Ремонт не прецизионных деталей тнвд презентация

Презентация на тему «Диагностика и ремонт дизельной системы питания»
презентация к уроку на тему

Диагностика и ремонт дизельной системы питания

Скачать:

Вложение	Размер
prezentatsiya_dizel_sp.ppt	847 КБ

Предварительный просмотр:

Подписи к слайдам:

« Диагностика и ремонт дизельной системы питания »

Значение системы питания дизельного двигателя Система питания дизельного двигателя предназначена для обеспечения запаса топлива на автомобиле, очистке топлива и равномерного распределения его по цилиндрам двигателя строго дозированными порциями в соответствии с порядком работы, скоростным и нагрузочным режимом работы двигателя. Рис.1. Схема системы питания дизельных двигателей: 1 – топливный бак; 2 – топливопроводы слива; 3 – ТНВД; 4 – регулятор давления; 5 – топливопровод высокого давления; 6 – топливоподкачивающий насос; 7 – фильтр; 8 – гидроаккумулятор; 9 – датчик давления; 10 – предохранительный клапан; 11 – электрогидравлическая форсунка; 12 – датчик педали акселератора; 13 – датчик частоты вращения и положения коленчатого вала; 14 – температурный датчик; 15 – блок управления

Диагностика дизельной системы питания Современный дизельный двигатель сочетает в себе систему питания CommonRail и эффективную технологию турбонаддува. CommonRail (англ. — общая рейка) – система, в которой создаётся одинаково высокое давление топлива в трубке, распределяемое по каждому цилиндру двигателя. Большое количество проблем в дизельном двигателе связано с форсунками, их неправильная работа может серьёзно повлиять на систему питания в целом. Первичная быстрая диагностика форсунок позволяет сэкономить время и выключить из поиска одну из главных причин неработоспособности силового агрегата. Стенд Hartridge IFT-70 поможет в такой ситуации. IFT-70 позволяет протестировать форсунки Common Rail. Базовая установка включает в себя исполнительный механизм и блок управления, опционально доступна ультразвуковая мойка и модуль для проверки давления впрыска механических форсунок. Для подключения понадобится бытовая электросеть (220В) и сжатый воздух.

Диагностика неисправностей системы питания дизельного двигателя ПРИЧИНА МЕТОД УСТРАНЕНИЯ Двигатель не запускается, запускается плохо Не работает предварительный разогрев Проверьте систему предварительного разогрева. Дефект форсунок Проверьте форсунки, последовательно ослабляя накидные гайки и проверяя, работают ли цилиндры. Повышенный расход топлива Повышены обороты холостого хода Отрегулируйте обороты холостого хода. Засорена трубка возврата топлива Продуйте воздухом трубку возврата топлива в направлении от топливного насоса высокого давления к топливному баку. Замените дроссель перелива в полом винте трубки возврата топлива.

Ремонт дизельной системы питания Ремонт системы питания дизельного двигателя заключается в устранении нарушений при подаче топлива, которые могут возникать как при нарушении герметичности системы, так и при засорении фильтров или трубопроводов. Ремонт т опливного насоса высокого давления Ремонт топливной аппаратуры целесообразно проводить, когда: — на автомобиле увеличился расход топлива; — пропала подача топлива от насоса к форсунке; — ухудшились динамические показатели машины; — обнаружена течь топлива из ТНВД и форсунок. Это приводит к разрушению резиновых шлангов систем охлаждения или резинометаллических опор, а также затрудняет запуск двигателя; — появились посторонние шумы в ТНВД. С течением времени в топливном насосе изнашиваются детали. Своевременный ремонт поможет избежать его разрушения; — наблюдается повышенная дымность (выхлопы из глушителя); — отмечается неровная работа двигателя; — двигатель неадекватно реагирует на нажатие педали акселератора. Виды ремонта ТНВД: — капитальная переборка. Насос полностью разбирается, производится дефектовка поврежденных деталей, сборка, регулировка и стендовые испытания. Полностью заменяют плунжерные пары. — текущее обслуживание. Проводится, если точно известно, что плунжерные пары остались в рабочем состоянии. Выявляется причина неисправности, заменяются вышедшие из строя детали, проводится регулировка и стендовые испытания. При подозрении на неполадки в работе ТНВД стендовые испытания проводятся всегда. Без них нельзя определить, можно ли ограничиться заменой распылителей, невозможно провести настройку и регулировку системы.

