Ремонт натяжителя ремня ssangyong kyron

Тема: Реанимация натяжителя ремня для дизеля

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Реанимация натяжителя ремня для дизеля

Доброго времени суток!
Расскажу о проделанной процедуре реанимации натяжителя от 20.02.2012г,с тех пор почти 40 тыщ пролетело:D . Геморрой с его снятием пропущу, единственное скажу, что снимал его второй раз, первый раз разбирал со снятием диффузора и вентилятора, а в этот раз решил попробовать без разборки. Итог: лучше бы разобрал, изломал все руки(((
Итак натяжитель в руках, сразу обратил внимание, что несмотря на то что при предыдущей разборке и вал перевернул и смазки набил, он опять не вращается, выбив вал ещё раз удостоверился что родные уплотнители полное г..но! Смазка за 5 тык перемешалась с пылью, итог он опять же не вращался.
Что ж приступим. Выбили старые втулки
19022012635.jpg

Решил сразу установить маслёнку для последующей смазки, как оказалось после установки ей воспользоваться практически невозможно, так как ну не подлезть к ней никак… тем не менее через неё заполнять внутреннее пространство более качественно
19022012639.jpg

После промывки берём новые бронзовые втулки от масляного насоса классики(есть во всех жигулёвских магазинах)…

19022012642.jpg
После чего разверткой на22(для того же масляного насоса) разворачиваем втулки и приступаем к новой оси.
Опять же в этом помогла та же классика, поршневой палец имеет тот же наружний диаметр, но в отличии от нашей оси имеет цементацию наружней поверхности(палец должен быть с одним внутренним диаметром, в продаже есть усиленные,с меньшим диаметром в центре). Обрезаем его по длине болгаркой.

Так как внутренний диаметр пальца около 15мм вместо требуемых 12мм, и нужны направляющие упорных шайб, забил в него алюминиевую трубку подходящего диаметра и развернул её внутреннее отверстие до 12 мм

19022012644.jpg
Заднюю(толстую) шайбу посадил туго, а переднюю (тонкую)немного прослабил, чтоб снималась

19022012646.jpg
Уплотнители новые, круглого сечения, опять же из ТАЗовского магазина, подошли как радные)))
19022012648.jpg

При полностью затянутом болте натяжитель ходит с небольшим натягом, резинки упираются. Смазку загонял на собранном в тисках натяжителе, заодно увидел как работают новые колечки, пока не ослабил гайку смазка отказывалась лезть, надеюсь так же не охотно они будут пропускать грязь вовнутрь.
А теперь ставим узел обратно и проверяем работу на работающем двигуне))) У меня ремень встал по середине ролика, без дополнительной шайбы, которую я подкладывал в прошлый раз.
Бюджет восстановления: 2коплекта втулок масляного насоса(в одном комплекте нужная нам бронзовая втулка, а вторая стальная, можно сразу выкинуть, она не нужна, но по отдельности не продают)2х60р. Комплект поршневых пальцев(поштучно не нашёл, но на очереди ещё Кайрон брата с той же проблемой) 240р. Резиновые колечки пара10р., 4 часа времени, половина которого ушло на снять-поставить.
P.S: Буду рад, если мой отчёт кому то пригодится. Всем удачи на дорогах
(перенос с «красного» форума)

Последний раз редактировалось Night.smoker.; 28.04.2013 в 08:47 .

Спасибо, за хороший отчет. В скором будущем тоже думаю переделывать.

Последний раз редактировалось alexipatov1; 27.04.2013 в 18:06 .

Познавательный отчет, только непонятно, какие сложности возникли при снятии натяжителя? К креплению натяжителя отличный доступ снизу, надо только открутить переднюю половину защиты двигателя, ну и, естественно, сверху пластиковую крышку двигателя снять, чтобы не мешала ремень скидывать-накидывать. Неадекватная цена этой детальки конечно вызывает желание внести изменение в конструкцию, чтобы уж навсегда, а так просто заменить по времени занимает не более 20 минут.

ещё разбиваются пластиковые втулки в амортизаторе, лечится вставлением армированного шланга: наружний диаметр 18мм, внутренний 10мм. после этого очень долго ходит. делал другу, уже пробежал 120000 и проблем пока нет.

