Подшипник насоса ГУРа
Новичок
Пользователь
Сообщений: 46
Регистрация: 15.10.2006
Из: Москва
Гордость Клуба
Пользователь
Сообщений: 1215
Регистрация: 2.2.2004
Из: Москва
Когда ГУР начинает гудеть — тут не подшипник обычно уже наедается а сам насос. Я бы менял в сборе насос.
Жидкость зависит от машины и года выпуска. Лили от АТФ минералки до Пентазина синтетики. Смотри что на бачке ГУРа написано и что внутри налито.
Предполагаю что у тебя обычная АТФ залита — красная такая.
Сливать специально нет смысла большого. Все равно открутишь маслопроводы — все стечет — тебе еще надо будет сразу купить новые прокладочные медные(алюминиевые) шайбы под болты маслопроводов — они одноразовые.
С заменой насоса ГУРа очень рекомендую после промывки системы поменять и сам расширительный бачек — там внутри стоит несменный фильтр — он с годами засирается, а если насос или рейка «наелись» то активно в жидкость попадают продукты износа — пыль металлическая и фильтру этому наступает полный кирдык.
о том как менять заливать — обсуждали, попробуй поищи поиском.
Источник
Проблемы с ГУР -(((, Заменил шланги, пропал ГУР!
Новичок
Пользователь
Сообщений: 37
Регистрация: 11.7.2008
Из: Красноярск
Мой конь: BMW E34 525i M20B25
ГУР всегда меня радовал, руль вращался легче, чем на E39, E60 либо E70, но шланги сопливили. Решил избавиться от этой проблемы, но оригинальные шланги стоят дороже чем на 53 кузов! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/rolleyes.gif) Сняли все 4 шланга ГУР, все отверстия в насосе и редукторе заткнули старыми пробками от радиаторов, так же сняли ремень с насоса. Завернул шланги в пакеты и поехал на своей машине без ГУРа в фирму, где изготавливают любые РВД. (Без ГУРа 225-ую резину очень тяжело крутить стоя на месте (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy.gif) ) В фирме в моём присутствии взяли мои шланги, спилили с них старые концевики, подобрали новые импортные шланги в точности размерам старых, запрессовали мои старые штуцера в новые концевики на новые шланги, а мои старые выкинули.
Еду обратно в сервис на подъёмник, ставим новые шланги, новый бачок, ремень на насос, долго с парнями думали что заливать в ГУР, т.к. зима на носу, а Castrol TQ DIII у нас превращается в варёную сгущёнку. решили залить свежий чистый Castrol TransMax Z, такая же трансмиссионка, такие же характеристики, такая же вязкость, вот только цвет другой и температура замерзания -60, ну и стоит по дороже. В общем, залили полный бачок TransMax Z, завёл мотор, в бачке пошла пена, насос еле слышно начал подвывать, пена закончилась, долили ещё масла, ГУР замолчал, и видно как масло в бочке потихонечку циркулирует. Сажусь в машину, кручу рулём, а он крутится в точности так же, как и без ремня. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/shok.gif) Ладно, кручу мотор до 3-х тысяч rpm и вращаю руль в лево — в право до конца, минут 10, пока руки не отсохли, а эффекта никакого. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/unsure.gif) Глушу мотор, снимаем с бочка обратку и опускаем в пластиковую бутылку, завожу мотор, буквально за 3 секунды литровая бутылка наполнилась до половины! Сразу заглушил мотор. Ради интереса поставили старый бачок вместо нового — без изменений. Расстроился и поехал домой, после этого еще день покатался, без изменений, сегодня возвращаюсь в сервис, решил проверить наличие воздуха в редукторе как на КАМАЗе (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy.gif) Завожу мотор, немножко откручиваю штуцер подающего шланга на редукторе, масло бежит как из ведра — пены нет. затягиваю обратно, ослабляю штуцер выходящего шланга из редуктора — масло бежит ручьём — пены нет, затягиваю и доливаю свежее масло. Итог, шланги не текут, насос не воет, масло в бочке имеется, ремень не проскальзывает, а по ощущениям как будто без ГУР езжу (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif)
Выкурили с парнями по сигарете, подумали на эту тему, вот основные причины: (в скобках чисто моё мнение)
1. Умер насос ГУР. (как умер? просто вот взял и умер за считанные минуты? тогда почему в бочке видно как масло потихонечку циркулирует?? А с добавлением оборотов циркулирует быстрее. А если снять шланг с обратки, то масло течёт как напуганное! Значит всё таки качает?)