Ремонт форсунки Обязательной замене при ремонте форсунки подлежат следующие запчасти: — Седло клапана. — Основной шток. — Верхнюю пружину. — Нижнюю пружину. — Керамический шарик. — Уплотнительное кольцо. — Фиксатор уплотнительного кольца. — Распылитель. Ремонт форсунок должен осуществляться на специализированных стендах

По теме: методические разработки, презентации и конспекты

Цель занятия:Обучение диагностике с помощью приборов си­стемы питания дизельных двигателей, ее составных частей и сбо­рочных единиц, а также выполнению технического обслуживания. Задачи занятия:О.

•Задача ремонта состоит в восстановлении транспортно-эксплуатационного состояния дороги и дорожных сооружений до уровня, позволяющего обеспечить выполнение нормативных требований в период до очередног.

Диагностика, техническое обслуживание и ремонт системы бесконтактного зажигания.

Диагностика,техническое обслуживание и ремонт коробки переменных передач.

презентация к уроку.

В презентаии студент описал устройство цветного кинескопа.

Методическая разработка практического занятия для изучения тормозной системы грузовиков.

Источник

Презентация по Техническому обслуживанию и ремонту автомобильного транспорта на тему»Разборка топливного насоса»

Описание презентации по отдельным слайдам:

РАЗБОРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Дисциплина «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» Специальности: 23.02.03. «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» 3-4 курс 17-18 лет Подготовил преподаватель спец дисциплин Бабич Федор Иванович

Шлицевой отверткой ослабляю затяжку хомута и снимаю шланг с подводящего штуцера топливного насоса. Чтобы топливо не вытекало из шланга, вставляю в него болт М8 и затягиваю хомут

Ключом «на 14» отворачиваю штуцер отводящего шланга и отсоединяю шланг

Головкой «на 12» отворачиваю два болта крепления топливного насоса

Снимаю прокладку и помечаю взаимное положение крышки и частей корпуса топливного насоса

Снимаю сетчатый фильтр

Отверткой отворачиваю восемь винтов, стягивающих половины корпуса

Разъединяю корпус насоса

Ключом «на 8» отворачиваю гайку штока, удерживая раздвижными пассатижами верхнюю шайбу мембраны

Снимаю верхнюю шайбу, три мембраны, нижнюю шайбу и пружину. Если повреждены только мембраны, заменяю их и собираю насос в обратной последовательности. Для полной разборки насоса

Снимаю со штока упорную шайбу мембран

Снимаю упорную шайбу пружины

Ключом «на 9» отворачиваю две винтовые заглушки

Тонким воротком выбиваю ось рычага привода насоса

Вынимаю рычаг привода, втулку рычага и пружину

Вынимаю шток с уплотнителем

Собираю насос Устанавливаю на шток упорную шайбу, пружину, мембраны и шайбы мембран. Затягиваю гайку их крепления

Устанавливаю шток с мембранами в корпус насоса и, утопив шток, вставляю рычаг с втулкой и пружиной

Дальнейшую сборку насоса ведем в обратной последовательности. При заворачивании винтов, соединяющих половины корпуса, совмещаю метки и поджимаю рычаг ручного привода вверх, чтобы мембраны прогнулись, а отверстия мембран и корпуса совместились.

