Ремонт не открывающего привода

Ремонт автоматики откатных ворот самостоятельно

Автоматики, которая бы не ломалась, не существует. С этим надо смириться

1. Главная
2. Ворота
3. Ремонт автоматики откатных ворот самостоятельно

Хотя автоматика для ворот достаточно надежна (на практике ломается около 1% нормальной автоматики в год), изложенные ниже принципы помогут Вам отыскать причину отказа электропривода, а также устранить ее.

Тестер — мультиметр

Мы надеемся, что каждый отдает себе отчет в том, что автоматики, которая бы не ломалась, не существует. С этим надо смириться. Более того, чем дороже и сложнее автоматика с технической точки зрения, тем выше шанс того, что что-то придется регулировать или что погибнет плата во время скачка напряжения. Если у Вас перестал работать привод для ворот, или при установке что-то не работает, не унывайте – мы сейчас разберем основные проблемы, возникающие при работе автоматики для ворот. Для этого необходимо вооружиться тестером — мультиметром – без него провести качественно диагностику и ремонт ворот очень сложно, а иногда и невозможно.

Но многие люди безосновательно боятся мультиметра как огня. А это очень простая штука. Сектор DCV отвечает за постоянный ток, ACV — переменный ток, звуковой сигнал — прозвонка, а подкова — меряем сопротивление.

Напряжение

Как ни парадоксально, самая распространенная проблема — отсутствие входного напряжения. Для этого достаточно перевести тестер в режим ACV 600V и замерить напряжение на входе в двигатель. Если напряжения нет, проверяем всю цепочку от начала и до конца (автоматы, кабеля, дифференцированную защиту и т.п.). Здесь автоматика ни при чем, устраняем проблему до появления питания на входе в привод.

Другая, не менее распространенная проблема – низкое напряжение на входе. Если оно меньше 200В, будьте готовы к тому, что автоматика для ворот может работать через раз (и к предстоящему ремонту). Особенно ярко проявляется вечером или в пятницу, когда люди возвращаются домой или съезжаются на дачу. Не игнорируйте этот параметр! Также проверьте напряжение во время движения ворот – оно, как правило, на 5-10В ниже. Качество напряжения – очень важный параметр, так как большинство поломок связанно именно с прыжками или заниженным напряжением. Низкое напряжение в сети выводит из строя трансформаторы, двигателя, а высокие- трансформаторы и платы управления. Формально любой сервис- центр может отказать в гарантийном ремонте, если есть признаки сгорания от низкого или высокого напряжения. Поверьте, эти признаки как на ладони для специалиста – достаточно глянуть на плату. Помните, что стабилизатор напряжения обойдется дешевле замены платы! Стабилизатор желательно покупать с мощностью, не менее чем в два раза превышающей мощность электропривода для ворот, так как при пуске двигателя потребляемый ток возрастает в несколько раз.

Итак, напряжение на входе есть, но плата управления не подает признаков жизни. Первым делом проверяем предохранители, их можно осмотреть визуально и проверить тестером (переключив на звуковой сигнал). Если предохранители целы, а на плате не светится ни один индикатор или диод – дело пахнет керосином. Если новый (установленный предохранитель взамен сгоревшего) сгорает практически сразу после включения привода в розетку – дело скорее всего в коротком замыкании или внутри платы, или ошибки при подключении периферийных устройств (фотоэлементов, ламп и т.п.). Для проверки можете отключить все потребители (двигатель, концевики, лампу, фотоэлементы) и включить привод еще раз. Если предохранитель сгорит – ремонтируем или меняем плату управления. Если не сгорит – причина скорее всего в подключении или замыкании какого-то из потребителей или периферийных устройств. Бывало такое, что новый кабель для подключения фотоэлементов попадался с браком — был закороченный внутри. Кабеля также желательно проверить тестером на наличие короткого замыкания, отсоединив перед этим все приборы.

Двигатель

Если у вас есть подозрения на сгоревший двигатель, то его несложно проверить при помощи тестера. Переводим тестер на «200Ом» и замеряем сопротивление между обмотками двигателя. Если двигатель 220В, то необходимо проверить сопротивление между первым и вторым, вторым и третьим, первым и третьим контактами двигателя. Если двигатель исправный, мы получим два одинаковых значения, а третье значение будет в два раза больше. Но двигателя горят крайне редко.

На фото сгоревший двигатель привода Nice Robus 350

Конденсатор

Если двигатель привода гудит, но не крутится — очень похоже на поломку конденсатора или обрыв провода, ведущего к конденсатору. Конденсаторы выходят из строя крайне редко, чаще всего причиной выступает сломанный провод.

