Ремонт насоса гур тойота раум

Toyota Sequoia › Logbook › Ремонт насоса ГУР

Появилась проблемка — потек насос гура причем если упереть руль в крайнем положении то жижа прям брызжет из под сальника. Проблемка решена путем банальной замены ремкомплекта насоса. Опишу последовательность действий, комуто может пригодится.
СН/УСТАНОВКА.
По феншую надо снимать радиатор и т.д. но я исконо русский человек и легких путей (по представлению производителя) не ищу, поэтому элементарнейши снял насос из под правого переднего колеса, под капотом скинув только ремень.
1.головку на 14 с трещеткой одеваем на болт натяжного ролика и отжимаем его вниз против часовой стрелки, скидываем ремень (запоминаем его расположение на восьми шкивах и роликах)
2. Снимаем прав. пер. колесо, затем резиновую защитку (6 клипс), затем снимаем переднюю половину подкрылка (тоже клипсы) клипсы кстати одноразовые их надо заранее купить

3. Снимаем разьем (син.) датчика давления (как я понял эбу учитывая его показания повышает обороты при вращении руля на месте, дабы небыло просадки по оборотам, либо эбу ориентируется на его показания для управления соленоидом сервотроника), и разьем (жел) соленоида сервотроника (электромагнитный клапан, с помощью которого эбу учитывая инфу с кучи датчиков регулирует давление: на месте вращаем руль легко, на скорости туго). Откручиваем болт на 14 (трещеткой с длинной головкой) через отв. в шкиве тот что держит кронштейн с проводкой и отводим проводку в сторону. Далее откручиваем ключем на 17 болт (зел) магистрали высокого давления (подача) и снимаем хомут с патрубком обратки (кр).

4. Насос сидит на двух болтах, нащупываем их и все той же трещеткой через шкив откручиваем и вынимаем насос.

Разбирается элементарно — 4 болта на 12 задней крышки, один на 12 штуцера обратки. Рожковым на 30 откручиваем соленоид, под ним редукционный клапан с пружиной.

Источник

Ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками

Автомеханики по жизни, любители отремонтировать вышедшую из строя деталь, стараются делать ремонт своими руками. Это развивает навыки, экономит деньги, но, иногда тратится на это много времени. Сегодня рассмотрим, можно ли отремонтировать насос гидроусилителя руля своими руками и, если да, то как это сделать самому.

Из чего состоит насос гидроусилителя руля

Насос ГУРа хоть и испытывает значительные нагрузки, но он не так часто ломается, если обеспечивать правильную эксплуатацию. Благодаря не особо сложной конструкции насоса, его вполне можно починить самому.

Устройство гидроусилителя руля:

• Бачок для жидкости.
• Золотник управления.
• Регулятор давления в системе усилителя.
• Насос.
• Силовой цилиндр.

Привод у насоса ременный. Через ремень вращение передается от коленвала к валу насоса. Во время работы насоса, в системе достигается максимальное давление 150 бар (атмосфер) или 15 Мпа. Основой правильной работы насоса — это установленные заводом зазоры, которые должны быть в пределах от 0,05 до 0,1 мм. Если насос сильно изношен, зазоры увеличиваются, а водитель чувствует, что руль начал тяжелее крутиться.

Назначение ГУР

Современные автомобили создаются с максимальным комфортом для водителя и пассажиров. Чтобы водителю без особого труда можно было поворачивать руль (даже одним пальцем), устанавливают усилитель руля. Он может быть электрическим (ЭУР) или гидравлическим (ГУР).

Помимо облегчения вращения рулевого колеса, ЭУР и ГУР смягчает, амортизирует удары на кочках. Еще, усилитель руля держит руль прямо, даже если лопнуло колесо.

Признаки неисправностей насоса ГУР

Хотя устанавливаемые шиберные и пластинчатые насосы в конструкцию гидроусилителя руля не так часто ломаются, все же рассмотрим каковы признаки и как продлить срок службы насоса.

Продлить срок эксплуатации можно следующими действиями:

1. Менять вовремя жидкость. Мало кто меняет масло в гидроусилителе, но оно устаревает и теряет свои свойства. Поэтому делать это необходимо.
2. Следить за уровнем жидкости в бачке ГУР.
3. Стараться не крутить руль при неработающем ДВС. Если жидкость в системе гидроусилителя не движется, то насос перегревается. Масло не движется, если крутить много раз с заглушенным двигателем.
4. При замене масла, следить чтобы не попал мусор.

