Ремонт обгонной муфты генератора тойота королла 150 своими руками

Обгонная муфта генератора тойота королла 150

Что такое генератор, и для чего он необходим

Работа генератора на Тойота Королла необходима для обеспечения бесперебойной и своевременной подачи тока с определенной мощностью. Кроме того, во время работы он должен обеспечивать и зарядку аккумуляторной батареи.

Этот агрегат должен иметь достаточно высокую прочность, необходимый запас мощности (у моделей Е120 он составляет от 60 А/ч до 82 А/ч, в зависимости от объема двигателя, и подбирается под конкретную модель с учетом года выпуска), небольшие габариты и вес, а Tot – отличаться небольшим уровнем шума и создаваемыми радиопомехами.

Неисправности в работе генератора Toyota Corolla 120 кузова и всех остальных моделей могут устраняться как своими руками, так и при помощи опыта специалистов СТО. Обычно при небольшом пробеге на моделях, начиная с версии Е11, который составляет около 50 тыс. км пробега, придется заменить ремень генератора или подтянуть его, произвести другие ремонтные работы, обеспечивающие нормальную и эффективную эксплуатацию агрегата.

Режимы работы

В зависимости от того, в каком режиме эксплуатируются агрегаты, их подразделяют на основные и резервные.

Основные

Аппараты предназначены для работы в постоянном режиме. Мощные электрогенераторы с дизельными двигателями относят к промышленным установкам. Устанавливаются там, где требуется получение электроэнергии круглосуточно.

Резервные

Само название агрегатов говорит о применении их в исключительных случаях – при внезапном отключении централизованного электроснабжения. Генераторы могут включаться в работу при срабатывании реле, реагирующего на исчезновение напряжения в электросети централизованного источника. Резервные аппараты рассчитаны на беспрерывную работу в течение нескольких часов.

Принцип работы

Работа генератора Toyota Corolla Е150, как и других агрегатов данной марки, начинается сразу же после запуска движка, а во время работы он постоянно подзаряжает аккумулятор двигателя, не допуская его полной разрядки. В основе его действия лежит известный всем принцип электромагнитной индукции, согласно которому магнитный поток, проходя через обмотку медной катушки, на ее выводах провоцирует образование напряжения, по величине прямо пропорционального быстроте вращения.

Генераторное устройство Corolla 120, а также моделей, имеющих другой кузов (например, модели Филдер 14, Королла 121) расположено в передней части мотора и включается в работу при помощи коленчатого вала. Подшипники закрытого вида, на которых установлен вал, рассчитаны на весь период эксплуатации авто, без дополнительного смазывания.

При большом пробеге Toyota Corolla Е150, а также более старых версий авто, рекомендуется проверять и при необходимости ремонтировать или заменять агрегат. О том, что на генераторе имеется неисправность, может свидетельствовать:

• Не гаснущая после запуска мотора лампочка разряда АКБ. Это говорит о том, что произошло ослабление ремня (следует затянуть) либо причина в самом агрегате (требуется замена стершихся щеток, поломка в обмотке, необходимо поменять диодный комплект).
• Не подается питание на аккумулятор, причиной может стать окислившаяся клемма, ослабление ремня, нерабочий аккумулятор.
• Выполняется перезаряд АКБ – причиной может стать любой из неисправных элементов механизма.
• Появление характерного свиста в районе расположения генератора – чаще всего происходит за счет сильной степени натяжения ремня и высокой нагрузки на подшипник.

Любой ремонт и замену необходимо проводить только после полного обесточивания автомобиля с отсоединением всех клемм с АКБ.

Замена обгонной муфты генератора — бортжурнал Toyota Camry Black Japanese года на DRIVE2

Полный размер фото для фона, так же добавил несколько фотографий в профиле Из названия ясно, что сегодня речь пойдет о замене обгонной муфты шкива генератора.

Кто-то может задастся вопросом, что же это такое. Я до конца сам с этим не разобрался, так что буду копипастить выдержки из Интернета. Слишком короткий срок эксплуатации ремней генератора обуславливается неравномерной работой двигателя автомобиля. Ведь его крутящий момент передаётся импульсно в результате сгорания топлива в цилиндрах.

Осуществление данного процесса происходит за два полных оборота коленвала. Это часто становится причиной того, что возникают непостоянные вращательные показатели коленчатого вала. Но при этом всём, приводящиеся с помощью ремней генератора, детали вращаются по инерции с такими цикличными показателями, отличающимися от тех, которые показывает вал: Если проиграть в своей памяти разгонные и тормозные режимы автомобиля, а также то как запускается и останавливается двигатель, не сложно будет понять причину, по которой растягивается ремень и даже разрывается через некоторый временной промежуток.

И поэтому дабы нивелировать происходящее, был разработан механизм генераторной обгонной муфты, встроенной в его шкив. Обгонная муфта генератора — принцип работы Обгонная муфта генератора является элементом механической трансмиссии, устанавливаемый для предотвращения передачи момента вращения между валом ведомым и валом ведущим, в том случае, если по какой либо причине первый вал начинает набирать большие обороты чем второй.

Обгонная муфта по конструкции своего механизма не нуждается в каких-либо приводах управления. Хочется выделить особенности строения генераторной обгонной муфты — это присутствие двух обойм: Следующим элементом обгонной муфты генератора данного типа, исходя из названия, являются ролики, что достаточно предсказуемо. Зачастую указанные ролики монтируются в два ряда.

Первый ряд состоит из тех роликов, которые перемещаются по внутренней обойме, по её профилированной части. Они выполняют роль стопорного механизма. Второй же ряд включает в себя ролики, которые функционируют по типу игольчатых подшипников. Пожалуй хватит большого количества букв. Думается, что выдержки выше более менее наглядно объясняют бытие такого рода шкива в наших авто.