Трансформатор

Более распространенной проблемой является сгоревший трансформатор (а горит он, как правило, от пониженного напряжения), особенно это касается систем, где применяются двигатели на 24В. Проверяем напряжение на входе и выходе, прозваниваем обмотки и меняем трансформатор на подходящий при потребности.

Приемники и пульты

Если диоды на плате управления светятся, причиной отказа может быть сгоревший приемник. Лечится заменой приемника или установкой внешнего приемника. Возможно, Вам поможет простое перепрограммирование приемника и пультов.

Также стоит проверить все подключения, перемычки, настройки и регулировки платы и т.п. – очень часто причиной отказа может служить выпавший из разъема провод или плохой контакт в разъеме.

В некоторых приводах (например, откатных приводах «Came») установлен концевик, блокирующих работу привода, если крышка разблокировки двигателя не закрыта на ключ. Тщательно все проверьте.

Фотоэлементы

Еще одной очень распространенной проблемой является тот факт, что ворота движутся только в одну сторону (как правило, только открываются). Проблема чаще всего заключается в неработающих фотоэлементах (из-за поломки, инея, снега, грязи, плохой направленности друг на друга). Нормально работающие фотоэлементы должны тихонько щелкать, если между ними поставить препятствие (например, руку). Если щелчков не наблюдается, проверьте наличие загрязненности, направленность, прозвоните провода, подключение, наличие на входе фотоэлементов напряжения. Если у Вас есть подозрение относительно работоспособности фотоэлементов, то можете их отключить, установив на блоке управления соответствующую перемычку, блокирующую их влияние. Если при отключении фотоэлементов двигатель работает без проблем — ищите причину там. Если же продолжает двигаться только в одну сторону (при условии установки перемычки) – причина может быть в сгоревшем реле управления двигателя, глюков блока управления или неправильных настройках (например, чувствительности датчика обнаружения препятствий). Больше о фотоэлементах смотрите в разделе монтаж фотоэлементов.

Концевые выключатели

Одной из проблем откатных ворот является заклинивание полотна из-за того, что не сработали концевые выключатели. Такое может произойти, если замерзнет механический концевой выключатель, а также по причине неправильной регулировки выключателей – неправильно задана высота, расстояние, угол атаки. Еще один вариант – концевой выключатель был плохо закреплен на зубчатой рейке и просто отвалился. Паниковать не надо – просто открутите зубчатую рейку, разблокируйте привод и передвиньте ворота в нужное положение. Но чаще всего человек пытается разблокировать привод (не откручивая рейку) при помощи силы. Улыбаетесь? Правильно, ключик не выдержал. Сила есть – ума не надо..

Механические поломки

Механические поломки случаются нечасто, чаще всего в недорогих европейских приводах для ворот с силуминово — пластиковыми шестернями. Здесь без замены износившейся детали не обойдешься.

На фото шестерня привода Nice Robus 350 со слизанными пластиковыми зубами.

Не волнуйтесь

Практически любой привод можно отремонтировать. Самое плохое, если сломалась механика, а модель не выпускается или не ввозятся на нее запчасти. Но любую шестерню, втулку или вал можно выточить под заказ. Что касается электроники, то здесь все еще проще – платы делятся для движков на 220В и 24В – так что всегда можно поставить плату от аналогичной модели другого производителя, но при этом придется заменить пульты или поставить внешний приемник. Неразрешимых проблем не бывает – иногда ремонт просто может быть дороже нового. Но это в редких случаях, например, попадание молнии в привод с порчей всех электрических частей (включая двигатель), или же полный износ механических частей (работа на предприятии при очень высокой интенсивности эксплуатации на протяжении 5-10 лет). В таких случаях проще и дешевле приобрести новый привод, а старый оставить на запчасти. Ремонт автоматики ворот, которая полностью износилась, экономически неоправдан.

Удачи Вам! Не ломайтесь! И помните, ремонт ворот не так страшен, как кажется.

Источник

Не открывается лоток DVD-привода: три главные причины

Одна из самых распространенных неисправностей DVD-плееров заключается в неработоспособности механизма загрузки диска (лоток не открывается ни по команде с пульта ни с помощью кнопки на корпусе плеера).

Разберем эту проблему на примере плеера BBK DVP458SI.

