Ремонт обогрев салона автомобиля

Система отопления автомобиля

Тонкий металл кузова легковой машины или кабины грузовика моментально реагирует на колебания атмосферной температуры. Летом в салоне температура может повыситься до 40 – 50 градусов. Зимой температура в салоне или кабине отличается от наружного мороза на 2 -3 градуса. Водители и пассажиры автотранспорта спасаются от летнего перегрева, включая кондиционер или открывая окна. Зимой обеспечить нормальную температуру в салоне может только система отопления автомобиля. В климатических условиях России нормальная работа автомобильного отопителя актуальна две трети года.

Принцип работы автомобильного отопителя

В истории автомобиля существовали даже такие виды отопления салона, как компактные угольные и дровяные печи, газовые лампы. Позже для отопления использовались выхлопные газы. Автомобилестроители практически отказались от водяного отопления салона, которое применялось в некоторых моделях пассажирских автобусов. Нагретая вода, циркулирующая по трубопроводам под креслами и на стенах салона, быстро охлаждалась, отопительная система отличалась низким КПД.

Современные отопительные системы преимущественно используют жидкость охлаждения двигателя для обогрева салона, с ее помощью, нагретым и отфильтрованным атмосферным воздухом. Для принудительного забора воздуха используется вентилятор. Воздух нагревается теплоотдачей работающего автомобильного двигателя, интенсивность его подачи регулируется в ручном или автоматическом режиме.

Нормально функционирующий автомобильный отопитель, который водители называют просто «печкой», зимой нагревает воздух в салоне до 20 – 25 градусов тепла. Дополнительной функцией автомобильной печки становится прогрев запотевших или заледеневших стекол машины, оттаивание примерзших стеклоочистителей.

Виды отопительных систем

В общем виде автомобильные печки разделяют на штатные (установленные автопроизводителем) и дополнительные, которые владельцы машин устанавливают самостоятельно. У большинства иномарок автомобильный отопитель собран в едином блоке с кондиционером, составляя климатическую систему.

Конструкция штатных систем отопления

Стационарная система отопления автомобиля с двигателем внутреннего сгорания (дизельным или бензиновым), в качестве источника тепла использует рабочий нагрев мотора.

У большинства отопительных систем вентилятор забора воздуха и теплообменник (радиатор печки) устанавливаются перед перегородкой моторного отсека. Отводящим и подводящим трубопроводами теплообменник соединен с системой охлаждения автомобильного двигателя. Атмосферный воздух, нагнетаемый вентилятором, при проходе через соты радиатора нагревается. После этого подогретый воздух проходит через салонный фильтр и по трубопроводам подается на вентиляционные дефлекторы салона.

Система охлаждения двигателя

У различных моделей авто дефлекторы располагаются в центральной консоли, в центре и по бокам «торпедо», под лобовым стеклом, могут выходить в ногах задних пассажиров. Обычная температура работающего двигателя в 90 градусов обеспечивает нагрев воздуха, подаваемого в салон, до 30 – 35 градусов.

Важным качеством отопительной системы становится регулировка подачи теплого воздуха. Сила подачи воздуха регулируется поворотом регулятора или нажатием кнопки с пиктограммой вентилятора (у систем кондиционирования).

Ручные регулировки направления воздуха в стороны заслонками дефлектора очень приблизительны. Гораздо точнее работают регулировки климатических установок. После установки водителем нужной температуры в бортовом компьютере, блок управления климат-контроля по температурным датчикам через сервоприводы автоматически регулирует положение открытия или закрытия заслонок.

Устройство современного отопителя салона с кондиционером

Отопительные системы многих моделей авто могут использовать прямой и рециркуляционный режимы подачи нагретого воздуха. Режим рециркуляции работает при закрытой основной заслонке забора воздуха. В такой позиции втяжной вентилятор отопительной системы использует только объем воздуха из салона. При этом увеличивается температура воздуха, в салоне пропадают неприятные запахи дорожной пыли, автомобильных выхлопов.

Наиболее эффективно рециркуляционный режим работает в автоматических установках климат-контроля. Блок управления климатом, ориентируясь на показания газоанализаторов, автоматически включает режим рециркуляции при обнаружении вредных веществ в атмосферном воздухе. Так же автоматически режим рециркуляции отключается, если повышается процент углекислого газа в салоне от дыхания пассажиров.

Автономные отопители салона

Кроме функций отопления при включенном двигателе, в ряде случае необходимо обеспечить предварительный обогрев салона и прогрев двигателя. Для этого на грузовики и легковые модели устанавливают автономные отопители и предпусковые подогреватели. Среди качественных производителей автономных отопителей выделяются бренды Webasto, Eberspacher, российская марка «Планар».

Несмотря на недоверие владельцев легковых машин к автономным отопителям, польза такого прибора очевидна. При его применении не нужен холостой прогрев двигателя, что приносит значительную экономию горючего. Используя дистанционное включение автономного обогревателя, водитель садится за руль в теплый салон с чистыми стеклами и готовыми к работе «дворниками». Снижается износ мотора за счет отказа от холодного пуска с охлажденным маслом.