Иначе говоря, в купе с живым амортизатором натяжителя, они продлевают жизнь обводным ремням. Проблема У меня проблема заключалась в следующем. Ранее я полагал, что дело заключается в убитом амортизаторе натяжителя ремня. И дабы сэкономить денег, заказал его Toyota отдельно от ролика в сборе. Денег за него отдал рублей.

По итогу, решению проблемы это не помогло , но амортизатор все таки был убит. Парни, что поменяли мне амортизатор сказали, что дело заключается именно в шкиве обгонной муфты. И добавили, что при ее неисправности колебания передаются и на амортизатор, тем самым убивая его излишней вибрацией.

Решение А решение нашлось быстро, тем же вечером нашел оригинальный шкив обгонной муфты Toyota W и заглушку шкива Toyota W в своем городе по цене ниже чем на Emex и Exist, так еще и в наличии. Вечером следующего дня уже сняли генератор, сняли убитый неоргинальный шкив, который вообще заклинил, работая по принципу обычного шкива, как на акулах, ипсумах и всех 2AZ до года.

Полный размер Ок, поехал в другой магазин, где меня ждала точно такая же крышка с таким же артикулом… Почесав затылок, мы с манагером решили аккуратно приклеить ее на клей, чтобы пыль и влага под капотом не разрушила муфту раньше положенного. Приклеили, все нормально, думается на балансировку шкива сильно не повлияет. Хотя как еще её нужно было фиксировать?

Теперь под нагрузкой скоростью — тишина. На этом все, спасибо за внимание! Прошу оценить пару фотографий на главной станице машины! Всем удачи и Полного бака!

Особенности ремонта и замены

В ситуациях, когда отремонтировать устройство не представляется возможным, производится его замена.

Замена

Если контроль работоспособности показал необходимость замены, то для того, чтобы это сделать, следует снять старый генератор. Для этого понадобятся такие инструменты, как отвертка плоского типа, 10 и 12 гаечные ключи, а также специальные инструменты, чтобы снять брызговики мотора. Для Королл после 2007 года выпуска необходимо предварительное снятие переднего колеса справа, а также брызговиков (нижний и правый). Потом следует снимать декоративный чехол с мотора вместе с передней облицовкой. С АКБ отсоединяется провод с минусовой клеммой. Отсоединяется колодка от жгута. Далее необходимо зажать фиксаторы на колпачке и снять его крышку. Открутить фиксатор силового провода и отсоединить его. Ослабить до необходимого уровня ремень, сняв его со шкива. Раскрутить нижний и верхний болты, которые крепят агрегат, и снять его.

После снятия и проведения ремонтных работ выполнить монтаж деталей в обратном порядке, при этом подтянуть до необходимой степени натяжения ремень устройства и отрегулировать остальные узлы.

Особенности ремонта

Ремонт генератора Тойота Королла выполняется после его демонтажа, а для осуществления любых ремонтных работ необходимы такие инструменты, как: ключ на 12 и головка на 10, крестовая отвертка, винтовой съемник, молоток, а также штангенциркуль и тестер для проверки параметров.

Сначала выполняется ревизия работоспособности ротора. Его проверяют на целостность обмоток при помощи тестера. Если имеется обрыв, то надо заменить сам ротор. Обозначения на тестере, когда проводится проверка, должны составлять от 2.3 Ом до 2.7 Ом, а наличие величины бесконечности говорит о повреждении обмотки. Чтобы произвести замеры, на снятом генераторе откручиваются три гайки, снимается задняя крышка и втулка изоляции.

PashaPasha0 › Блог › Замена обгонной муфты и подшипников генератора DENSO Toyota Corolla e150

Пробежал мой генератор 260тыс. Что бы не встать на трассе из-за обгонной муфты, решил заменить и заодно подшипники. Муфту взял оригинал 27415-0T060. Можно брать Ina 535020810 canada — ЭТО И ЕСТЬ ОРИГИНАЛ! Передний подшипник 90099-10223 Задний подшипник генератора 90099-10140 — в каталогах его не найдете. Он не меняется похоже. Поликлиновый ремень Mitsuboshi 6PK1230 — он же и есть оригинал. Смысла нету платить за упаковку toyota, в ней же лежит Mitsuboshi. Подшипник передний купил Koyo 63032RS. Задний Koyo не нашел, купил NSK B1569T12DDWNCXCM или другие можно. 10-2021 (Подшипник шариковый радиальный / 15x35x13); F18015 (Подшипник шариковый радиальный / 15x35x13); B15-69BT1X (Подшипник шариковый радиальный / 15x35x13); B15-69T12DDWNCXCM (Подшипник шариковый радиальный / 15x35x13); B15-69T12VVNCXE (Подшипник шариковый радиальный / 15x35x13); 949100-2790 (Подшипник шариковый радиальный / 15x35x13); B15-69D (Подшипник шариковый радиальный / 15x35x13). Вот фото оригинальных снятых подшипника.

для работы нужно два съемника.

Муфту пытался снять с помощью головки на 10 и длинной гайки на 17. Утрахался! Сломал 2 головки на 10. В итоге прихватил старую муфту сваркой, зажал в тиски и открутил нормальной головкой на 10 из набора!

съемник муфты сделал

а дальше все по букварю. toyota-corolla.ru/rm04f1r…rame_rm000001are00cx.html Зацепил съемником передний корпус, снял вместе с передним подшипником. Вынул из корпуса передний подшипник. Зацепил съемником задний корпус, снял, задний подшипник на оси ротора остался. Съемник пришлось немного подточить, что бы не раздавить контакты на роторе.

задний подшипник зацепить каким-либо съемником не реально, пришлось взять болгарку и нарезать в подшипнике пазы под сьемник.

и все! все подшипники сняты. С запрессовкой новых подшипников особо проблем нет. Собрал, поставил новую обгонную муфту.

