения подходящими заглушками. Вытекающую рабочую жидкость собрать в специальную емкость.
12. Снять гидравлический насос (3 шт. Torx спереди E12, 1 шт. Torx сзади E12).

Монтаж гидравлического насоса (Cayenne Turbo/Cayenne S)

информация
На автомобилях без Servotronic необходимо промыть гидравлическую систему 2 литрами пентозина.
Гидравлическую систему после ремонта необходимо прокачать Автомобиль должен стоять на колесах.
Залить в гидравлическую систему пентозин CHF 202.
Учитывать уровень гидравлической жидкости.
Заменить уплотнительные кольца.
Учитывать моменты затяжки.

1. Установить гидравлический насос. → Момент затяжки: 23 Nm
2. Установить ременный шкив гидравлического насоса и ввернуть винты.
3. Установить приводной ремень правильным образом и натянуть.
4. Затянуть ременный шкив гидравлического насоса. → Момент затяжки: 23 Nm
5. Установить оба гидравлических трубопровода. → Момент затяжки: 30 Nm+/-3 Nm → Момент затяжки: 10 Nm Снять шланговый зажим 3094.
6. Установить напорную трубку на турбонагнетателе и интеркулере. Установить трубку вентиляции картера на напорной трубке на высоте гидравлического насоса (не Cayenne S). Установить термозащиту.
7. Установить впускную трубу на турбонагнетателе (не Cayenne S) и корпус воздушного фильтра.
8. Установить воздухозаборник модуля дроссельной заслонки (Y-образная трубка).
9. Установить воздушный фильтр и крышку корпуса воздушного фильтра.
10. Установить впускной канал на крышку корпуса фильтра.
11. Установить колесный подкрылок.
12. Отсоединить напорный канал радиатора ГУР (канал, ведущий к расширительному бачку рабочей жидкости). Подготовить подходящую пробку и закрыть канал (разлив рабочей жидкости!). Вытекающую рабочую жидкость собрать в специальную емкость.
13. Наполнить бачок рабочей жидкости. При помощи вспомогательного шланга (прим. 10-15 см, изготовить самостоятельно) вытекающую при промывке рабочую жидкость направить в спец. емкость (прим. 1,5 литра).
14. Промыть гидравлическую систему при работающем двигателе многократным вращением руля до упора влево и вправо, при необходимости добавлять рабочую жидкость. Автомобиль должен стоять на колесах. Бачок не должен опустеть при работающем двигателе (необходим 2-й механик).
15. Подсоединить напорный шланг к радиатору ГУР.
16. Прокачать гидравлическую систему при работающем двигателе многократным вращением руля до упора влево и вправо, при необходимости добавлять рабочую жидкость.

Дополнительные работы
1. Установить колесо и затянуть его с предписанным моментом затяжки.
2. Установить защиту двигателя.

Источник

Гидравлический усилитель рулевого управления Porsche Cayenne с 2011 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Porsche Cayenne , ремонт рулевого управления Porsche Cayenne , моменты затяжки Porsche Cayenne , рулевое управление Porsche Cayenne S , ремонт рулевого управления Porsche Cayenne S , моменты затяжки Porsche Cayenne S , рулевое управление Porsche Cayenne Turbo S , ремонт рулевого управления Porsche Cayenne Turbo S , моменты затяжки Porsche Cayenne Turbo S , рулевое управление Porsche Cayenne GTS , ремонт рулевого управления Porsche Cayenne GTS , моменты затяжки Porsche Cayenne GTS

3. Гидравлический усилитель рулевого управления

Проверка уровня жидкости усилителя рулевого управления

Соблюдать абсолютную чистоту при работе с компонентами рулевого управления.

Не сгибать трубки гидравлической системы усилителя рулевого управления.

Соблюдать правила техники безопасности.

Надеть защитные очки и перчатки во время работы с жидкостью усилителя рулевого управления.

Если жидкость усилителя рулевого управления попала на шланги системы охлаждения, то необходимо немедленно смыть ее водой.

Заменить вздутые шланги охлаждения.

Расширительный бачок усилителя рулевого управления расположен в передней левой части моторного отсека.

Щуп для измерения уровня жидкости усилителя рулевого управления вмонтирован в крышку расширительного бачка. Он предназначен для измерения уровня жидкости усилителя рулевого управления при холодном двигателе (примерно 20 ˚С).