2. Не правильная жидкость в ГУР. (вот документация на сраный декстрон http://www.krascastrol.ru/?id=cat&product_id=26 а вот на ТрансМакс http://www.krascastrol.ru/?id=cat&product_id=24 отличий практически нет! А так же, если в подборе масел на германском сайте Castrol вбить мою машину, то в качестве жидкостей для ГУР рекомендуются: Castrol Transmax Z, Castrol ATF TQ DIII, Castrol TQ-D)
3. Где-то в родных шлангах ГУР стоял какой-то волшебный клапан, без которого вся система отказывается нормально функционировать. (Вот тут мне добавить нечего, вполне реально, на E39 точно клапан в шланге бывает, а тут я об этом не подумал, но вот что теперь делать? На шланге, который шёл с насоса на редуктор, ровно по середине была какая-то, на первый взгляд не нужная вальцовка, а что там в ней было, это уже загадка)
ИЗВИНИТЕ, ЧТО НАПИСАЛ МНОГО ))
Помогите ребяты! Обидно однако! Хотел как лучше, а получилось через Ж. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif) А ездить звездец как обломно, без ГУРа вообще кайфа никакого нету -(((((
Сообщение отредактировал ErmAK_OFF — 12.9.2011, 23:26
Источник
Ремонт насоса гидроусилителя руля ГУР БМВ Е34 М50
Показать панель управления
- Опубликовано: 24 авг 2019
- Ремонт насоса гидроусилителя руля ГУР БМВ Е34 М50
Комментарии • 0
Так не понятно в насосе звук исчез или нет после перекидки лепестков а то у меня тарабанит за тысячу оборотов Даш и перестает
Это был не насос гура, это был шкиф. По этому не могу сказать поможет это или нет.
Спасибо за обзор. Я думал нужно еще снять треугольник на котором крепится шкив. А оказывается достаточно снять штопорное кольщо. В етом насосе гура нету подшипника? только втулка? имеется ли осевой люфт?
Задиры потом хорошие были? Радиус как таковой это не выработка по износу!
Все снято и рассказано все хорошо,но.мое мнение.лепестки ни в коем случае нельзя переворачивать.пол года назад ради профилактики его разобрал, ничего страшного,просто руль чуть-чуть туговато и крутился.состояние было хорошее,обойма ровненькая и гладкая внутри.я с дуру,насмотревшись видео,перевернул лепестки.стал крутится легче.радости не передать.и вот сейчас менял рулевой редуктор,решил поставить другой насос гура,а старый разобрать,промыть и оставить на всякий случай.разобравши насос я увидел,что с обоймы не осталось ничего,просто вся вхлам,не просто бугорки,а действительно ступеньки.вывод:лепестки установленные на заводе видать имеют угол заточки,а мы перевернув их получаем прямой угол, который выгрызает все внутри обоймы.за 30лет работы насоса выработки ноль,а за пол года(тыс 3 проехал не больше)угробил насос полностью,в хлам.на каком-то рем.предприятии это имеет право на жизнь,а вот так тупо перевернул-это убийство насоса.кстати на форумах vag, Мерседес,пишут и показывают,что лепестки переставлять нельзя,а насосы одинаковые и ремкомплекты одинаковые.так что думайте.
Какой ремень поставил ?
У меня тоже самое е36 м50,поменял ремень бош поставил 1555 мм,поменял ролики,скрежет есть,взбодрил генератор , серавно шкрябает хотел тоже в гур полезть уже 😀хорошо видео твое глянул завтра попробую ремень старый подкину посмотрю
Источник
Ремонт насоса гидроусилителя руля ГУР БМВ Е34 М50
Показать панель управления
- Опубликовано: 24 авг 2019 veröffentlicht
- Ремонт насоса гидроусилителя руля ГУР БМВ Е34 М50
Комментарии • 0
Так не понятно в насосе звук исчез или нет после перекидки лепестков а то у меня тарабанит за тысячу оборотов Даш и перестает
Это был не насос гура, это был шкиф. По этому не могу сказать поможет это или нет.
Спасибо за обзор. Я думал нужно еще снять треугольник на котором крепится шкив. А оказывается достаточно снять штопорное кольщо. В етом насосе гура нету подшипника? только втулка? имеется ли осевой люфт?
Задиры потом хорошие были? Радиус как таковой это не выработка по износу!
Все снято и рассказано все хорошо,но.мое мнение.лепестки ни в коем случае нельзя переворачивать.пол года назад ради профилактики его разобрал, ничего страшного,просто руль чуть-чуть туговато и крутился.состояние было хорошее,обойма ровненькая и гладкая внутри.я с дуру,насмотревшись видео,перевернул лепестки.стал крутится легче.радости не передать.и вот сейчас менял рулевой редуктор,решил поставить другой насос гура,а старый разобрать,промыть и оставить на всякий случай.разобравши насос я увидел,что с обоймы не осталось ничего,просто вся вхлам,не просто бугорки,а действительно ступеньки.вывод:лепестки установленные на заводе видать имеют угол заточки,а мы перевернув их получаем прямой угол, который выгрызает все внутри обоймы.за 30лет работы насоса выработки ноль,а за пол года(тыс 3 проехал не больше)угробил насос полностью,в хлам.на каком-то рем.предприятии это имеет право на жизнь,а вот так тупо перевернул-это убийство насоса.кстати на форумах vag, Мерседес,пишут и показывают,что лепестки переставлять нельзя,а насосы одинаковые и ремкомплекты одинаковые.так что думайте.
Какой ремень поставил ?
У меня тоже самое е36 м50,поменял ремень бош поставил 1555 мм,поменял ролики,скрежет есть,взбодрил генератор , серавно шкрябает хотел тоже в гур полезть уже 😀хорошо видео твое глянул завтра попробую ремень старый подкину посмотрю
Источник