При соблюдении правил эксплуатации, ГУР служит долго. Периодически проверять уровень масла. При доливе жидкости, доливать только такой же марки.При обнаружении признаков неполадок в работе системы гидроусилителя, следует не ездить быстро и дальние расстояния, пока причины не будут устранены.

Признаки проблем с ГУР:

1. Если появились трудности с поворотом руля на холостых и на малых оборотах. На больших оборотах проблем с поворотом руля нет.
2. Если обнаружили течь жидкости из системы усилителя руля.
3. Если во время вращения рулевого колеса стали слышны посторонние звуки.
4. Если слышен свист или гул подшипника. Если подшипник снять, то при качении шкива будет люфт.

Как отремонтировать насос ГУР своими руками

Перед тем, как начать разбирать устройство, необходимо проверить, есть ли в системе воздушная пробка, которая мешает движению жидкости. Именно из-за воздушной пробки чаще всего появляются неполадки в гидравлических системах. То есть, первым делом прокачиваем ГУР. Если после этого причины не исчезли, то приступаем к демонтажу гидрача, его разборке и ремонту деталей системы.

Последовательность ремонта:

1. Делаем полную очистку от грязи. При этом следить, чтобы грязь не попал в шланги.
2. Снять приводной ремень.
3. Сливаем масло настолько, насколько это возможно.
4. Теперь надо поставить метку на валу ГУР относительно эластичной муфты (для этого придется залезть под машину). С помощью шестигранника открутить вал руля.
5. Демонтируем рулевые тяги. Чтобы это сделать, надо левую сторону автомобиля приподнять домкратом и снимаем колесо. Обычно, чтобы снять тяги, надо использовать спецсъемник. Но, в данном случае сделать это можно без съемника.
6. Берем торцевой ключ на 15 и ослабляем болты крепления ГУР к лонжерону. Это проделывается со стороны арки крыла. Выкручиваем 2 болта полностью, один оставляем на месте.
7. Теперь, то, что осталось в шлангах, необходимо слить. Для этого подставляем разрезанную пустую канистру или другую емкость.
8. Когда жидкость из шланг вытекла, надо заткнуть их тряпками.
9. Теперь надо открутить оставшийся один болт. Одной рукой выкручиваем, второй — держим устройство гидрача.
10. Аккуратно, не спеша вынимаем насос.

Когда насос снят, приступаем к его разборке

Сначала осматриваем, не разбит ли корпус, есть ли коррозия металла. В процессе разборки, обычно, причина поломки выясняется. Далее, разбираем на составные части насоса.

Как разобрать насос гидроусилителя руля:

1. Стопорное кольцо держит подшипник. Это кольцо надо снять с помощью съемника.
2. Выкрутить болты крепления задней крышки. Крышку снимают с помощью шлицевой отвертки. Снимать надо аккуратно, чтобы лопасти не вылетели и корпуса насоса.
3. Кто не запоминает расположение с первого раза, тем рекомендуется взять чистые листы формата А4, сделать на них нумерацию и разложить их. В процессе разборки, детали выкладывают на эти листы в определенном порядке. Также надо запомнить, что лопасти закругленной частью потом надо установить наружу.
4. Теперь надо снять пластину и детали под ней.
5. После этого приступаем к снятию вала. Его надо аккуратно выбить, для этого можно использовать латуниевый молоток или резиновый, который используют мастера-плиточники.
6. Со снятого вала надо выпрессовать подшипник.
7. Если проблема была в подшипники, то есть, он может подклинивать, или рассыпался, или просто туго вращается, то запрессовываем новый подшипник.
8. Кроме подшипника, надо проверить все детали устройства и при необходимости заменить их.
9. На этом этапе, когда вышедшие из строя детали заменены, надо собрать устройство усилителя руля.

Вывод

В конструкции автомобиля есть очень важные узлы, устройства и детали, а есть менее важные. Вот за особо важными узлами надо следить часто. При обнаружении признаков, стараться как можно быстрее устранить причину.

