Ремонт натяжитель ремня ауди

Audi A6 Avant 1.8ARH poDRUGa › Logbook › #13. НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА (восстановление ограничителя).

Привет! Случилась у меня неприятность в виде обломанного ограничителя на натяжителе ремня генератора. Так как иномарку осваиваю недавно, не обходится без шишек:( некоторые ньюансы попросту не успеваешь изучать и делаешь всё так сказать на бегу, что иногда приводит к неприятным последствиям в виде поломок, то силу применишь больше требуемого, то свернешь чего. В общем обломал по незнанию принципа работы, хотел отвести в сторону, только как оказалось не в ту сторону! И вот результат:

После этой рукожопости, злой и расстроенный пошел изучать матчасть и смотреть в сети цену нового. На следующий день успокоившись, со свежей головой пошел в гараж и занялся устранением того что натворил. Решение было такое; сточил напильником то место где был отломан ограничитель что бы выровнять поверхность:

хорошо что легко всё точиться))). Далее с другой стороны тоже немного вспомнил уроки труда в школе и тоже поработал напильником, подготовив небольшую площадку для того чтобы ровно в том месте где был ограничитель просверлить дырочку:

После примерки закрепляю натяжитель аккуратно в тисках и сверлим отверстие под небольшой болтик:

Тут тоже пришлось помаслать ручной дрелью т.к. в самый неподходящий момент выключили свет. Просверлив готовлю и примеряю болтик:

Нахожу в гараже какую-то двухкомпонентную липкую но очень крепкую штуку похожую на холодную сварку:

Вставляю болтик на свое место предварительно намазав сваркой посадочное место и вставив смазываю сверху головку, дабы не выскочил со своего места:

Я доволен! И вот уже на своем рабочем месте:

Сэкономил примерно 50€, а затратил максимум 15мин. Ну а раз натяжитель был снят, то заодно провел небольшую ревизию подшипника, проверив на люфт и добавив свежей смазки. Вердикт; рабочий! Всем удачи и читайте FAQ до начала ремонта, дабы не повторять чужих ошибок!

Источник

Audi A6 50%UsAvant › Logbook › Замена натяжителя ручейкового ремня в Audi 1,9 TDI и основного радиатора.

Долгое время не давал покоя «Г» -образный рычаг натяжителя ручейкового ремня, втулки и резиновые манжеты которого меняются по регламенту. Возможно бывший хозяин про@бал момент и помимо рычага сточило латунные гильзы, и часть дюралевого сплава держателя. Соответственно посадочное стало шире и этот момент отразился на перекосе обводного ролика с поликлиновым ремнём.

При детальном осмотре ремня можно увидеть его не равномерный износ. Не поверите, ручейковый изнашивался за 1,5 — 3 месяца. Затем на вал генератор была установлена обгонная муфта фирмы INA, что существенно снизило износ. Заезжая на очередную разборку в Литве, хозяин предложил купить у него весь механизм в сборе не дорого — 15 евро. Короче, не купил и позже кусал себе локти… Не раз снимал, чистил, продувал, смазывал механизм, но ремень всё-таки стоял малость не правильно. Пару раз его огрызки при разрыве попадали под шкив коленвала. Разбирал, доставал…

Случайно (?) приобрёл такой узел у хорошего человека, совсем не дорого, в пределах суммы, озвученной ранее.

Единственный момент — у купленного другой угол наклона рычага, но пружина механизма возврата на много мягче и податливее, что ли.

Такого пружинного блока ещё не видел, думаю, он от Ауди 80. Если кто знает, подскажите…

В принципе всё работает, пусть одевается ремень не так правильно и с бубном, ввиду большего угла натяжения, но функционал свой выполняет.

Ремень приобрёл на 3 мм. больше стандарта. Правда натягивая очередной раз заменённую «гитару», локтем задел патрубок основного радиатора. Короче верхний фланец треснул, увидал только на 2-й день. Радиатору 5 лет, фирмы Nissens. Досадно, попал на бабло. На этот раз купил совсем дишманский AVA.

Источник

Audi A6 In the Air ☢ › Logbook › Разбор и ремонт фазорегулятора (гидронатяжителя)

Да он разборный, и его можно перебрать. На левой и правой голове они разные!

Снимаем ту часть с башмаком которая вытаскивается

В четырех местах завальцовано

Берем головку на 20. Надеваем на шток и наносим пару легких ударов

Теперь эту обойму можно будет прокрутить утконосами

Её нужно будет прокрутить так, что бы завальцованная часть попала в разрез стопорного кольца

Далее берем плоскую отвертку и отгибаем вальцовку

Так нужно сделать с четырьмя вальцовками

Все. Осталось снять стопорное кольцо.

