Ремонт натяжного ролика киа рио

KIA Rio › Logbook › Обслуживание натяжителя ремня навесных агрегатов, часть 1

Еще в прошлом году периодически стал появляться свист из под капота. Звук был не сильный, не напрягал, на время помогал так называемый “кондиционер ремней”. Месяц назад звук опять появился, но уже весьма громкий и более продолжительный. Воодушевленный статьей товарища Halfer “Лечим свист ремня. Ремонт натяжителя ремня” (www.drive2.ru/l/470187456994476887/) решил и я попробовать его отремонтировать. Конструкция натяжителя неразборная, крышка завальцована на опорном валу, фото 1, поэтому разобрать, ничего не сломав, не получится.

Для разборки как и предлагает товарищ Halfer нужно отогнуть крышку и “содрать” ее с опорного вала. Под ней все свободное пространство забито грязью (в моем случае это в основном глина), фото 2.

Далее фото частей сразу после разбора, фото 3…фото 7.

Самая главная деталь-опорный вал, фото 5. Мне повезло, выработки нет, только натертость. Отсутствие выработки связано с тем, что в зазор между ним и втулкой цилиндра планки натяжителя (фото 3) забилась именно глина, а глина не оказывает абразивного воздействия. Также вал не поврежден и ржавчиной, что говорит о том, что здесь имелась смазка, но в небольшом количестве. Выработки нет и во втулке. Зазор между валом (диаметр 22 мм) и втулкой составил 0,1 мм.
Единственная деталь, на которой имелась выработка-это наружная поверхность этого цилиндра, фото 8. Выработка образовалась из-за песка между ним и бортом пластиковой прокладки пружины, фото 6

Состояние этой поверхности на работу натяжителя не влияет.
Также выработка имеется на пластиковой шайбе между корпусом натяжной планки и крышкой, фото 9. Максимальная разница в толщине составляет 0,5 мм.

По хорошему ее необходимо заменить, но купить такую невозможно, а изготовить проблематично (из-за канавок под смазку), поэтому решил оставить, как есть.
А вот погнутую про разборке крышку придется обязательно заменить, фото 10

Обратно выгнуть ее до состояния прямой вряд ли получится, да и с раковинами от ржавчины использовать нельзя. Сначала я собирался изготовить такую из подходящего куска железа по размерам крышки, фото 11. Так как завальцевать вновь изготовленную крышку на валу уже не получится, можно прижать ее к валу болтом, которым крепится натяжитель на двигатель, фото 12. Выступ на головке болта будет захватывать крышку всего на 1,2 мм, поэтому необходимо подложить под болт шайбу. Выступ на валу от завальцовки, подумал я, желательно сточить до меньшего диаметра (16 мм), для увеличения площади контакта крышки с валом.

Сточил (фото 13), но потом понял, что поторопился, так как не нашел в продаже подходящего ровного куска железа.

В магазине автозапчастей на ВАЗ купил шайбу подвески от ВАЗ 2101, кажется: наружный диаметр=50 мм, внутренний=17 мм, толщина =4 мм, фото 14. То есть можно было не стачивать выступ от завальцовки, и даже напротив, его стачивать нежелательно, он будет центрировать крышку на валу.

Так как внещний диаметр шайбы=50 мм, его нужно уменьшить до 47 мм. Я стачивал болгаркой и доводил напильником.
Фото 15 –так выглядит бутерброд из подточенной шайбы и вспомогательной шайбы

Фото 16- все готово для сборки натяжителя

Я решил заполнить весь внутренний объем натяжителя смазкой, чтобы таким образом загерметизировать его. Смазка для этого желательна как можно гуще, чтобы грязь через щели как можно медленнее проникала во внутрь. Купить смазку хотя бы консистенции NLGI 3 проблематично, поэтому пришлось использовать смазку с NLGI 2, а именно Mobil 1 Synthetic Grease, фото 17.

Заполнил все смазкой (фото 18), собрал (фото 19) и стянул болтом (фото 20), чтобы половинки не расходились. Крышку покрасил акриловой эмалью из баллончика

На половинки наклеил кусок линолеума, что они при установке, когда откручу стягивающий болт, не разошлись. После установки натяжителя на место этот кусок линолеума легко содрать.

