Ремонт насоса гур соната тагаз

Ремонт ГУР (гидроусилителя руля) Hyundai Sonata

Как определить, что ГУР (гидроусилителю руля) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• грязная жидкость ГУР
• течи в местах крепления шлангов, уровень жидкости заметно снижен
• вращение руля заметно затруднено
• шум при работе насоса ГУР

Доверяйте ремонт системы ГУР только профессионалам!

ВАЖНО

1. Гидроусилитель руля Hyundai Sonata используется для повышения комфорта эксплуатации и обеспечения лучшей управляемости.
2. Для обслуживания и ремонта узла рекомендовано использовать только оригинальные и сертифицированные запчасти и расходные элементы.
3. При возникновении неисправностей в гидроусилителе появляется целый ряд специфических признаков.
4. Частота обслуживания и ремонта узла зависит от условий эксплуатации автомобиля.
5. Ремонт ГУР Hyundai Sonata может быть выполнен поэлементно, полной замены не требуется.

НАЗНАЧЕНИЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Hyundai Sonata

Рулевое управление в автомобиле может быть реализовано с использование усилителя – устройства, которое обеспечивает легкость вращения рулевого колеса независимо от внешних условий. Многие модели автомобилей оснащаются гидроусилителем руля – ГУР, которые за счет давления жидкости передает усилие с рулевого колеса на рулевой механизм – рейку или червячную передачу. Помимо легкости руления усилитель обеспечивает лучшую управляемость Hyundai Sonata, поскольку его применение позволяет сократить число оборотов руля с 4-5 всего до 2-3.

Конструктивно ГУР состоит из нескольких элементов:

• насос гидроусилителя руля – нагнетает давление в систему и обеспечивает ее циркуляцию;
• распределитель, состоящий из золотникового клапана и торсиона – управляет потоком рабочего тела ГУР;
• силовой цилиндр, представляющий собой штоко-поршневой узел – обеспечивает перемещение рейки Hyundai Sonata под воздействием рабочего тела;
• бачок – резервуар-накопитель, куда сбрасывается неиспользуемое рабочее тело;
• шланги – соединяют между собой узловые элементы ГУР и обеспечивают движение рабочего тела усилителя;
• рабочее тело – специальное масло;
• ремень ГУР – передача крутящего момента от коленвала двигателя Hyundai Sonata к насосу усилителя.

Гидроусилитель руля Hyundai Sonata не заключен в единый корпус, что обуславливает его высокую ремонтопригодность. Ремонт ГУР в условиях автосервиса не потребует много времени и больших финансовых затрат. Располагаются элементы ГУР по типовой схеме, которую приняли практически все автопроизводители, использующие этот тип усилителя:

1. Насос расположен на двигателе Hyundai Sonata и приводится в действие за счет ременной передачи от коленвала.
2. Распределитель монтируется на рулевом вале, где торсион определяет положение руля и под воздействием крутящего момента воздействует и на шестерню, которая зацепляется с рейкой, и на золотниковый клапан.
3. Силовой цилиндр вмонтирован в рейку Hyundai Sonata, что позволяет смещать ее с минимальными потерями усилия, создаваемого насосом.
4. Бачок устанавливается на задней панели подкапотного пространства, но в некоторых моделях автомобилей он может быть расположен в ином месте.

Принцип работы ГУР Hyundai Sonata достаточно прост. Если руль в текущий момент времени не используется, рабочее тело перекачивается насосом вхолостую. Если руль начинает вращаться, каналы подачи рабочего тела распределителя и силового цилиндра совмещаются, и рейка под этим воздействием начинает смещаться, что приводит к открытию внутреннего отверстия золотникового клапана и возврату жидкости в накопитель. Сторона поворота руля определяет полость, в которую закачивается рабочее тело. Замена деталей гидроусилителя может производиться независимо от других, что существенно сокращает срок и стоимость ремонта.

ВЫБОР ЗАПЧАСТЕЙ

Большая часть элементов гидроусилителя Hyundai Sonata поддается ремонту, что отражено в техническом регламенте ремонтных работ, выпускаемых автопроизводителем. Но в некоторых ситуациях ремонт гидроусилителя руля оказывается невозможным и требуется полная замена вышедшего из строя элемента.

Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти для замены дефектных, поскольку от качества работы ГУР зависит не только комфорт управления транспортным средством, но и безопасность участников дорожного движения. При использовании не оригинальных запчастей всегда есть риск несовпадения ТТХ детали с требуемыми, что может привести к неприятным последствиям. Например, сальники ГУР могут стать причиной утечки жидкости и полного опустошения системы в течение одной поездки.

Отдельно следует осветить только возможность использования неразборного оборудования, к которому относится насос Hyundai Sonata. В современных автомобилях чаще всего используется насос типа ZF, который является неразборным и в случае поломки меняется полностью узлом. Однако автовладелец может приобрести для его замены насос разборного типа, что позволит в дальнейшем сократить расходы на ремонт насоса ГУР в случае поломки.