Генератор Тойота Королла, Ремонт генератора

На автомобили Toyota Corolla устанавливают Трехфазные генераторы переменного тока с электромагнитным возбуждением, со встроенными выпрямительным блоком и электронным регулятором нагряжения. Вал генератора установлен на подшипниках закрытого типа, не требующих дополнительной смазки в течение всего срока службы. Ваг генератора приводится во вращение от шкива коленчатого вала поликлиновым ремнем. Для снижения износа ремня в случаях, когда при резком

снижении частоты вращения коленчатого вала двигателя ротор генератора вращается по инерции, шкив генератора оснащен муфтой свободного хода, передающей вращение только в одном направлении.

В последнее время появилось много фирм, специализирующихся на ремонте импортных генераторов и стартеров. Там можно провести диагностику неисправного узла, приобрести запчасти для любой модели генератора (стартера), получить квалифицированную консультацию. Если вы не уверены, что можете отремонтировать генератор (стартер) самостоятельно, есть смысл обратиться в такую фирму, где ремонт этих узлов выполнят быстро, качественно и, как правило, по доступной цене. Однако на автомобилях с большим пробегом часто бывает выгоднее заменить узел в сборе новым, чем заменять вышедшие из строя детали.

Замена генератора Тойота Королла

Вам потребуются: все инструменты для снятия брызговиков двигателя, а также ключи «на 10», «на 12», отвертка с плоским лезвием.

1. Снимите правое переднее колесо

2. Снимите нижние и правый боковой брызговики двигателя

3. Снимите декоративный кожух двигателя

4. Снимите переднюю облицовку моторного отсека

5. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

6. Отожмите фиксатор колодки жгута прозодов.

7. . и отсоедините колодку от генератора.

8. Отожмите фиксаторы крепления защитного колпачка.

9. . и снимите защитный колпачок вывода генератора.

10. Отверните гайку крепления наконечника силового провода.

11. . и отсоедините силовой провод от генератора.

12. Ослабьте натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов и снимите ремень со шкива генератора.

13. Выверните верхний.

14. . и нижний болты крепления генератора (показан стрелкой) и снимите генератор с автомобиля.

15. Установите генератор в порядке, обратном снятию, и отрегулируйте натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов

Ремонт генератора Тойота Королла

Полная разборка генератора не рекомендуется, поэтому лучше обратитесь в мастерскую, специализирующуюся на ремонте генераторов. В данном подразделе показана только замена щеточного узла и выпрямительного блока.

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 22», торцовая головка «на 10», отвертка с крестообразным лезвием, винтовой съемник, молоток, штангенциркуль, тестер.

1. Снимите генератор с автомобиля

2. Отверните три гайки.

3. . и снимите заднюю крышку генератора.

4. Снимите изоляционную втулку силового контакта генератора.

5. Проверьте сопротивление обмотки ротора, подсоединив тестер к контактным кольцам. Сопротивление должно составлять примерно 2,3—2,7 Ом. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор.

6. Проверьте диоды выпрямительного блока. Подсоедините один провод к «массе» выпрямительного блока, второй — к выводу диода.

7. . а затем поменяйте провода местами. Диод должен пропускать ток только в одну сторону. Если диод пропускает ток в обе стороны, значит, он неисправен.

8. Аналогично проверьте остальные диоды.

9. Для замены выпрямительного блока выверните пять винтов и снимите выпрямительный блок.

10. Выверните два винта крепления щеткодержателя.

11. . и снимите его.

12. Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе и их выступание в свободном состоянии. Если щетки выступают менее чем на 4,5 мм, замените щеткодержатель в сборе.

13. Проверьте замыкание обмотки ротора на «массу». Для этого подсоедините щупы тестера к полюсу ротора и поочередно к контактным кольцам. Измеренное сопротивление должно быть бесконечно большим, в противном случае замените ротор.

14. Измерьте диаметр контактных колец ротора. Если диаметр какого-либо кольца меньше 14 мм, замените ротор.

15. Соберите генератор в порядке, обратном снятию.

Обгонная муфта генератора тойота королла 150

Доброго времени суток, друзья!

В конце прошлой недели ничего не предвещало беды, как обычно вечером сел в машину после работы, чтобы отправиться домой, запустил двигатель, прыснул омывашку на стекло и как-то лениво дворники сделали свое дело, а сразу же после появился чек:

Скажу честно, я по своей глупости подумал, что просто за морозы аккумулятор устал и его зарядка решит весь вопрос, но ребята из Viber-чата меня «обрадовали», что у меня проблемы с генератором. Поскольку мультиметра у меня нет, то по пути домой заехал к другу в гараж, померили напряжение и действительно 11.5В на заглушенном двигателе и 11В на работающем. Раз генератор, значит генератор. По пути заметил, что если крутить двигатель в районе 3000 и более, то чек пропадал, поэтому старался ехать так. Но примерно за 500м до стоянки, пока ждал на светофоре, подсветка приборки отключилась, руль потяжелел и стало понятно, что надо бы поторопиться. До стоянки-то добрался, но заезжать на нее уже не стал, руль был совсем тяжелым (хотя, может, это просто я разбалованный), парковаться желания не было с таким, решено было для начала снять аккумулятор и зарядить его, на следующий день поставить машину на место и после уже снимать генератор. Пока ходил за набором ключей, батарея, видимо, собралась с силами, потому что машина завелась нормально и усилитель работал в обычном режиме, я припарковался на свое место и снял аккумулятор с генератором. Процесс снятия, равно как и обратной установки показывать не буду, делалось это поздно и в холод, не до того было. Описание же хорошее в Техдоке, раздел «Система зарядки». Мне, человеку который никогда подобных вещей не делал, все было понятно и генератор был успешно снят:

