Ремонт наушников garrett at pro

Ремонт Garret AT Pro

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Garret at pro ремонт фонитПодробнее

металлоискатель GARRETT AT PRO фантомыПодробнее

Ремонт и профилактика крепления блока Garrett AtProПодробнее

Не включается Garrett AT PRO. Разборка. Ремонт.Подробнее

Секрет использования Garrett ATPROПодробнее

Ремонт наушников Garrett AT ProПодробнее

#GARRETT AT PRO сломалсяПодробнее

Металлоискатель Garrett at pro плата.Подробнее

Garrett AT Pro «глючит»! Трещина в катушке!Подробнее

Ремонт крепления блока металлоискателя Garrett AT ProПодробнее

Ремонт штекера наушников от GARRETT AT PRO своими рукамиПодробнее

Ремонт провода катушки Garrett at proПодробнее

РАЗБОРКА, СБОРКА, ПРОСУШКА, ГЕРМЕТИЗАЦИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ГАРРЕТ АТ ПРО. Garrett AT ProПодробнее

Фонит металлоискатель?Устраняем глюки и посторонний фон металлоискателя,своими руками!Подробнее

Переходник для Гаррет Ат проПодробнее

Ремонт крепления блока Garrett AT ProПодробнее

Установка разъëма на катушку Гаррет Ат серии (Ат Про, Ат Голд, Ат Макс).Подробнее

Источник

гарет ат про сломался штекер

#1 hunter39

Пользователи

180 сообщений

• Город: которого нет
• Прибор: лучший
• Автомобиль: запорожец

#2 courier39

Пользователи

1661 сообщений

• Город: Zimmerbude
• Прибор: Garrett

1) Купить новый разъем в интернете. Вариант дорогой.

2) Найти кулибина, который отремонтирует старый разъем. Нужно подбирать ножку.

Можно попробовать самому, но по собственному опыту знаю, что для человека, держащего паяльник, пару раз в год — головняк ещё тот.

#3 paul.

Пользователи

24 сообщений

• Город: cranz

Не помню откуда,но сохранил для себя: Потом была поломка усика(штырька)на штекере катушки)с оставанием оного в гнезде прибора)

[color=#626262;][font=»verdana, sans-serif;»] Обломок вытащил из гнезда при помощи иголки,а вот ремонт был гораздо сложнее и более трудоёмким)
Меня спасли только подводные наушники ,а в частности их штекер схожего конструктива)
Разобрать штекер оказалось не так то просто)после скручивания прекрасной защиты от перегибов с его тела оказалось что внутри всё залито намертво и к обслуживанию не пригодно вообще (((
Проблема решается путём нагрева металлического тела пациента зажигалкой(что сделало заливку рыхлой и выкавыриваемой отвёрткой)))
Потом сдвигаем тело пациента вниз по проводу и в руках у нас оказывается пластиковая панель с двумя парами контактов(один из которых был у меня сломан)
далее процедура повторяется с наушниками и в дело включается паяльник который перепаивает их между собой)))
Заливать лучше всего эпоксидкой а для герметизации использовал я клей для неопрена(продаётся в дайверских магазинах)[/color][/font]

#4 hunter39

Пользователи

180 сообщений

• Город: которого нет
• Прибор: лучший
• Автомобиль: запорожец

да такие замуты с зажигалками и отверткой что то не очень внушают доверия)есть возможность потерять и второго пациента(наушники, которых кстати нет в наличии(( )

#5 hunter39

Пользователи

180 сообщений

• Город: которого нет
• Прибор: лучший
• Автомобиль: запорожец

а насчет купить разъем, это вы имели ввиду купить сам штекер(так называемый «папа») который на проводе у катушки?и сколько примерно он может стоить?

#6 courier39

Пользователи

1661 сообщений

• Город: Zimmerbude
• Прибор: Garrett

Искал разъем для наушников, цена была 2500 руб. Использовать подводные уши, в качестве донора дороговато — около 6 тыс. Так что лучше поколдовать с нагревом и пайкой или договориться с мастером. В качестве донора можно использовать вот такие разъёмы, главное подобрать размер.

Прикрепленные файлы

• 38857.jpg78.08К 0 Количество загрузок:

#7 hunter39

Пользователи

180 сообщений

• Город: которого нет
• Прибор: лучший
• Автомобиль: запорожец

спасибо)попробую поискать, я даже видел где то продаются такие штекеры в нете, единственный вопрос, если я его куплю, смогу ли я сам поменять старый поломанный штекер(папа) на новый и как это будет выглядеть?

