Техническое наблюдение за постройкой, переоборудованием, ремонтом
Техническое наблюдение является составной частью классификационной деятельности и включает в себя поэтапные проверки выполнения Правил в процессе постройки, переоборудования, модернизации, ремонта судов и их элементов, изготовления и ремонта изделий (механизмов, оборудования, устройств, предметов снабжения) и изготовления материалов для установки на судах.
Материалы и изделия (объекты технического наблюдения) допускаются к установке на судах только при наличии документов Речного Регистра или документов другой классификационной организации, выданных по поручению Речного Регистра.
При техническом наблюдении за постройкой, переоборудованием, модернизацией и ремонтом судов представитель Речного Регистра руководствуется требованиями Правил в отношении:
номенклатуры объектов технического наблюдения;
порядка согласования технической документации;
объёма технического наблюдения;
применения материалов и сварки;
документации и клеймения.
Номенклатура объектов технического наблюдения, объем и методы проверок, измерений и испытаний устанавливаются Правилами и в каждом случае подлежат уточнению при заключении договора с учетом конкретных условий производства.
Техническое наблюдение Речного Регистра осуществляется по заявкам организаций на договорной основе. Организация обеспечивает представителю Речного Регистра необходимые условия для осуществления технического наблюдения.
Источник
Ремонт объектов технического наблюдения
РОССИЙСКИЙ MОРСКОЙ РЕГИСТР СУДОХОДСТВА
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ НАБЛЮДЕНИЮ ЗА РЕМОНТОМ МОРСКИХ СУДОВ
ЧАСТЬ 1.
ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1 ОБЛАСТЬ РАСПРОСТРАНЕНИЯ
1.1.1 Руководство по техническому наблюдению за ремонтом судов 1 распространяется на объекты технического наблюдения Регистра при их ремонте.
1.1.2 Руководство применяется Российским морским регистром судоходства 2 при осуществлении технического наблюдения за судами в эксплуатации, находящимися в ремонте или переоборудовании.
1.1.3 Руководство является нормативным документом Регистра, имеющим целью в соответствии с Правилами Регистра 3 обеспечить технические условия безопасного плавания судов после их ремонта согласно их назначению.
1 Далее — Руководство.
2 Далее — Регистр или PC.
3 Далее — Правила.
1.1.4 Текст Руководства разработан на основе и в развитие Правил классификационных освидетельствований судов, Руководства по техническому наблюдению за судами в эксплуатации.
1.1.5 Виды, объемы и периодичность освидетельствования объектов технического наблюдения, с целью проверки соответствия судов Правилам и другим нормативным требованиям Регистра, регламентированы соответствующими разделами Правил классификационных освидетельствований судов.
1.1.6 Указания об освидетельствованиях и испытаниях, связанных с техническим наблюдением за применением при ремонтах и заменах материалов и изделий, производством сварки и термической обработки, приведены в соответствующих разделах настоящего Руководства, а также в Правилах технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов и в Руководстве по техническому наблюдению за применением сварки в судостроении и судоремонте.
1.1.7 Организация, выполняющая работы по ремонту, переоборудованию судов, изготовлению материалов и изделий, должна обеспечить необходимые условия для проведения Регистром освидетельствований, а именно:
представить необходимую для работы техническую документацию, в том числе документы контроля качества продукции;
подготовить объекты к проведению проверок в необходимом объеме;
обеспечить безопасность проведения освидетельствований;
обеспечить присутствие персонала, ответственного за предъявление объектов к освидетельствованиям. При несоблюдении организацией перечисленных выше условий Регистр вправе отказаться от проведения освидетельствования, письменно.
1.1.8 Положения Руководства, касающиеся объемов освидетельствований, производимых Регистром, методов и объемов контроля качества работ, выполненных судоремонтными предприятиями, является обязательным для выполнения инспекторским составом PC. Приведенные в Руководстве технические решения по ремонту объектов технического наблюдения PC носят рекомендательный характер как для инспекторского состава PC, так и для судовладельцев и судоремонтных предприятий.
1.2 ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Определения и пояснения, относящиеся к общей терминологии, приведены в части I «Классификация» Правил классификации и постройки морских судов, Правилах классификационных освидетельствований судов и других нормативных документах Регистра.