KIA Rio 2012, engine Gasoline 1.4 liter., 107 h. p., Front drive, Automatic — scheduled maintenance

Comments 17

на 38 и такое капец . На моей уже 142к и все в норме, только ролик ремня свистит зимой секунд 20 .

с чем Вас и поздравляю!

Если с моим (не дай бог) что случится — выкину и поставлю планку на генератор.
Кстати, на новых двс для Рио снова вернулись к «ручному» натяжителю.

случится, обязательно случится

Если с моим (не дай бог) что случится — выкину и поставлю планку на генератор.
Кстати, на новых двс для Рио снова вернулись к «ручному» натяжителю.

Ага и ГУР убрали, здесь нельзя планку применять! Разница в длине ремней и элипсе.

Еще раз для тех, кто плохо читает — на новых Рио, которые идут с модернизированными двс уже устанавливается планка.
Если вы чего то не знаете и не умеете, то это не повод говорить, что это невозможно.
Люди ставят и ездят. Ремень естественно другой.

На новых нет ГУРА, ещё раз! Поэтому туда планку можно ставить, ремень в два раза короче. ЕСЛИ ВЫ ВСЁ ЗНАЕТЕ И УМЕЕТЕ ТО ТАКУЮ ГЛУПОСТЬ НИКОГДА НЕ СДЕЛАЕТЕ. А то что люди ставят, это совсем не значит что это правильно и хорошо, избавились от одной проблемы, получили кучу других. А на нашей машине новый ремень такой-же почти по длине остается, разница незначительна, в отличии от новой модификации.

Какие проблемы после такой переделки?

У ремня всегда есть эллипс, чем длиньше, тем больше. Автоматический натяжитель снимает нагрузку с других узлов (генератор, помпа, компрессор, ГУР). Заведи машину и посмотри на натяжитель, он всегда прыгает. Я соглашусь с низким качеством натяжителя, это да. Но в технической задумке это самое лучшее решение (мнение не моё, на днях в каком-то издании вычитал). У меня на субару ремень ещё длиньше (мотор оппозитный), на натяжитель страшно смотреть, кажется что его вот-вот оторвёт, ничего уже пять лет болтается.

Где-то что-то вычитал, поэтому боишься — это не аргумент.
Куча авто катает с «ручным» натяжителем с завода и не испытывает проблем, теперь и Рио будет такая.же.
Ремень потому и «резиновый», чтобы сглаживать рывки и натягивается в каждом конкретном авто с определенной нагрузкой.

Ты видишь то, что хочешь видеть. На наших авто ручного натяжителя нет с завода, на новых (солярис, РИО) нет ГУРА, там конструкция совершенно другая, я тебе это уже несколько дней пытаюсь втолковать. Ремень не резиновый а капроновый или даже бывает железный, резина только оболочка, ты даже этого не знаешь.
Удачи тебе и твоей машине! Лучше не отвечай, у нас разговор слепого, немого и глухого.

Что ты уперся в этот ГУР ? Почему исправный ремень должен проскальзывать?
Чем привод ГУРа отличается от привода генератора, водяного насоса и т.д?

Где-то что-то вычитал, поэтому боишься — это не аргумент.
Куча авто катает с «ручным» натяжителем с завода и не испытывает проблем, теперь и Рио будет такая.же.
Ремень потому и «резиновый», чтобы сглаживать рывки и натягивается в каждом конкретном авто с определенной нагрузкой.

Без натяжителя же высок риск проскальзывания ремня при его растяжении. А проскальзывание ремня негативно отразится на работе в первую очередь ГУРа, со всеми вытекающими. Именно поэтому и допустимо не использовать натяжитель на авто без ГУРа

У ремня всегда есть эллипс, чем длиньше, тем больше. Автоматический натяжитель снимает нагрузку с других узлов (генератор, помпа, компрессор, ГУР). Заведи машину и посмотри на натяжитель, он всегда прыгает. Я соглашусь с низким качеством натяжителя, это да. Но в технической задумке это самое лучшее решение (мнение не моё, на днях в каком-то издании вычитал). У меня на субару ремень ещё длиньше (мотор оппозитный), на натяжитель страшно смотреть, кажется что его вот-вот оторвёт, ничего уже пять лет болтается.