Настоятельно рекомендуется использовать только качественную жидкость ГУР, параметры которой соответствуют требованиям автопроизводителя. Если используется неподходящее масло. То риск нештатной работы усилителя возрастает, что приведет к трудностям с управлением автомобилем, либо к поломке элементов усилителя.

ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОЙ РАБОТЫ ГУР Hyundai Sonata

Заподозрить неисправность гидроусилителя руля легко – существует ряд специфических «симптомов» поломки:

• наличие грязи в бачке усилителя;
• следы протечек в местах соединений шлангов и патрубков ГУР;
• уровень жидкости меньше допустимого;
• тугое вращение рулевого колеса в одну или обе стороны;
• «тяжелый» руль в центральном положении;
• затруднено быстрое вращение рулевого колеса;
• шум при работе насоса ГУР Hyundai Sonata, не исчезающий даже в состоянии покоя руля;
• работа гидроусилителя не ощущается – рулевое колесо остается тяжелым независимо от работы мотора.

К неспецифическим, но не менее значимым признакам поломки следует отнести вибрации и биение руля, усиливающиеся при его повороте. Настораживающие стуки и щелчки, локализованные в рулевой рейке, говорят о неисправности силового цилиндра. Свистящие звуки из подкапотного пространства также свидетельствуют о неисправностях гидроусилителя, если они сочетаются с некоторой «тяжестью» при рулении.

Серьезным поводом для визита в автосервис будет утрата «чувства скорости», когда руль вращается слишком легко по мере ускорения автомобиля. На трассе при скорости более 70 км/ч это станет причиной слишком «острой» реакции машины даже на небольшое подруливание, и попытка объехать небольшое препятствие закончится съездом с дороги и другими неприятностями.

РЕСУРС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

Частота обслуживания гидроусилителя Hyundai Sonata определяет ресурс работы узла. Автопроизводители рекомендуют обслуживать ГУР не реже 30-50 тыс. км пробега, или 1 раз в 2-3 года, в зависимости от модели. При этом замена жидкости ГУР должна производиться вдвое чаще в случае, если автомобиль используется в такси, или эксплуатируется в суровых климатических условиях. Но как показывает практика, не всегда получается соблюсти эти сроки, поскольку на работоспособность узла влияет множество факторов – характер эксплуатации автомобиля, дорожные условия, климат, манера езды. В реальности автовладелец сталкивается с ситуацией, когда необходимо ремонтировать ГУР уже после первых 50 тыс. км.

Увеличить ресурс рулевого управления Hyundai Sonata реально, если:

• своевременно менять масло гидроусилителя;
• не допускать износа или обрыва ременной передачи;
• избегать частых резких маневров;
• не оставлять автомобиль на стоянку с вывернутыми колесами.

РЕМОНТ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Hyundai Sonata

Не следует пытаться самостоятельно отремонтировать ГУР, поскольку это может обернуться дополнительными расходами. К тому же, низкое качество ремонта может обернуться неожиданной потерей управления при отказе усилителя в критический момент. В условиях автосервиса механики произведут диагностику и дальнейшую дефектовку элементов и узлов системы. Ремонт гидроусилителя включает в себя самые разные манипуляции, в зависимости от выявленных на диагностике проблем. В комплексе работы включают в себя:

• проверка и откачка жидкости гидроусилителя Hyundai Sonata как часть подготовительного этапа к ремонту;
• демонтаж шлангов ГУР с целью прочистки и как часть подготовки к демонтажу проблемного элемента;
• замена ремня ГУР в случае обнаружения следов старения, выработки, потери эластичности или его вытягивания;
• снятие насоса и его разборка для дефектовки внутренних деталей (в некоторых случаях перед разборкой оборудование подключается к диагностическому стенду);
• оценка состояния подшипников и сальников насоса Hyundai Sonata с последующей заменой дефектных деталей;
• прочистка распределителя;
• дефектовка силового цилиндра.

В некоторых ситуациях потребуется поменять шланг ГУР. Чаще всего шланги меняются при их износе, либо порче не подходящей по качеству или типу рабочей жидкостью. Полная замена гидроусилителя Hyundai Sonata не требуется ввиду высокой ремонтопригодности узла. Своевременное техобслуживание в соответствии с техрегламентом и бережное отношение к автомобилю позволит использовать заводское оборудование в пределах 100-150 тыс. км., при этом автовладельцу придется только лишь заменять масло ГУР и другие расходники – ремень, сальники помпы, шланги.

Источник

Ремонт насоса гур соната тагаз

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Пользователи
• Наша команда

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 4 гостя

Насос ГУР. Ремонт или замена? Прошу совета знающих.