В настоящем Руководстве применяются следующие термины и определения.
Техническое наблюдение — проверка соответствия объектов наблюдения требованиям PC при:
рассмотрении и одобрении (согласовании) технической документации;
освидетельствовании объектов наблюдения на этапах изготовления, эксплуатации, переоборудования, модернизации и ремонта.
Подготовка к освидетельствованию — мероприятия, которые должны быть выполнены судовладельцем или судоремонтным предприятием по подготовке объектов к проведению технического наблюдения (очистка, мойка, пропаривание, разборка, подборка документации и т.д.).
Ремонтная документация -совокупность документов, предназначенных для ремонта, контроля, приемки объектов технического наблюдения.
Ремонтная техническая документация — конструкторская и технологическая документация, а также нормативно-технические документы, необходимые при выполнении ремонта объекта наблюдения в соответствии с требованиями PC .
Рассмотрение ремонтной технической документации — процесс проверки и подтверждения (одобрения, согласования или принятия к сведению) соответствия требованиям PC технической документации, предназначенной для ремонта объекта технического наблюдения.
Судоремонтное предприятие — предприятие, имеющее необходимые ресурсы для проведения ремонта объектов технического наблюдения PC, освидетельствованное в соответствии с Правилами по техническому наблюдению за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов.
Дефектация — освидетельствование объектов технического наблюдения Регистром для установления видов дефектов в них, сопровождающееся инструментальным определением и регистрацией численных параметров дефектов. Дефектация может производиться перед началом и в процессе ремонта судна.
Ремонт судна — комплекс работ по восстановлению и/или поддержанию технического состояния судна, выполняемый на судоремонтном предприятии.
Судно в ремонте — судно, на котором производится комплекс работ по восстановлению или поддержанию технического состояния судна.
Типовой технологический процесс ремонта — документ, содержащий совокупность технологических операций, выполняемых судоремонтным предприятием над однотипными объектами наблюдения.
Ремонтная ведомость — документ, разработанный судовладельцем по результатам эксплуатации судна и его отдельных элементов, определяющий объем ремонтных работ, который должен быть выполнен судоремонтным предприятием.
1.3 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.3.1 Регистр осуществляет техническое наблюдение за ремонтом объектов, выполняемое в целях подтверждения или возобновления класса, а также подтверждения выполнения соответствующих требований конвенций.
1.3.2 Ремонт объектов технического наблюдения производится с целью восстановления объектов технического наблюдения до технического состояния, соответствующего требованиям Регистра.
1.3.3 Все работы по техническому наблюдению за ремонтом выполняются Регистром по заявкам-договорам с организациями, осуществляющими ремонт судов.
1.3.4 Вопросы, связанные с равноценными заменами при невозможности или нецелесообразности применения метода и объема технического наблюдения, предписанных нормативными документами PC, решаются Главным управлением Регистра по представлению инспекций.
1.3.5 Стандарты, применяемые при разработке технической документации на ремонт объектов технического наблюдения Регистра, технологические процессы, нормы расчета (прочности, остойчивости и т.д.), методы испытаний, проверок и контроля качества должны быть рассмотрены Регистром в соответствии с действующими нормативными документами PC. Регистр проверяет соблюдение стандартов только в отношении технических требований, относящихся к его компетенции.
1.3.6 При разногласиях, связанных с требованиями инспектора, осуществляющего наблюдение за ремонтом, судоремонтная организация или судовладелец могут обратиться для решения вопроса непосредственно в инспекцию. При разногласиях с инспекцией апелляция должна быть направлена в Главное управление Регистра с предоставлением обоснований и копий решения инспекции.
1.3.7 Регистр осуществляет наблюдения при условии надлежащего выполнения предприятиями и лицами своих обязанностей по проведению качественного ремонта. При недостаточном качестве судоремонтных работ, нестабильности технологических процессов, низкой технологической дисциплине и недостаточной эффективности системы качества на предприятии Регистр не принимает претензии за задержки, вызванные увеличением объема освидетельствования объектов судоремонта вследствие указанных выше причин.