В этом видео показывается устройство и принцип работы насоса гидроусилителя руля Шевроле Авео

Как ремонтировать насос ГУРа самостоятельно

Источник

Ремонт ГУР Toyota Raum

Ремонт ГУР Toyota Raum в Екатеринбурге опытными специалистами Сети Автотехцентров ЮМА

Выберите удобный для вас адрес сервиса и позвоните для подробной консультации, мастер ответит на ваши вопросы и запишет на ремонт.
Приезжайте, мы выполним работы качественно и предоставим официальные гарантии!

Сервисы в которых производится Ремонт ГУР Toyota Raum:

• Перед началом работ мастер подробно проконсультирует вас по причинам неисправности, предстоящим работам и сделает точный расчет их стоимости
• После выполнения работ, будет составлен список рекомендаций по техническому обслуживанию вашего автомобиля, на основе осмотра автомобиля сделанного во время выполнения ремонтных работ
• Объективная оценка технического состояния автомобиля и сведения о скрытых неисправностях помогут вам избежать непредвиденного ремонта и опасных ситуаций на дороге

Ремонт Toyota Raum комплексно в разумные сроки!

• Собственный склад запчастей (оригиналы и дубликаты) — быстро выполняем практически любой ремонт. Доставка запчастей под заказ.
• Все виды диагностики и ремонта Toyota — есть всё необходимое оборудованием, богатый опыт ремонта Toyota Raum
• Автоэвакуатор (т.: (343) 268-66-21) – эвакуация собственной службой эвакуации ЮМА

Источник

Руководство Toyota Raum 1997-2003 — страница 7

Toyota Raum. Руководство — часть 7

Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 27

6. Если рабочая жидкость пахнет го­

релым или имеет черный цвет, заме­

Для определения текучести сравните

ее со свежей рабочей жидкостью, ис­

пользуя для этого бумажную салфет­

ку. Нормальная рабочая жидкость

легко впитывается бумагой, а плохая

рабочая жидкость впитывается мед­

Замена ф и л ь т р а АКПП

— После замены фильтра, долейте

в КПП рабочую жидкость. После

этого запустите двигатель, про­

грейте его до рабочей темпера­

туры, переведите селектор в каж­

дый диапазон с задержкой на 2-3

секунды, затем установите се­

лектор в положение «Р» и проверь­

те уровень рабочей жидкости.
— Установку проводите в порядке,

— Моменты затяжки указаны в
тексте.

1. Очистите наружные поверхности

2. Открутите сливную пробку, и слейте

рабочую жидкость в подходящую ем­

кость.
Момент затяжки пробки 18 Н-м

3. Отверните болты крепления и сни­
мите поддон и прокладку.
Момент затяжки болтов
крепления поддона 5 Н-м
Примечание:

— некоторая часть рабочей жидко­

сти останется в поддоне.

— устанавливайте новую прокладку.

4. Отверните три болта и снимите
фильтр.

— будьте аккуратны, в фильтре

остается некоторое количество

— длина болтов (мм) показана на

— при установке фильтра замените

на новую прокладку фильтра.

Проверка уровня масла

в раздаточной коробке

1. Установите автомобиль на ровной

горизонтальной поверхности.
2. Отверните заливную пробку. Убеди­

тесь, что уровень масла в картере раз­

даточной коробки находится под срез

отверстия заливной пробки. При необ­

ходимости долейте масло в картер.
3. Для слива масла открутите залив­

ную и сливную пробку. Раздаточная

коробка должна быть прогрета,

(будьте осторожны, не обожгитесь го­

рячим маслом). После слива масла

заверните и затяните сливную пробку.

Примечание: расположение пробок

смотрите на сборочном рисунке в

главе «Автоматическая коробка пе­

Объем масла, заливаемый

в раздаточную коробку 1,2 л
Качество масла по API GL-5
Рекомендуемая вязкость

масла по SAE 75W-90

4. После установки заливной пробки

проверьте коробку передач и разда­

точную коробку на отсутствие утечек

масла или повреждений.

Проверка уровня масла в

редукторе заднего моста

1. Установите автомобиль на ровной

2. Отверните заливную пробку. Убеди­

тесь, что уровень масла в картере на­

ходится под срез отверстия заливной

пробки. При необходимости долейте

масло в картер.
Внимание: будьте осторожны, сразу
после движения масло в картере мо­

жет быть горячим.

