Рено колеос — предохранители и реле
Первое поколение компактного кроссовер Renault Koleos выпускалось в 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 и 2016 годах. За это время автомобиль 3 раза прошел рестайлинг, касающийся как экстерьера так и интерьера. Второе поколение вышло на рынок в 2017 году и выпускается по настоящее время. Мы покажем где находятся все электронные блоки управления. Отдельное внимание уделим блокам с предохранителями и реле в рено колеос, их схемам и описанием назначения элементов, а также отметим предохранитель прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 —>
p, blockquote 2,0,0,0,0 —>
Общее расположение блоков управления
Схема
p, blockquote 3,0,0,0,0 —>
p, blockquote 4,0,0,0,0 —>
Назначение
p, blockquote 5,0,0,0,0 —>
- Электронный блок управления ABS
- Резистор электродвигателя вентилятора отопителя/ кондиционера — в блоке отопителя
- Электронный блок управления кондиционером
- Аккумуляторная батарея
- Шина данных CAN, блок управления шлюзом
- Диагностический разъем(DLC)
- Блок управления стояночным тормозом с электроприводом – багажное отделение
- Электронный блок управления двигателем (Дизель)
- Электронный блок управления двигателем (бензин)
- Электронный блок управления 4WD
- Блок предохранителей/реле, моторный отсек 1
- Блок предохранителей/реле, моторный отсек 2
- Блок предохранителей/реле, моторный отсек 3
- Блок предохранителей/реле, моторный отсек 4- Дизель
- Блок предохранителей/реле, приборная панель
- Блок управления ксеноновыми фарами
- Звуковые сигналы
- Многофункциональный блок управления — функции: Кондиционер/ отопитель, аудиосистема/ навигационная система, центральный замок, система зарядки, электропривод стеклоподъемников, лампы наружного освещения, привод открывания лючка заливной горловины топливного бака, обогреватель заднего стекла, Звуковые сигналы, основные цепи зажигания, иммобилайзер, лампы освещения салона, усилитель рулевого управления, очиститель заднего стекла, система запуска, замок рулевой колонки, очистители лобового стекла
- Датчик температуры окружающего воздуха
- Блок управления системой парковки — в правой части багажного отделения
- Электронный блок управления SRS
- Блок управления телефоном
- Электронный блок управления КПП — АКПП
- Блок управления системы контроля давления в шинах
Предохранители и реле под капотом
Что добраться к 2 основным блокам в моторном отсеке, расположенным за аккумулятором, сначала надо снять воздуховод.
p, blockquote 6,0,0,0,0 —>
p, blockquote 7,0,0,0,0 —>
Блок 1
p, blockquote 8,0,0,0,0 —>
p, blockquote 9,0,1,0,0 —>
Схема
p, blockquote 10,0,0,0,0 —>
p, blockquote 11,0,0,0,0 —>
Расшифровка
p, blockquote 12,0,0,0,0 —>
| F1 | (10A) Замок рулевой колонки |
| F2 | (10A) Система управления двигателем |
| F3 | (10A) Система управления двигателем |
| F4 | (10A) Противотуманные фары |
| F5 | (10A) Кондиционер/ отопитель |
| F6 | (30A) Очиститель лобового стекла |
| F7 | (15A) Правая фара |
| F8 | (15A) Левая фара |
| F9 | (10A) |
| F10 | (10A) Левая фара |
| F11 | (10A) Правая фара |
| F12 | (10A) Переключатели рулевого колеса |
| F13 | (15A) Топливный насос |
| F14 | (15A) |
| F15 | (10A) |
| F16 | (10A) |
| F17 | (15A) Система управления двигателем |