Симптомы

Плеер включается, индикация работает нормально. При попытке открыть лоток слышно как внутри что-то дергается и останавливается. Создается впечатление, что лотку чисто механически что-то мешает. При этом на табло загорается надпись «OPEN», хотя лоток не выехал.

Если снова нажать на кнопку закрытия лотка, появляется сообщение «LOAD», а потом соответственно «NO DSK».

Если открыть лоток вручную, он закрывается без проблем. Воспроизведение с USB-флешки работает нормально.

Что внутри?

Снимем крышку и посмотрим на устройство:

Сердцем схемы является видео- и аудио-процессор MT1389DE (128 pin). Для управления двигателями применен драйвер на микросхеме SA5888 (см. даташит). Драйвер имеет аналоги: CD5888, SA5888, AM5669.

Кстати говоря, для того чтобы во время ремонта не пойти по ложному следу, следует иметь в виду, что на исправном DVD-плеере процессор довольно сильно нагревается, и, видимо, для него это норма.

Также было замечено, что ощутимо греются два транзистора BR8550, которые формируют напряжения 3.3 и 1.8 Вольт (подключены к 1 и 25 выводу SA5888 соответственно).

Из-за чего не открывается лоток DVD-привода?

Итак, вот три самые распространенные причины, из-за которых не выезжает дисковод в DVD-плеере.

Причина №1

Самая частая проблема — проблема с питанием. Достаточно часто во время ремонта выявляется частичная потеря емкости фильтрующих конденсаторов в схеме блока питания (высыхание, вспучивание). Иногда дефектные конденсаторы видны невооруженным глазом, но чаще об их неисправности свидетельствуют сильные пульсации по питанию (осциллограф вам в помощь).

Это приводит к глючной работе драйвера двигателей, зависаниям во время воспроизведения (причем симптом начинает проявляться в первую очередь на ДВД-дисках) или даже к полной неработоспособности плеера.

Конечно, причиной того, что BBK не видит диск, может быть и банальная пыль на линзе, но если при этом еще и не работает механизм привода, то дело не в пыли.

Меняем конденсаторы на качественные новые (обязательно 105С). Приветствуется установка параллельно каждому электролиту дополнительного керамического конденсатора, емкостью

Причина №2

Вторая вероятная причина: выход из строя одного из двигателей. В состав плеера входит аж три коллекторных двигателя постоянного тока с номинальным рабочим напряжением 3 вольта.

Высока вероятность, что с одним из двигателей приключилась какая-нибудь неприятность: заклинивание ротора, внутренний обрыв или КЗ. Иногда обрыв или короткое можно выявить только измерением сопротивления при одновременном прокручивании вала двигателя руками. В норме оно должно лежать в пределах 8-20 Ом.

Примечательно, что неисправность даже одного из двигателей может влиять на все остальные. В частности, нерабочий двигатель позиционирования лазерной головки приводит к тому, что DVD плеер не открывает дисковод. Двигатели можно менять на точно такие же по внешнему виду, но рассчитанные на напряжение 5.9V.

Причина №3

Третье, что обязательно стоит проверить — это исправность датчика начального положения каретки*.

*Каретка — это подвижная часть привода, на которой закреплена лазерная головка. Перемещается на двух параллельных направляющих:

Датчик начального положения каретки представляет собой механический концевой выключатель:

На самом деле, это довольно-таки маленькая и нежная кнопочка:

Со временем внутри нее накапливается непонятная зеленоватая субстанция, представляющая собой, судя по всему, смесь окислов меди и смазки. Этот состав обладает некоторой электропроводностью, что приводит к ложным срабатываниям датчика.

Наличие паразитного сопротивления в кнопке проявляется так: при нажатии кнопки извлечения диска, головка делает пару шагов назад, двигатель загрузки/выгрузки диска кратковременно включается и все стопорится. На индикаторе появляется надпись «OPEN».

Убедиться в неисправности кнопки можно временно перерезав дорожку. В этом случае лоток начнет открываться и закрываться, как положено.

Проблема решается заменой кнопки. Если новую кнопку найти не удалось, то можно попытаться разобрать старую и все потроха почистить зубной щеткой смоченной в спирте:

После такого купания она проработает еще не один год.

Последний дефект относится к так называемым «плавающим» неисправностям, поэтому трудно поддается выявлению. Так что, если у вас DVD BBK и не открывается дисковод — проверяйте кнопку-датчик.

Это были наиболее часто встречающиеся неисправности DVD-плееров BBK, с которыми я столкнулся на практике. Если вам есть что добавить, пишите в комментариях.

Источник