Объем масла заливаемого

до 1998г 1,45 л
с 1998г 1,70л

Качество масла по API GL-5
Рекомендуемая вязкость
масла по SAE 85W-90

Примечание: при установке поддона

проверьте наличие в нем двух маг­

жидкости в АКПП

1. Отверните сливную пробку и слейте

рабочую жидкость.
2. Установите новую прокладку и за­

верните сливную пробку.

3. Залейте свежую рабочую жидкость
через наливной патрубок до нижней от­

метки диапазона «COOL» (холодный).
Рабочая жидкость DEXRON III

Объем заливаемой жидкости 7,2 л

4. Запустите двигатель на холостом

ходу и переведите селектор во все

положения от «Р» до «L» и обратно в

5. Во время работы двигателя на обо­

ротах холостого хода проверьте уро­

вень жидкости. При необходимости

долейте жидкость до уровня «COOL»

6. Проверьте уровень жидкости при
нормальной рабочей температуре 70 —
80°С и долейте, если потребуется.
Примечание: не переливайте выше
установленного уровня.

Проверка уровня рабо­

чей жидкости усилителя

1. Установите автомобиль на горизон­

тальную площадку.
2. При выключенном двигателе про­

верьте уровень рабочей жидкости и

долейте в случае необходимости.

жидкость ATF DEXRON II или III

Примечание: если рабочая жидкость

прогрета (40 — 80 °С), уровень жидко­

сти находится в интервале «НОТ» на

бачке или щупе, если холодная (около

20°С)-в интервале «COLD».

28 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки

3. Прогрейте рабочую жидкость.

а) Запустите двигатель и установите

частоту вращения 1000 об/мин.
б) Поверните рулевое колесо не­

сколько раз от упора до упора для

увеличения температуры рабочей

жидкости до 40 — 80°С.

4. Проверьте отсутствие вспенивания

или эмульсификации жидкости. При

наличии вспенивания или эмульсифи­

кации прокачайте систему усилителя

рулевого управления.
5. Проверьте повышение уровня жид­

а) Измерьте уровень жидкости при

работающем двигателе.
б) Выключите двигатель, подождите

несколько минут и измерьте уровень

уровня жидкости 5 мм

Если увеличение уровня жидкости бо­

лее 5 мм, прокачайте систему.

6. Проверьте уровень рабочей
жидкости.

1. Поддомкратьте переднюю часть ав­

томобиля и установите автомобиль на

2. Во время слива жидкости повора­
чивайте рулевое колесо от упора до
упора.
3. Отсоедините шланг возврата рабо­
чей жидкости от расширительного
бачка и слейте жидкость в емкость.
4. Установите пробку на штуцер воз­

5. Заполните бачок новой рабочей
жидкостью.
Рабочая

жидкость ATF DEXRON II или III

6. Запустите двигатель и установите

частоту вращения 1000 об/мин.

Через 1 или 2 секунды рабочая жид­

кость начнет выливаться из возврат­

ного шланга. В этот момент заглушите

двигатель.
Примечание: убедитесь, что после

остановки двигателя в бачке оста­

лось немного рабочей жидкости.

7. Повторите операции по пунктам «4»

и «5» несколько раз до тех пор, пока в

вытекающей из возвратного шланга

рабочей жидкости не перестанут по­

являться пузырьки воздуха.
8. Подсоедините шланг возврата жид­

кости к расширительному бачку.
9. Прокачайте систему усилителя ру­

1. Уровень тормозной жидкости дол­

жен находиться между метками «МАХ»

и «MIN» примерно в 10 мм ниже мак­

2. Если уровень находится ниже мет­

ки «MIN», то добавьте тормозную

жидкость такого же типа, который

Тип тормозной жидкости. SAE J1703

или FMVSS 116 DOT3 или DOT4

Бензиновый двигатель 5E-FE

Проверка и регулировка

тепловых з а з о р о в в

Примечание: проверка и регулировка

тепловых зазоров в клапанах прово­

дится на холодном двигателе.
1. Отсоедините шланг системы венти­

ляции картера №1.
2. Отсоедините высоковольтные про­

3. Снимите крышку головки блока ци­

линдров, отвернув 5 гаек крепления и

сняв уплотнительные шайбы.