| F18 | (10A) |
- R17 — Реле 1 скорости электровентилятора
- R18 — Реле 2 скорости электровентилятора
- R19 — Реле 3 скорости электровентилятора
- R20 — Реле стартера
Блок 2
p, blockquote 13,0,0,0,0 —>
p, blockquote 14,0,0,0,0 —>
Схема
p, blockquote 15,0,0,0,0 —>
p, blockquote 16,0,0,0,0 —>
Обозначение
p, blockquote 17,0,0,0,0 —>
F1 — 15A Подогрев сидений
F2 — 10А Реле водяного электронасоса (573), датчика присутствия воды в топливе (414), ЭБУ системы впрыска топлива (120), блока защиты и коммутации
F3 — 10А Предохранитель главного реле системы освещения дневного движения
F4 — 10А Генератор
F5 — 60А Электроусилитель рулевого управления
F6 — 30А Реле насоса омывателя фар
F7 — 30А ЭБУ АБС (118) — ЭБУ АБС/ESP
F8 — 40А или 50А ЭБУ АБС (118) или с ESP
F9 — 50А Предохранитель электровентилятора системы охлаждения двигателя и кондиционера, электровентилятора системы охлаждения, реле электровентилятора (234), реле электровентилятора системы охлаждения двигателя 2
F10 — 40А Предохранитель электродвигателя стеклоподъемника двери водителя, ЦЭКБС (645), электродвигателя привода люка крыши
F11 — 30А Блок предохранителей и реле в салоне (260), блок защиты и коммутации (1337)
F12 — 50А Блоа защиты и коммутации, реле электровентилятора системы охлаждения двигателя 2
F13 — 20A Аудиосистема, ЭБУ радиотелефона, комбинированного дисплея индикации времени/наружной температуры, ЭБУ навигационной системы (662) видеодисплей, чейнджера компакт-дисков, клавиатуры мультимедийной системы, блок интерфейса мультиплексной сети (1714), тюнер телевизионной системы
F14 — 30А Реле дополнительного отопителя 2
F15 — 30А Реле дополнительного отопителя 1
F16 — 10А ЭБУ автоматической коробки передач
p, blockquote 18,1,0,0,0 —>
M01 — 30А ЭБУ автоматического стояночного тормоза
M02 — 20A Система кондиционирования воздуха в задней части салона
M03 — 30А Реле дополнительного отопителя 3
M04 — Не используется
p, blockquote 19,0,0,0,0 —>
234 — Реле блока вентиляторов охлаждения двигателя
288 — Главное реле системы освещения дневного движения
753 — Реле насоса омывателя фар
1524 — Реле включения стоп-сигнала
1988 — Реле 2 вентилятора охлаждения двигателя
R — Реле звукового сигнала
p, blockquote 20,0,0,0,0 —>
Блок 3
Блок расположен рядом с бачком омывателя ветрового стекла.
p, blockquote 21,0,0,0,0 —>
Схема
p, blockquote 22,0,0,0,0 —>
p, blockquote 23,0,0,0,0 —>
Назначение
p, blockquote 24,0,0,0,0 —>
234 — Реле блока вентиляторов охлаждения двигателя
288 — Главное реле системы освещения дневного движения
573 — Реле водяного электронасоса
1069 — Реле дополнительного отопителя 3
1524 — Реле включения стоп-сигнала
p, blockquote 25,0,0,0,0 —>
Блок 4
Он находится на плюсовом выводе аккумуляторной батареи.
p, blockquote 26,0,0,0,0 —>
Схема 
p, blockquote 27,0,0,1,0 —>
Расшифровка
p, blockquote 28,0,0,0,0 —>
- F1 450A — Стартер, генератор
- F2 100A — Блок предохранителей и реле в моторном отсеке
- F3 100A — Блок предохранителей и реле в моторном отсеке
- F4 80A — Блок предохранителей и реле в моторном отсеке
- F5 100A — Блок предохранителей и реле в салоне
- F6 60A — Блока пред пускового подогрева
Предохранители и реле в салоне
Предохранители
Блок расположен в салоне, в левой нижней части приборной панели.