Почитав форумы, решил снять натяжитель и смазать для профилактики. Снимал только защиту в низу и крышка на двигателе. Дифузор и вентилятор не трогал. Разобрав натяжитель, увидел что все видят — грязь и ржавчина, износ небольшой. Все почистил, смазал смазкой для крестовин. При сборке развернул ось на 180градусов. Пока занимался натяжителем, ремень попал на переноску и его немного покоробило. Когда завел двигатель появились щелчки, пришлось заменить ремень. Теперь тишь и благодать. В общем работы на час, зато душа спокойна. Пробег 18000 км.

Как это ни печально,но душу вашу такой ремонт не на долго успокоит, максимум ещё тыщ на 18-20 а потом то же самое.

Я натяжитель можно сказать сделал вечный , берём выбиваем втулки и протачиваем на токарном станке под размер 28 мм запрессовываем 5 шариковых подшипников закрытого типа 12х28х8 с торцов точим упорные шайбы с родного вала , покажите токарю он сообразит

Доброго времени суток!
Расскажу о проделанной процедуре реанимации натяжителя от 20.02.2012г,с тех пор почти 40 тыщ пролетело:D . Геморрой с его снятием пропущу, единственное скажу, что снимал его второй раз, первый раз разбирал со снятием диффузора и вентилятора, а в этот раз решил попробовать без разборки. Итог: лучше бы разобрал, изломал все руки(((
Итак натяжитель в руках, сразу обратил внимание, что несмотря на то что при предыдущей разборке и вал перевернул и смазки набил, он опять не вращается, выбив вал ещё раз удостоверился что родные уплотнители полное г..но! Смазка за 5 тык перемешалась с пылью, итог он опять же не вращался.
Что ж приступим. Выбили старые втулки
19022012635.jpg

Решил сразу установить маслёнку для последующей смазки, как оказалось после установки ей воспользоваться практически невозможно, так как ну не подлезть к ней никак… тем не менее через неё заполнять внутреннее пространство более качественно
19022012639.jpg

После промывки берём новые бронзовые втулки от масляного насоса классики(есть во всех жигулёвских магазинах)…

19022012642.jpg
После чего разверткой на22(для того же масляного насоса) разворачиваем втулки и приступаем к новой оси.
Опять же в этом помогла та же классика, поршневой палец имеет тот же наружний диаметр, но в отличии от нашей оси имеет цементацию наружней поверхности(палец должен быть с одним внутренним диаметром, в продаже есть усиленные,с меньшим диаметром в центре). Обрезаем его по длине болгаркой.

Здравствуйте. «Родные» втулки НЕ ЛАТУННЫЕ, а стальные. На них нанесено только напыление латунью (проверял постоянным магнитом и разрезанием шлиф-машинкой). Думаю, из-за этого так изнашивается вал, в противном случае, износились-бы только втулки. В одном магазине купил комплект комплект втулок к масляному насосу (ВАЗ-классика) и они оказались обе стальные. Нужная втулка тоже с напылением латунью. В другом магазине повезло — попалась настоящая латунная втулка. (Совет: идти в магазин автозапчастей с постоянным магнитом). Как направляющие (на валу) Я использовал кусочки медной (водопроводной) трубы 14 (ещё её называют 15-той). «Родные» резиновые уплотнители (по нашему сальники или манжеты), как бы не выругаться, полная профанация, они по определению работать не могут. На амортизаторе дополнительно смазал втулки силиконовой смазкой. С моей точки зрения, конструкция этого натяжителя просто ДРЯНЬ (если не сказать нецензурно). Руки бы оторвать этому конструктору. Всё-же, считаю, что переделка натяжителя с установкой подшипников более серьёзный вариант.

Источник

SsangYong Kyron Дизель, МКПП, › Logbook › Довел до ума натяжитель приводного ремня. ! Конец расколбасу демпфера!

Ранее Папа поставл и основной, и запасной натяжители ремня на игольчатые подшипники.

А я решил еще добавить масленки и примерно раз в 5000км (при смене масла) шприцую той же смазкой, что и карданы.

Еще решил выполнить профилактику вибрации или «расколбаса» демпфера натяжителя.
Выполнил очистку и протяжку контактов узла массы, который находится за правой фарой.

Были обнаружены и устранены следы окислов.

А так же для пущей уверености я добавил еще один проводник массы 16мм2 от АКБ до двигателя (посадил на свободное отверстие с резьбой, которое осталось после демонтажа радиатора ЕГР).

