Замена накладки заднего фонаря Lada Niva Travel
На Lada Niva Travel (фейслифт с 2021 года) используются оригинальные задние светодиодные фонари. В ходе ремонта, замены или доработки автомобиля их приходится демонтировать. Как самостоятельно снять накладки задних фонарей Нивы Тревел рассказывается в технологической инструкции завода.
Накладка 1, рисунок 6-14, заднего фонаря крепится на фонарь при помощи липкой двусторонней ленты.
Рисунок 6-14 – Накладка заднего фонаря: 1 – накладка заднего фонаря; 2 – фонарь задний
Отсоединить накладку от фонаря (приспособление для демонтажа декоративных элементов кузова или отвертка плоская с защищенным жалом).
Снять защитный лайнер с липкой ленты, спозиционировать и плотно прижать накладку к поверхности фонаря для обеспечения надежного контакта клеящей ленты.
Рисунок 6-15 – Схема приклеивания липкой ленты на накладку заднего фонаря: А, Б – участок приклеивания двусторонней липкой ленты; 1 – накладка заднего фонар
Предварительно, перед установкой накладки заднего фонаря, наклеить новую липкую ленту шириной 8 мм и длиной для участка: А – 100 мм, для участка Б – 50 мм, рисунок 6-15, накладку установить на фонарь (лента липкая двусторонняя типа 3М).
Другие инструкции по снятию/установке деталей обвеса Lada Niva Travel найдете тут .
Ключевые слова: задние фонари нива
Поделиться в социальных сетях:
Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..
Источник
Доработка задних фонарей Lada 4×4
На Lada 4х4 не работают поворотники, стоп-сигнал или габариты? Часто это связано с плохим контактом на плате заднего фонаря. Замена решит этот недуг, но лишь на короткое время. Чтобы забыть о проблеме раз и навсегда, предлагается модернизировать конструкцию задних фонарей Lada 4×4.
- цоколи/патроны для лампочек, одинарный и двойной контакт;
- фишка мама-папа на 6 контактов;
- сверло 12 мм и напильник.
В сети интернет есть множество способов установки цоколей от ГАЗ-3110 или ВАЗ-2106. Преимущество способа, который представлен в этой статье в том, что все провода аккуратно спрятаны, а разъем подключения встроен в корпус.
- Снять плату с заднего фонаря.
- Просверлил отверстие под патроны и 6-контактный разъем типа «папа».
- Вставить патроны и разъем в подготовленные места.
- Соединить провода с фишкой.
- Залить конструкцию термоклеем.
- На машине срезаем штатный штекер и подключаем свой 6-контактный разъем типа «мама».
Аналогичную доработку делают владельцы других автомобилей ВАЗ.
Источник
Задние фонари НИВА
Содержание статьи :
Вообще, светомузыка в задних фонарях — болезнь многих отечественных машин и Нива не лишена этого недостатка.
С недавних пор, начали задалбывать задние поворотники, особенно правый. Вчера, в очередной раз, открыв багажник, снял лючок и пошевелил разъем на фонаре, в котором уже до меня кто-то напихал спичек (кто знает поймет), не проехав и километра понял, что правый поворотник опять не горит. Подумав, что пора принимать меры, пока к нам в зад никто не приехал, забежал в автозапчасти и взял две пары 8ми контактных разъемов.
Колодки под клеммы в продаже нашел только с проводами, хотя они мне были нужны пустые. Цена вопроса 140 рублей за две пары. Приехав домой, сразу снял нутрянки фонарей, благо для этого сложных действий не потребовалось. Увиденное меня немного поразило, ладно в СЕМЕРКЕ сзади платы, но тут же фольга
Начав отделять платы от корпуса, все еще поражался конструкции фонарей
Разобрав все до мочей и отделив вершки от корешков, понял что патроны ламп немного не такой конструкции, как в СЕМЕРКЕ и не имеют собственных металлических контактов, а лампы контачат напрямую с фольгой плат. Принял решение изготавливать контакты (вопрос — из чего?).
И тут на глаза попался проводок с обжатой клеммой (папа), взял плоскогубцы загнул край, стараясь не надломить
И примерил на основание патрона
На основании мешались две вещи от которых пришлось избавиться.
Первая язычок крепления платы на вертикальном контакте,
который был сточен.
Вторая — это Т образная форма горизонтального контакта, из которого пришлось сделать плоский
После чего, гнутые «папы» очень удачно встали на место. Собрал патроны, получилось вроде бы неплохо.
Убедившись в работоспособности каждого патрона на аккумуляторе от шуруповерта
Примерил патроны на корпусе вкладыша и наметил отверстия для проводов.
Установил патроны в корпуса просунув провода. Свел все минусовые провода в один пучок, зафиксировал все хомутиками к корпусу. Подровнял концы проводов, обжал на них «папы» и вставил в соответствующую колодку. Общий вид корпусов с доработанными патронами.
Вроде бы неплохо получилось. Еще раз проверил работоспособность всех ламп приступил ко второму корпусу, с которым было уже проще.
Далее пошел к машине, откусил старые разъемы и обжал на проводах «мамы» установив их в колодки соответственно ответникам на корпусах фонарей.
Проверил всю заднюю светотехнику, остался доволен проделанной работой. На патент не претендую, но если кому-нибудь пригодится данная доработка, то жмем кнопочку снизу.
Только создавая эту запись понял, что в качестве минусового контакта свел все центральные (+), но это не беда если не соберусь устанавливать светодиодные лампы, которые при смене полярности не горят, а лампочкам все равно.