1.3.8 При техническом наблюдении за ремонтом судов основной задачей инспектора является контроль за проведением ремонтных работ. Этот контроль включает проверку соответствия конструкций, узлов и деталей одобренной технической документации, правильности технологии, применение соответствующих материалов и полноты контроля качества работ, выполненного судоремонтным предприятием.
1.3.9 Работы по ремонту корпуса, механизмов или оборудования, которые могут негативно сказаться на действии конвенционных свидетельств, должны быть санкционированы Регистром. Если необходимо выполнить срочные ремонтные работы, информация об этих работах должна быть зафиксирована в соответствующих судовых документах, предписанных СУБ, и предъявлена инспектору при проведении им освидетельствований.
13.10 До начала ремонта корпусных конструкций между представителями судовладельца, другими заинтересованными сторонами и инспектором Регистра должно быть проведено производственное совещание с целью обсуждения, согласования и подтверждения, что:
.1 на судовладельце лежит ответственность за обеспечение работоспособности корпусных конструкций, в том числе в отношении продольной прочности, водонепроницаемости и защиты от коррозии;
.2 определены объемы ремонтных работ, которые должны быть выполнены под техническим наблюдением Регистра;
.3 инспектору Регистра должна быть представлена в необходимом объеме судовая техническая документация;
.4 элементы заменяемых корпусных конструкций с соответствующими свидетельствами должны быть предъявлены инспектору до их встраивания в конструкцию;
.5 копии действующих свидетельств о допуске сварщиков (форма 7.1.30), производящих сварочные работы, должны находиться на борту судна в течение всего периода ремонта и предоставляться инспектору Регистра;
.6 в процессе ремонта возможно изменение объемов ремонтных работ, которое должно быть согласовано с инспектором Регистра;
.7 в процессе ремонта возможно изменение объемов работ по зачистке, правке конструкций, объема технического наблюдения Регистра, в том числе и объема контроля сварочных работ, например неразрушающими методами, вследствие недолжного качества проводимых ремонтных работ, которые должны быть согласованы с инспектором;
.8 оговорены объемы восстановления и нанесения нового защитного покрытия в процессе проведения ремонтных работ;
.9 судовладелец уведомлен о необходимости обеспечения наличия стапельных лесов, необходимости обеспечения должного освещения, вентиляции и др. для проведения ремонтных работ;
.10 весь объем выполненных ремонтных работ с необходимыми промежуточными стадиями контроля Регистра, например стадии подготовки элементов конструкций под сварку, контроль качества выполненных сварных соединений и т.п. должен быть предъявлен и принят Регистром;
.11 после завершения ремонтных работ должны быть проведены конструктивные испытания отремонтированных конструкций методами и в объеме, предусмотренными нормативными документами PC;
.12 судовладелец и другие заинтересованные стороны уведомлены, что ремонт корпусных конструкций инспектором Регистра может быть признан неудовлетворительным, если производственное совещание перед ремонтом не было проведено и не в полном объеме было проведено техническое наблюдение Регистра за ремонтом конструкций с положительными результатами;
.13 все решения вышеупомянутого совещания должны быть документально оформлены.
1.4 ПОРЯДОК ОФОРМЛЕНИЯ ДОКУМЕНТОВ РЕГИСТРА ПРИ НАБЛЮДЕНИИ ЗА РЕМОНТОМ, СОВПАДАЮЩИМ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯМИ
1.4.1 По результатам предремонтного осмотра оформляется Акт (форма 6.3.10); в случае нахождения судна в ремонте более 15 суток инспектором PC должен оформляться Журнал по форме 6.3.48.
1.4.2 По результатам технического наблюдения за ремонтом составляются: Акт по форме 6.3.10 или Журнал (форма 6.3.48). Информация о выполненных работах и отдельные технические данные могут вноситься в акты периодических освидетельствований по формам 6.3.7, 6.3.8, 6.3.9, 6.3.10К, 6.3.11, 6.3.12, 6.3.13, 6.3.14, 6.3.15, 6.3.17.
1.4.3 До начала ремонта инспекторы Регистра, которые будут выполнять наблюдение за ремонтом, должны произвести освидетельствование объектов технического наблюдения (перечень объектов и работ по корпусной части, подлежащих техническому наблюдению PC, при ремонте судов приведен в Приложении 1). По результатам осмотра инспекторами оформляются документы, указанные в 1.4.1 .