При высоких температурах, жидкость усилителя рулевого управления может находиться выше метки «Max» щупа.

Уровень жидкости усилителя рулевого управления должен находиться между метками «Max» и «Min».

1. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу примерно 20 секунд. Заглушить двигатель.

2. Снять облицовочную крышку двигателя и облицовочную крышку расширительного бачка.

3. Открыть крышку расширительного бачка.

4. Насухо вытереть щуп для измерения уровня жидкости усилителя рулевого управления. Закрыть крышку расширительного бачка и затем снова открыть ее. Проверить уровень жидкости усилителя рулевого управления. Уровень жидкости усилителя рулевого управления должен находиться между метками «Max» и «Min». При необходимости долить жидкость в расширительный бачок.

Удаление воздуха из гидросистемы рулевого управления

• Проверить уровень масла в гидросистеме и при необходимости долить.
• Приподнять автомобиль, чтобы передние колёса оторвались от пола.
• Завести двигатель и дать ему поработать на холостом ходу в течение примерно 5 с.
• Выключить двигатель и проверить уровень масла.
• Повторить это действие.
• Снова завести двигатель и на холостом ходу три раза повернуть рулевое колесо от одного крайнего положения до другого.
• Выключить двигатель и проверить уровень масла. При необходимости долить масло.
• Повторить процедуру как минимум 2 раза.

Для выхода воздуха из масла оставить двигатель заглушенным на 2 . 3 мин.

• Опустить автомобиль.
• На холостом ходу 5 раз повернуть рулевое колесо из одного крайнего положения в другое.

Воздух удалён из гидросистемы, если в компенсационном бачке не наблюдаются пузырьки.

Проверка гидросистемы рулевого управления на герметичность

После проведения ремонтных работ и при падении уровня масла в компенсационном бачке необходимо проверить герметичность гидросистемы.

• Запустить двигатель.
• Повернуть рулевое колесо в обе стороны до упора, кратковременно удерживая его в крайних положениях. Посредством этого создаётся максимально возможное давление (только на холостом ходу).

Таким образом должна быть проверена герметичность следующих деталей и узлов:

• Манжетное уплотнение рулевого вала на корпусе клапанов рулевой рейки.
• Все соединения трубопроводов.
• Уплотнения зубчатой рейки.

Эту проверку необходимо проводить со сдвинутыми наружу гофрированными пыльниками.

• Разжать хомут пыльника.
• Сдвинуть пыльник. Если в корпусе рулевого механизма и/или в пыльниках видно масло, то рулевой механизм необходимо заменить.

Радиатор охладителя рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления

Снятие и установка

Соблюдать абсолютную чистоту при работе с компонентами рулевого управления.

Не сгибать трубки гидравлической системы усилителя рулевого управления.

Соблюдать правила техники безопасности.

Надеть защитные очки и перчатки во время работы с жидкостью усилителя рулевого управления.

Если жидкость усилителя рулевого управления попала на шланги системы охлаждения, то необходимо немедленно смыть ее водой.

Заменить вздутые шланги охлаждения.

1. Снять передний бампер автомобиля (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Снять центральный воздушный дефлектор (1), показанный на рисунке ниже.

3. Отсоединить магистрали гидроусилителя рулевого управления от радиатора охлаждения, как показано на рисунке ниже.

• Отпустить хомуты крепления.
• Потянуть оба шланга (А), чтобы отсоединить их от трубок.
• Выкрутить винт крепления и снять кронштейн шлангов (В), как показано на рисунке ниже.

4. Используя подходящий контейнер, собрать вытекающую рабочую жидкость из магистрали гидроусилителя рулевого управления.

5. Отсоединить радиатор системы гидроусилителя рулевого управления от двух держателей (2) (С), как показано на рисунке ниже.

6. Потянуть радиатор системы гидроусилителя рулевого управления влево (D) от кронштейна (3).

7. Снять радиатор, потянув в направлении стрелки Е, как показано на рисунке ниже.

8. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Насос гидроусилителя рулевого управления (V6 3,0 л)

Снятие и установка

Всегда производить замену уплотнительных колец гидравлических магистралей.

Соблюдать абсолютную чистоту при работе с компонентами рулевого управления.

Не сгибать трубки гидравлической системы усилителя рулевого управления.

Соблюдать правила техники безопасности.