Как итог! Натяжитель ремня перестал наконец то вибрировать!

Ну почему я раньше этого не сделал? Это ведь уже четвертый демпфер…

А еще я решил посмотреть как устроен злосчастный демпфер натяжителя. Не могу понять, почему они переодически выходят из строя. Ломаться то не чему, да и масло из них не куда не девается.

SsangYong Kyron 2011, engine Diesel 2.0 liter., 141 h. p., AWD drive, Manual — DIY

Comments 8

Или в натяжителе? Если в нем, то х.з. т.к. делал Папа. но точно знаю, что покупал его в обычных автозапчастях

Номера подшипника есть?

Муфты свободного хода?

Номера подшипника можно?

а демпфер и не ломается, просто половина народа боятся заправить маслом демпфер, масло вытекает изза импульса при старте двигателя, а импульс получается изза подклинивающего ролика генератора

После выхода из строя первого демпфера, я сразу поменял муфту свободного хода генератора, демпфер комбасило, я долил масло (для гидравлики), все равно колбасило, новый демпфер прожил тоже не долго. И третий тоже пошел в расколбас очень быстро. Сейчас я восстановил их втулки, дозаправил и держу как резерв.

Ситуация изменилась только после манипуляций с массой. И напряжение в системе стабилизировалось в прежелах 14 — -14,2 В в зависимости от эл.нагрузки

Источник

SsangYong Kyron Дизель, МКПП, › Logbook › Амортизатор натяжителя ремня или демпфер натяжного ролика (Kyron дизель)

Давно мне выносил мозг натяжной ролик, и в условиях отсутствия свободного времени самым простым решением было тупо купить новый узел и также тупо его поставить. В тот момент я даже не соизволил его осмотреть и …в общем он продержался у меня менее 2000 км.
С начала меня все устраивало, ремень лежит ровно посередине, звуков посторонних нет, только смущало что ролик сильно «колбасит» на холостых оборотах (амплитуда наверно миллиметров 5-7).
Большинство кайроноводов винили в этом муфту свободного хода генератора. Я снял ремень, и убедился, что действительно эта муфта не имеет свободного хода. По быстренькому ее купил, в ближайшем сервисе выпросил спец-головку для съема этой муфты и соответственно заменил. НИ ЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ, кроме количества денег в кошельке.
Подумал подумал да и забил я на это дело, а точнее просто не было времени этим заниматься.

Но вот со временем из под капота (в основном на холостых оборотах) стал потихонечку но достаточно отчетливо доноситься посторонний треск/рокот.

Причина выявлена сразу — померли втулки демпфера натяжного ролика. Мне кажется это произошло из-за того, что я сразу не проверил в демпфере уровень/наличие масла.

В общем купил я новый демпфер (отдельно от всего узла). Цена 1780 р. + 500 р. доставка.

Масла в новой детали не оказалось, пришлось долить чуть выше середины. Не понравилось то, что на этом демпфере из уплотнения только резиновый кожух, а на предыдущем у меня стоял внутри уплотнительный сальник. Но здесь уже ни чего не поделаешь…

В новом демпфере меня категорически не устраивали люфты во втулках, по ощущениям до 0,5-1 мм, почти выпадали из уха корпуса. Опять же посмотрев в сети кто что скажет на эту тему, я наткнулся на один интересный обзор, который привлек мое внимание своей простотой и доступностью.

Посоветовавшись с мудрыми людьми, решил эту доработку в долгий ящик не откладывать и пока деталька новая впрессовал новые втулки. Только я вместо отрезанной трубки от дверной петли (как на видео) использовал те втулки, которые были уже в демпфере, т.е. родные.
Вот что получилось:

Источник

Ролик натяжителя и приводной ремень. Дизель

#1 sokol

Пользователи

9 сообщений

• дизель механика
• Имя:сергей

После посещения первого ТО рекомендовали поменять натяжной ролик ремня, т.к. потихоньку сползает ремень. У офф. дилера этого ролика нет, обзвонил всех официалов, неофициалов и конторы по запчастям — нигде его нет, заказаны, все ждут, когда будут — неизвестно. Посоветуйте, нужно ли покупать только ролик, или весь механизм в сборе и где бы его купить, а то боюсь ездить на машине, вдруг сползет ремень — тогда эвакуатор и ппц.