Все в том же Техдоке есть раздел проверки генератора с описанием основных приемов для определения неисправностей, для которых нужны лишь руки, мультиметр и штангенциркуль. Самой же просто проверкой является проверка обгонной муфты. Скажу сразу, что по сравнению с описанным а Техдоке есть нюанс: для такой проверки нужно снимать защитную крышку муфты, я пытался ее аккуратно подцепить с края иголкой, но у меня ничего не вышло. Собственно и в описании разбора генератора показано, что ее снимают отверткой через центральное отверстие, только вот оно покрыто резиной и если ее порвать, то нужна новая крышка, поэтому нужно было посмотреть альтернативные пути диагностики и первой же ссылкой показывается это видео, из которого все становится понятным и не нужно снимать ничего. Зафиксировав ротор генератора, оказалось, что муфта у меня ходит в обе стороны, а следовательно ее нужно менять. Поскольку для замены нужен специальный инструмент, то это означало, что генератор нужно везти в сервис. Так же решил еще проверить состояние щеток. Вот смотришь на мост диодный, а проверить его и нечем:

Неисправности, ремонт и замена генератора Королла 120, 150, 170

Генератор Тойота Королла конструктивно состоит из внешнего алюминиевого корпуса, внутри которого есть катушка, статор, ротор на подшипниках роликового типа. В процессе работы переменный ток превращается в постоянный при помощи диодного выпрямителя (моста). Щетки генератора передают напряжение от регулятора на ротор. Благодаря такой слаженной работе, агрегат постоянно вырабатывает напряжение в диапазоне от 13,8 до 14,7 Вольт. Итоговый показатель напрямую зависит от фактических оборотов мотора. Чем они выше, тем больше вольтаж и наоборот. Образуемый ток потребляется бортовой сетью технического средства, и частично служит для зарядки АКБ.

Даже самая незначительная поломка в работе генератора приводит к стремительной разрядке АКБ, её полному выходу из строя. Машина перестаёт самостоятельно передвигаться, двигатель не заводится. На центральной консоли приборов индикатор сигнализирует о наличии неисправности в системе электрического питания.

Неисправности и диагностика

Признаки типичны для большинства генераторов, в том числе и для японской марки Тойота Королла. Классификация неисправностей происходит по двум основным группам: с механической или электрической составляющей. Среди прочих поломок следует выделить следующие:

Затруднения с запуском двигателя

Первый признак нестабильной работы. Нарушен алгоритм подачи тока от источника к аккумуляторной батареи. «Обессиленная» батарея не в силах полноценно проворачивать стартер длительный период. Не исключается и обратный эффект, когда на АКБ поступает излишек заряда, что также губительно воздействует на агрегат в целом. Электролит выкипает в «банках», пластины сыплются, происходит замыкание. На автомобилях японской марки Тойота предустановлено реле, сканирующее напряжение в режиме «онлайн». Как только показатель упадёт ниже о, двигатель не запустится, несмотря на полноценную работу АКБ, стартера. Незнание указанной тонкости приводит к тому, что неопытный мастер изначально следует по ложному пути. В конечном итоге, ремонт не может быть завершён из-за ошибки в начале алгоритма.

Как произвести диагностику и ремонт генератора Тойота Королла своими руками

Несмотря на то что японские автомобили Тойота Королла отличаются хорошим качеством, эксплуатационными характеристиками, проблемы с генератором у них иногда случаются. На это влияет качество деталей, горюче-смазочных материалов и условия эксплуатации автомобилей в России.

Не смотря на то, что Toyota Corolla – это довольно надежный автомобиль, владельцы этого авто все же сталкиваются с проблемами с генератором

Генератор для автомобиля является одной из главных его составляющих. В его задачи входит переработка механической энергии в электрическую. От этой энергии питаются все бортовые электроприборы машины, подзаряжается аккумулятор. В случае выхода из строя генератора автомобиль в прямом смысле этого слова остановится, перестанут работать все системы.

Рассмотрим, как проверить работоспособность и осуществить ремонт генератора в условиях домашнего гаража.

Выбор генератора на Короллу 120, 150, 170

Приобрести новый источник питания на автомобиль можно самостоятельно, обращаться за помощью в мастерскую вовсе не обязательно. Используя нижеприведённые данные оригинальных маркировок, можно подобрать деталь. Трудности возникнут при попытке устанавливать нестандартный генератор с целью тюнинга, локального апгрейда. Впрочем, подобные случаи, скорее исключения, чем правило.

Генератор на Toyota Corolla E170

Для правильного подбора запчастей рекомендуем всегда проверять соответствие автомобилю по VIN-номеру, только так можно практически исключить возможность ошибки, так как даже на автомобилях одинаковой модификации и одного года выпуска иногда используются запчасти из разных серий не всегда одинаковые по параметрам и креплению.

Тойота Королла 120

• DENSO DAN1079;
• HC-PARTS CA1965IR, JA976IR, JA142IR, CA2027IR;
• Щетки генератора Королла FCC JNDX34, 27370-35060, FCC JNDX37;
• WAIglobal 13482N, 13486N, 13649N;
• NIPPARTS J5112050, J5112088.

• Муфта генератора HELLA 10PT 368 069-084, 9XU 358 039-071;
• генератор HC-PARTS KB1928KL (Дания, 14В, 100А, разъём PL78);
• Krauf WAN1926, ALN2027;
• щетки генератора 27370-31220, JNDX-34, 27370-75060, JNDSX-41 FCC, 27370-35060, LONG LN2737035060, SAT PREMIUM 2737035060, 2737031220, 27370-54450, 27370-02010;
• TRW LRA03353;
• DENSO DAN1019, DAN1057, DAN1011, DAN1061.

Опираясь на приведённые артикулы оригинальных запчастей, владелец может самостоятельно приобрести нужную ему деталь. Всё, что нужно знать – это год выпуска автомобиля и серию.