Собрать вытекающую жидкость усилителя рулевого управления.

Надеть защитные очки и перчатки во время работы с жидкостью усилителя рулевого управления.

Если жидкость усилителя рулевого управления попала на шланги системы охлаждения, то необходимо немедленно смыть ее водой.

Заменить вздутые шланги охлаждения.

Для того чтобы произвести замену насоса усилителя рулевого управления, двигатель снимать не нужно.

Перед тем как приступить к снятию крышки корпуса воздушного насоса, необходимо отсоединить впускной коллектор от корпуса воздушного фильтра.

Перед тем как приступить к снятию приводного ремня, необходимо ослабить болт крепления шкива насоса усилителя рулевого управления.

1. Отсоединить от насоса обе магистрали системы гидроусилителя рулевого управления. Заглушить пробками каналы и магистрали системы (стрелки). Собрать вытекшую рабочую жидкость в заранее подготовленную емкость.

2. Используя специальный инструмент, отпустить крепления шкива насоса гидроусилителя.

3. Ослабить натяжение и снять ремень привода навесного оборудования.

• Для этого, используя рожковый ключ провернуть натяжитель ремня по часовой стрелке, в направлении стрелки и снять ремень с ролика натяжителя (8), как показано на рисунке ниже. После чего вернуть ролик натяжителя в исходное положение.

4. Снять шкив ремня привода навесного оборудования.

5. Снять термоизоляционное покрытие выпускного коллектора.

6. Снять насос гидроусилителя рулевого управления, выкрутить болты крепления (1) и (2), как показано на рисунке ниже.

• Выкрутить в первую очередь два передних болта крепления насос (стрелки), показанные на рисунке ниже.

• Выкрутить задний болт крепления насос гидроусилителя рулевого управления (стрелка), как показано на рисунке ниже.

7. Предельно осторожно снять насос гидроусилителя рулевого управления.

Прокладки и уплотнительные кольца подлежат замене.

Перед установкой нового насоса его необходимо обязательно заполнить маслом и проворачивать шкив от руки, пока из напорного отверстия не выступит масло.

На штуцерах и шланге подачи масла перед установкой не должно быть масла и смазки (обезжирить).

Для крепления шлангов использовать новые хомуты.

Использовать только жидкость Pentosin CHF 202.

Заменить все уплотнительные кольца.

Затяжку крепежных болтов производить строго рекомендуемыми моментами затяжки.

1. Установить насос усилителя рулевого управления.

2. Установить шкив насоса усилителя рулевого управления и вкрутить крепежные болты. Не затягивать болты на данном этапе.

3. Установить и отрегулировать натяжение приводного ремня.

4. Затянуть болты крепления шкива насоса усилителя рулевого управления.

5. Подсоединить гидравлические магистрали к насосу усилителя рулевого управления и убедиться, что гидравлические магистрали расположены должным образом.

Оба расширительных бачка (системы PDCC и рулевого управления) должны быть всегда заполнены рабочей жидкостью.

6. Установить защиту передней левой колесной арки.

7. Установить защиту картера двигателя.

8. Установить воздушный фильтр.

9. Подсоединить впускной коллектор к крышке корпуса воздушного фильтра.

10. Заполнить два расширительных бачка (системы PDCC и рулевого управления) рабочей жидкостью.

11. Проверить уровень жидкости (системы PDCC).

12. Прокачать гидравлическую систему усилителя рулевого управления. Для этого запустить двигатель и повернуть рулевое колесо несколько раз влево и вправо до упора. Отрегулировать уровень рабочей жидкости в расширительных бачках.

13. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу на протяжении 10 минут. Затем подсоединить диагностический прибор PIWIS.

14. Выбрать в меню прибора пункт «Cayenne PDCC» и следовать инструкциям диагностического прибора.

15. Считать и стереть коды неисправности.

16. Провести проверку функционирования системы PDCC при помощи диагностического прибора.

17. Снова считать кода неисправностей.

18. Отсоединить диагностический прибор PIWIS.

Проверка рабочего давления насоса усилителя рулевого управления

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Зажимы для шлангов до 25 мм -3094-
• Тестер для усилителя рулевого управления -V.A.G 1402-
• Переходник -V.A.G 1402/2-
• Набор переходников -V.A.G 1402/6-
• Набор переходников -V.A.G 1402/17-.