б) Запишите значения величины

зазора, выходящего за указанные

пределы. Эти значения будут ис­

пользованы для подбора необхо­

димой величины регулировочной

Номинальный тепловой зазор в кла­

панах (на холодном двигателе):

впускных 0,15- 0,25 мм

выпускных 0,31 — 0,41 мм

6. Поверните коленчатый вал на 1

оборот (360°) и снова совместите мет­

ки на шкиве коленчатого вала, как по­

казано выше, и проверьте зазоры в

клапанах, отмеченных на рисунке, по­

вторив процедуру п.12.

4. Установите поршень первого ци­

линдра в ВМТ конца такта сжатия.

Поверните шкив коленчатого вала

по часовой стрелке, совместите

метку на шкиве распределительного

вала с меткой на крышке подшипни­

ка распределительного вала и метку

на шкиве коленчатого вала с меткой

на крышке ремня привода ГРМ, как

показано на рисунке.

7. Отрегулируйте тепловой зазор в

а) Поверните коленчатый вал так,

чтобы рабочий выступ кулачка был

б) Установите специнструмент «А»,

как показано на рисунке.

Примечания: установите специнст­

румент «А» в любое из мест, обозна­

ченных на рисунке А и В.

Если это условие не выполняется,

то поверните коленчатый вал по ча­

совой стрелке на 1 оборот (360°) и

снова совместите метки.

5. Проверьте тепловой зазор в клапа­

нах, отмеченных на рисунке:

а) С помощью щупа измерьте зазор

между толкателем клапана и затыл­

ком кулачка распределительного

в) Используя специнструмент «А»,

прижмите толкатель и разместите

специнструмент «В» между распре­

делительным валом и толкателем,

как показано на рисунке ниже. Сни­

мите специнструмент «А».

Примечание: для легкого снятия ре­

гулировочной шайбы установите

специнструмент «В» на толкатель

так, чтобы было достаточно места

для снятия регулировочной шайбы.

г) Снимите регулировочную шайбу с

помощью маленькой отвертки и

д) Определите размер новой регу­

лировочной шайбы следующим ме­

тодом:
— Измерьте микрометром толщину

снятой регулировочной шайбы.

— Вычислите толщину новой регули­

ровочной шайбы так, чтобы клапан­

ный зазор находился в пределах

указанных выше значений.

Бензиновый двигатель 5E-FE

Толщина снятой регулировочной

шайбы Т
Измеренный зазор в приводе
клапанов А

Толщина новой регулировочной

впуск N = Т + (А — 0,20 мм)
выпуск N= T+ (А — 0,36 мм)
— Подберите новую регулировочную
шайбу с толщиной как можно ближе
к расчетному значению.

Примечание: регулировочные шайбы
имеют 17 размеров (значений тол­
щины) от 2,50 мм до 3,30 мм через
0,05 мм.

е) Установите новую регулировоч­

Установите новую регулировочную

шайбу в толкатель. Используя спе­

цинструмент (А), прижмите толка­

тель и снимите специнструмент (В).

ж) Повторно проверьте зазор в при­

8. Установите крышку головки блока

цилиндров, нанеся на нее герметик,

как показано на рисунке.

Момент затяжки 8 Н-м

9. Установите высоковольтные провода.

10. Подсоедините шланг №1 системы

Ремень привода ГРМ
Снятие

1. Снимите правый нижний кожух за­

2. Снимите ремень привода насоса

гидроусилителя рулевого управления

и компрессора кондиционера.

3. Снимите насос ГУР (не отсоединяя

4. Снимите кронштейн насоса ГУР.

5. Снимите ремень привода генератора.

6. Снимите амортизатор правой опоры

а) Установите домкрат под масля­

б) Отсоедините провод массы.

в) Отверните болты крепления и

снимите амортизатор опоры.

Снятие и установка ремня привода ГРМ. 1 — бачок рабочей жидкости насо­

са ГУР, 2 — амортизатор правой опоры двигателя, 3 — провод массы, 4 — на­

с о с ГУР, 5 — крышка №2 ремня привода ГРМ, 6 — ремень привода ГРМ,

7 — кронштейн насоса ГУР, 8 — направляющая ремня привода ГРМ,

9 — крышка №1 ремня привода ГРМ, 10 — шкив коленчатого вала, 11 — веду­

щий шкив ремня привода насоса ГУР и компрессора кондиционера,

12 — ремень привода генератора, 13 — р е м е н ь привода насоса ГУР и ком­

прессора кондиционера, 14 — правый нижний кожух защиты двигателя.

Источник