Устанавливаю насос в обратной последовательности

Список используемой литературы Учебник Власов В.М «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» 2008 г. Учебник Карагодин В.И. Митрохин Н.Н «Ремонт автомобилей и двигателей» 2001 г. Учебник Коробейник А.В «Ремонт автомобилей» (теоретический курс) 2003 г. Учебник Коробейник А.В «Ремонт автомобилей» (практический курс) 2003 г. Учебник Петросов В.В «Ремонт автомобилей и двигателей» 2008 г. http://systemsauto.ru/ http://autoustroistvo.ru/ http://images.yandex.ru/

Номер материала: ДВ-278723

Не нашли то что искали?

Вам будут интересны эти курсы:

Оставьте свой комментарий

Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.

Петербургская школьница набрала 300 баллов на ЕГЭ

Время чтения: 1 минута

Минобрнауки разработает рекомендации по организации обучения в условиях пандемии

Время чтения: 1 минута

Россия вошла в десятку стран по затратам на исследования

Время чтения: 2 минуты

В столичных школах могут создать инженерно-космические классы

Время чтения: 0 минут

Минобрнауки рекомендовало своим организациям вакцинировать сотрудников

Время чтения: 1 минута

Второе высшее образование в творческих вузах станет бесплатным

Время чтения: 1 минута

Подарочные сертификаты

Ответственность за разрешение любых спорных моментов, касающихся самих материалов и их содержания, берут на себя пользователи, разместившие материал на сайте. Однако администрация сайта готова оказать всяческую поддержку в решении любых вопросов, связанных с работой и содержанием сайта. Если Вы заметили, что на данном сайте незаконно используются материалы, сообщите об этом администрации сайта через форму обратной связи.

Все материалы, размещенные на сайте, созданы авторами сайта либо размещены пользователями сайта и представлены на сайте исключительно для ознакомления. Авторские права на материалы принадлежат их законным авторам. Частичное или полное копирование материалов сайта без письменного разрешения администрации сайта запрещено! Мнение администрации может не совпадать с точкой зрения авторов.

Источник

Презентация на тему «ТНВД»

Описание презентации по отдельным слайдам:

Топливные насосы высокого давления

Сабактың мақсаттары: Цель урока: Разъяснить назначение и общее устройство топливных насосов высокого давления.

1. Дағдыларды, ептіліктерді ұйымдастыру: Актуализация знаний, умений, навыков: Какие виды топливоподкачивающих насосов Вы знаете? Назначение топливоподкачивающих насосов. Какое давление создает топливоподкачивающий насос дизеля Д-240? Сколько топливоподкачивающих насосов, и какие установлены на дизеле ЯМЗ-240?

2. Жаңа білімдер мен түсініктерді, дағдылар мен ептіліктерді қалыптастыру: Формирование новых знаний и понятий, умений и навыков: Топливный насос высокого давления предназначен для нагнетания дозированных порций топлива в цилиндры дизеля.

Рядные топливные насосы высокого давления. Основные детали рядного насоса — плунжер 4 (рис. 72) и его втулка 5. При повороте кулачкового вала 1 плунжер вместе с роликовым толкателем перемещается вверх, а в исходное положение возвращается пружиной 3. Топливо поступает в надплунжерную полость В из канала Д и через нагнетательный клапан 6 подается в штуцер 7, к которому с помощью топливопровода подсоединена форсунка.

Рис. 72. Схема секции топливного насоса высокого давления: 1 — кулачок вала насоса; 2 — толкатель; 3 — пружина плунжера; 4 — плунжер; 5 — втулка плунжера; 6 — нагнетательный клапан; 7 — штуцер; 8 — пружина нагнетательного клапана; 9 — седло клапана.

Рис. 73. Схема действия секции топливного насоса: а—заполнение надплунжерной полости топливом; б—вытеснение части топлива из полости; в—момент начала нагнетания топлива плунжером; г—нагнетание топлива в форсунку; д—момент отсечки подачи топлива; 1—кулачок вала насоса; 2—толкатель. Обозначения других позиций те же, что и на рисунке 72.