По результатам освидетельствования объектов наблюдения после ремонта, с учетом полученных результатов испытаний, оформляются документы, указанные в 1.4.2 .
1.4.4 Технологические документы должны предусматривать определенный порядок (этапы) контроля качества ремонтных работ предприятием (организацией), выполняющим (ей) ремонт объектов наблюдения PC .
1.4.5 По результатам выполнения каждого из этапов ремонта предприятием оформляется документ, который должен быть предъявлен Регистру. В случае неудовлетворительных результатов освидетельствования PC по данному этапу предприятие обязано повторно предъявить инспектору Регистра этот объект к освидетельствованию.
1.4.6 Судоремонтное предприятие и судовладелец должны незамедлительно информировать инспектора обо всех случаях обнаружения или возникновения при ремонте судна трещин, деформаций, пожаров и затоплений, приведших к повреждению корпусных конструкций, механизмов, оборудования и систем. В этом случае инспектор обязан выставить требования по устранению дефектов, а также причин их появления, согласовать объем и методы их исправления и произвести техническое наблюдение за ремонтом обнаруженных или полученных дефектов.
1.4.7 Перед монтажом заменяемых деталей, механизмов, устройств и оборудования инспектор должен убедиться в том, что указанные объекты технического наблюдения имеют документы, подтверждающие изготовление или их ремонт под техническим наблюдением Регистра.
1.4.8 Перед началом испытаний инспектору должны быть предъявлены документы, подтверждающие выполнение всех замечаний, полученных на предыдущих этапах технического наблюдения.
Испытания проводятся в соответствии с согласованными судовладельцем и одобренными Регистром программами и методиками.
В программе испытаний для отремонтированных механизмов, устройств, систем и оборудования судна должны быть изложены технические требования и приведены необходимые пояснения, описания и методики в соответствии с требованиями соответствующих разделов Руководства.
1.4.9 При техническом наблюдении за ремонтом судов основной задачей инспектора является контроль за производством ремонтных работ. Этот контроль включает проверку соответствия конструкций, узлов и деталей одобренной технической документации, правильности применения технологии и полноты контроля качества работ, проводимых судоремонтным предприятием.
1.4.10 Контрольные проверки и освидетельствования инспектором в процессе технического наблюдения за ремонтом производятся после представления актов судоремонтным предприятием об окончательной приемке им объектов технического наблюдения. Совмещение приемки соответствующими подразделениями судоремонтного предприятия с освидетельствованиями, проводимыми инспектором Регистра, могут быть допущены только по согласованию с инспектором.
1.4.11 Обеспечение безопасности проведения освидетельствований, испытаний судна является совместной обязанностью судоремонтного предприятия и судовладельца.
1.5 ПОРЯДОК ОФОРМЛЕНИЯ ДОКУМЕНТОВ PC ПРИ НАБЛЮДЕНИИ ЗА РЕМОНТОМ, НЕ СОВПАДАЮЩИМ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯМИ
1.5.1 При ремонте, не совпадающем с периодическими освидетельствованиями, предремонтные и завершающие освидетельствования проводятся инспекторами PC только в отношении объектов, подлежащих ремонту и внесенных в ремонтную ведомость. Результаты освидетельствования оформляются актами по форме 6.3.10.
2.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
2.1.1 Настоящие рекомендации применимы при ремонте металлических корпусов, надстроек и рубок водоизмещающих судов в эксплуатации, находящихся под техническим наблюдением PC. Рекомендации по конструктивному оформлению элементов и узлов корпусных конструкций морских судов приведены в Приложении 2. Техническое состояние корпуса устанавливается по результатам сопоставления величин параметров его элементов с дефектами, выявленными при дефектации, выполненной под наблюдением инспектора PC, с допустимыми нормативами для элементов корпуса с дефектами, определенными в соответствии с нормативными документами PC (или в случае проведения ремонта в период переклассификации в класс PC — с нормативами теряющего общества-члена МАКО). Для судов с классом Российского Речного Регистра — по нормативам Российского Речного Регистра.
