Ремонт натяжителя ремня хонда срв

Как заменить ролик натяжителя приводного ремня на автомобиле Honda CR-V

Натяжитель приводного ремня на Honda CR-V представляет собой шкив, закрепленный либо на пружинном механизме, либо на регулируемом поворотном шарнире, в зависимости и от года производителя автомобиля.

Он предназначен для поддержания постоянного натяжения приводного ремня. Приводной ремень – ремень большой длины, находящийся в передней части двигателя. Натяжитель контактирует с наружной поверхностью ремня, оказывая на ремень давление и создавая натяжение ремня относительно приводных шкивов таких агрегатов как генератор, насос усилителя рулевого управления, компрессор кондиционера и т.д.

Задача приводного ремня заключается в передаче крутящего момента от одной детали к другой. Для постоянного поддержания его нормального натяжения существует натяжитель.

Если он перестает хорошо выполнять свои функции, то может понадобиться замена натяжителя приводного ремня. Если вовремя не устранить эту неполадку, все системы, зависящие от него (генератор, насос усилителя РУ, компрессор кондиционера), начнут давать сбой.

Когда следует менять натяжитель приводного ремня на автомобиле Honda CR-V

Частота замены натяжителя на Honda CR-V зависит от многих факторов, в том числе и условий эксплуатации. Если у вас в «руководстве по эксплуатации» указаны конкретные сроки – выполняйте их. В ином случае нужно полагаться на собственные наблюдения. Как только были замечены нарушения в работе ГРМ, генератора, усилителя рулевого управления или компрессора необходимо сразу притупить к его замене.

Видео: Вибрации в натяжителе приводного ремня

Пошаговая инструкция замены натяжителя приводного ремня на Honda CR–V

Обычно, ролик натяжитель приводного ремня проводят вместе с плановым техническим обслуживанием и заменой ремня ГРМ. Весь процесс работы заключается в следующем.

Открываем капот, откручиваем регулировочный болт на 12 и сам ролик ключем на 14. Производим замену ролика и собираем все в обратном порядке.

Видео: Замена натяжителя приводного ремня на Honda CR–V

Источник

Клуб Honda CR-V Россия

Технические форумы, связанные с эксплуатацией и ремонтом Honda CR-V всех поколений, мануалы и т. д. => Honda CR-V 2002 — 2006 г.в. (II поколения). => Тема начата: QRZ от 22 Июня 2009, 14:04:25

Название: Ролик натяжитель ремня привода агрегатов Honda CR-V 2002 — 2006 г.в. Отправлено: QRZ от 22 Июня 2009, 14:04:25

всем спасибо за советы.

вот только сегодня у меня закрались сомнения а вдруг это не ролик цокает а клапана! делема но смушает меня то что частота звыука примерно 3-4 Гц, некладывается у меня в голове это с оборотами на холостых. а вот под чястоту осевого биения ролика вроде подходит.
пробег кстати тоже 110 000 км. внешне ремень как новый.

натяжитель начал дергаться и издавать нехорошие звуки (скрежеты). сняли натяжитель с роликом. в ролике заменили подшипник, натяжитель смазали и раскачали. поставили все на место.
нехорошие звуки и дерганья натяжителя уменьшились, но остались. особенно чувствуется при подаче нагрузки. метка на натяжителе в норме.

натяжитель на замену? поможет? или еще на что то обратить внимание?

P.S. и выложите кто нибудь фотку родного оригинального натяжителя. хочу сравнить.

это я видел, там только задняя часть. мне нужна передняя. какой он должен быть спереди?

и чем отличается 31170-PNA-013 от 31170-RAA-A02 ?

цена у них разная

какой взять из двух?

натяжитель начал дергаться и издавать нехорошие звуки (скрежеты). сняли натяжитель с роликом. в ролике заменили подшипник, натяжитель смазали и раскачали. поставили все на место.
нехорошие звуки и дерганья натяжителя уменьшились, но остались. особенно чувствуется при подаче нагрузки. метка на натяжителе в норме.

метка в норме. натяжитель дергается только при нагрузке, больше всего в пути при оборотах 2500-3000, я это подергивание руками чую на руле.

