Ремонт обгонной муфты кавасаки

Nissan X-Trail › Logbook › 100. Ремонт обгонной муфты генератора. 17.05.2020

В сегодняшней записи бортовика хотел бы поговорить о не таком уж и бесполезном устройстве в авто как обгонная муфта генератора или же в простонародии шкив генератора. Принцип работы ее достаточно прост: в одну сторону при вращении она блокируется и передает крутящий момент на вал генератора, а в другую сторону она переходит в режим свободного вращения т.е. выходит из зацепления и вал генератора вращается свободно относительно самого шкивочка. Выход ее из строя характеризуется тем, что она тупо блокируется и начинает передавать крутящий момент на вал генератора в обе стороны. Думаю для чего нужна обгонная муфта и где ее, в смысле когда устанавливают многие знают. Устанавливают обгонную муфту генератора на двигателях, где присутствует автоматический натяжитель приводного ремня и служит для того, чтобы этот приводной ремень тупо не слетел.

Вот так происходит с натяжителем когда не исправна обгонная муфта генератора (взято из инета):

Объяснение этому весьма банально. Обороты двигателя нелинейны и постоянно меняются, даже когда авто работает на ХХ. Ротор генератора в свою очередь при вращении имеет достаточную инерцию ввиду его хорошей массы. И вот эта инерционная сила ротора генератора при изменении оборотов двигателя передается обратно через муфту если она заклинившая на ремень тем самым ослабляя и натягивая натяжитель. Когда обгонная муфта исправна, то в тот момент когда обороты двигателя будут изменяться от больших к меньшим, то в этот момент муфта разомкнется и вал генератора спокойно прокрутится до момента пока не синхронизируется с оборотами двигателя и таких скачков натяжителя не будет.

Принцип работы обгонной муфты (взято из инета):

А теперь перейдем немного от теории к практике… У большинства, я бы даже сказал что почти у всех, ремонт заклинившей обгонной муфты сводится тупо к ее замене на новую. И это самое простое что можно сделать, но фактически в ней ломаться не чему. Заклинивание происходит потому, что смазка в подшипнике в процессе эксплуатации и под воздействием высоких температур от двигателя тупо вырабатывается и высыхает.

Конструктивно наша муфта выглядит следующим образом:

Средний ряд роликов как раз отвечает за блокировку и разблокировку муфты. По краям ролики выполняют роль подшипников.

В общем как вы могли уже догадаться, что менять обгонную муфту я не собирался изначально. Не вижу смысла в трате денег, если устройство нуждается в простом обслуживании.

И так, для начала нужно снять «подопытного» (генератор) с авто. На нашем иксе все до безобразия просто и легко с этой процедурой. Благо он находится в верхней части подкапотного пространства. Единственное что посоветую на данном этапе так это или снять минусовую клемму с аккумулятора или же заизолировать плюсовой силовой провод который прикручен к генератору чтобы он не закоротил на кузов авто.

Почему было сделано именно так, а не снятие минусовой клеммы с аккумулятора, да потому что при снятии минуса в дальнейшем придется проводить обучение ХХ. В этом конечно же ничего сложного нет, но это просто дополнительные «телодвижения» которые вроде как и не нужны.

И так, генератор в руках уже хорошо. Сама обгонная муфта крепится на валу генератора при помощи резьбы, она тупо прикручена. Для ее откручивания нужен спец. ключ — звездочка. Вообще существует специальный съемник, который для нашего генератора к сожалению не подходит и тем самым усложняя процесс снятия муфты с генератора. Это камень в огород Ниссана, что так крайне непродуманно сделали генератор, но об этом ниже.
Идеальным вариантом снятия муфты с генератора было бы то, если бы в валу генератора присутствовала выемка под торкс, для его стопора и откручивания муфты с вала. Тогда бы использовался вот такой съемник:

Замена (ремонт) муфты занимала бы считанные минуты. Но с нашим генератором такой фокус не пройдет и для снятия муфты с генератора необходимо разобрать сам генератор и зажать вал (ротор) в тисках, а затем открутить уже муфту используя съемник-звездочку на 33 зуба:

В общем все сводится к тому, что нужно «половинить» генератор. Сложностей с этим тоже ни каких нет. Разбирается на две половины от тоже достаточно легко.

Но после того, как снимается задняя крышка генератора и тут опять ждет засада от ниссан, вернее уже от Hitachi, ибо это они разработали и изготовили электрическую часть генератора. Выпрямитель и регулятор напряжения тупо припаяны к обмоткам генератора и просто так их не снять.

