Ремонт насосов для ивеко

Ремонт дизельных двигателей Iveco

Ремонт дизельных двигателей Iveco, насчитывающих десятки моделей для коммерческой, специальной и внедорожной техники, требует профессионального подхода и современного диагностического и ремонтного оборудования.

​График работы: ПН-СБ с 10:00 до 19:00, ВС — выходной

Кто занимается двигателями Ивеко в Москве?

Iveco Massif Diesel

Высокий моторесурс и продолжительный межсервисный интервал отличают двигатели данной марки, но неполадки иногда случаются, и тогда стоит посетить специализированный техцентр «Альфа-Дизель». Помимо транспорта для бизнеса, автосервис обслуживает ДВС линейки внедорожников Iveco Massif в следующих вариантах:

• 5-дверный джип с удлиненной базой (2768 мм);
• Грузовик без кузова;
• Пикап;
• 3-дверный укороченный универсал (2452 мм).

Техническое обслуживание автомобиля в таком мультибрендовом сервисе, как «Альфа-Дизель», оптимально по цене при наличии аппаратного оснащения не хуже, чем в любом дилерском центре. Так, ремонт турбины Iveco, как сложный и недешевый вид работ, выполняется на специальном оборудовании автомеханиками высокой квалификации.

Основные неисправности топливной аппаратуры

Система питания дизеля в процессе эксплуатации переносит огромные нагрузки, значительная часть которых ложится на два насоса – подкачивающий насос низкого давления и ТНВД, непосредственно связанный с форсунками. Ремонт топливного насоса Ивеко востребован в случае падения мощности мотора (неустойчивости тяги), трудности с холодным запуском и появления черного выхлопа.

Современные диагностические сканеры помогают безошибочно обнаружить проблемные точки, а опытные механики со специализацией на топливной системе быстро устраняют нарушения. Диагностика и ремонт форсунок Ивеко на стенде вернут двигателю былую производительность. При необходимости, дефектные комплектующие заменяются на оригинальные сертифицированные запчасти.

А если нужен капитальный ремонт двигателя?

Полное восстановление функций ДВС с гарантией качества может предоставить лишь профессиональный автосервис, располагающий оборудованием для диагностики, ремонта и тестирования всех параметров агрегата. Стоимость работ и запчастей можно посмотреть в прайс-листе и уточнить у менеджера «Альфа-Дизель» по указанному на сайте телефону. Здесь же можно получить информацию о ремонте дизельных двигателей Jaguar или других интересующих марок.

Если вы хотите сделать заказ или у вас остались вопросы, вы можете позвонить нам по телефону +7 (495) 646-82-56 или отправить сообщение через специальную форму

Источник

Ремонт ТНВД Iveco

Ни одна современная дизельная машина (в том числе и Ивеко) не обходится без такой детали, как насос-форсунка. Хоть автопроизводители и заявляют о долговечности своих форсунок, последние частенько выходят из строя. Компания «Автотехремонт» предлагает профессиональный ремонт форсунок Iveco (Ивеко).

Наш грузовой автосервис оснащен самым современным оборудованием, которое позволяет провести качественную диагностику и ремонт дизельных форсунок Ивеко Дейли (и других моделей Ивеко).

Как продлить срок службы дизельной форсунки:

• Использовать только качественное топливо.
• Четко соблюдать интервалы ТО (в частности вовремя менять масло) и регулировать преднатяжители насос-форуснок и зазоры клапанов (если автомобиль не оборудован гидравлическими компенсаторами).
• Не допускать перегрев двигателя.

Выполнение вышеуказанных требований максимально породит срок службы форсунок!

Компания «Автотехремонт» обладает всем необходимым и предлагает услуги по комплексной диагностике топливной системы двигателя, ремонту турбин, форсунок, насосов и форсунок Комон Рейл, ремонт ТНВД которые устанавливались на любой из модификаций Ивеко.

Дизельные моторы Ивеко созданы с учетом современных экологических требований США и ЕС, ими оснащают даже дизельные электростанции (помимо транспорта).

Топливная система Common Rail и ее насос-форсунка устанавливаются практически на всю современную дизельную технику Iveco.

Для диагностики топливной системы Ивеко мы используем специализированные стенды от немецкой компании Бош в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя, для ремонта мы используем только качественные запчасти с нашего склада, на которые даем фирменную гарантию.

Наиболее распространенным автомобилем Ивеко, является малотоннажный Ивеко Дэйли. Автомобиль применяется при перевозке грузов небольшого объема, оснащен дизельным двигателем и системой впрыска Комон Рейл. Из-за большой распространенности этой машины в Москве наши мастера имеют богатый опыт по ремонту Iveco.

Если вы стали замечать нестандартное поведение двигателя вашего Ивеко, например, возросшее потребление топлива без увеличения средней скорости и загруженности авто, стали появляться громкие хлопки во время езды, то, скорее всего, пришла пора заняться форсунками.

Мы готовы предложить (список не полный):

• ремонт форсунок Ивеко всех модификаций (в том числе и Комон Рейл);
• диагностику и ремонт топливной системы и ТНВД Ивеко;

Почему за подобным сервисом стоит обращаться именно к нам:

• успешная работа более 10 лет;
• предлагаем профессиональный ремонт и диагностику;
• работаем 7 дней в неделю;
• имеем собственный склад качественных запчастей;
• минимальные сроки выполнения работ;
• предлагаем самые демократичные цены и даем гарантию на свою работу.

Звоните по указанному на сайте телефону и записывайтесь к нам на сервис!

Источник

Замена цепей на двигателе F1C 3л на Iveco Daily (Ивеко Дейли)

Небольшая пошаговая статья как произвести замену цепей на двигателе F1C 3л Ивеко Дейли.