Генератор для Toyota Corolla

Главная / Запчасти на автомобили Toyota / Запчасти на Toyota Corolla

У нас в продаже новые генераторы на Toyota Corolla. Кроме самого генератора у нас можно купить кронштейны для его крепления, шкивы и другие сопутствующие детали для замены этого элемента. Надежность работы генератора подтверждена сертификатами.

АРТИКУЛ:	НАИМЕНОВАНИЕ:	ЦЕНА:
270601127084	Генератор Corolla XLi Hit Special (1996-1996)	на заказ
270600G011	Генератор Corolla Verso 2.2 D-CAT Sol (2005-2007)	на заказ
270600G021	Генератор Corolla Verso 2.2 D-CAT Sol (2005-2007)	на заказ
2706027070	Генератор Corolla Verso 2.0 D-4D Luna (2004-2005)	69703.2руб.
2706027090	Генератор Corolla Verso 2.0 D-4D Luna (2004-2005)	34904.8руб.
2706027060	Генератор Corolla Verso 2.0 D-4D C (2001-2004)	71423.8руб.
270600D160	Генератор Corolla Verso 1.8 Sportschau Edition (2004-2005)	на заказ
270600D170	Генератор Corolla Verso 1.8 Sportschau Edition (2004-2005)	на заказ
270600D190	Генератор Corolla Verso 1.8 Sol Automatic (2004-2007)	на заказ
2706016170	Генератор Corolla Tercel XLi 4×4 (1988-1995)	36461.6руб.
2706010061	Генератор Corolla Liftback SR (1989-1990)	52504.2руб.
2702064210	Генератор Corolla Liftback 1.8 D XL (1990-1992)	46687.2руб.
2706015080	Генератор Corolla Liftback 1.6 GLi (1989-1992)	36477руб.
2706026051	Генератор Corolla 2.0 D-4D Comfort (2008-2009)	на заказ
270600D140	Генератор Corolla 2.0 D-4D Sol (2001-2004)	60202.8руб.
270606408084	Генератор Corolla Liftback 2.0 D XL (1993-1995)	на заказ
2706022210	Генератор Corolla 1.8 VVTL-i TS (2004-2005)	57279.6руб.
2706037011	Генератор Corolla 1.6 VVT-i Sol Automatic (2004-2007)	34928.6руб.
2706022030	Генератор Corolla 1.6 VVT-i Sol Automatic (2004-2007)	31788.4руб.
270600D030	Генератор Corolla 1.6 Luna (2003-2004)	на заказ
2706022140	Генератор Corolla 1.6 Sol (2001-2004)	29563.8руб.
2706022260	Генератор Corolla 1.4 VVT-i Comfort (2007-2009)	на заказ
2706033072	Генератор Corolla 1.4 D-4D Edition Automatic (2006-2007)	38875.2руб.
270601010084	Генератор Corolla Liftback 1.3 XL Automatic (1987-1989)	на заказ
2706011020	Генератор Corolla 1.3 XL (1989-1989)	58707.6руб.
270601102084	Генератор восстановленный Corolla Liftback SR (1989-1990)	на заказ
2706016160	Генератор восстановленный Corolla 1.6 S (2001-2004)	32905.6руб.
2706016151	Генератор восстановленный Corolla 1.6 GTI (1987-1989)	28862.4руб.
125110G010	Кронштейн генератора Corolla Verso 2.0 D-4D Luna (2004-2005)	на заказ
1638111021	Кронштейн генератора Corolla Tercel XLi 4×4 (1988-1995)	228.2руб.
1251115040	Кронштейн генератора Corolla Tercel XLi 4×4 (1988-1995)	3872.4руб.
1251115060	Кронштейн генератора Corolla Liftback 1.6 GLi (1989-1992)	2927.4руб.
1251164020	Кронштейн генератора Corolla 1.8 XL (1989-1989)	2886.8руб.
1638115060	Кронштейн генератора Corolla 1.6 S (2001-2004)	1465.8руб.
1251137010	Кронштейн генератора верхний Corolla 1.6 VVT-i Sol Automatic (2004-2007)	1351руб.
274110J010	Шкив генератора Corolla Verso 1.8 Sportschau Edition (2004-2005)	на заказ
2741116180	Шкив генератора Corolla Tercel XLi 4×4 (1988-1995)	683.2руб.
2741110070	Шкив генератора Corolla Liftback SR (1989-1990)	1034.6руб.
2741164210	Шкив генератора Corolla Liftback 1.8 D XL (1990-1992)	1535.8руб.
274030D010	Шкив генератора Corolla 2.0 D-4D Sol (2001-2004)	на заказ
2741164320	Шкив генератора Corolla Liftback 2.0 D XL (1993-1995)	на заказ
274150T011	Шкив генератора Corolla 1.6 VVT-i Sol Automatic (2004-2007)	3607.8руб.
2741122080	Шкив генератора Corolla 1.6 Sol (2001-2004)	1348.2руб.
2741533050	Шкив генератора Corolla 1.4 D-4D Edition Automatic (2006-2007)	2220.4руб.
2741110051	Шкив генератора Corolla Liftback 1.3 XL Automatic (1987-1989)	890.4руб.

Что делать если свистит ремень

Свист ремня приводных механизмов – первый признак его изношенности, повреждения. Порой установка нового привода не приносит результатов, так как причина кроется в повреждении шкива, обводного ролика. Важно точно идентифицировать источник, чтобы предотвратить аналогичные поломки в последующем.

Что нужно сделать: проверить ремень генератора Королла, его целостность, степень натяжения, провести дефектовку вала, осмотреть шкивы, проверить на отсутствие механических повреждений. Заменить ремень можно самостоятельно, при наличии опыта и навыков ремонта. Нет времени на самостоятельное обслуживание – доверьте дело профессионалам СТО.