Я не стал с этим заморачиваться. Просто снял подшипник с вала и таким образом зажал через алюминиевые проставки в тисках.

Далее при помощи спец.съемника и электрического гайковерта без особых проблем обгонная муфта открутилась с вала генератора.

В данном случае гайковерт очень упростил жизнь. Первый раз его после покупки использовал и уже восторг.

Самая сложная часть работы выполнена. Дальше все гораздо проще: разборка самой муфты. Для начала необходимо выпрессовать втулку из подшипника, которой муфта крепится к генератору. Я использовал для этого дела головки из набора и тиски. Никаких сложностей.

Выпрессовывать ее нужно только в одну сторону — вперед, т.к. на ней есть выемка в передней части. Далее выпрессовывается внутренняя обойма подшипника обгонной муфты. Она выпрессовывается также вперед без особых усилий.

Как видно по фото от смазки осталось одно название. Ее просто тупо нет и она вся высохла. Далее все это дело качественно отмывается и набивается новой смазкой.

Со смазкой я не стал изобретать и использовал обыкновенный литол. Его там должно хватить с лихвой. Далее при помощи все тех же тисков и головок из набора происходит запрессовка внутренней обоймы подшипника муфты и втулки при этом соблюдая аккуратность чтобы не повредить резиновые сальнички подшипника.
Затем при помощи гайковерта прикрутил муфту на вал генератора и дальнейшая сборка генератора.

При установке корпуса генератора использовал теплопроводную пасту на диодах выпрямителя.

Использовал самую простую, которая осталась от компьютера.

И уже после этого окончательная сборка генератора. При этом я не стал менять подшипники генератора т.к. они были в идеальном состоянии и ни какого намека на шум или люфты.

Так же при начале обслуживания и т.к. все обслуживание производилось на даче на всякий пожарный была куплена новая обгонная муфта фирмы Valeo с каталожным номером 588092

Покупал ее из соображений, что могла быть достаточная выработка в подшипнике родной муфты и ее тупо нельзя было бы обслужить. Теперь она благополучно будет сдана обратно в магазин, этот момент был оговорен при покупке.

В общем обгонная муфта генератора довольно легко обслуживается, если бы не «подводные» камни от ниссана…

Источник

МотоФорум.RU

Мотофорум.ру — Место, где общаются байкеры

НУЖНА ПОМОЩЬ В РЕМОНТЕ KAWASAKI GPZ500S

НУЖНА ПОМОЩЬ В РЕМОНТЕ KAWASAKI GPZ500S

#1 Сообщение madspike » Сб май 24, 2014 10:46

Возникли трудности при снятии обгонной муфты, не могу никак открутить гайку (на фото красная гайка в центре), крутится вместе с валом, подскажите как застопорить, чтобы открутить, или надо специальный съемник?? Собрался поменять звезду, точно не помню как назывfется (на английском one way clutch)? цепь мотора стартера, звезду стартера. и всё встало из за этой гайки. Фото прилагаю.

Добавлено спустя 3 минуты 4 секунды:
фото что то не хочет загружаться. (((

Добавлено спустя 3 минуты 51 секунду:

на этом видео на 3:24 . вот эту гайку не могу открутить

Re: НУЖНА ПОМОЩЬ В РЕМОНТЕ KAWASAKI GPZ500S

#2 Сообщение 3030m » Сб май 24, 2014 11:31

Re: НУЖНА ПОМОЩЬ В РЕМОНТЕ KAWASAKI GPZ500S

#3 Сообщение DublYou » Сб май 24, 2014 11:53

Re: НУЖНА ПОМОЩЬ В РЕМОНТЕ KAWASAKI GPZ500S

#4 Сообщение Dener » Сб май 24, 2014 12:08

Re: НУЖНА ПОМОЩЬ В РЕМОНТЕ KAWASAKI GPZ500S

#5 Сообщение zoomba » Сб май 24, 2014 12:25

Re: НУЖНА ПОМОЩЬ В РЕМОНТЕ KAWASAKI GPZ500S

#6 Сообщение madspike » Вс май 25, 2014 11:43

Re: НУЖНА ПОМОЩЬ В РЕМОНТЕ KAWASAKI GPZ500S

#7 Сообщение Mishaniya » Пн май 26, 2014 13:28

Re: НУЖНА ПОМОЩЬ В РЕМОНТЕ KAWASAKI GPZ500S

#8 Сообщение zoomba » Пн май 26, 2014 13:31

Re: НУЖНА ПОМОЩЬ В РЕМОНТЕ KAWASAKI GPZ500S

#9 Сообщение Kanitel » Пн май 26, 2014 13:32

Re: НУЖНА ПОМОЩЬ В РЕМОНТЕ KAWASAKI GPZ500S

#10 Сообщение madspike » Пн май 26, 2014 18:19

Re: НУЖНА ПОМОЩЬ В РЕМОНТЕ KAWASAKI GPZ500S

#11 Сообщение madspike » Пт июл 04, 2014 19:13

Re: НУЖНА ПОМОЩЬ В РЕМОНТЕ KAWASAKI GPZ500S

#12 Сообщение Nacgul » Вт июл 08, 2014 16:14

Re: НУЖНА ПОМОЩЬ В РЕМОНТЕ KAWASAKI GPZ500S

#13 Сообщение madspike » Пн июл 28, 2014 13:04

Стал делать так как при запуске начались проскальзывания. стартер крутит хорошо, однако слышны были треск и даже свист (в общем беда в обгонной муфте). двигатель не прокручивался, естественно не заводился, свечи соответственно заливало. в общем заменил большую звезду мотора стартера, ролики большие и малые, пружины роликов и на всякий и цепь мотора стартера. всё поставил. крутит на ура, мотор заводится бодро. не нарадуюсь ))))

Добавлено спустя 10 минут 44 секунды:
Не в тему. покупал масляный фильтр на Сокольниках для мота. продавец был в приятном шоке. сказал что такой фильтр я первый кто у него купил. сделал скидку как владельцу ветерана )))))) сказал что в москве жопозеьов пятисотых единицы. я уходил он еще удивлялся что есть живые жопозеты ))))) я и в прошлом году когда колодки тормозные подбирали на перед и зад он тоже скинул как «ветерану» )))) такой вот мот. жопозет ))

Источник

Ремонт обгонной муфты кавасаки

Модератор форума: zviadi, motogamma

Форум Aprilia Club » Aprilia » Pegaso » Ремонт обгонной муфты (и последствия)

Ремонт обгонной муфты

Yarry	Дата: Суббота, 10.10.2015, 12:56 | Сообщение # 226
Если пружинка пришла в негодность, а ролики еще могут пожить, то можно заменить пружинку взяв с каких-нибудь сальников, здесь писали об этом. Если ролики не жильцы, то можно поспрашивать в местных мотосервисах, повыковыривать из убитых муфт и вкрячить себе. Как крайний случай заводить с галстука (может быть раскочегарить мот с горки) и ехать домой. Сцепление отпускать плавно, если бросать велик шанс поймать юз заднего колеса и падение. Обязательно после съема ротора генератора ставить его на локтайт или заменитель (попадаются в сетевых автомагазинах), в противном случае ремонт может быть сказочна дорогой. Съемник понадобиться однозначно! Есть два варианта, точить у токарей (М38х1.5 с правой резьбой) или искать в мотосервисах, подходит с этих мотов: — Arctic Cat DVX 400 2004 — Arctic Cat DVX 400 2005 — Arctic Cat DVX 400 2006 — Arctic Cat DVX 400 2007 — Arctic Cat DVX 400 2008 — Arctic Cat DVX 400 TS 2006 — Arctic Cat DVX 400 TS 2007 — Kawasaki KFX400 2003 — Kawasaki KFX400 2004 — Kawasaki KFX400 2005 — Kawasaki KFX400 2006 — Kawasaki KLX400R 2003 — Suzuki DR-Z250 2001 — Suzuki DR-Z250 2002 — Suzuki DR-Z250 2003 — Suzuki DR-Z250 2004 — Suzuki DR-Z250 2005 — Suzuki DR-Z250 2006 — Suzuki DR-Z250 2007 — Suzuki DR-Z400 2001 — Suzuki DR-Z400 2002 — Suzuki DR-Z400 2003 — Suzuki DR-Z400 2004 — Suzuki DR-Z400S 2000 — Suzuki DR-Z400S 2001 — Suzuki DR-Z400S 2002 — Suzuki DR-Z400S 2003 — Suzuki DR-Z400S 2004 — Suzuki DR-Z400S 2005 — Suzuki DR-Z400S 2006 — Suzuki DR-Z400SM 2005 — Suzuki DR-Z400SM 2006 — Suzuki DR-Z400SM 2007 — Suzuki LT-F300F KingQuad 4×4 1999 — Suzuki LT-F300F KingQuad 4×4 2000 — Suzuki LT-F300F KingQuad 4×4 2001 — Suzuki LT-R450 QuadRacer 2006 — Suzuki LT-R450 QuadRacer 2007 — Suzuki LT-R450 QuadRacer 2008 — Suzuki LT-R450 QuadRacer 2009 — Suzuki LT-Z250 QuadSport Z 2004 — Suzuki LT-Z250 QuadSport Z 2005 — Suzuki LT-Z250 QuadSport Z 2006 — Suzuki LT-Z250 QuadSport Z 2007 — Suzuki LT-Z250 QuadSport Z 2008 — Suzuki LT-Z250 QuadSport Z 2009 — Suzuki LT-Z400 QuadSport Z 2003 — Suzuki LT-Z400 QuadSport Z 2004 — Suzuki LT-Z400 QuadSport Z 2005 — Suzuki LT-Z400 QuadSport Z 2006 — Suzuki LT-Z400 QuadSport Z 2007 — Suzuki LT-Z400 QuadSport Z 2008 — Suzuki LT-Z90 QuadSport 2007 — Suzuki LT-Z90 QuadSport 2008 — Suzuki LT-Z90 QuadSport 2009 Еще придется греть все это дело феном или паяльной лампой, иначе не снять даже съемником, на заводе ставят на локтайт. Никогда не едь быстрее, чем твой ангел-хранитель может летать.