1. Снимаем плюсовую клемму аккумулятора.
2. Снимаем передние фары, для этого откручиваем два болта крепления фары и отстегиваем защелку с задней части фары, снимаем разъем с фар (фото 1, 2, 3, 4).

Снимаем переднюю панель, для этого откручиваем два болта и две гайки крепления панели (фото 5).

Снимаем блок предохранителей расположенный на внутренней части передней панели, он крепится на кронштейне двумя болтами (фото 6).

Отсоединяем тросик замка капота.

Сливаем антифриз с радиатора системы охлаждения, сливная пробка расположена в левом торце радиатора в нижней его части.

Снимаем радиатор системы охлаждения и интеркуллер, для этого необходимо: отсоединить все патрубки, далее с боковых кронштейнов откручиваем два болта и две гайки, после чего радиатор и интеркуллер можно снять единым блоком (фото 7).

Снимаем крыльчатку радиатора (фото 8).

Снимаем ремень генератора и откручиваем ролик натяжителя генератора (фото 9).

Снимаем верхнюю крышку двс, для этого откручиваем крышку маслозаливной горловины и двойным движением вверх и на себя снимаем ее (фото 10).

Снимаем переднюю крышку ГБЦ (фото 16).

Снимаем крышку фильтра сапуна, с помощью щипцов снимаем стопорное кольцо и извлекаем фильтр сапуна (фото 17,18).

Выкручиваем натяжитель верхней цепи (фото 19).

В верхней части ГБЦ выкручиваем заглушки (шестигранник №6), далее прокручивая распредвал находим положение, в котором отверстие от заглушки совместится с отверстием в распредвалу, вставляем оправку и фиксируем распредвал (фото 20).

Откручиваем болты крепления звездочек распредвала (необходимо стронуть крепления зведочек) (фото 21).

Освобождаем звездочки распредвала от верхней цепи и полностью снимаем звездочки распредвала.

Откручиваем болт крепления успокоителя верхней цепи (фото 23), далее выкручиваем заглушку из торцевой части ГБЦ и выкручиваем нижний болт крепления верхнего успокоителя цепи (на фото отмечено красной стрелкой).

Откручиваем шкив к/в, для этого понадобится зафиксировать коленвал. Для фиксации шкива коленвала необходимо воспользоваться спец инструментом, или изготовить его самостоятельно. Для этого потребуется что-то наподобие рогатки с длинной рукояткой и болтами на концах. Устанавливаете приспособление в отверстия шкива и удерживает его от прокручивания в момент, когда вы откручиваете болт крепления шкива. Другой вариант — включить четвертую передачу и удерживать педаль тормоза. В любом из описанных вариантов вам потребуется помощник. Мне повезло, болт шкива открутил с помощью гайковерта, но считаю это удачным стечением обстоятельств т.к. не каждый гайковерт возьмет такой момент. Для откручивания болта шкива понадобится головка на 36 вороток и труба удлинитель. Откручиваем болт крепления коленвала против часовой стрелки (фото 22).

Откручиваем болты крепления передней крышки блока цилиндров (фото 33).

Вставляем оправку в отверстие слева от коленвала, далее проворачиваем коленвал так, чтобы отверстие в блоке совместилось с отверстием в коленвалу и оправка продвинулась в тело к/в зафиксировав его (фото 36).

Откручиваем осевой болт крепления натяжителя верхней цепи (фото 34).

Откручиваем болты крепления масляного насоса (фото 35).

Откручиваем звездочки привода ТНВД и Масляного насоса (фото 38).

(Внимание: нижнюю цепь снимаем только после того, как стронули болты крепления звездочек. )
Выкручиваем натяжитель нижней цепи (фото 37).

Откручиваем натяжные башмаки цепи Ивеко Дейли и успокоители нижней цепи (фото 39).

Установка-процедура в обратной последовательности снятию.

Устанавливаем неподвижные успокоители цепи.

Устанавливаем новые звездочки привода ТНВД и Масляного насоса, надеваем новую нижнюю цепь и успокоители, после чего зафиксировав коленвал (см. пункт №20) затягиваем крепежные болты звездочек.(Внимание: при установке цепи обратите внимание, что плечо между звездочками ТНВД и масляного насоса должно быть натянуто).

Устанавливаем натяжитель нежней цепи.

Устанавливаем масляный насос.

В верхние отверстия крышки ГБЦ устанавливаем оправки для фиксации распредвалов.

Устанавливаем звездочку впускного распредвала. Обратите внимание на расположение сдвоенных отверстий на звездочке впускного распредвала, они должны располагаться как изображено на фото (фото 40).

Устанавливаем верхнюю цепь в следующей последовательности: надеваем цепь на звездочку ТНВД и расположенную прямо над ней звездочку впускного распредвала, далее одеваем цепь на звездочку выпускного распредвала, и устанавливаем ее на распредавл, болт крепления звездочки до конца не затягиваем.
(При установке цепи обратите внимание: плечо между двумя звездочками цепи должно быть натянуто. )

Устанавливаем башмаки натяжителя цепи.

Устанавливаем натяжитель верхней цепи.
(При установке натяжителя верхней цепи будьте внимательны — он одноразовый и после раскрытия вне ГБЦ подлежит замене).

Вставив через отверстие в ГБЦ отвертку, надавливаем на верхнюю часть натяжного башмака, что приведет к срабатыванию натяжителя цепи. Далее необходимо убедиться, что цепь натянута. Для этого отверткой слегка надавите на натяжной башмак (должно появиться упругое сопротивление). Убеждаемся, что цепь между двумя звездочками распредвала натянута.

Затягиваем болты крепления звездочек распредвала.

Источник