Схема действия рядного топливного насоса. При вращении вала насоса выступ кулачка отходит от толкателя 2 (рис. 73, а), плунжер пружиной опускается, и топливо, пройдя наполнительное отверстие Г, поступает в надплунжерную полость В. Поворачиваясь, кулачок поднимает толкатель 2 (рис. 73, б), и плунжер вытесняет часть топлива обратно в канал Д. Когда плунжер закроет наполнительное отверстие, давление оставшегося топлива, запертого в надплунжерной полости, резко возрастает и передается нагнетательному клапану 6. Когда сила давления превысит усилие пружины 8, клапан поднимется (рис. 73, в). Поясок Е клапана выходит из канала седла 9, и в топливопровод под давлением плунжера начинает поступать доза топлива (рис. 73, г).

Схема действия рядного топливного насоса. В тот момент, когда давление топлива на входе в форсунку станет достаточным для поднятия ее иглы, доза топлива начинает впрыскиваться из форсунки в цилиндр. Нагнетание топлива будет продолжаться до тех пор, пока отсечная кромка 11 не подойдет к нижней части отсечного отверстия Б втулки, соединив надплунжерную полость с отводящим каналом А. В этот момент происходит отсечка (быстрое прекращение впрыскивания) топлива (рис. 73, д). Давление в надплунжерной полости резко падает, оставшееся в ней топливо перетекает по каналу М, пазу К в отсечное отверстие Б и отводится в канал А.

Схема действия рядного топливного насоса. Из этого канала топливо возвращается через перепускной клапан и топливопровод в подкачивающий насос. Одновременно с этим нагнетательный клапан под действием пружины 8, совершая разгрузочный ход, опускается в свое седло. Поясок Е клапана при этом разобщает полость топливопровода высокого давления и надплунжерную полость. Давление в нем резко падает, впрыскивание топлива из форсунки мгновенно прекращается.

Схема действия рядного топливного насоса. Количество топлива, подаваемого насосом за каждый цикл, зависит от нагрузки двигателя, и его регулируют изменением момента окончания подачи (отсечки). Для уменьшения дозы топлива отсечное отверстие нужно открыть раньше, а для увеличения— позже. Для этого отсечной кромке и ее пазу придается винтовая форма, а плунжер можно поворачивать вокруг своей оси. Схема изменения подачи топлива показана на рис. 74.

Рис. 74. Схема изменения подачи топлива насосом: а — полная подача; б — малая подача; в — подача выключена. Обозначения других позиций те же, что и на рисунке 73

Схема действия рядного топливного насоса. Расстояние, проходимое плунжером, при котором обеспечивается цикловая подача топливного насоса, называется активным ходом. Этот ход соответствует расстоянию по высоте от нижней части отсечного отверстия Б до отсечной кромки Л в тот момент, когда плунжер перекрывает наполнительное отверстие Г. При полной подаче это расстояние х составляет около 2 мм (рис. 74, а).

Схема действия рядного топливного насоса. Если плунжер повернуть вправо (рис. 74,6), его активный ход сократится до величины х, отсечка наступит раньше и топлива будет подано меньше. Если еще повернуть плунжер в ту же сторону (рис. 74, в), паз К расположится против отсечного отверстия Б, и надплунжерная полость на всем протяжении хода плунжера окажется сообщенной с этим отверстием. Поэтому топливо подаваться не будет — подача выключена.

Топливный насос УТН-5А дизеля Д-240 унифицированный четырехплунжерный, диаметр плунжера — 8,5 мм, ход — 8 мм, Рис. 76. Насосная секция топливного насоса УТН-5А. Обозначение позиций те же, что и на рисунке 75.