#8 courier39

Пользователи

1661 сообщений

• Город: Zimmerbude
• Прибор: Garrett

В любом случае пайка. Так что попробуйте пойти по пути наименьшего сопротивления — замена поломанного контакта. Штепсельный разъём, с контактами нужного размера, можно попытаться подобрать на Баранова, на развалах со старьём.

#9 hunter39

Пользователи

180 сообщений

• Город: которого нет
• Прибор: лучший
• Автомобиль: запорожец

#10 courier39

Пользователи

1661 сообщений

• Город: Zimmerbude
• Прибор: Garrett

Переходник для наушников, с прошкиного разъём на джэк, существует. Что позволяет использовать более дешевые наушники от гарретт. Т.е. одни и те же наушники, но с разными разъёмами очень сильно отличаются в цене. С обычным джэком — 2500 руб, с разъемом ат про — более 5000 руб. Но чтобы были переходники для катушек — не встречал.

#11 courier39

Пользователи

1661 сообщений

• Город: Zimmerbude
• Прибор: Garrett

Перед тем, как мудрить с переходником с ат про на асю 350, проконсультирутесь, а будет ли работать так, как надо. У АТ ПРО рабочая частота 15 кГц, у АСЕ 350 — 8,25 кГц.

#12 hunter39

Пользователи

180 сообщений

• Город: которого нет
• Прибор: лучший
• Автомобиль: запорожец

#13 MEGAVOLT

Пользователи

204 сообщений

• Прибор: 705
• Автомобиль: Audi

А фото поломанного разъёма можно?

#14 greshnik_29

Пользователи

351 сообщений

• Город: Darkehmen
• Прибор: Golden mask 4 ВД
• Автомобиль: Опель аскона

Привет.На Ревуне все подробно описано.Как и что делать по штекеру.Переходники на Асю существуют.Приборы работают .Курите Нет, и будет Вам счастье.

#15 hunter39

Пользователи

180 сообщений

• Город: которого нет
• Прибор: лучший
• Автомобиль: запорожец

А фото поломанного разъёма можно?

Прикрепленные файлы

• DSC_3074-1.jpg101.51К 0 Количество загрузок:

#16 MEGAVOLT

Пользователи

204 сообщений

• Прибор: 705
• Автомобиль: Audi

Самое простое. Просверлить тоненьким сверлом отверстие в том, что осталось. Диаметром чуть больше диаметра штыря и глубиной 2 мм. Далее найти медную проволоку подходящего диаметра, отрезать по длине. Вставляем в просверленное отверстие, предварительно смочив паяльным флюсом, нагреваем паяльником штырь и заливаем припоем в основании. Припой сам затечёт в отверстие.

#17 MEGAVOLT

Пользователи

204 сообщений

• Прибор: 705
• Автомобиль: Audi

Лучше пайку доверить тому, кто с паяльником на «ты», если сомневаетесь.

#18 courier39

Пользователи

1661 сообщений

• Город: Zimmerbude
• Прибор: Garrett

Самое простое. Просверлить тоненьким сверлом отверстие в том, что осталось. Диаметром чуть больше диаметра штыря и глубиной 2 мм. Далее найти медную проволоку подходящего диаметра, отрезать по длине. Вставляем в просверленное отверстие, предварительно смочив паяльным флюсом, нагреваем паяльником штырь и заливаем припоем в основании. Припой сам затечёт в отверстие.

Самое простое подобрать и заменить контакт. Со сверлением и попыткой припаять проволоку, придётся менять весь разъем. Даже, если и получится ровно просверлить и припаять, то проволока не будет достаточно жёсткой, чтобы разбирать и собирать прибор. Метод хорош, чтобы прикрутить штекер к катушке и больше не разбирать его.

#19 MEGAVOLT

Пользователи

204 сообщений

• Прибор: 705
• Автомобиль: Audi

Ну менять точно не придётся, с чего бы это, если только руки. А насчёт меди, можно и латунь поискать. Это я всё к тому, что разъём не за углом в магазине, а так конечно лучше нового ничего не придумаешь.

#20 hunter39

Пользователи

180 сообщений

• Город: которого нет
• Прибор: лучший
• Автомобиль: запорожец

Источник