Вот сегодня опять пишу про свои мелкие доработки, на этот раз мне попались, задние фонари.
Меня просто ужасно достали эти вечно не горящие лампочки, постучишь и все проходит, но это не дело, вот решил заняться и выкинуть старые платы, и вставить туда патроны от газели, ну или от передне-приводных (2108,2109,21099). Вот выдрал плату, просверлил отверстия, и вставил патроны, и потом залил герметиком силиконовым.
Вот такой патрон
Вид сзади, сидят плотно.
Вид спереди, все уже залито герметиком.
Пока так, но суть понятна.
Штатные светят тускловато. Не освещают, лишь обозначают манёвр.
Подцепил купленные фонарики параллельно к одному из фонарей. Однако в цепи на фонари заднего хода почему-то подаётся 10 вольт… Где-то потери… Думаю сделать как с обычными ПТФ — релюху и завести питание от аккумулятора, как положено. Тогда и ярче будет, и меньше нагрузки на штатную проводку.
Пока что как-то так:
Процесс установки, хомут оказался чуть больше… Пришлось докручивать под резину
Вариант не лучший, буду искать хомут размера, необходимого и достаточного. В принципе, нормальное крепление для моего типа багажника.
Финального варианта при дневном свете не сделал — забыл. Может завтра сделаю.
На телефон иначе ничего не видно. Только так.
Вариант мой частично крышу светит. Думаю, попробовать переставить на крепление хлопушки… Либо вообще на неё саму привинтить… Посмотрим…
Светит на землю не очень, хотя больше, чем без этой лампы. Вторую не ставил — не успел. Думаю, будет чуток ярче.
Ну а когда реле сделаю и догоню 12.6В, да еще, может, заменю положняковый H3 на какой-нибудь более-менее хороший — возможно, будет лучше.
Хотя всё равно фигня, ибо эти фары не предназначены для подобного. Хотя, при стоимости 250руб/к-т вроде и не жалко.
Поставил фару заднего хода, она же фара рабочего света (Wesem 5LKr 263.65) на сегодня купленные дуги за 500 рублей.
установил на новые дуги
Мой телефон не передаёт всю глубину света и цвета.
Поставил на реле от аккумулятора напрямую, ибо параллельно было грустно — на задние фонари почему-то 10В приходит (вроде уже говорил). Видимо, теряется где-то.
Поставил реле на включение задних фонарей, подвёл провода от аккумулятора. Реле позволяет.
Светит потрясающе. Конечно, я вставил, не проверив туда филипс +30 H3, но… Думаю и без этого нормально. Думаю, купить такую же фару еще и сделать симметрию. И светлее станет.
Так как у меня на ниве нет лампы заднего хода, придется делать ее самому.
Инструкция по изготовлению фонаря заднего хода в Ниву :
1. Берем противотуманную фару с ласера 10 хэтчбек из бампера (какую нашел на работе).
2. Срезаем с нее красное стекло.
3. Потом нужно найти прозрачное стекло.
4. Находим фару от лансера 10 (опять же на работе) вырезан кусочек
6. Приклеиваем к фонарю.
7. Красим ободок стекла (чтобы было покрасивее)
8. Делаем крепление для установки под задний бампер.
9. Вставляем туда ксенон, чуть-чуть подрезав место крепления фары.
Я думаю, всем известна проблема с задними фонарями — отходит контакт и начинает светомузыка. Я надеялся, что меня обойдет этот недуг, машина (к сожалению, уже не новая, как хотелось бы думать) у меня уже 2 года. Но тут ночью во дворе заметил, что когда включен задний ход, у меня вырубался стопарь, а когда стоишь на тормозах и работает поворотник (левый), то он моргает очень медленно.
Все сразу стало понятно. Пришлось снимать плату. Как это делается я думаю все знают, а кто не знает все равно легко это сделает (найдите лючки в багажнике).
К слову, — правый фонарь я сделал еще летом, отходил стопарь постоянно.
Инструкция по доработке задних фонарей для Нивы:
Так вот нам нужно пропаять контакты под лампами.
1. Снимаем все это дело, приносим домой.
2. Вынимаем лампы из патронов.
3. Аккуратно разбираем с помощью тонкой отвертки (нужно отжать защелки) патроны ламп.
4. И предельно аккуратно вынимаем плату. Нужно действовать очень осторожно, чтобы не повредить.
Далее, нам потребуется паяльник с тонким жалом (не больше 4-5мм), припой (я использовал koki jm20 0.8mm) и флюс лти-120.
5. Покрываем открытые участки платы флюсом,
6. Берем паяльник с припоем и очень быстро и аккуратно облуживаем.
ВНИМАНИЕ! ЕСЛИ ЧУТЬ ЗАДЕРЖИТЕСЬ, ТО ПЕРЕГРЕЕТЕ И ИСПОРТИТЕ ПЛАТУ и дорожки просто отвалятся.
Припой нанести тонким слоем, иначе лампы и разъем не встанут на свои места!
Затем собираем все на место. Вставляем в машину и радуемся.
https://www.drive2.ru/l/3776674/, https://www.drive2.ru/l/4881787/, https://www.drive2.ru/l/2314474/, https://www.drive2.ru/l/612047/, https://www.drive2.ru/l/5734537/
Установка и подключение электрокорректора фар для Нивы
Установка и подключение электрокорректора фар для Нивы
Видео: работа электрокорректора
Источник