p, blockquote 29,0,0,0,0 —>
p, blockquote 30,0,0,0,0 —>
Схема
p, blockquote 31,0,0,0,0 —>
p, blockquote 32,0,0,0,0 —>
Обозначение
p, blockquote 33,0,0,0,0 —>
| 1 | 10А Не используется |
| 2 | 10А ЭБУ подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности |
| 3 | 10А ЭБУ системы впрыска топлива, выключателя стоп-сигнала, диагностический разъем, ЭБУ климатической установки, электродвигателя корректора фар |
| 4 | 10А Щиток приборов |
| 5 | 15А Предохранитель — основание, блок 1876 |
| 6 | 10А ЭБУ охранной сигнализации, ЭБУ газоразрядных ламп, датчик конца хода педали сцепления, сигнализация, модуля сигнализации о не пристегнутых ремнях безопасности |
| 7 | 10А Выключателя стоп-сигнала |
| 8 | 20А Усилитель аудиосистемы |
| 9 | 10А Не используется |
| 10 | 10А ЦЭКБС, переключатель ВКЛ/ВЫКЛ двигателя без ключа зажигания, датчика дождя и освещенности |
| 11 | 10А Приборная панель, датчик конца хода педали сцепления |
| 12 | 10А ЭБУ трансмиссии |
| 13 | 10А Электропривод наружного зеркала заднего вида |
| 14 | 20А Элемента обогрева заднего стекла |
| 15 | 20А Панель управления отопителем и климатической установкой |
| 16 | 15А Не используется |
| 17 | 15А Розетки для дополнительного оборудования 2-го ряда сидений |
| 18 | 15А Прикуриватель |
| 19 | 10А Щиток приборов |
| 20 | 15А Розетки для дополнительного электрооборудования |
| 21 | 15А Управление климатической установкой |
| 22 | 15А Электровентилятор салона |
| 23 | Не используется |
| 24 | Запасной |
| 25 | Запасной |
| 26 | Запасной |
| 27 | Не используется |
За передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 18 на 15А
Схема
p, blockquote 35,0,0,0,0 —>
p, blockquote 36,0,0,0,0 —> p, blockquote 37,0,0,0,1 —>
Описание
- А Реле «+» после замка зажигания
- B Реле вспомогательного оборудования
- C Реле элемента обогрева заднего стекла, электропривода наружных зеркал
- D Реле электровентилятора 1 системы вентиляции салона
- 1615 Реле «+» при работающем двигателе
Источник
Renault Koleos НиколЯ (Nicolas) › Logbook › HELP! Требуется совет по ремонту лобового стекла.
Всем читателям, здравствуйте!
Сегодня мой Nicolas получил «боевое крещение».
Еду я с женой на работу, никого не трогаю и, вдруг, раздаётся звук, как будто в салоне взорвался взрывпакет (кто служил, знает, что это такое). И сразу в потоке, и позже (уже по видео) пытался понять, откуда же всё-таки прилетел камень, но так и не понял — впереди не было ни одного грузовика, способного «метнуть» булыжник. Такое ощущение, что просто сверху свалился.
Смотрю, на лобовом стекле прямо перед сиденьем пассажира большой (см 5-5,5) тройной скол. Не трещина, а именно три неполных круговых скола. При этом, поврежден только внешний слой «лобовухи», внутренний – целый.
Конечно, расстроился: практически новый автомобиль и уже такой ущерб.
Проблема в том, что у нас на Колеосе лобовое стекло с сеткой обогрева. Отсюда возникает ряд вопросов:
1. Как повлияет образовавшийся скол на работу системы обогрева лобового стекла? Сразу включить и опробовать не решился.
2. Не коротнёт ли у меня обогрев при первом включении?
3. Можно ли ремонтировать скол методом заливки под давлением?
4. Когда и как лучше проверить работу обогрева лобового стекла – до «заливки» или уже после ремонта?
Ставить новое оригинальное – очень дорогой вариант, цена без стоимости работ больше 70+ тысяч рублей.
Ставить неоригинал – тоже не вариант, теряется очень важная для Сибири функция – наличие обогрева. Плюс непонятно какое качество у таких заменителей.
Поэтому пытаюсь понять и принять решение. Одно из трёх:
1. «Разориться» и всё-таки заменить побитую «лобовуху» на новое оригинальное стекло. Но, учитывая состояние наших дорог, где гарантия, что мне завтра опять «не прилетит». Нужно всё-таки искать более доступную альтернативу.
2. Сэкономить (практически в 10 раз) и заменить на не оригинальное стекло с потерей функциональности.
3. Отремонтировать скол методом заливки под давлением, опробовать обогрев стекла, если не работает – «забить». В дальнейшем наблюдать и, если проявятся какие-то негативные последствия, – принимать решение о замене всего лобового стекла (на оригинал или не оригинал);
С нетерпением жду комментариев от форумчан, которые с подобным сталкивались, либо владеют информацией по роду своей деятельности.
Источник