Для грузовиков в ряде стран Евросоюза автономные отопители законодательно признаны обязательным оборудованием. Без них водителям магистральных грузовиков запрещено ночевать или отдыхать в кабинах на придорожных стоянках и грузовых паркингах. Таким образом европейские власти борются с дополнительными выбросами вредных выхлопов работающих двигателей в атмосферу, снижают уровень шумов.

Чаще всего автономные обогреватели работают на основном топливе двигателя. Поэтому их модели разделяют на бензиновые, дизельные, газовые. По конструкции эти обогреватели подобны.

Все модели, собранные в отдельном компактном корпусе, используют:

• герметичную камеру сгорания;
• трубопровод подачи горючего от штатного топливного бака;
• нагнетатель воздуха;
• циркуляционный насос;
• теплообменник;
• свечу зажигания или накала;
• датчик перегрева;
• блок управления.

Бензиновые подогреватели воздуха для легковых машин более компактны. При мощности, достигающей 46 кВт, их можно установить под капотом автомобиля. Дизельные отопители и предпусковые жидкостные подогреватели двигателя для грузовиков отличаются большей мощностью (до 82 кВт) и размерами.

Электрический автономный обогреватель не использует автомобильное топливо, работает по принципу тепловентилятора. Отопительное устройство часто называют автофеном. В герметичном керамическом корпусе установлены втяжной и вытяжной вентиляторы, электрическая спираль или керамические элементы, нагревающие воздух. У автономного электрического фена, питающегося от аккумулятора через прикуриватель, мощность недостаточна, чтобы полноценно отапливать салон, поэтому его используют как дополнительный источник обогрева.

Стационарный электрический обогреватель подобной конструкции, работающий от бортовой электросети, стал основой отопительной системы электромобилей. Именно он обеспечивает тепловой комфорт в салоне, встроенный в блок климатической системы и дополненный обогревом всех кресел машины.

Обслуживание и ремонт отопительных систем легкового автотранспорта

Самостоятельное обслуживание отопительных систем легковых автомашин обычно сводится в замене салонного фильтра, который нужно менять через 7000 – 15000 километров пробега (в зависимости от запыленности местности, загазованности городской атмосферы). Процедура замены может быть довольно сложной, так как требует разборки перчаточного ящика или педалей управления.

Замена салонного как и воздушного фильтров рекомендуется менять на реже одного раза в 15 тыс.км.

Типичные неисправности печки обычно проявляются одновременно с ухудшением работы охлаждения двигателя и связаны с засорением радиаторов грязью, пылью, тополиным пухом. Самостоятельная очистка радиаторов грубыми механическими способами не рекомендуется, так как тонкий металл теплообменника легко повредить. При обращении в автосервис механики очищают радиаторы сжатым воздухом или водной струей с соблюдением максимально возможных давлений. При более сложных поломках штатного или автономного отопителя лучше воспользоваться помощью квалифицированных специалистов.

Ремонт отопительной системы может потребовать замену:

• радиатора (при механическом износе сот, течах антифриза);
• крыльчатки или электродвигателя вентилятора;
• патрубков и тройников;
• элементов электрической схемы управления (резисторов, контроллеров, термодатчиков);
• микроредукторов приводов заслонок;
• кранов отопителя;
• сервоприводов воздушных заслонок;
• клапанов рециркуляции;
• переключателей режимов работы.

Все демонтажные и монтажные работы с отопительной системой нужно проводить по технологическим картам производителя. Ремонт требует точной диагностики, знания расположения узлов системы, методов разборки и сборки. Квалифицированные автосервисы одновременно с ремонтом печки проводят дезинфекцию салона и воздушных вентиляционных каналов, промывают радиатор.

Источник

Ремонт отопителя салона

Ремонт отопителя салона. В зимнее время года комфорт в салоне авто как правило зависит от отопителя “печки”. За частую с наступлением морозов водители сталкиваются с тем, что печка дует холодным воздухом. Тем самым не прогревая салон. К примеру я сам сталкивался не раз с такой проблемой. Когда стекла авто приходится тереть скребком. Чтобы удалить наледь.

В этой статье мы рассмотрим все возможные виды неисправности печки. Так же я вам расскажу о способах ремонта и доработки данной системы. Для начала разберем принцип работы отопительной системы авто.

Принцип работы отопителя салона.

Самый простой отопитель салона состоит из салонного фильтра, воздушной заслонки, вентилятора и радиатора. Однако современные авто оборудованы разными датчиками. В данный момент я говорю про климат-контроль, рециркуляцию воздуха и так далее.

Теперь перейдем непосредственно к принципу работы печки в авто. Воздух снаружи авто поступает в печку через салонный фильтр. После этого вентилятор создает поток воздуха. А заслонка регулирует направление. Так как далее поток проходит через радиатор или в обход него. Другими словами, воздушная заслонка регулирует температуру воздуха. В радиатор поступает охлаждающая жидкость от двигателя в результате, нагревая воздух. В итоге горячий поток по патрубкам поступает в салон авто.

Но в современных авто все намного сложнее. Так как за температурой следят датчики. Которые автоматически регулируют воздушную заслонку. Другими словами контролируют температуру салона авто.