Ремонт и замена генератора Королла

Решение о проведении ремонта или замены новым генератором принимается мастером после демонтажа агрегата со штатного места. В собранном виде осмотреть состояние внутренних деталей невозможно.

Подготовительный этап: набор автомобильных инструментов, головок, трещотка, отвёртка с плоским наконечником, винтовой съёмник, молоток, штангенциркуль, мультиметр.

Демонтируем генератор, отворачиваем три гайки с тыльной стороны, снимаем крышку. Отсоединяем изоляционную втулку силового контакта. При помощи мультиметра проверяем сопротивление обмотки ротора на кольцах. Диапазон данных 2,3 – 2,7 Ом, если стрелка уходит в бесконечность, заменяем ротор, так как обмотка повреждена.

Второй этап: проверка состояния диодного моста: один провод на массу, другой на выпрямитель. Поочерёдно меняем местами. В исправном состоянии мост должен пропускать ток только в одном направлении. Если в обоих – замена, так как неисправность «на лицо».

Чтобы заменить выпрямительный мост следует вывернуть с тыльной стороны пять крепёжных болтов, извлечь щеткодержатели, подшипник генератора. В обязательном порядке проводим диагностику щеток генератора, их величину выступа. Если показатель превышает 4,5 мм – требуется замена новыми.

Завершающий этап: замыкание обмотки ротора на массу. Подсоединяем щупы мультиметра к ротору и контактным кольцам. Сопротивление максимальное. Диаметр контактных колец ротора не меньше 14 мм. Это минимально допустимый размер. На основании полученных данных, результатов анализа, мастер принимает решение о ремонте или замене. Иногда дешевле установить новый генератор, чем реставрировать старый.

При условии надлежащего использования, срок эксплуатации до очередного ремонта составляет 80 – 100 км пробега. Данные приведены усреднённые, так как рознятся в каждом конкретном случае.

Замена Ремня Генератора Тойота Королла

Читаем и смотрим как поменять ремень

генератора на Тоета Королла

Автомобилисту никогда не надо забывать, что машина, сначала техника, и она имеет особенность ломаться, при этом, обычно, всегда внезапно. Хотя разве поломка может быть ожидаемой. Собираясь в долгосрочную, либо не очень поездку, необходимо быть всегда готовым к хоть каким неожиданностям.

Это может быть прокол шины либо утечка тормозной воды, либо обрыв ремня генератора, чтоб эти мелочи не попортили воспоминание от езды.

Нередко водители наблюдают такую ситуацию, а конкретно свист из-под капота. Рассказ владельца лада приора хэтчбек замена ремня генератора на приоре с гур. Особое усиление звука вызывает нагрузка на электрику машины. К примеру, если включено радио либо аварийный сигнал, либо включение фар далекого света.

Все это свидетельствует об износе либо слабеньком натяжении ремня генератора.

Когда ремень генератора нуждается в замене:

• если из-под капота слышны необычные звуки, ремень
  нужно подтянуть или заменить;
• также есть плановая замена ремня генератора на Тойоте Королла.
• Она осуществляется после пробега автомобиля в районе шестидесяти или восьмидесяти километров;
• обрыв ремня генератора однозначно требует замены.

Убедившись в том, что ремень

требует замены, нужно определиться, как же собственно его менять. Ремень генератора тойота королла может выйти из строя из-за износа. Для его замены требуется проделать несколько простых шагов. Самый легкий способ – это поехать на станцию технического обслуживания и специалист произведет замену.

А можно попытаться сделать это собственноручно.

Замена приводного ремня Corolla E120

приводного
ремня
на двигателях
Toyota
3ZZ-FE (1ZZ, 4ZZ).

Замена приводного ремня на Королле

На десять минут заехали в гараж с дочкой, чтобы поменять ремень

. Собственно ремень генератора на автомобиле приора с гур замена ремня генератора. Она сняла этот процесс на свой телефон

Первый раз нужно ответственно отнестись к этому, и понять, как поменять ремень генератора на Тойоте Королла

Порядок действий при замене ремня:

1) первое и самое главное нужно приобрести новый ремень

2) затем разложить инструменты, чтобы все было под рукой;

3) второе, заглушить двигатель, ключ зажигания извлечь. Как снять заменить радиатор печки ролика ремня генератора тойота авенсис. Далее, нужно открыть капот и отсоединить от аккумулятора отрицательный провод;

• 4) ремень генератора находится слева от двигателя, поэтому еще раз визуально нужно осмотреть его и убедиться, что он нуждается в замене;
• 5) главный нюанс всей процедуры – это зарисовать или сфотографировать места крепления и расположения ремня генератора
  , до того, как снимать его. Это исключит возможность ошибки при установлении нового ремня;
• 6) затем приступаем непосредственно к замене.

Для того чтобы снять старый ремень

нужно ослабить натяжение. Это делается при помощи снятия болта натяжителя. Замена натяжного ролика и ремня генератора 4zz-fe. Данный болт не нужно выкручивать совсем,
ремень
ослабнет сразу после поворота болта;

1. 7) визуально нужно сравнить старый и новый ремни, они должны быть идентичны;
2. если ремни одинаковые начинаем процесс установки, ремень нужно надеть на шкивы;
3. 9) с помощью болта натяжителя регулируем натяжение ремня на ТойотеКоролла;

10) после всего этого подключаем аккумулятор и проверяем правильность установки. Для этого даем нагрузку на электронику автомобиля. Замена ремня генератора на приоре с гур. Если вновь слышен свист, нужно увеличить натяжение ремня. Действуйте аккуратно и предельно осторожно, что не порвать ремень.

После этого процесс установки ремня генератора

завершен. Если действовать осторожно и внимательно, приложив немного усилий, то данный ремонт вполне по силам сделать самому. Автомобиль вновь исправен и может ехать.

