Насос ГУР – снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора.
2. Используя большую спринцовку, удалите из резервного бачка ГУР как можно больше жидкости. Поставьте емкость для сбора жидкости под автомобиль, она понадобится при отсоединении шлангов.
Модели до 2000 года выпуска
Снятие
3. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Снимите правый защитный кожух двигателя.
4. Снимите переднюю часть выпускной системы (см. главу 4А или 4Б).
5. Отсоедините шаровые опоры от поперечных рычагов подвески (см. параграф 5> отверните болты крепления и снимите рулевой механизм с поперечины передней подвески (см. параграф 18), затем отверните , болты крепления и снимите саму поперечину передней подвески (см. рис. 18.9).
6. Ослабив шарнирный и стяжной болты, снимите приводной ремень насоса (см. рис. 19.6).
Рис. 19.6. Ослабьте болты и подвиньте насос к двигателю, затем снимите приводной ремень – модели до 2000 года выпуска
7. Распустите хомут и отсоедините возвратный шланг от насоса ГУР.
8. Используя разрезной накидной ключ и отсоедините питающий трубопровод от насоса ГУР.
Рис. 19.8. Отверните фитинг питающей трубки от насоса ГУР – модели до 2000 года выпуска
9. Отсоедините две вакуумные линии от насоса ГУР.
10. Отверните болты крепления и снимите кронштейн насоса ГУР с блока цилиндров двигателя (см. рис. 19.10) и снимите узел насоса из моторного отсека снизу.
Рис. 19.10. Болты крепления кронштейна насоса ГУР – модели до 2000 года выпуска
11. Теперь можно отделить насос ГУР от кронштейна. Если необходимо, отсоедините шкив приводного ремня. Для его отсоединения отверните гайку крепления шкива, одерживая последний от проворачивания специальным ключом для круглых гаек с отверстиями или вставив какой-либо длинный стержень в одно из отверстий шкива.
Установка
12 Установка насоса ГУР производится в порядке, обратном его снятию, однако следует принять к сведению следующие моменты:
а). Затяните все болты/гайки крепления моментом, предписанным Спецификациями этой главы.
б). Отрегулируйте натяжение приводного ремня, следуя процедуре, описанной в главе 1А или 1Б.
в). Доведите до нормы уровень жидкости в резервном бачке ГУР (см. «Еженедельные проверки»). Прокачайте гидросистему (см. параграф 20).
Модели выпуска с 2001 года
Снятие
13. Снимите приводной ремень (см. главу 1А или 1 Б). Отпустите гайки крепления правого переднего колеса, поднимите переднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Снимите колесо и правый нижний защитный кожух двигателя.
14. Отсоедините разъем проводки от контактного датчика давления гидросистемы рулевого управления.
15. Отверните штуцерный болт и отсоедините питающий трубопровод от насоса ГУР. Удалите уплотнительные шайбы с обеих сторон фитинга трубопровода (они соединены друг с другом) и выбросьте их – при установке насоса потребуются новые шайбы.
16. Распустите хомут и отсоедините возвратный шланг от насоса ГУР.
17. Отверните нижний болт крепления, ослабьте верхний болт крепления и снимите насос с двигателя.
Рис. 19.17. Отверните нижний болт крепления (В), ослабьте верхний болт крепления (А) и снимите насос ГУР с кронштейна – модели выпуска с 2001 года
Примечание. Верхний болт крепления полностью не отворачивается; ослабив его, можно снять насос ГУР с кронштейна.
Установка
18. Установка насоса ГУР производится в порядке, обратном его снятию. Затяните болты крепления и штуцерный болт питающего трубопровода моментами, предписанными Спецификациями этой главы.
19. Установите нижний защитный кожух двигателя, колесо и заверните гайки его крепления. Опустите автомобиль и затяните гайки крепления колеса моментом, предписанным Спецификациями.
20. Установите приводной ремень (см. главу 1Аили 1Б).
21. Доведите до нормы уровень жидкости в резервном бачке ГУР (см. «Еженедельные проверки»). Прокачайте гидросистему (см. параграф 20).
Видео: Снятие и установка насоса ГУР
Источник
ремонт гидроусилителя
Estima, Emina, Lucida, Previa. Навесное оборудование. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
ремонт гидроусилителя ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Навесное оборудование
Сообщение alik » 30 июл 2006, 20:39
Сообщение Alexandr » 31 июл 2006, 20:44
Если насос уже снят, то проблем быть, очевидно, не должно. Даже если нет съёмников, достаточно создть на шкиве натяг, например, поддеть его двумя монтировками (не переусердствовать при этом) и ударять при этом в торец вала (лучше через проставку из мягкого металла), гайку шкива, наверное, уже открутили. Чтобы поменять сальник, нужно располовинить насос (открутить 4 болта), дальше снять стопорное кольцо подшипника, дальше выбить вал вместе с подшипником и можно менять сальник, заодно посмотреть подшипник. Все потроха насоса (лопасти, статор и т.п.) лучше без нужды не трогать и местами не менять. При сборке есть вероятность попасть установочными штифтами «не туда», поэтому часть насоса с валом нужно заводить в корпус, стараясь не отклоняться от их первоначального положения (то есть не вращать).
P.S. Всё вышеописанное относится к насосу на моей машине, но, сколько тойот знаю, устройство насоса у всех примерно одинаковое.
Сообщение alik » 01 авг 2006, 12:23
Alexandr: Если насос уже снят, то проблем быть, очевидно, не должно. Даже если нет съёмников, достаточно создть на шкиве натяг, например, поддеть его двумя монтировками (не переусердствовать при этом) и ударять при этом в торец вала (лучше через проставку из мягкого металла), гайку шкива, наверное, уже открутили. Чтобы поменять сальник, нужно располовинить насос (открутить 4 болта), дальше снять стопорное кольцо подшипника, дальше выбить вал вместе с подшипником и можно менять сальник, заодно посмотреть подшипник. Все потроха насоса (лопасти, статор и т.п.) лучше без нужды не трогать и местами не менять. При сборке есть вероятность попасть установочными штифтами «не туда», поэтому часть насоса с валом нужно заводить в корпус, стараясь не отклоняться от их первоначального положения (то есть не вращать).
Источник