Так как кольцо там сидит плотно и подцепить его чем то проблемно, я сделал пропил в разрезе кольца

Потом сдвигаем само кольцо

Поддеваем отверткой и вытаскиваем

Теперь нужно снять планку к которой крепиться башмак.Для этого используем съемник. Планка снимаеться очень легко, можно даже без съемника обойтись

Оставшуюся часть аккуратненько выбиваем

Ну и теперь самое сложное. Откручиваем датчик, вынимаем шток с пружинкой и уплотнительное колечко.

В итоге имеем вот такой комплект деталей.

Когда разбирал, то ли я так разобрал то ли она сама там вся развалилась. Выпали остатки одной из резинок

Все)) to be continued
Жмем «нравиться» и «поделиться»

Audi A6 2000, engine Gasoline 2.8 liter., 193 h. p., AWD drive, Automatic — DIY

Comments 105

Добрый день. А можешь подсказать размер колец на гнц и фторопластового кольца. Как то в статьях разные цифры пишут.

Добрый день. У меня в бж где то есть размеры колец

Перебрал. Треск так и сидит. Уходит масло… не повезло…

Может плохо перебрал или колечки не правильные использовал.

Заказывал идентичные размеры. Думаю где то выработка уже или шарик тот стопорный. Но он свободно гуляет вроде так и должен. Не думаю что его пружинка должна стопорить хотя это не помешало бы. Может 2 клапана в картере тоже уже свое отходили, на них я тоже менял кольца. Хрен его знает. Все на смарку. Теперь новые нужно ставить прокладки и тд. Купить новые фазики и забыть. уже 3 раз буду делать. Сутки постоит. И на утро снова треск… Как думаешь, могу запустить двигатель без клапанных крышек и посмотреть какой стучит? Или масло будет фонтаном брызгать?

На счет фонтана хз даже) А ты где резинки покупал? В сантехнике?

Источник

ремонт натяжитель ремня ауди

Замена натяжителя ремня генератора ауди 100 С 4

Снятие вспомогательного приводного ремня Audi 100 (Audi A6) C4, двигатель 2.6 бензин. Самое короткое видео по.

Как снять ремень генератора Audi A6 C5 (V6), двигатель 2.4 бензин. Самое короткое видео по снятию вспомогательн.

Бюджетный вариант ремонта оригинального натяжителя приводного ремня .

В данном видео ролике показано, как в домашних условиях, имея немного навыков и инструментов, можно без.

Что такое ролик натяжителя ? Как понять, что он неисправен? Замена ролика натяжителя ремня генерато.

Пишите мне в контакт Однокласники Мои каналы О авто и .

Замена ремня генератора на автомобиле audi 100 . Если вы некогда не меняли ремень генератора ? и не.

Ссылка на БЖ на Драйве: audi 488405265155097228logbook

При работе ДВС ремень ГРМ нагревается и натягивается, термо элемент также нагревается и расширяется,те.

продолжение, и надеюсь окончание здесь .

Музыка — Neosense — tribal house Замена ролика натяжителя .

В данном видео я покажу как смазать натяжной ролик ремня генератора на газели. ОБНАРУЖЕНИЕ ВСЕХ ТИПОВ РАДАР.

Пришло время замены ремня ГРМ своими руками. Двигатель ALF 2.4 V30. JOIN VSP GROUP PARTNER PROGRAM: .

Писк, свист приводного ремня , ремня вспомогательных агрегатов, ремня генератора . подписка на.

ДАННОЕ ВИДЕО НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКИМ ПОСОБИЕМ! ВСЕ МАНИПУЛЯЦИИ ВЫ ПРОВОДИТЕ НА СВОЙ СТРАХ И .

Услуга восстановление шкивов поликлиновых ремней : .

данный метод описывает как заменить подшипник в ролике существенно сэкономив деньги. данная процедура.

Добрый день, представляем Вашему вниманию актуальный материал для любого автолюбителя на тему: симптомы.

По началу думал что проблема в ГУР, заменил масло и вроде как стало лучше, но проблема не ушла. Оказалось.

Как натянуть или ослабить ремень генератора Как заменить ремень генератора автомобиля своими рука.

Замена клинового и поликлинового ремня Ауди А4 1994-2000

Замена клинового и поликлинового ремня

Узлы ременного привода при четырехцилиндровом двигателе со снятой фронтальной частью автомобиля

1 – компрессор климатической установки;
2 – натяжной ролик;
3 – ременной шкив коленвала;
4 – натяжной ролик;

5 – генератор;
6 – ступица вязкостного вентилятора;
7 – ременной шкив сервонасоса;
8 – промежуточный ролик.

Для того чтобы демонтировать клиновой ремень (2) водяного насоса, необходимо отвинтить шкив (1) водяного насоса.