Toyota Corolla Fielder. Порядок снятия и установки генератора на двигателе 1ZZ-FE

1. Снимите правую часть защиты двигателя

2. Снимите ремень привода навесных агрегатов. Медленно поверните натяжитель по часовой стрелке и снимите ремень

3. Снимите генератор, а) Отсоедините зажим проводки.

б) Снимите клемму «+В» в) Отсоедините разъем. г) Отверните 2 болта и снимите генератор

4. Установите генератор. Момент затяжки: M8 29 Нм ; М10 58 Нм

Тойота Королла E (+). СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА

Замена генератора Тойота Королла Вам потребуются: Снимите правое переднее колесо 2. Обводная муфта была сорвана и вращалась свободно в двух направлениях, тогда как работающая в одном направлении должна создавать зацепление с ротором генератора а в другом направлении вращение должно быть свободным.

Поехал я обратно к ним и мне поставили новую обводную муфту. В данной модели установлены стандартные трехфазные генераторы.

Их подшипники закрытого типа не нуждаются в каком-либо смазывании в то время, что они используются, что является несомненным плюсом. Но так или иначе в какой-то момент любой водитель замечает какие-либо неполадки в работе механизма, и возникает необходимость в устранении дефектов генератора. В от некоторые из наиболее распространенных: Неисправность лампы разряда аккумулятора. По прошествии некоторого времени после запуска двигателя лампа разряда не гаснет — вероятнее всего, проблема в ослабшем ремне, который следует позже натянуть сильнее.

Но в случае, если сломан сам как снять генератор на тойота королла, понадобится его починка или замена на новый экземпляр.

Это весьма досадная поломка, но её легко исправить. В нем могли стереться или неплотно прилегать щетки, сгорела обмотка возбуждения, неисправен регулятор напряжения или диодный мост. В таком случае надо ремонтировать или менять генератор.

Отожмите фиксаторы крепления защитного колпачка… Рисунок 8 9. Рисунок 9 Отверните гайку крепления наконечника силового провода… Рисунок 10 Рисунок 11 Ослабьте натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов см.

Замена генератора тойота королла. инструкция по снятию и установке генератора королла

Рисунок как снять генератор на тойота королла Рисунок 13 Установите генератор в порядке, обратном снятию, и отрегулируйте натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов см. Цена книги указана на кнопке. Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях. Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.

Toyota Corolla Fielder. Порядок снятия и установки генератора на двигателе 2ZZ-GE

1. Снимите правую часть защиты двигателя

2. Снимите ремень привода навесных агрегатов.

а) Снимите зажим трубки системы кондиционирования. б) Медленно поверните натяжитель по часовой стрелке и снимите ремень

3, Снимите кронштейн №1 генератора.

4. Снимите генератор. а) Отсоедините зажим проводки

б) Снимите клемму «+В» в) Отсоедините разъем. г) Отверните 2 болта и снимите генератор.

5. Установите генератор. Момент затяжки: M8 29 Нм ; М10 58 Нм

Toyota Corolla Fielder. Порядок разборки генератора

1. Снимите шкив генератора а) Удерживая спецприспособление «А» динамометрическим ключом, затяните спецприспособление «В». Момент затяжки 39 Нм

б) Зажмите спецприспособление «С», как это указано на рисунке, и установите генератор на него.

в) Для того, чтобы отвернуть гайку крепления шкива, поверните спецприспособление «А» в направлении, показанном на рисунке.

Предупреждение: во избежание повреждения вала ротора отворачивайте гайку крепления шкива не больше чем на пол-оборота

г) Снимите генератор со спецприспособления «С»

д) Отверните спецприспособление «В» и снимите спецприспособления «А» и «В»

е) Отверните гайку крепления шкива и шкив генератора.

2. Снимите щеткодержатель. а) Снимите заднюю крышку генератора. б) Снимите крышку щеткодержателя. в) Снимите щеткодержатель.

3. Снимите регулятор напряжения.

4. Снимите выпрямительный блик.

5. Снимите ротор генератора.

а) Отверните гайку крепления клеммы. б) Снимите корпус выпрямительного блока.

в) Извлеките ротор из передней крышки генератора

Замена ремня генератора Toyota Corolla

Частенько автомобилисты сталкиваются с проблемой в виде свиста из под капота, этот звук вызван большой нагрузкой на электрическую часть машины в виде включения дальних фар радио и аварийки.

Впоследствии чего выясняется, что дело в ослабленном натяжении ремня генератора или вообще в его износе. Данный ремень нужен для того, чтобы вырабатывать электроэнергию аккумулятора.

Как это происходит?

Несколько шкивов соединены между собой ремнём, после чего шкив с крутящим элементом является ведущим, а второй – ведомым. Ремень же охватывает верхнюю сторону обоих шкивов, вращение происходит от ведущего вала к ведомому. Часть ремня, вращающаяся в сторону к ведущего шкива, натягивается значительно сильнее, нежели ведомая сторона.

Особенности ремня генератора

Одно из достоинств ремня это способность выдерживать большие перегрузки, также он имеет бесшумную конструкцию и сглаживаемость рывков. Шкивы помогают привести в действие насос гидроусилителя руля, генератора, помпы и компрессора кондиционера.

Но недостатки у ремня так же присутствуют, самым главным является недолгий срок его служения.

Также, в случае, если ремень плохо затянут, это приводит к быстрому его износу и невозможности нормально управлять машиной.

Когда ремень находится под сильным натяжением, это создаёт дополнительную нагрузку на валы и подшипники. Соответственно после всего этого автомобиль начинает постепенно выходить из строя.

Чтобы Ваш железный конь работал исправно, необходимо постоянно проверять состояние ремня генератора. На нём не должно быть ни трещин, ни капель от масла.