Вы ошибаетесь, натяжитель нагрузку никак не снимает, он всего лишь поддерживает натяжение ремня. Без натяжителя же высок риск проскальзывания ремня при его растяжении. А проскальзывание ремня негативно отразится на работе в первую очередь ГУРа, со всеми вытекающими. Именно поэтому и допустимо не использовать натяжитель на авто без ГУРа

Источник

Порядок замены приводного ремня и ролика натяжителя «Киа Рио» 3 поколения

Своевременная замена ролика натяжителя приводного ремня «Киа Рио 3» позволит избежать внезапной остановки автомобиля из-за обрыва детали. Ремонт легко выполнить самостоятельно без обращения в сервисный центр.

Признаки изношенного ремня генератора Kia Rio 3

Согласно регламенту ТО и рекомендациям производителей, ролик и передачу надо менять каждые 70 тыс км. пробега. При ежедневной эксплуатации автомобиля частоту этой процедуры сокращают в 2 раза. Кроме того, замена ролика и ремня генератора на «Рио» необходима при наличии следующих симптомов:

• дефекты на ремне ГРМ (разрывы, расслоения, трещины, потертости на краях);
• наличие масляных пятен;
• при включенном моторе на панели приборов горит индикатор низкой зарядки АКБ или поломки генератора;
• неприятный звук из-под капота при запуске двигателя (при любых оборотах коленвала).

Шум от изношенного ремня или от слабого натяжения обычно пропадает только после прогревания мотора. Если же свист, хруст или скрип не прекращается, то это свидетельствует уже о проблеме с обводным роликом или подшипником генератора.

Замена ремня

По техническому паспорту Kia Rio 3, прогиб передачи должен быть не более 1,5 см при нагрузке 10 кг. У изношенного агрегата этот показатель далек от нормы. Поэтому потребуется новое изделие, гаечные ключи на 10 и 14. Дополнительно понадобится монтажная лопатка или металлическая труба в качестве рычага для отжима.

• заглушить двигатель, затем открыть капот;
• обесточить электропитание автомобиля, для этого надо отсоединить отрицательную клемму с акумулятора;
• демонтировать защиту картера;
• снять пластиковый пыльник, открутив 4 болта ключом на 10;
• удалить крепежи ролика воротком на 14;
• убрать в сторону натяжитель ремня «Киа Рио» при помощи рычага;
• извлечь изношенный ремешок со шкивов;
• установить новый и отрегулировать;
• собрать в обратном порядке.

Очень важно при монтаже не перепутать все переходы приводного ремня. Поэтому рекомендуется после снятия пыльника сфотографировать расположение детали по шкивам, чтобы потом при установке правильно совместить все пазы в цилиндре.

Альтернативный способ замены ремня ГРМ снизу:

• поставить машину над смотровой ямой или на эстакаду;
• снять переднее колесо со стороны водителя;
• удалить грязезащитный кожух мотора;
• отодвинуть натяжной ролик «Киа Рио 3» лопаткой;
• поменять ремень.

В дальнейшем специальная регулировка не требуется. Каталожный номер оригинального ремня генератора – 252122B000.

Замена ролика натяжителя

Если на автомобиль еще действует гарантия производителя, то в дилерском центре ремонт выполнят бесплатно. В остальных случаях, чтобы сэкономить на работе мастера, замену детали можно сделать самостоятельно. Для этого надо купить новый механизм. Артикул оригинала в каталоге — 25281-2B020 (2B010 для моделей до 2014 года выпуска).

Натяжитель приводного ремня «Киа Рио 3» состоит из нескольких элементов, из которых чаще всего выходит из строя подшипник. По отзывам опытных водителей, нет смысла покупать полностью комплект за 6-7 тыс. рублей, если пружина и ролик не имеют повреждений. Лучше взять новый подшипник закрытого типа. Его цена – 90-200 рублей. Для установки изделия понадобится пресс (молоток) и воротки на 14, 17, 19.

1. Снять ремень ГРМ.
2. Удалить обводной ролик, открутив все его крепежи с обратной резьбой.
3. Аккуратно выбить изношенные подшипники молотком.
4. Перепрессовать новые оригинальные элементы (маркировка 6203 GMB).

После этого можно производить сборку узла в обратном порядке.

Замена ролика натяжителя приводного ремня «Киа Рио 3» исправит проблемы с некорректной передачей оборотов двигателя, нарушениями в работе шкива коленвала и других узлов. Данную процедуру легко выполнит любой автовладелец своими руками при минимальном наборе инструментов.

Источник