Ни рисунке и на фотографии одна и та же тема: натяжение поликлинового ремня в шестицилиндровом двигателе. На рисунке натяжной ролик закреплен болтом с шестигранной головкой и может откидываться накидным ключом. На фотографии виден болт TORX, на который для откидывания ролика надета насадка TORX (2) c подходящим накладным ключом. Штифт (1; здесь пробойник) вставлен в предусмотренное для этого отверстие в натяжном устройстве, за счет этого натяжное устройство фиксируется в данном положении.

Audi предусматривает профилактическую замену поликлинового ремня шестицилиндрового двигателя и маленького клинового ремня водяного насоса четырехцилиндрового двигателя через каждые 120 000 км пробега. Большой ремень шестицилиндрового двигателя, являясь приводом многих вспомогательных агрегатов, подвергается большей нагрузке, клиновой ремень четырехцилиндрового двигателя является приводом водяного насоса, имеющего решающее значение для жизни двигателя (см. текст ниже).

Демонтаж клинового и поликлинового ремня с четырехцилиндрового двигателя

Здесь описывается демонтаж (замена) всех приводных ремней. Поэтому это описание можно использоваться для других случаев. Последовательность разборки, относится к демонтажу всех ремней, но не является необходимой при замене одного ремня.

Через 120 000 км пробега Audi требует замену только короткого клинового ремня, но из-за большого объема работы предлагается замена всех ремней.

Прежде всего, отвинтите фронтальную часть автомобиля и приведите ее в положение для сервиса (глава Детали кузова). Отметьте направление вращения клиноребристого ремня мелом или фломастером (для монтажа). Поликлиновой ремень для компрессора климатической установки: ослабьте оба крепежных болта натяжного устройства ремня За счет этого натяжение клиноребристого ремня ослабляется, и его можно снять Поликлиновой ремень для сервонасоса, генератора и вязкостного вентилятора: установите рожковый ключ на натяжном устройстве и откиньте его вправо. Зафиксируйте натяжное устройство. Для этого вставьте штифт (например, подходящее сверло) в предназначенное для этого отверстие. Снимите поликлиновой ремень между сервонасосом и генератором со стороны генератора. Снова приподнимите ключом натяжное устройство и удалите штифт. Заблокируйте ременной шкив вязкостного вентилятора болтом М5 x 60 мм и отвинтите крепежный болт (внутренний шестигранник 8 мм сзади). Снимите вязкостный вентилятор и клиноребристый ремень. Клиновой ремень водяного насоса: ослабьте три болта ременного шкива на водяном насосе. Для этого заблокируйте штифтом ременной шкив сервонасоса. Снимите ременной шкив и ремень. О монтаже и натяжении ремней см. в следующем разделе.

Совет: Новый клиновой ремень ни в коем случае нельзя натягивать на ременные шкивы с помощью отвертки, т.к. возникающие за счет этого изломы заранее запрограммировали бы следующий дефект ремня.

Монтаж клинового и поликлинового ремня на четырехцилиндровом двигателе

При монтаже бывшего в употреблении клиноребристого ремня учитывайте предварительно обозначенное направление вращения. Клиновой ремень водяного насоса: в несколько приемов затяните болты ременного шкива водяного насоса с наложенным клиновым ремнем. При этом постоянно поворачивайте ременной шкив для того, чтобы клиновой ремень не зажало между половинами ременных шкивов. Лишь когда клиновой ремень движется с внешней стороны в правильном положении, затяните болты на 25 нм. Поликлиновой ремень компрессора климатической установки: крепежные болты натяжного ролика еще ослаблены. Проверьте, легко ли передвигается консоль с натяжным роликом. Установите динамометрический ключ на шестигранник консоли натяжного ролика и затяните на 25 нм – натяжение ремня будет правильным. Затяните крепежные болты (20 нм). Поликлиновой ремень сервонасоса, генератора и вязкостного вентилятора: установите на натяжном устройстве рожковый ключ и откиньте его вправо. Зафиксируйте натяжное устройство. Наложите поликлиновой ремень; следите при этом за корректной посадкой ремня на ременных шкивах. При наложенном поликлиновом ремне снова поднимите натяжное устройство ключом и удалите штифт. Момент затяжки для вязкостного вентилятора: 45 нм.

Демонтаж и монтаж поликлинового ремня с шестицилиндрового двигателя

Замена натяжителя и роликов приводного ремня Audi в Москве

Предлагаем посетить сеть автосервисов Рида Моторс и воспользоваться услугой замены натяжителя и роликов приводного ремня автомобилей марки Audi. Выполняем качественный ремонт любой сложности по доступным ценам.

Замена натяжителя и роликов приводного ремня Audi

В автосервисах Рида Моторс можно по доступным ценам воспользоваться широким спектром услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей Audi. В частности мы выполняем быструю и аккуратную замену натяжителя и роликов приводного ремня авто марки Ауди.

со скидкой 25%
Замена натяжителя и роликов приводного ремня	от 1 800 руб.	от 1 350 р.