Чтобы проверить состояние натяжения ремня необходимо, при выключенном авто, нажать пальцем на свободную его ветвь, приложив усилия весом примерно в 6-12 кг. Если ремень прогнулся на 7-10 см, значит всё в порядке. Если же Вы наблюдаете на внешней стороне ремня складки, выпуклости или отслоения, это обозначает, что он своё отжил.

Когда нужно менять ремень генератора Toyota Corolla

Ремень генератора желательно менять каждые отъезженные 50 000 км. Не старайтесь экономить на приобретении ремня, так как его цена доступна каждому, у кого есть автомобиль и несвоевременная его замена может повлечь отягчающие обстоятельства, после которых придётся ремонтировать весь автомобиль полностью.

Ремень может порваться даже во время движения автомобиля, но машина не выйдет из строя моментально, она будет продолжать свою работу до тех пор, пока не сядет аккумулятор. Но сядет он очень быстро, так как ему не будет подаваться электроэнергия.

Именно поэтому, постарайтесь отнестись к замене данного предмета с внимательностью.

Несомненно, данную процедуру можно произвести самостоятельно, не смотря на то, что от ремня зависит ход машины, даже для начинающего водителя Тойота Королла это не будет проблемой.

Замена ремня генератора

Чтобы заменить ремень генератора на автомобиле toyota corolla необходимо проделать следующие действия:

1. Ремень генератора находится под капотом с левой стороны мотора. Будьте внимательны и избегайте возможных травм и ожогов, перед работой необходимо отключить зажигание и отсоединить отрицательный провод от аккумулятора. Его необходимо проверить на износ и возможные повреждения.
2. В том случае, если нет причин беспокоиться, нужно проверить его на уровень натяжения. Из-за ослабления ремня происходит соскальзывание его на шкивах генератора и вала, что вызывает очень громкий свист. Чтобы правильно проверить ремень нужно на него надавить и слегка натянуть, для замены – полностью снять.
3. При проверке натяжения ремня привода генератора номинальный прогиб должен быть следующим: новый – 7-8,5 мм; бывший в эксплуатации – 11-13 мм; у ремня привода насоса ГУР следующим: новый – 8-10 мм;
   бывший в эксплуатации – 11-13 мм.
4. Важно знать, что новый ремень генератора должен быть аналогичным вышедшему из строя, в противном случае Вы рискуете повредить Ваше транспортное средство.
5. Чтобы снять изношенный ремень генератора необходимо при помощи гаечного ключа повернуть натяжной ролик в сторону по часовой стрелке.
6. Новый купленный ремень нужно устанавливать точно так же, как и предыдущий. Далее нужно натянуть ремень с помощью болта натяжения, но не переусердствуйте, так как это чревато последствиями.
7. По окончании работы внимательно проверьте, не забыли ли Вы гаечный ключ под капотом машины.
8. Присоедините отрицательный провод к аккумулятору.
9. Чтобы проверить надёжность и правильность присоединения нового ремня, нужно включить автомобиль и нагрузить его электронику по максимуму: включите фары, кондиционер, музыку и аварийные огни, после чего надавите на педаль акселератора. В том случае, если свист продолжается, значит ремень необходимо дополнительно дотянуть, если же нет – значит вы справились с поставленной задачей на отлично.

Toyota Corolla Fielder. Порядок cборки генератора

Cборка генератора

1. Установите ротор генератора, а) Установите крышку генератора привода на ротор.

б) Установите корпус выпрямительного блока.

в) Закрепите корпус и клемму вывода четырьмя гайками. Момент затяжки: А 4,5 Нм ; В 5.5 Hм

2. Установите выпрямительный блок. Момент затяжки 3 Нм

3. Установите регулятор напряжения. Момент затяжки 2 Нм

4. Установите щеткодержатель.

а) Установите щеткодержатель. Момент затяжки 2 Нм б) Заверните 3 гайки и болт крепления задней крышки. Момент затяжки: гайка 4,4 Нм ; болт 3,9 Нм

5. Установите шкив генератора

а) Установите спецприспособление (А). б) Удерживая спецприспособление (А) динамометрическим ключом, затяните спецприспособление (В). Момент затяжки 39 Нм

в) Зажмите спецприспособление (С) в тисках и установите генератор на него.

г) Для затяжки гайки крепления шкива необходимо повернуть спецприспособление (А) в направлении, показанном на рисунке. Момент затяжки 110 Нм

д) Снимите генератор со спецприспособления (С)

е) Отверните спецприспособление (В) и снимите спецприспособления (А) и (В).

ж) Убедитесь, что ротор вращается плавно, без заедания.

18.20. Ремонт генератора

Установите на губки тисков мягкие защитные накладки, для исключения повреждения деталей генератора.

1. Закрепите генератор в тисках и выверните четыре винта крепления задней крышки генератора.

2. Пальником, мощностью 200 Вт нагрейте заднюю крышку и снимите ее с генератора.

Предупреждение Если задняя крышка не нагрета, ее очень трудно снять в связи с очень плотной посадкой.

3. Отверткой с плоским лезвием снимите переднюю крышку генератора вместе с ротором

Предупреждение Соблюдайте осторожность, чтобы не потерять стопорную пружину, которая расположена у заднего подшипника. 4

Закрепите ротор в тисках и отверните гайку, затем снимите шкив, ротор и переднюю крышку.

5. При необходимости, используя съемник, снимите передний подшипник с вала генератора.

6. Съемником, снимите задний подшипник с вала генератора.

7. Выверните гайку на клемме В и снимите изолирующие втулки.

8. Выверните пять винтов, и снимите выпрямитель и щеткодержатель.

9. Разделите заднюю крышку и статор.

10. Паяльником отпаяйте выпрямитель и провода, затем снимите регулятор напряжения.

Предупреждение Отпаивание проводите в течение не более 5 с, так как в противном случае может быть поврежден регулятор напряжения.

11. Заменить щетки. Отпаяйте плетеный провод и снимите щетку.

Источник