Ремонт натяжителя ремня тойот

Toyota Sprinter Carib › Logbook › Замена навесных ремней, ремонт натяжителя генератора.

Давно заказал себе на емех ремни генератора и гура и тут дошли руки их заменить.

Начал снимать ремни старые, натяжитель генератора показался тугим, брызгал его вдшкой, но он отломился… Дело было на работе, в принципе машина на парковке под камерой стоит не страшно оставлять…
Но проблема работаю до 8 вечера после работы уже сложно что то купить, есть одна разборка знакомая рядом с домом в частном секторе куда можно поздно приехать, звонил туда, у них не оказалось такого натяжителя, хотя там короллобразных много разбирают.

Начал думать, мудрить. Неохотно тачку то дня на 3 до выходных оставлять, в потом пешком по городу в поисках натяжителя кататься.

Покрылся в ящике с болтами своими, нашёл подходящий болт для натяжителя, отпилил остаток болта отломанного, высверлил его изнутри, выковыривал из резьбы остатки болта.

Пытался прогнать резьбу другим болтом с такой же резьбой, не получилось, опять засада…

Ладно Леруа Мерлен есть рядом, думаю туда за метчиком после работы съезжу.

Посидели подумали ещё, натянул генератор с помощью монтажки, без натяжителя, закрутил в это место просто болт с гайкой. Съездил в Леруа за метчиком м8*1.25

На следующий день прогнал резьбу в натяжитель и все собрал по фэн-шую.

Источник

Toyota Ipsum 240 eSo4ka › Logbook › Натяжной ролик 2AZ. Эпопея продолжается.

Всем здрасте! =) Итак, после замены подшипников в ролике тишина была не долгой — через 2 дня «трещотка» под капотом снова ожила. Решил пойти на принцип (о чем уже жалею, подсчитав все расходы) и купить отдельно амортизатор. В попытках найти сей девайс в наличии обзвонил кучу магазинов (собирались в дорогу, поэтому заказывать времени не было). Процентов 85 из них даже и понятия не имели, что этот амортизатор существует отдельно. Узнав у меня его каталожный номер говорили спасибо за информацию и прощались:) Тем не менее, я таки нашел в одном магазине его, но китайского производства. Причем они даже сами не знали, что он у них есть, пока не пробили по своим базам названный им оригинальный номер амортизатора. Решено брать, т.к. с треском уже невыносимо ездить. Почитал отзывы по этой фирме, вроде бы у всех кто его ставил ходят исправно. И на корпусе выгравированы название фирмы и номера, что тоже может говорить о качестве. Демпфер фирмы Checkstar. В каталогах экзиста его нет. Нашел в каталогах 1001z.

При тщательном осмотре старого демпфера стало ясно откуда трещотка — это разбитые пластиковые втулки в местах крепления амортизатора. Надо подумать чем их можно заменить, потому как сам амортизатор, думается мне, абсолютно «здоров».

К тому моменту, когда я собрался заняться заменой, из под капота начал всё громче и громче доноситься гул. Послушав стетоскопом всё навесное стало ясно, что это опять этот, будь он не ладен, ролик. Поэтому сразу купил ролик с подшипниками.
Ролик натяжителя шведской фирмы SKF. Тот факт, что в каталогах экзиста к любому товару этой фирмы всегда присутствует полная информация по нему с фотографиями и т.п., вызывает некоторое доверие к этой фирме. Положительные отзывы на форумах это подтверждают.

Однако ж, и тут не обошлось без наших рукастых друзей из поднебесной — на подшипнике гордо красуется надпись «Made in China». Ладно, будем надеяться, что это «качественный Китай». При заказе ролика предлагается к нему заказать болт и шайбу-пыльник. Но на удивление это всё идет в комплекте.
Сняв ролик, убедился, что одному из подшипников пришел полный каюк. Странно, ведь подшипники японские и сели ровно.
Процесс замены описан в статье, указанной в начале, поэтому повторять нет смысла.

Еще после прошлого ремонта обнаружил порванный у основания шланг вентиляции картера. Подрезал его и, одевая его на свое место, он снова начал рваться.

Ну, думаю, бесполезно его мучить, заказал новый. Кто-то скажет, можно было на рынке подобрать, но такой я человек — если оригинал стоит не космической суммы, я возьму оригинал и душа будет спокойна:)

Затраты следующие:
1. Демпфер натяжителя ремня Checkstar 11402 1100 руб.
2. Ролик натяжителя ремня SKF VKM 61085 670 руб.
3. Шланг вентиляции картера Toyota 12262-28021 730 руб.