Рида Моторс располагает современным оборудованием для диагностики, ремонта и обслуживания двигателей в автомобилях Ауди различных моделей. За все время работы (а это более 30 лет) мы скопили бесценный опыт и не понаслышке знаем обо всех нюансах замены натяжителя и роликов приводного ремня в различных моделях Audi.

Натяжитель и ролики приводного ремня – важнейшие компоненты всей ременной передачи в конструкции автомобиля Audi. Натяжитель приводного ремня выполнен в виде шкива. Он установлен либо на пружинном механизме, либо на специальном поворотном шарнире (который можно регулировать). Выполняет функцию постоянного поддержания оптимального натяжения приводного ремня Ауди. Правильная и бесперебойная работа аккумулятора, генератора, электронных приборов машины всецело зависит от уровня натяжения ремня и состояния натяжителя, а также от роликов приводного ремня Audi. Поэтому время от времени необходимо выполнять в Москве диагностику данных деталей. И при необходимости осуществлять замену натяжителя и роликов приводного ремня Ауди, а также замену свечей зажигания.

Признаки неисправности

Следующие симптомы указывают на необходимость замены натяжителя и роликов приводного ремня Audi:

• Чрезмерно свободный ход в натяжном ролике или шкиве Ауди.

Замена натяжителя и роликов приводного ремня авто марки Audi – технически сложный процесс. Доверяйте ремонт автомобиля в Москве и в частности процедуру замены квалифицированному персоналу автосервисов Рида Моторс. И вы останетесь довольны полученными результатами сотрудничества.

Замена Ролика Натяжителя Ремня Генератора Ауди А4

Замена шкива натяжителя ремня Audi A4

Опять небольшое объяснение того, что нужно =):
Все просто, в частях для ETKA приходит весь натяжитель ремня в количестве 054.903.133A и без опций! = (В соответствии с довольно «смешной» ценой этого продукта в 200 долларов.

Хотя часто в con и пропускает информацию о том, что этот способ замены Лохова, и что, предположительно, есть даже фильм с подходящей заменой для коллекции, но до сих пор я не видел конкретных цифр для замены. Цитата :. это видео существует в оригинале (номер 059.), а в оригинале (Luke, Lemf, Svag и protchaya доставляют его, и цены на него известны (около 700. 1200 рублей, а не 200 долларов США) © GMA

Как обычно, нам не нравится цена оригинала =), учитывая, что конструкция натяжителя сворачивается:

Для ремонта натяжителя необходимо следующее:

подшипник 17 (внешний диаметр) x12 (высота) x40 (внешний диаметр) первоначально подшипник в моем ролике назывался NTN 6203LH. 6203. это название размера подшипника, а буквы LH, в то же время, я понимаю, означают, что он с обеих сторон закрыт прорезиненными шайбами ​​с внутренней смазкой, а также тем, что он предназначен для работы в высокоскоростном корпусе, температурный режим. После разговора с несколькими людьми и восхождения в Интернет я обнаружил, что примерно в этом же режиме работают подшипники генератора. Подобный подшипник был найден в магазине CAMP за 100 рублей с маркировкой WBD 6203D, что было именно тем, что было рекомендовано заменить на подшипники генератора. (Небольшое отступление. о подшипнике, я не совсем уверен, что это именно то, что мне нужно, но посмотрим.) Время покажет =)

Замена ролика натяжителя ремня генератора на vw passat b5

Замена ролика натяжителя ремня генератора на vw passat b5. Быстрый ремонт.

Ауди А4 Натяжитель

Замена ремня генератора и ролика натяжителя Volkswagen Passat B5/Пассат Б5 1.9TDI. Номер ремня 5PK1435, номер .

Тщательно накерниваем центры всех заклепок со стороны, где они были прикованы и просверлены. Целесообразно во время выбивания заклепок что-то на задней стороне, чтобы не деформировать поверхность ролика. Как удалить заклепки. вам нужно отменить половинки ролика, чтобы сделать это осторожно по периметру ролика в зазоре, чтобы получить тонкую сплошную пластину или отвертку.
После «рушится» =) видео, мы получаем такой набор деталей, желательно сразу же пометить друг друга, когда мы скомпилируем видео в один. это пригодится:

Через старый подшипник, как и через оправка, мы забиваем новый подшипник в одну из половинок, затем мы объединяем две половинки с отметками и снова через опору мы устанавливаем его, постукивая его несколько раз по всему периметру. Теперь мы кладем клепки с клепкой. Я на всякий случай поставил их с разных сторон.
Мы получаем готовое сооружение, которое мы надеваем на машину. Кстати, перед установкой желательно открыть механизм натяжения, заблокировав его в этом состоянии коротким шпилькой, который затем нужно будет удалить после установки на машину. Удачи! знак равно

Источник