Повреждение — дефект, параметры которого не удовлетворяют нормативам допускаемых износов, а также изменение формы или нарушение целостности конструкции (разрушения, разрывы, изломы, трещины, обрывы, остаточные деформации: вмятины, скручивания, гофрировки, выпучины и бухтины).
Вмятина — остаточный прогиб листа или его участка совместно с балками набора.
Гофрировка — остаточный прогиб нескольких смежных участков листа между балками набора.
Выпучина — остаточный прогиб участка стенки балки набора или участка подкрепляющего листового элемента в районе вмятины.
Бухтина — остаточный прогиб листа между балками набора.
Износ — уменьшение толщины элементов корпуса в процессе эксплуатации судна вследствие коррозии, истирания, эрозии и т.п.
Износы подразделяются на следующие:
Общий — примерно одинаковое уменьшение толщины всего элемента корпуса.
Местный — повышенное уменьшение толщины отдельных участков элемента корпуса в виде износа канавочного, линейного и пятнами.
Канавочный — уменьшение толщины элементов конструкции в виде канавки.
Линейный — уменьшение толщины листа вдоль линий приварки балок набора.
Пятнами — утонение листа (элемента набора) на отдельных участках поверхности.
Язвенный — повышенное локальное уменьшение толщины элементов корпуса в виде отдельных питтингов, раковин и т.д.
Остаточная толщина — толщина элемента корпуса, полученная на основании замеров.
Построечная толщина — толщина, указанная на отчетных чертежах корпуса судна.
Правилами классификации и постройки морских судов, по которым было построено судно, при применении нормативов Инструкции по определению технического состояния, обновлению и ремонту корпусов морских судов;
вновь изданными правилами в остальных случаях.
Значительная коррозия — коррозия, при которой, общий износ достигает 75% допустимого, но не превышает его.
Дефектация корпуса — действие, регламентирующее порядок замеров параметров элементов корпуса с дефектами, обнаруженными во время осмотров или освидетельствований. Дефектация корпуса должна производиться признанной Регистром организацией в присутствии инспектора PC или специально подготовленной группой инспекторов PC .
2.2.1 Положения настоящего раздела регламентируют ремонт элементов корпусных конструкций судна с износами и повреждениями, для которых в соответствии с Правилами классификационных освидетельствований судов установлен вид технического состояния «НЕ ГОДЕН».
2.2.2 В отремонтированных конструкциях корпуса должны быть восстановлены прочность, жесткость, непроницаемость до уровня, не ниже определенного в соответствии с требованиями Правил классификационных освидетельствований судов для технического состояния «ГОДЕН», «ГОДЕН С ОГРАНИЧЕНИЯМИ».
2.2.3 В качестве методов ремонта конструкций рекомендуются замена, подкрепление, правка и заварка. Применение иных методов ремонта в каждом конкретном случае подлежит согласованию с Регистром.
2.2.4 Выбор метода ремонта следует определять с учетом:
участия дефектных элементов конструкций корпуса в обеспечении общей продольной и местной прочности, а также непроницаемости;
вида износов или повреждений и их геометрических параметров;
расположения участка изношенной или поврежденной конструкции корпуса;
возможных причин, вызвавших износ или повреждение;
возраста и продолжительности последующей эксплуатации судна;
уровня обеспечения качества выполнения ремонтных работ на предприятии.
2.2.5 Вид износов или повреждений и его численные параметры должны быть определены в соответствии с Инструкцией по определению технического состояния, обновлению и ремонту корпусов морских судов (Приложение 3).
2.2.5.1 Участок поврежденной конструкции необходимо оценить по степени ответственности его в конструкции в соответствии с Правилами и с учетом требований к непроницаемости.
2.2.5.2 В качестве возможных причин, вызвавших повышенные износы и повреждения корпуса судна, могут быть следующие:
внутренние дефекты материала и нестабильное качество механических свойств и состава стали;
технологические ошибки и низкое качество изготовления конструкции;
электрохимическая коррозия при стоянке в порту;
непредусмотренные случаи режимов эксплуатации и загрузки судна;
отсутствие или плохая защита от коррозии;
аварии (столкновения, посадка на мель, навалы и т. п.).