Ну и подведем итоги по этому чудному механизму, чтобы не попадать на лишние расходы:
1. Если на низких оборотах раздается звук, напоминающий трещотку, то это 100% демпфер. Выхода три: менять демпфер отдельно (оригинал или дубль решает каждый сам), заменить разбитые пластиковые втулки на что-то более надежное, ну и полная замена узла натяжителя. Также эта болезнь диагностируется путем легкого сжимания ключом на 19 механизма натяжения ремня при работающем двигателе — треск должен пропасть.
2. Если раздается гул и при увеличении оборотов гул усиливается, то это подшипник ролика. Но тут надо убедиться, что это не другой подшипник, коих там несколько. Стетоскоп или хотя бы просто палка в помощь.

Ну и как я говорил в начале, уже начал жалеть, что не купил весь натяжитель в сборе сразу, т.к. на тот момент его можно было взять за 3500 руб, сейчас он у нас 6900 стоит:(

П.С. К великому сожалению, это не всё…

Всем удачи на дороге!
Спасибо за внимание, жамкаем лайк:) ↙

Источник

Toyota Camry › Logbook › Замена натяжителя ремня на пружинный 2azfe.

Даже на Али искал я этот Механизм натяжения ремня для Пластиковая пилочка для ногтей для матрица Rav4 Solara 16620-0H020 и на базе дрома и в экзистах автодоках.
На моем авто стоит второй уже гидравлический натяжитель. Первый я поломал давно зимой, нужно было снять отказавщегося работать гену и я в попытке ослабить ремень отломал его «гайку» на 19 т. к. натяжник заклинил, а мороз еще крепкий был актированные дни вроде были. Снимал ремень жестоко крутя ключем за шкив генератора и стягивая при этом ремень метод варварский но действенный. Затем выкручивал этот чертов болт рожковым ключиком удлиненного другим ключом привязанными изолентой очень мелкими движениями а резьба у него такой длины как я представлял проходит через весь двигатель и упирается в блок предохранителей. Тогда я мечтал о ключе гаечном с трещеткой и об укорачивании болта поганого заморского… Но была ночь уже гену я починил (там тоже длинная история о поездке по морозным темным вечерним пробкам из центра города на тросу с заледеневшим лобовым стеклом и нерабочей электрикой в кромешной темноте и прикрепленным к крышке багажника треугольником, и не менее интересная история о стертом ламеле генератора и его ремонте в домашних условиях) новый натяжитель лежал дома а утром ехать было надо срочно. Еще конечно я не знал о существовании пружинного натяжителя, там и клинить то нечему в отличии от гидры. Да и конструкция с гидравлическим натяжником вся на шарнирах на пластиковых втулках вечно стрекочащая, да еще и постукивающая на холодную.
Вобщем смотрел контракт на пружинные натяжители, заглянул на Али и понял что лучше взять в автодоке (думаю из дешевых в автодоке это то же что и на али но в лучшей упаковке посравнивал фотографии отличий не увидел, на ориге по фотографиям есть небольшие отличия). Думаю ломаться там особо нечему (время покажет конечно).
Купил NSP 04166200H020 за 1522 р.

Опишу как снять вдруг что нибудь новенькое кто нибудь увидит)
Перед вывесил на пеньки и открутил и убрал правое колесо и пластиковую боковую защиту.
Далее я открутил хомут трубки хладагента,

Скинул ремень (все просто при помощи ключа на 19) правда натяжитель опять заклинил и шел только на сантиметр или даже меньше! Да что ж за падла он такой! Ведь не зря не зря я решил его заменить) симптомов не было особо кроме стучков мелких.
Затем снял косточку и открутил гайку правой подушки и поддомкратил двигатель на сантиметра 3 этого хватит,

домкрат ставил под кронштейн подшипника промежуточного вала

Открутил снизу гайку на 14,

затем поганый болт на 14 его главное сорвать его а дальше пальчиками-пальчиками.

Вынул натяжитель уже вверх, сдох он и сгнил пыльник. Об этом в следующем рассказе)
Положил рядом китайца и японца,

сначала думал поставить старый ролик на новый натяжитель, потом покрутил повертел и увидел что в новый ролик спокойно влезет еще один подшипник. Правда новый болт короток и на нем нет фрезеровки под внутреннюю обойму подшипника. Я конечно все понимаю, оптимизация, экономия и т п но запехните еще один подшипник раньше же ведь быдо два и как то два делят нагрузку…
Вобщем запрессовал еще один подшипник в новый ролик (подшипник 203 благо был дома) и затянул старым болтом резьбы там много и затянулось хорошо.

Источник

Ремонт натяжителя ремня тойот

Часовой пояс: UTC + 6 часов

Натяжитель ремня навесного оборудования.