1. Осторожно отсоединить кожух двигателя от четырех фиксаторов.

2. Снять воздушный патрубок.

3. Пережать шланг шланга подачи масла зажимом -3094-.

4. Открутить болты и извлечь напорную магистраль из насоса.

5. Установить тестер для усилителя рулевого управления -V.A.G 1402- с переходниками как показано на рисунке.

1. Тестер для усилителя рулевого управления -V.A.G 1402-
2. Шланг из набора -V.A.G 1402/6-
3. Болт
4. Напорная магистраль
5. Переходник -V.A.G 1402/17-2-1) с угловым штуцером -V.A.G 1402/17-3-
6. Насос гидроусилителя
7. Переходник -V.A.G 1402/17-1- с угловым штуцером -V.A.G 1402/17-3-

При повреждении или негерметичности уплотнительного кольца на переходнике -V.A.G 1402/17-1- его следует заменить новым уплотнительным кольцом для напорной магистрали

Расположить угловой штуцер -V.A.G 1402/17-3- на переходнике -V.A.G 1402/17-1- так, чтобы шланг из набора переходников -V.A.G 1402/6- не находился рядом со шкивом или поликлиновым ремнем.

Затянуть накидную гайку углового штуцера -V.A.G 1402/17-3- и шланг из набора переходников -V.A.G 1402/6- рожковым ключом от руки.

6. Снять зажим для шлангов -3094- со шланга подачи масла.

Убедиться в том, что рукоятка крана на манометре находится в положении -2-.

7. Установить воздушный патрубок

8. Запустить двигатель и при необходимости долить масло до установления требуемого уровня в компенсационном бачке.

9. Повернуть рулевое колесо примерно 10 раз в обе стороны до упора.

10. Проверить рабочее давление.

Условие проведения проверки:

• Приводной ремень/натяжение приводного ремня в норме.
• Система герметична.
• Шланги/трубопроводы не имеют перегибов и не пережаты.

11. На оборотах холостого хода закрыть запорный клапан не более, чем на 5 секунд (позиция -1-) и считать показания манометра. Надлежащий диапазон величины рабочего давления: 120…128 бар. Если измеренное значение не достигает указанного диапазона, заменить насос.

12. Снять манометр и адаптер.

13. Удалить воздух из гидросистемы рулевого управления.

14. Проверить уровень масла в гидросистеме и при необходимости долить.

15. Проверить гидросистему рулевого управления на герметичность.

Насос с электродвигателем привода

Насос с электродвигателем привода не подлежит ремонту. При неисправностях следует установить их причину, выполнив проверку рабочего давления и герметичности. В случае обнаружения неисправности насоса с электродвигателем привода его необходимо заменить.

Заменять уплотнительные кольца в обязательном порядке.

Не применять слитое масло повторно.

При падении уровня масла в компенсационном бачке необходимо обязательно проверить герметичность системы рулевого управления.

При утечках в местах присоединения трубопроводов проверить сначала герметичность трубопроводов/штуцеров трубопроводов, при необходимости подтянуть крепеж и обтереть насухо.

Тип масла: масло -G 004 000 M2-.

1. При выключенном зажигании отсоединить провод массы от АКБ.

Автомобили с пневматическими амортизационными стойками

2. Включить режим для установки автомобиля на подъёмник.

Продолжение для всех автомобилей

3. Отвернуть колёсные болты.

4. Поднять автомобиль.

6. Снять подкрылок передней левой колёсной ниши.

7. Пережать шланг подачи масла зажимом для шлангов -3094-.

8. Открыть хомут и снять шланг подачи масла со штуцера насоса с электродвигателем привода.

9. Отсоединить разъемы от насоса с электродвигателем привода, как показано на рисунке ниже.

10. Разъединить напорную магистраль -1- в месте соединения.

11. Ослабить гайки крепления насоса с электродвигателем привода (2), но до конца не отворачивать.

12. Извлечь насос с электродвигателем привода из кронштейна.

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:

Прокладки и уплотнительные кольца подлежат замене.

На штуцерах и шланге подачи масла перед установкой не должно быть масла и смазки (обезжирить).

Для крепления шлангов использовать новые хомуты.

• Удалить воздух из гидросистемы рулевого управления.
• Проверить уровень масла в гидросистеме и при необходимости долить.
• Проверить гидросистему рулевого управления на герметичность.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Источник