Насос ГУР. Ремонт или замена? Прошу совета знающих.

Сообщение tj DimON » 11 июн 2015, 22:04

Насос ГУР. Ремонт или замена? Прошу совета знающих.

Сообщение Bragin » 11 июн 2015, 23:43

Насос ГУР. Ремонт или замена? Прошу совета знающих.

Сообщение serj-89 » 12 июн 2015, 09:48

Насос ГУР. Ремонт или замена? Прошу совета знающих.

Сообщение alexanderivanov » 12 июн 2015, 09:55

Насос ГУР. Ремонт или замена? Прошу совета знающих.

Сообщение tj DimON » 12 июн 2015, 17:02

Жижу махнул 2 раза. Первая была в роли промывки. Вторая залита. Чистая как слеза.

он в насосе находится?

Насос ГУР. Ремонт или замена? Прошу совета знающих.

Сообщение alexanderivanov » 12 июн 2015, 17:14

сверху насоса,снаружи.Его видно т.к. к нему подходит проводок.

Насос ГУР. Ремонт или замена? Прошу совета знающих.

Сообщение [Tiera]Root » 12 июн 2015, 19:58

Это клапан сброса при критическом давлении, нужен для того, что бы не полопались шланги, иль чего похуже ещё не произошло, когда руль до упора вывернут. А то, что у мотора поднимаются обороты, когда начинаешь крутить руль, это точно то же самое, когда поднимаются обороты, при включении кондея. Это делает блок управления двигателем. У кого мешалка, проверьте, если интересно, на нейтралке, начните на передаче сцепление отпускать, до того момента, пока обороты не упадут до 700 где то и резко выжмите сцепление в пол. В первые пару секунд, мотор будет молотить на повышенных а потом они опустятся. Это сделано именно для того, что бы потребители мощности не заглушили мотор, например генератор, гур, кондей, гидро-этот, как его там. в автомате, вместо сцепления. Иначе бы при включении всего этого, у вас бы холостые хрен бы выдержали и мотор заглох, не будь бы этой приблуды с оборотами. или наоборот, если всё выключить то обороты будут под 1500 где то. Так что это комп «регулирует». А по теме, не знаю ответа точного, да и врядли кто то знает. тут нуна уже ковырять. Смотреть манометром, какое давление насос даёт, да и вообще, может это рейка клинит. Много чё может быть. Я не могу так сказать, однозначно.

Источник

Ремонт насоса гур соната тагаз

Сообщение DjoniBrave » 03 ноя 2012, 00:45

Номер не подскажу. Но могу сказать, что на моей соне сменить его не снимая кронштейна насоса и ролика не получится. Я его замену объединил с переборкой насоса — снял насос и снял кронштейн. Чтобы вытащить этот ролик реально пару сантиметров не хватает =( странно как то. Ось у него длинновата.

Сообщение grolik » 03 ноя 2012, 08:21

Сань, там перед заменой надо посмотреть какой у тебя стоит. Он либо гладкий (57212-38100), либо ручейковый (57216-3A000).

на пятой соне нормально меняется без снятия кронштейна

Сообщение таурин » 19 ноя 2012, 14:37

а у тебя какой?У меня такая же.Наверное одинаковые?

Сообщение grolik » 19 ноя 2012, 16:49

Гладкий. Менял когда ремень свистел. Хотя выяснилось, что ролик можно было не менять, весь свист был от ремня в канавки которого набилась пыль и «закоксовалась» там.

Сообщение таурин » 19 ноя 2012, 16:51

ага.Спасибо. Тоже посмотрел.Гладкий.Я просто когда ремни менял,то он разболтаный весь был.На выхах займусь.Еще раз данке.

Сообщение FRAK » 05 дек 2012, 18:49

Сообщение wonder_dimon » 06 дек 2012, 18:16

Сообщение vladko » 11 дек 2012, 15:36

как бы смысл всех действий — замена старых уплотнителей новыми, ремкомплект обязательно нужен

судя по тому, что написал автор творения — подойдет, но лучше у него уточнить (я так понял он менял и там и там)

Сообщение Garri » 11 дек 2012, 15:56

Да с удовольствием отвечу. Разницы в замене подшипника, сальников и прокладок абсолютно никакой. Насосы не одинаковы, но очень очень похожи. Если вас пугает, что «Эта деталька выглядет не так как на картинке» то лучше отдайте в сервис. В гараже лежит насос от Беты, если есть вопросы пишите в личку, сам разберу и сфоткаю.

Сообщение js-sokol » 12 дек 2012, 14:03

Сообщение Garri » 12 дек 2012, 14:45

Так это у тебя ремень генератора проскальзывает, вот и заряд на аккум не идет!

Сообщение js-sokol » 12 дек 2012, 21:26

Сообщение vladko » 13 дек 2012, 13:32

Источник