Одноклубник Павел ака Кот Бегемот — принимает заявки на доработку кронштейна натяжителя приводного ремня в этой теме.

Сообщение отредактировал Олег03: 18 Январь 2017 — 03:27

#2 шао

Пользователи

12 127 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: ЗЕЛЕНОГРАД
• Интересы: Демонтаж форсунок
  89104465653
• дизель автомат
• Имя:Сергей

#3 min612

Чемпион Блудней клана

Пользователи

574 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: пгт Нахабино МО
• Интересы: Рыбалка, хоккей
• дизель автомат
• Имя:Игорь

После посещения первого ТО рекомендовали поменять натяжной ролик ремня, т.к. потихоньку сползает ремень. У офф. дилера этого ролика нет, обзвонил всех официалов, неофициалов и конторы по запчастям — нигде его нет, заказаны, все ждут, когда будут — неизвестно. Посоветуйте, нужно ли покупать только ролик, или весь механизм в сборе и где бы его купить, а то боюсь ездить на машине, вдруг сползет ремень — тогда эвакуатор и ппц.

#4 rick

Ежиковод всея Белой, Малой и Великой Руси

Член Кайрон клана

790 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• дизель механика

#5 aleksru

Член Кайрон клана

1 250 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: БРЯНСК
• Интересы: Машины, рыбалка, компьютер
• бензин автомат
• Имя:Александр

Между прочим это реальная проблема.
С месяц назад при движении начало как хлыстом молотить под капотом, остановился и понял, что ремень.
Срезало 3 ручья. на оставшихся 3-х на следующий день еду к диллеру.
Пока жду (с 9.00 до 13.00) пока машину поставят на подъемник, вижу рядом РЕКСА тоже по ремню морочятся, разговорились с
хозяином — его итог натяжной ролик и подшипник вискомуфты под замену, ролика в наличии нет, вискомуфту меняют.
Смотрю моего болевара загоняют (я наивный думаю, поменяют ремень и домой) а хрен вы угадали товарищь маузер.
Сняли остатки ремня — итог ролик обводной; ролик натяжной; подшипник вискомуфты — везде люфт .
А МАШИНА ЕЩЕ НЕ ДОЖИЛА ДО ТО-3
В наличии кроме обводного ролика нет нихера .
У диллеров и поставщиков такая же жопа.
В итоге прошел почти месяц, запчастей нет и ..уй его знает когда будут.
Это явно косяк какойто и ведь не на одном авто. Где отзывная компания .

Да на ход это все особо не влияет, кроме того, что ремень косит на механизме прижимного ролика.
Да совсем забыл тот обводной ролик что поменяли пищит как проститутка тоже левандосный наверное.

P.S. те кто думает что все у них окей (с ремнем и роликами) не будте столь в это уверены, данный косяк практически не заметен
его можно обнаружить или как произошло у меня когда начало ремень срезать, или на сервисе сняв ремень и подергав за шкивы.
Да еще можно открыв капот посмотреть на прижимной ролик как по нему ходит ремень, если хоть на 1 мм выходит за край ролика
значит это и ваш случай.

Всем удачи и предлагаю данный вопрос поднять как проблему.

#6 brewster

Пользователи

1 302 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Пущино
• Интересы: Автомобили, Горный велосипед, Авиация, Жыппинг
• дизель механика
• Имя:Андрей

Присоединяюсь, блин, к вопросу. Красавица на приколе. Настроение просто на нуле. Народ на работе недоумевает, чего это я такой злобный сегодня.

Началось все с банального писка ремня. Зная эту тему, стал наблюдать. Попутно купил новый ремень на всякий пожарный. И вот в выходные было замечено, что ремень на миллиметр сполз с ролика натяжителя. Проматюгавшись, понес сумку с провизией, предназначенную для культурного отдыха, обратно домой.

Официалы говорят — нет и свое фирменное «через две недели», ага! Знаем, плавали..

Думал найти натяжитель самостоятельно. Хрен уж тут с этими 10000р с работой — ездить надо очень. Не тут-то было. Обзвон многочисленных московских магазинов, специализирующихся на корейцах, в том числе рекомендованных здесь, показал — натяжителей не поставляли уже месяц. Ролики есть, а вот натяжителей нет.