ktkd	Дата: Суббота, 10.10.2015, 12:56 | Сообщение # 227
гайку снял, сейчас пока ищу сьемник. как сниму — отпишусь по состоянию. кстати, от rsv из обгонки что-нибудь подойдет?

ktkd	Дата: Суббота, 10.10.2015, 12:56 | Сообщение # 228
	размололо пружинку, ролики побило достаточно сильно + сильная выработка на оси. вообще есть шансы это починить? или пациент мертв?

Dan66rus	Дата: Суббота, 10.10.2015, 12:56 | Сообщение # 229
	от рсв хз подойдет ли, можн пошукать в инете ну и так померить проверить.. зубчатое колесо и еще какойт хлам из моей развалившейся есть )

ktkd	Дата: Суббота, 10.10.2015, 12:56 | Сообщение # 230
саму обгонку нашел от дукати, вроде-бы то. сейчас поеду смотреть. мне интересно с такой выработкой на шестерне — сколько проживет новая обгонка? а у тебя на шестерне выработка тоже большая? или лучше чем у меня?

Dan66rus	Дата: Суббота, 10.10.2015, 12:57 | Сообщение # 231
	получше вроде как , но не сильно. Когда менял то всборе всю обгонку

Yarry	Дата: Суббота, 10.10.2015, 12:57 | Сообщение # 232
	Обгонка проживет недолго с такой шестерней. Здесь писали как ее проточить и напрессовывать обойму от подшипника. Ролики могут подойти от других муфт, они крайне похожи по размерам. Никогда не едь быстрее, чем твой ангел-хранитель может летать.

есть примерные прогнозы?

я муфту от дукати монстра нашел, вроде все нормально по размерам.i

ktkd	Дата: Суббота, 10.10.2015, 12:57 | Сообщение # 233

Yarry

Дата: Суббота, 10.10.2015, 12:57 | Сообщение # 234

Прогноз делаю на собственном опыте, не больше 3000 км пробега или до 100 заводов. Так что шестерню точить, впрессовывать обойму и ездить уже нормально. Источник Читайте также:  Ремонт кондиционера заправка фреоном Оцените статью Вам также может понравиться Текущий ремонт лифтов периодичность Регламент ТО лифтов Перечень и периодичность работ Технологические карты по ремонту производственного оборудования Оптимо Нормативно-технический центр ТОиР – плановый Трактор кейс 310 ремонт CASE MANUAL руководство по ремонту и обслуживанию техники Установка кондиционера до ремонт или после ремонта Когда устанавливать кондиционер? До ремонта или после? Фонд капитального ремонта узнать сколько денег Как узнать долг по капитальному ремонту? Закончил в Цех технического ремонта трубопровода Ремонт трубопроводов В процессе эксплуатации трубопро­воды Что считать капитальным ремонтом оборудования ⛏ 3 различия между текущим и капитальным ремонтом Экзаменационные билеты по охране труда для электромонтера по ремонту Экзаменационные билеты по охране труда для электромонтера Правообладателям Политика конфиденциальности