Причины неисправности отопителя салона.

Но, впрочем не смотря на вполне не сложный механизм. Проблем у печки достаточно. В некоторых случаях неисправность может серьезно повлиять на работу двигателя. Разберем самые популярные проблемы в работе отопителя.

Загрязнение салонного фильтра.

Загрязнение салонного фильтра одна из самых популярных проблем отопителя авто. Так как водители редко обращают внимания и не придают этому значение. Но салонный фильтр прежде всего является залогом вашего здоровья. Так как грязь, пыль и плесень собирающаяся в фильтре. И с помощью вентилятора тянет в салон авто. Сняв его просто подумайте чем вы дышите.

Я не раз замечал, как некоторые водители просто выбивали салонный фильтр. А затем устанавливали его обратно. Однако это не допустимо. Во-первых загрязнение салонного фильтра не дает вентилятору нагнетать нужный поток воздуха. В итоге отопитель авто работает не коректно.

Неисправность вентилятора.

Неисправность вентилятора как правило возникает из за износа подшипника, щеток или обычного обрыва провода. Если проводку еще можно без всяких проблем восстановить. То неисправную деталь проще всего будет поменять на новую. Так как ее стоимость не так велика.

Отказ работы вентилятора определить очень просто. Так как в любом авто его слышно. По этому при включении обогрева, если нет никакого шума. Значит вентилятор не крутит. Конечно прежде всего я вам советую проверить предохранители. Перед тем как разбирать печку.

Проблема с радиатором.

Проблема с радиатором одна из самых неприятных ситуаций. Так как причина в недостатке или отсутствие охлаждающей жидкости. В этом случаи необходимо проверить всю систему охлаждения авто. Так как перегрев двигателя может привести к плачевным последствием. Причина нехватки охлаждающей жидкости как правило в утечки.

Данную неисправность отопителя выявить очень просто. Так как при недостатке охлаждающей жидкости радиатор салона не прогревается. Тем самым поток воздуха поступающий в салон авто холодный. Но при повышении оборотов двигателя воздух теплеет.

Неисправность помпы двигателя.

Помпа двигателя предназначена для циркуляции жидкости по системе охлаждения. При неисправности, охлаждающая жидкость прогревается только в двигателе авто. Тем самым не прогревая салонный радиатор. В итоге при достаточном уровне жидкости в расширительном бочке. Печка все ровно дует холодным потоком воздуха. В данной ситуации я конечно рекомендую менять помпу на новую. А не “испытывать судьбу” ремонтом.

Течь радиатора.

Течь салонного радиатора проявляется не только в потоке холодного воздуха. Но и в масляной пленке на стеклах авто. Я наверное никогда не забуду как стекла авто потеют. А протереть ех не получается. На тот момент я не понимал причину. Так как погода на улице была дождливая. Но запах антифриза на стеклах не перепутаешь. Так как его вентилятор выдувает в салон. Имеется два варианта ремонта, меняем радиатор на новый или паяем.

Неисправность заслонки отопителя.

Некорректная работа заслонки отопителя авто возникает по разным причинам. Если заслонка клинит в одном положении. То необходимо данный элемент просто смазать. Но в случаи неисправности датчика. Необходима сделать компьютерную диагностику.

В моей практике была проблема. Когда датчик фиксировал заслонку в среднем положении. Поток воздуха с салон авто поступал прохладный. Так как часть проходила через радиатор. А остальное в обход. На тот момент я просто поменял датчик регулировки заслонки. Но проблема осталась. И только диагностика показала причину неисправности. Что находилась в салоне авто. Датчик температуры салона оказался неисправен и подавал не верные показания. В результате его замены проблема исчезла.

Профилактика, ремонт и доработки отопителя салона.

Профилактика, ремонт и доработки отопителя салона. Во избежании не нужных проблем необходимо следить за работой данной системы. По чаще менять салонный фильтр. Не доводя его до плачевного состояния.

В моем регионе большое количество тополей. В результате пух летает повсюду. Я рекомендую в данной ситуации. Сразу после дефлектора забора воздуха установить мелкую сетку. В итоге пух и крупный мусор не будет забивать салонный фильтр. В моем случае отлично подошла москитная сетка.

Так же регулярно контролируйте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бочке. Во-первых это спасет ваш двигатель от перегрева. Во-вторых обеспечит горячий поток воздуха в салон. Многие из вас наверное замечали. Когда сильные морозы. Водители закрывают радиатор охлаждения. В итоге двигатель лучше прогревается. И дает больше тепла в салон авто.

Так же можно отопитель проклеить шумоизоляцией авто. Тем самым утеплив систему. Впоследствии в сильный мороз более горячий поток воздуха будет поступать в салон.

В заключение.

В заключение хочу сказать. Что ремонт отопителя салона не самая благодарная работа. То есть, в большинстве авто не просто добраться до данной системы. А иногда приходится демонтировать пол салона. Так как отопитель находится под торпедо. Но в любом случаи желаю вам успехов и поменьше ремонтов по жизни. Я надеюсь вы нашли в этой статье помощь в решение проблемы. Спасибо за внимание, до скорой встречи!

Источник