А проблема это прямо влияющая на безопасность — отказ ГУРа. Не каждый мужик гоотв к внезапно потяжелевшей баранке, а что говорить про прекрасных водительниц. Но Соллерсу, как и на все остальные отказы накласть с три короба, увы. И ведь все они прекрасно знают, что это явная недоработка. Особенно порадовал ответ манагера центрального Соллерса по запчастям — «да это нынче дефицит». Тра-та-та. Так какого хера это является дефицитом, если известно, что у Кайрона это такой же расходник, как и модуляторы, которых тоже по жизни нет! Как, впрочем, и всего остального. Рады только топливные фильтры впаривать втридорого!

Я зол. Не на машину. Машина — умничка. Зол на Соллерс.

PS Пробег 32000

#7 c264

Пользователи

42 сообщений

#8 hydro

Председатель гидросферы Земли

Член Кайрон клана

1 977 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• бензин автомат
• Имя:Иван

#9 don72

Пользователи

100 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Тюмень

#10 aspirin2010

Пользователи

110 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: МОСКВА
• дизель механика
• Имя:Андрей

#11 Vlas_s

Пользователи

312 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Москва. Преображенка.
• бензин механика
• Имя:Sergey

по-моему проше исать деталь не в магазинах корейский з/ч, а по двигателю,хоть в магазинах или на заказ в з/ч для иномарок, найдешь деталь для мерса от разных производителей и по разным ценам. не надо забывать, что эта машина, так сказать не оригинальная.

#12 aleksru

Член Кайрон клана

1 250 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: БРЯНСК
• Интересы: Машины, рыбалка, компьютер
• бензин автомат
• Имя:Александр

#13 don72

Пользователи

100 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Тюмень

#14 brewster

Пользователи

1 302 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Пущино
• Интересы: Автомобили, Горный велосипед, Авиация, Жыппинг
• дизель механика
• Имя:Андрей

#15 Ryba

Пользователи

4 сообщений

• дизель механика
• Имя:Илья

где бы его купить, а то боюсь ездить на машине, вдруг сползет ремень — тогда эвакуатор и ппц.

Таже ерунда позвонил вчера в клубный магазин Санг Йонг клуба, а там человек говорит что у него заказы на эту вещь висят с мая, поставок не было и неизвестно когда будут, так что не ищи, и ещё сказал, что это случается только на дизеле 2л 2008г., типа партия бракованная была.

#16 brewster

Пользователи

1 302 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Пущино
• Интересы: Автомобили, Горный велосипед, Авиация, Жыппинг
• дизель механика
• Имя:Андрей

где бы его купить, а то боюсь ездить на машине, вдруг сползет ремень — тогда эвакуатор и ппц.

Таже ерунда позвонил вчера в клубный магазин Санг Йонг клуба, а там человек говорит что у него заказы на эту вещь висят с мая, поставок не было и неизвестно когда будут, так что не ищи, и ещё сказал, что это случается только на дизеле 2л 2008г., типа партия бракованная была.

#17 bsisoft

Член Кайрон клана

238 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Тверь
• дизель механика
• Имя:Сергей

где бы его купить, а то боюсь ездить на машине, вдруг сползет ремень — тогда эвакуатор и ппц.

Таже ерунда позвонил вчера в клубный магазин Санг Йонг клуба, а там человек говорит что у него заказы на эту вещь висят с мая, поставок не было и неизвестно когда будут, так что не ищи, и ещё сказал, что это случается только на дизеле 2л 2008г., типа партия бракованная была.

#18 brewster

Пользователи

1 302 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Пущино
• Интересы: Автомобили, Горный велосипед, Авиация, Жыппинг
• дизель механика
• Имя:Андрей

Ну то что на дизеле 2008 года — не полный список, у меня дизель 2009 года.
На 31 тыке у меня случилась сия проблема

#19 aleksru

Член Кайрон клана

1 250 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: БРЯНСК
• Интересы: Машины, рыбалка, компьютер
• бензин автомат
• Имя:Александр

#20 Ryba

Пользователи

4 сообщений

• дизель механика
• Имя:Илья

1. снял механизм натяжения
2.разобрал смазки нет ( видна выроботка на валу и втулках их две)
3.выпресовал втулки и запресовал с разворотом на 180градусов
4. смазал собрал.

Источник