2.2.5.3 Объем и конструктивные решения по ремонту элементов корпуса судна зависят от его возраста, технического состояния корпуса, оснащенности ремонтной организации, а также намерений судовладельца в отношении продолжительности последующей эксплуатации судна.
2.2.5.4 Следует учитывать, что при низком качестве выполнения ремонта конструкции могут оказаться менее надежными, чем в исходном состоянии с повреждением. Уровень качества выполнения работ при ремонте следует оценивать относительно уровня качества выполнения работ при постройке корпуса судна.
2.2.5.5 Метод ремонта в каждом конкретном случае определяется владельцем судна и подлежит предварительному согласованию с Регистром.
2.2.6 Техническая документация для ремонта корпуса (конструктивные чертежи, расчетно-пояснительные записки, технологическая документация, ремонтные ведомости и т. п.) подлежит согласованию с Регистром.
2.2.7 Материалы, используемые при ремонте конструкций, должны иметь свидетельства Регистра. Заменяемые или подкрепляющие элементы должны быть выполнены из стали категории прочности, применявшейся при постройке судна. Применение стали более высокой/низкой категории прочности подлежит согласованию с Регистром.
2.2.8 Все работы, связанные с ремонтом корпуса, должны проводиться под техническим наблюдением Регистра.
2.2.9 Отремонтированные конструкции подлежат предъявлению Регистру с проведением в необходимых случаях испытаний в соответствии с требованиями Руководства по техническому наблюдению за судами в эксплуатации. В необходимых случаях должны быть учтены требования Правил к остойчивости судна.
2.2.10 Качественное выполнение ремонта конструкций и прохождение испытаний является основанием для подтверждения/возобновления класса судна.
2.2.11 При выполнении ремонта корпусных конструкций следует руководствоваться требованиями Правил классификационных освидетельствований судов, Руководства по техническому наблюдению за применением сварки в судостроении и судоремонте и рекомендациями, приведенными в настоящем Руководстве.
2.3. КОНСТРУКЦИИ С ИЗНОСАМИ, ДЕФОРМАЦИЯМИ, ТРЕЩИНАМИ И РАЗРЫВАМИ
2.3.1 Конструкции с износами.
2.3.1.1 Для элементов корпуса с износами рекомендуются следующие методы ремонта:
замена элемента корпуса или его участка;
подкрепление элемента корпуса или его участка;
заплавка местного дефекта.
2.3.1.2 Для восстановления необходимых характеристик поперечного сечения корпуса допускается ремонт в виде замены и/или подкрепления. Протяженность ремонтируемого участка по длине конструкции должна определяться на основании результатов дефектации поперечных сечений. Размеры каждой отремонтированной связи должны проверяться на соблюдение требований Правил к прочности.
2.3.1.3 Ремонт листов по причине их недопустимого общего износа следует производить методом замены. В качестве временного метода ремонта листов (до ближайшего очередного освидетельствования) допускается установка дублирующих листов. Для листов конструкций корпуса, участвующих в обеспечении общей продольной прочности судна, возможность применения дублирующих листов должна, быть обоснована расчетом. Допускается производить временный ремонт (до ближайшего очередного освидетельствования) изношенного участка листа с местным износом с помощью дублирующего листа или накладных полос. Листы с канавочным и язвенным износом допускается ремонтировать заплавкой канавок и язв.
2.3.1.4 Ремонт балок набора по причине их недопустимого общего износа следует выполнять путем замены. Допускается ремонт балок набора, за исключением балок конструкций, участвующих в обеспечении общей продольной прочности судна, производить усилением их элементов на длине, перекрывающей район недопустимого износа и равной двум высотам балки (с плавным уменьшением сечения подкрепляющего элемента по концам).
2.3.1.5 При местном износе пятнами и канавочном износе элемент набора может быть заменен на ограниченном участке пролета в районе износа. При язвенном износе элемента набора допускается производить ремонт заплавкой.
2.3.1.6 Указания и рекомендации по ремонту сварных соединений, соединительных элементов и местных подкреплений приведены в Правилах классификационных освидетельствований судов, Руководстве по техническому наблюдению за применением сварки в судостроении и судоремонте.
Купить полный текст документа можно после авторизации
Источник