Источник

Honda CR-V Американка › Logbook › Замена сетки VTC и ремня навесного оборудования

Началось всё с того, что в пятницу сходили с мужиками в баню погреть косточки ага летом солнца не хватило и попить пивка с рыбкой. Ничего криминального. Ну чуть подзадержались и чуть усугубили… Ну всякое бывает… Но что характерно — жена в субботу почему-то не разговаривает. Надо вызывать логопеда )))
И что бы выходные дни не прошли бесцельно решил посвятить их другой подруге машине.
Давно уже хотел поменять приводной ремень и сеточки – прокладки VTEC и VTC, т.к. потело маслом там не хило. Благо всё уже давно было закуплено.
Итак. Домкратим и снимаем правое переднее колесо, нижний защитный фартук, бачок с жижей для гидрача снимаем с креплений и отводим максимально вперед, чтобы не мешался (места и так очень мало). Конструкцией из накидного ключа на 14 и большой трещётки отжимаем натяжитель сверху на себя (почти до радиатора тянется).

Снимаем ремень со шкива ГУРа. У меня стоял Митсубоши 7рк 1730. Сколько он уже отходил я не имел ни малейшего понятия. Но надо отдать должное он не свистел и не особо растянулся – метка была ровно посередине между большим и малым столбиками. Но когда снял – увидел что он достаточно порепаный . Поэтому – под замену.
Чтобы добраться до крышки под которой находится фильтр-сеточка VTC необходимо сначала снять сам ГУР. Ключом на 12 окручиваем 2 болта и отодвигаем освободившийся ГУР в сторону не снимая шланги.
Теперь нам мешает натяжитель ремня. Надо открутить 3 болта которые его держат. С верхним и средним проблем нет, а вот с нижним – геморрой. Проктологу легче гланды пациенту вырезать через задний проход, чем открутить нижний болт натяжителя. Спасибо АВ44 за подсказку. Надо сначала открутить и снять ролик натяжителя – места будет чуть побольше и маленькой трещёткой с удлинителем и головкой на 12 уже можно подлезть к нижнему болту. То, что при выкручивании болта ролика надо быть осторожным — сзади есть закладная гайка которая при малейшем неосторожном движении имеет свойство выпадать их своего гнезда и теряться в дебрях подкапотки я знал. Поэтому при откручивании ролика натяжителя обязательно поддерживаем эту гайку пальцем сзади.

Снимаем натяжитель и видим крышку фильтра VTC.

Источник

Как отжать натяжной ролик, чтобы снять ремень. С чего начать? Honda CR-V

Главное помните: менять надо не только ремень, но и ролик, старый может свистеть. Если денег не жалко — езжайте лучше на сервис, отделаетесь малой кровью. Если решились делать сами, тогда по порядку:
Для начала надо изготовить ключ — берем накидной на 14 и удлиняем его до длины 35-40 см. Можно купить в магазине комбинированный, рожок отрезать, вставить в трубу подходящего диаметра и заклепать кувалдометром. Затем снимаете правое переднее колесо, нижний защитный фартук, бачок с жижей для гидрача отводите максимально вперед чтобы не мешался (места и так очень мало). Одеваем ключ на болт крепления ролика чтобы он (ключ) торчал вниз, и из под арки колеса отжимаем натяжитель — ключ перемещать назад по ходу движения авто. Снимаем ремень. Дальше темже ключом отворачиваем болт крепления ролика (можно уже сверху), при выкручивании болта будьте осторожны — сзади есть гайка, при малейшем неосторожном движении падает в недра двигла. При установке нового ролика резьбу болта желательно помазать резьбовым герметиком (по крайней мере японцы так делают) и закручивать с моментом 5 кг. Далее одеваем новый ремень в порядке, обратном снятию. Для облегчения операции я выкрутил свечи и отжав натяжитель и зафиксировав ключ одевал ремень вращая коленвал. По другому просто не одеть было, заодно можно проверить и при необходимости поправить ремень на всех шкивах. Далее отпускаем натяжитель, снимаем ключ и проверяем по меткам натяжителя. Все.
Вариации:
1. Подобрать обрезок подходящей стальной трубы, которая надевалась на 14 ключ.
2. Колесо не снимать, а просто вывернуть в сторону. Так же не отодвигать нижний фартук т.к. все работы ведутся сверху.
3. Отжималть натяжитель сверху (места для этого действия, после отодвигания бачка гидрача, вполне хватило).

Теперь по подшипнику ролика: Выпрессовывается и запресовывается на раз-два с помощью накидных головок подходящего размера. Подшипник стандартный – 203, если мне не изменяет память. Воткнул туда китайский за 49 рублей т.к. магазины были уже закрыты. Прошло 3 месяца, полет нормальный, хотя подумываю заменить на более достойный при удобном случае. Вся работа с периодическим ковырянием в носу занимает примерно полтора часа.

Источник