Рис. 77. Детали топливного насоса 4ТН-9Х 10Т: а—механизм поворота плунжеров; б— детали насосной секции; в детали привода вала) насоса; 1 — рейка; 2 — поводок; 3 — стяжной винт хомута; 4 — вильчатый хомут; 5 — плунжер; 6 — тарелка пружины плунжера; 7 — втулка плунжера; 8 — установочный винт; 9 — стопорное кольцо; 10 — регулировочный болт толкателя; II —корпус толкателя; 12—сухарь толкателя; 13 — втулка шестерни; 14 — резиновый сухарь; 15 — шестерня привода насоса

Рис. 78. Детали (а) и схема действия (б и в) нагнетательного клапана топливного насоса дизеля ЯМЗ-240Б: I — штуцер; 2 — упор; 3 — нагнетательный клапан; 4 — седло клапана; 5 — плунжерная втулка; 6 — плунжер.

Топливный насос высокого давления дизеля КамАЗ-740 Двухрядный, V-образный, секционный, установлен в развале дизеля. Диаметр и ход плунжера — 9 мм. На заднем торце насоса размещен регулятор и подкачивающий насос с насосом ручной прокачки. Кулачковый вал топливного насоса установлен в двух конических подшипниках. На переднем конце вала закреплена муфта опережения впрыскивания топлива, а на заднем имеются шестерня регулятора и эксцентрик привода подкачивающего насоса. Каждая из восьми плунжерных секций, расположенных в корпусе насоса, удерживается фланцем, который закреплен двумя шпильками с гайками. Устройство плунжера, его втулки, седла нагнетательного клапана, пружины и других деталей секции подобно таким же деталям насоса типа УТН-5.

Топливный насос высокого давления дизеля КамАЗ-740 На нагнетательном клапане нет разгрузочного пояска. При опускании клапана до посадки в седло объем полости над ним увеличивается, что приводит к резкому падению давления в топливопроводе, обеспечивая отсечку топлива при выходе его из форсунки. На толкателе плунжера вместо регулировочного болта имеется пята. Подбором ее толщины регулируют момент начала нагнетания топлива каждой секцией. Подачу топлива в зависимости от нагрузки регулируют поворотом плунжера втулкой, но она перемещается не венцом с зубчатым сектором, а шипом, входящим в зацепление с рейкой. Общее устройство и принцип действия топливоподкачивающего насоса такие же, как и у других рядных топливных насосов.

3. Оқыған материалды бекіту: Закрепление изученного материала: Назначение топливного насоса высокого давления. Что означают в маркировке ТНВД 4ТН-9 *10Т цифры? Что является прецизионной парой?

4. Үй тапсырмасына нұсқау беру: Инструктаж домашнего задания: Б.М.Гельман «Сельскохозяйственные тракторы и автомобили» стр.112-128.

Номер материала: ДБ-730516

Не нашли то что искали?

Вам будут интересны эти курсы:

Оставьте свой комментарий

Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.

Путин рассказал о разовых выплатах на подготовку детей к школе

Время чтения: 1 минута

Второе высшее образование в творческих вузах станет бесплатным

Время чтения: 1 минута

Подведены предварительные итоги ЕГЭ по биологии

Время чтения: 3 минуты

Минобрнауки рекомендовало своим организациям вакцинировать сотрудников

Время чтения: 1 минута

Петербургская школьница набрала 300 баллов на ЕГЭ

Время чтения: 1 минута

В петербургской школе выпускникам выдали аттестаты с ошибочными QR-кодами

Время чтения: 1 минута

Подарочные сертификаты

Ответственность за разрешение любых спорных моментов, касающихся самих материалов и их содержания, берут на себя пользователи, разместившие материал на сайте. Однако администрация сайта готова оказать всяческую поддержку в решении любых вопросов, связанных с работой и содержанием сайта. Если Вы заметили, что на данном сайте незаконно используются материалы, сообщите об этом администрации сайта через форму обратной связи.

Все материалы, размещенные на сайте, созданы авторами сайта либо размещены пользователями сайта и представлены на сайте исключительно для ознакомления. Авторские права на материалы принадлежат их законным авторам. Частичное или полное копирование материалов сайта без письменного разрешения администрации сайта запрещено! Мнение администрации может не совпадать с точкой зрения авторов.

Источник